Как снять подлокотник форд с макс
Затёрся подлокотник, хочу постирать. Молнию с торца видел, а собачки не нахожу. Кто знает, как снять? А то боюсь сниму, а обратно не одену.
- Д/р: 09-07-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Александр
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2011
- Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017
Очень просто . Находишь собачку от молнии, Вытаскиваешь саму железяку,она легко выходит,а потом тряпку. Так проще,чем стаскивать сперва только саму обшивку.
Прикрепленные файлы
Т.е. собачка всетаки есть и, судя по всему, завернута вовнутрь?
- Д/р: 09-07-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Александр
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2011
- Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017
Собачка внутри. Если снял то не поленись усилить тэ-образную пластину. Сломается,потом муторно ставить её на место. Гвоздь без шляпки и эпоксидка в помощь. Пружинная шайба сломалась ,и всю конструкцию я скрепил шпилькой 4 мм и двумя гайками. гайку законтрил эпоксидкой.
Между шайбой и корпусом пробка обрезанная 2 штуки,от бутылки водки.
Прикрепленные файлы
ОК. Разберу - посмотрю. Спасибо!
В старом Galaxy мне подлокотник нравился больше: подкрутил болт на нужную высоту и забыл про него. А тут зацепил подлокотник - давай его наверх/вниз дергать!
- Д/р: 09-07-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Александр
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2011
- Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017
Т.е. собачка всетаки есть и, судя по всему, завернута вовнутрь?
Сначала нужно снять его со спинки. Вытащить стопор,а потом выдернуть подлокотник. Можно снять стопор и денёк поездить,попользоваться . Он разболтается и легко вытащится .
Итак! Попробую резюмировать (типа инструкция ):
Вдавливаем обшивку спинки сиденья и ищем фиксирующую П-образную скобу
Сначала нужно снять его со спинки. Вытащить стопор,а потом выдернуть подлокотник. Можно снять стопор и денёк поездить,попользоваться . Он разболтается и легко вытащится .
У меня снялся сразу. Скобу полностью не снимал - вышел так.
Находишь собачку от молнии, Вытаскиваешь саму железяку,она легко выходит,а потом тряпку. Так проще,чем стаскивать сперва только саму обшивку.
При желании/необходимости делаем ремонт
сломался подлокотник ,неаккуратно облокотился и он упал и больше не фиксируется.Если можно фото внутренней части и дельный совет по поводу ремонта.Кто сможет помогите заранее спасибо.
Снимай обшивку , паралон, потом в корпусе сидения ищи стопорное кольцо, потдевай отверткой и вуоля-он в твоих руках
Влад, ну я не сам чехлы натягивал, поэтому не сталкивался, но разбирать подлокотник доводилось
Павел, тут мата столько
Влад, да,да, бубен еще купи
Иван, мне собственно нужна одна маленькая штучка внутри него, я неловким движением надавил сильно вниз и он сейчас у меня только в одном положении. не фиксируется по высоте
Для этого не обязательно разбирать всю консоль. Вытягиваем на себя вверх сломанное ушко, а крышку оттягиваем в обратную сторону и наклоняем вбок (на излом). При этом можно почувствовать, что целый оставшийся шпиндель уже почти вылез, после чего наклонять на излом и снять крышку.
Есть еще второй вариант - приоткрыть крышку градусов на 30 и тянуть вверх. Но при этом крайне сложно угадать направление паза шпинделя, и придется приложить довольно большое усилие, что чревато поломкой целого штифта.
Изготовление нового штифта.
1. Берем заготовку и подгоняем размеры под оригинал при помощи ножа:
2. После того, как грубая работа сделана, обрабатываем поверхность штифта напильником до получения гладкой поверхности.
Затем, при помощи ножовки по металлу, либо просто полотном от такой ножовки, зажав штифт пассатижами делаем паз в соответствии с образцом
3. Отпиливаем лишнее (обычно 5мм) до получения нужной длины штифта.
Работа в салоне автомобиля.
1. Снимаем крышку с задней части консоли (как видно на фото, она просто оттягивается на себя, крепится на 4х защелках):
2. Дрелью (лучше ручной) со сверлом 1 мм просверливаем в месте, где был когда-то шпиндель, отверстие нужной глубины, которая определяется следующим образом:
Линейкой или штангенциркулем замеряем, на сколько от основания торчит целый шпиндель, измеряем длину нового штифта и после соответствующих вычитаний получаем неоходимую глубину сверления.
Затем, вставляеем сверло 5мм сверло и проходим полученное отверстие на ту же глубину:
3. Наживляем штифт в полученное отверстие так, чтобы разрез находился под тем же углом, что у целого штифта и аккуратно при помощи молотка, приложив какую-либо выколотку чуть меньшего диаметра потихоньку загоняем штифт вовнутрь. Если идет очень туго или не заходит вовсе, то лучше вынуть штифт и обработать его еще раз напильником или наждачной бумагой.
4. Берем крышку, смотрим на пазы в ушках. Внутри пазов идет пластмассовая полоса, которая как раз и должна попасть в разрезы штифтов. Наживляем крышку на штифты под углом примерно 30 град. от закрытого положения. Сначала надавливаем то ушко, где установлен дервянный штифт. Надо почувствовать, что паз попал куда надо и слегка надавить.Убедитесь, что ушко село полностью. С пластмасовым сложнее, оно не такое поддатливое и давть надо сильнее. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПАЗ СОВПАЛ, ИНАЧЕ МОЖНО СЛОМАТЬ!
Читайте также: