Как снять приборную панель на фольксваген пассат б5
ВАУ, ВАУ, ВАУ … Привет всем. Давно не делал БЖ, пока все хорошо с пассатом, вот и не писал.
Постоянно просматривая различные БЖ — наблюдал что многие меняют обычные приборки, на приборки с дисплеями. КРАСОТА конечно… но … у меня 919 приборка без кан шины и т.д.и т.п. пассат 98г выпуска — комплектация минимальная. Так что нет смысла в ней. Но для красоты многие покупают хром кольца в Китае. Как то было время и мне хотелось заказать их … вот ссылка на них если надо кому . Стоят около 13 долларов.
Но лазил на просторе драйва и увидел у очень хорошего человека ruslik-vip в его БЖ пассата — Volkswagen Passat Ak 47 как он обновил свою приборную панель. Он просто переставил от GP приборной панели переднюю часть и стрелки. Вот тогда я подумал, что это мой вариант . Но просто приборку не хотелось покупать они от 30 долларов и выше — тем более мне целая не нужна. Перезвонил кучу разборок в Бресте и на авторынок, не кто не хотел продавать переднюю часть — тут понятно почему, только целую. Решил я ждать "с неба погоды" может когда случайно попадет так что получится найти чисто переднюю часть.
Прошел год и случайно списавшись с хорошим человеком, с драйва SanchezSol … оказалось он недавно помогал своему знакомому скрещивать приборки от Англичанки с Европейкой. И осталась получается лежать приборка одна — как раз с GP . Я попросил его спросить не продаст ли он переднюю часть этой приборной панели, человек согласился. В итоге договорившись Александр высылает мне переднюю часть этой приборки … по очень приятной цене 4 доллара с пересылом вышло. Многие напишут надо было брать стрелки и подложки… подложки там в милях и мне они не интересны, а стрелки мне мои нравятся)))
Приехала приборка с Солигорска, правда немного было поцарапана и затерто стекло. Бонусом положили супер качественную вонючку Wunder baum — black classic — за потертости … огромный спасибос ))))
Первым делом было заполировать приборку, чтоб стекло-пластик блестел и не было видно трещин с потертостями. Для это я использовал полироль кузова фирмы K2 — Tempo Turbo. Ну и понятно руками, раз 10 наносил слой и полировал. Болгаркой не решился так как можно спалить пластик. После полировки стеклопластик начал блестеть — пару крупных царапин остались но их не видно.
Ну теперь расскажу как производится замена этого НИШТЯКА :
Первым делом снимаем клемму с аккумулятора, я всегда снимаю при проведении каких либо электро работ. Далее снимаем заглушку предохранителей и откручиваем 2 самореза — торксом (маркировки не буду писать — не помню — примерно T25 — также еще нужны будут т20 и т15 наверно плоская и фигурная отвертка) . Саморезы обвел красным кружком.
Далее надо снять нижнюю защиту панели. Там еще 2 винтика откручиваем — красный кружок. Переключатель света я сразу вынял и снял фишку (можно потом просто фишку снять, когда опустите панель нижнюю). Если кому интересно чтоб вынять переключатель света без снятия панели нижней надо в выключеном режиме нажать за вороток в внутрь переключателя (тем чем крутите чтоб включить свет) и повернуть чуть в право его нажатым и просто вытягивайте на себя.
Когда винтики открутили берем тянем панель на себя и вниз. Потом отключаем 2 фишки.
Далее надо снять кожух рулевой коронки… тут 2 варианта :
1. Надо снимать руль так как надо открутить руль чтоб долесть до 2х винтиков которые находятся прямо за рулем — прямоугольником красным обвел. У меня их там нет… и не известно кто когда их выкрутил… так что я буду описывать 2 вариант. Чтоб снять руль надо с обратной стороны плоской отверткой подковыруть с 2х сторон через отверстия и подушка снимется. Потом от соединить сигнал и подушку. И отвернуть большой болт от рулевой колонки и руль на себя потянуть.
2. Тянем за ручку в низ ( на картинке обвел) чтоб уже под себя регулировать рулевую колонку для удобного снятия пластика колонки. откручиваем 3 винтика — красным обвел. Снимаем пластик рулевой колонки сначала верхний просто вверх. Нижний я не снимал так как он не мешает дальнейшей работе. Просто его оттянул вниз и оставил висеть на ручке.
Теперь надо снять кожух рулевой колонки который прикрывает приборку — там 2 винтика открутить. Один обвел а другой с другой стороны. Чуть ниже еще 2 винтика будут описываться как снять.
Вот так выглядит еще старая установленная приборка
Вот тут есть 2 винтика — просто нагнуться и приподнять шторку увидите…откручиваем
Эту защиту что открутили просто на себя тянем чтоб не мешала. Теперь осталось открутить 2 винтика которые крепят приборную панель.
Как открутили вытягиваем приборку на себя — если не тянется то с обратной стороны под толкнуть рукой можно. главное не использовать отверток и тд чтоб не сломать стекло — подковыривать нельзя. Приборка не вытянется полностью, так как надо еще 2 фишки отключить. Сначала надо левую потом правую… на оборот не получится . При сборке чтоб их подключить сначала правую потом левую. Не получится на снять на оборот чем я описал так как не удобно подлезть. Чтоб отключить фишку надо подковырнуть розовую защелку вверх. Фишка сама выскочит.
Потом чуть вытянуть приборку перевернуть и вторую фишку отключить так же
Вынимаем полностью приборку. Ложим ее на мягкое стеклом вниз. Откручиваем 2 винтика
Далее надо от щелкнуть фиксаторы с верху 4 шт и снизу 2 шт приборки
Разъединяем 2 части приборной панели. Вот и все. Соединяем новую, установка в обратной последовательности.
Теперь я немного преобразил вид приборной панели. Стало лучше чем было, ну и понятно +5 л.с. точно добавилось =)))) Понравилось то, что кольца ночью при включенной подсветке немного отдают красным цветом именно в том месте где стрелка находится ))))
Снятие приборной панели на Passat B5
Ола, Амигос!
Выделил отдельной статьей, как снять приборную панель.
Инструкция:
Снимаем боковую крышку, поддев плоской отверткой, в специально отведенном для этого месте.
И откручиваем два болта под торкс.
Откручиваем еще два болта под торкс.
Сдвинув на себя нижнюю панель, опускаем ее вниз и откручиваем болты под торкс с обеих сторон декоративной накладки.
Отсоединяем клеммы АКБ.
Перед снятием подушки, дотроньтесь руками до открытого метала кузова, чтобы снять статический заряд!
Снимаем подушку.
Просунув плоскую отвертку в отверстие, нужно нащупать скобу и отжать ее вниз, при этом помогая выскочить защелкам подушки.
Потом повернуть руль и сделать тоже самое с другой стороны.
Первый раз я потратил на это пол дня, но теперь могу снять ее за секунды
Перед отсоединением фишки с подушки дотроньтесь рукой до открытого металла кузова авто (например, до скобы замка двери) чтобы снять статическое напряжение.
Потом отсоединяем фишку с подушки.
ВНИМАНИЕ!
Эта операция потенциально опасна, статическое напряжение может замкнут контакты и привести к срабатыванию подушки.
Делайте это крайне аккуратно.
И помните, что вы это делаете на свой страх и риск.
Удачи
Берем вороток, удлинитель и звездочку М12.
Заблокировав руль, откручиваем болт.
Отсоединяем фишку и сделав пометку карандашом, снимаем руль.
Снимаем кожух рулевой колонки.
На фото показаны какие отвертки нужны, маленькая крестовая, торкс и шестигранник.
Снимаем Шлейф, отжав 4-е защелки.
И отсоединяем желтую фишку в нижнем левом углу.
Снимаем под рулевые рычаги.
Откручиваем оставшиеся два шурупа под гофрой.
Теперь приборку удерживают всего 2-а шурупа и 2-е фишки.
Доброго всем времени суток!
Этой мой первый отчет, так что сильно не пинайте.
Также использовались сайты passatplus.de и ebay.de
Все фото не мои, так как все это делал около года назад.
Имеем Passat 3B5 1,6 AHL с приборной панелью 3B0 919 861 B, думаю как выглядит показывать не нужно, ничего интересного там нет.
На аукционе ebay за 1 евро была приобретена приборка 3B1 919 880.
У меня уже были шнурки VAG-COM311.2 и VAG-TACHO 3.01 необходимые для привязки ключей к новой приборке.
Если у вас их нет, то советую заранее прикупить. Вот пару ссылок, не реклама, сам нашел и пользуюсь. Так же помогал друзьям покупать там.
1) Продавец на ebay у которого можно купить шнурок VAG-COM на аукционе либо за наличку цена 300 рэ. — VAG-COM
2) Шнурки VAG-TACHO
Для управления функциями MFA нужно поменять правый подрулевой переключатель. Номера переключателя имеющего функции управления MFA на седанах 4B0 953 503 G или 4B0 953 503 H на универсалах.
Так же нужно заготовить 3 провода длиной около 40 см. На одном конце проводов должны быть контакты "мама" 000 979 133 E, на противоположном "мама" 000 979 018 E. Плюс еще один провод с контактом "мама" 000 979 133 E, он будет закреплен на "массу".
Имея все необходимое для установки идем в машину и снимаем старую приборную панель. Описывать не буду в сети есть много информации. Кому нужно вот ссылка на отчёт о снятии
Итак, все сняли, получаем такой вид
Теперь нужно разобрать зеленый разъём T32b, для этого потяните розовый колпачек вверх и вытяните колодку.
Теперь, используя заготовленные провода, концом 000 979 118 E вставляем в T32b PIN 23; T32b PIN 24; T32b PIN 25.
Далее, по ниже написанной схеме, подключаем провода к средней колодке.
T32b PIN 23 — — — — — — > подрулевая колодка PIN 2
T32b PIN 24 — — — — — — > подрулевая колодка PIN 1
T32b PIN 25 — — — — — — > подрулевая колодка PIN 4
Теперь берем одинарный провод с концом 000 979 133 E и вставляем в PIN 3 подрулевой колодки. Цепляем его на "массу" в любом удобном месте.
В итоге получается, что то вроде такого
Теперь аккуратно укладываем провода и собираем все обратно. Этот этап завершен.
Теперь берем VAG-TACHO, как положено подключаем к машине. Вот видео
В окне программы нажимаем Select ECU --> VDO OLD --> Connected selected ECU
Ждем результаты чтения. После подключения программы к приборной панели нажимаем Read Pin. Все, PIN у нас в руках.
После того как мы узнали логин можно привязать ключи к приборке.
Подключаем VAG-COM,
1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.
P.S Да, если добавлять к старому ключу новый, то старый ключ после обнуления прописывать так-же. Он пропишется, несмотря на то, что "был уже прописан до этого", ИММО примет его за своего (по метке о первой прописке)
Все.
Несколько фото функции MFA, так же оказалось, что приборка 3B1 919 880 имеет индикацию открытого багажника и индикацию поворотов для прицепа. В дальнейшем буду подключать эти функции.
Задача: требуется заменить приборную панель фольксваген пассат б5 (VW Passat B5), так как родной щиток приборов частично вышел из строя.
Решение: что означает, что родная панель приборов вышла из строя?
В данном случае это было неверное (завышенное) отображение температуры двигателя. Датчик температуры был заменен, но на приборке B5 показывало температуру 150 градусов! Так же горели различные ошибки. Кстати, один из примитивных способов "погасить" эти ошибки и сделать так, чтобы горящие значки на панели не раздражали глаза - это заклеить черной изолентой, что и было сделано владельцем автомобиля. :)
Ещё владелец обращался в какую-то мастерскую, в которой хотели произвести ремонт панели приборов б5 без её замены. Но это успехом не увенчалось, более того, теперь на щитке горит надпись dEF вместо суточного пробега.
Фото панели приборов VW Passat B5 с ошибкой по температуре и суточному пробегу:
Клиент привез приборную панель с донорского автомобиля, то есть уже б/у.
ВНИМАНИЕ! В автомобилях фольксваген пассат б5 в панели приборов находится иммобилайзер . Если просто поставить чужую панель, то машина даже не заведется . Требуется обратиться к мастеру, произвести адаптацию или перепрограммирование иммобилайзера.
Для тех, кто хочет самостоятельно поменять щиток приборов, без обращения к мастеру есть простое и недорогое решение.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ с мигающим светодиодом иммобилайзера ⇒ эмулятор LED Control
Снимаем панель, для чего требуется немного разобрать пластика вокруг под рулевых переключателей и не только:
Далее ставим донорскую панель и с помощью профессионального оборудование производим её адаптацию.
Кстати, для этого необходимо знание уникального логина, без которого ключи фольксваген пассат не прописать. Этот логин можно добыть несколькими способами, в числе которых разбор панели приборов, пайка, программаторы, или диагностическим способом, но профессиональным и дорогим оборудованием.
Ещё в донорской панели может быть другая кодировка и после её установки, требуется произвести кодирование.
ВНИМАНИЕ! в некоторых случаях можно не проводить адаптацию или согласование приборной панели. Но машина же не заведется, скажете вы?! Однако есть вариант: установить эмулятор иммобилайзера VAG и автомобиль заведется даже без приборной панели! Мы изготавливаем и продаем данные электронные устройства.
Смотреть видео по подключению и работе эмулятора VAG на нашем канале по ссылке: EMULATOR IMMO VAG
На нашем сайте смотреть цену на эмуляторы и как купить по ссылке: ⇒ магазин эмуляторов
Конечно эмулятор и отключение иммобилайзера не есть полноценное и правильное решение, но в некоторых случаях отключение штатного иммо может быть оправдано.
Читайте также: