Как снять подкрылки на шкода кодиак

Обновлено: 11.02.2025

Всем огромный привет! ;)
Вот подошел к завершению очередной этап к пути полной шумоизоляции автомобиля Skoda Kodiaq.
В этот раз на очереди было одно из самых "шумных" мест нашего автомобиля, а именно задние арки и багажник.
Было сделано:
ДВЕРИ
КРЫША

Изучив отчеты БЖ наших одноклудников, сайты профильных "шумоизоляторщиков", пришел к выводу, что буду использовать следующие материалы (изменять фирме STP я не стал, но в ряды материалов, затесался "новичек" для меня), а именно:

1. Пол багажника StP Aero Plus: 4 листа
2. Задние арки StP Bimast Bomb Premium: 3 листа
3. Второй слой на пол Stp Барьер 4 мм: 2 листа
4. Третий слой на пол StP NoiseBlock 2мм: 6 листов
5. Второй слой на арки SGM barrier: 3 листа
6. Обезжириватель: 4 баночки по 0.5 л
7. Строительный фен

Итак, а теперь обо всем по порядку:
1. Первым делом приступил к полному разбору багажника

В процессе разбора, заснял для Вас видео, как и в какой последовательности необходимо производить разбор

На нашем YouTube канале много роликов, которые помогут произвести полный разбор пластика в автомобиле, для ее дальнейшей шумоизоляции, подписывайтесь ;)

2. Вытаскиваем из багажника все что нам будет мешать

3. Далее, последует процесс оттирания/отдирания/очищения задний арок он "насмерть" приклеенной штатной звукоизоляции. Кто придумал клеить на голый металл синтепон — не понятно.
Оттирать его его то удовольствие, но по опыту крыши делал следующим образом:
— наливаем в пульверизатор обезжириватель, и начинаем пшикать на небольшой участок с клеем
— пластиковым шпателем потихоньку отдираем его отметалла
— тряпкой из микрофибры окончательно оттираем клей
П.С меняйте чаще тряпку, дело пойдет быстрее

4. Тщательно обезжириваем пол багажника, и наносим первый слой виброизоляции на пол, а именно STP Aero Plus (3 мм), затем все прокатываем специальным валиком.

5. Так как арки, очень вибронагружены, то на них мы клеим самый толстый виброизолятор StP Bimast Bomb Premium. С ним сложнее, так как он очень толстый 4-5 мм, нам потребуется строительный фен.
Прогреваем материал, и клеим по месту. Так же вырезаем все технологические отверстия, и подрезаем стык в стык, чтобы не было нахлеста. Дело мутороное, НО делать нужно качественно и не торопясь, если хотите достичь хорошего результата.

Получилось покрыть всю площадь арки, при этом отсутствует нахлест материала, чтобы в дальнейшем, при сборке, не возникли проблемы с обшивкой. Так же вырезаны все технологические отверстия

StP Bimast Bomb Premium так же оооочень качественно нужно прокатать.
Первый слой

6. Дальше, у нас идет "новичок" в моем авто, а именно материал фирмы SGM. Для второго слоя шумоизоляции я выбрал SGM barrier (достаточно толстый многослойный материал). С учетом толщины вибры и barrier, это получился идеальный пирог как по толщине (для комфортной сборки пластика) так и по качеству полученного результата.

Как и вибру, клеим стык в стык, по заранее изготовленным лекалам. Швы проклеиваем специальной тканью в цвет материала. Клал максимально цельными кусками

Итак, второй слой на арках готов:

7. Следом кладем промежуточный слой (он требуется для правильной работы материала StP NoiseBlock 2мм)
Материал NoiseBlock гасит практически все шумы, за счет своей массы (Да, он очень тяжелый для своих размеров).
Класть его на виброизоляцию не имеет ни какого смысла, ему требуется "прослойка", и для этого можно использовать любой (тонкий) и не дорогой материал, как прослойку между виброй и NoiseBlock.

Греть его не нужно, просто создаем прослойку между виброй.
8. Ну и завершающим слоем данного "пирога" кладем StP NoiseBlock 2мм
Материал удобный и приятный в использовании. Резко режется и не требует нагрева. Под своим весом принимает любые формы.

ВАЖНО: Данный материал не рекомендуется класть на арки, есть вероятность его сползания с нее, в виду тяжести и не "смертельного" клеевого слоя. Его рекомендуют класть ТОЛЬКО на горизонтальные детали.

А теперь, самое интересное, это результат:
— работа задней подвески кардинально изменилась, перестали быть слышны стуки при проезде стыков на дороге или лежачих полицейских. Зад машины просто "затих". Комфорта однозначно добавило!
— Что касается веса, то прибавка составила порядка 12 кг, что для дизельного авто совершенно не критично. Учесть что у меня нет третьего ряда (а он весит порядка 60 кг) то вообще замечательно.
А теперь сухие цифры:

Вот для понимания, какой шум в машине на места с работающим дизельным двигателем

Делать или не делать шумоизоляцию, каждый решает для себя сам! Для себя я однозначно понял, что комфорта прибавилось в разы!
Правда ну очень трудоёмкий это процесс, НО вы делаете это для себя!
Всем удачи!
П.С Если есть желание получить на своей машине подобный результат, пишите в личку;)

Skoda Kodiaq 2020, engine Diesel 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Robotic — car audio

Comments 138

конечно делать, делать и еще раз делать

Почитал я тут споры что лучше что хуже. Скажу так, Тойоту я могу купить только своему отцу, которому 70 лет, потому что ему чем проще, тем лучше. Он любит сам рулить, сам все контролировать.
Мне и даром этого не надо. Я вечером за рулём отдыхаю при дороге домой, а не прохожу квест. Хотелось бы квеста, купил бы тазик (ВАЗ)такой же, как и Тойота, но дешевле.

Ну наконец-то качественная шумоизоляция. А то некоторые локера пластиковые шумят)))) ну теперь будет больше слышен шум двигателя))) надо шумить полностью, жаль только в весе прибавится, хотя на дизеле пофиг)))

А есть на вашем канале, как двери разобрать?

Конечно ;)

Клю на 10 другой стороной надо держать, ну это ладно. Норм. А как собрать случайно есть?

В смысли другой стороной? Все правильно там держу;) собрать в обратной последовательности

Перевернутый верх ногами

Вы по другому и не провернете этот пластиковый болт, кроме как накидным ключом (как вы сказали, перевернутым) ))

Как то меня запинали, когда я сказал, что на вагах шумоизоляция не лучшая и не худшая в классе, она как у всех. Как налетели на меня ВАГодроты. Да ты чо, да у нас вообще ничего не слышно с улицы, да у нас ваще все супер-пупер. И тем не менее я почти каждый день читаю про шумку вагов. Может я чего то не понимаю?

у каждого понятие "шумности" свое. Не раз замечал, люди едут в машине, у них все скрипит, трещит, а по их мнению, у них тишина. "Гул арок — нет, не слышали, так и должно", "музыка и так хорошо играет, что вы хотите, это же штатные колонки, шумка не нужна", "Шум дождя по крыше, да это у всех так". Я проделал 3 этапа на пути к "полной шумке" и скажу, ПОСЛЕ машина намного тише! Да, штатная шумка будет лучше чем те же Корейцы, но до хорошей еще нужно доделать. Я не хочу слышать арки, шум дождя по тонкой крыше, и хочу слушать пусть и штатные колонки Canton но с более благородным звучанием. Просто я люблю свою машину, и делаю ее для себя, для комфортного передвижения. Для кого достаточно штатной, пусть эксплуатируют штатную. Буквально вчера приехал знакомый на таком же Кодиаке (тоже дизель) и прокатился со мной, так ему сразу стало понятно, что машина зашумлена. Каждый выбирает свое.

Никто не говорит, что шумка это плохо. Просто с завода сейчас нигде шумки нет практически. Я к тому, что зачем выдавать желаемое за действительное?

Опять "потрясающий"!) Да ваги вообще потрясающие машины, всем бы у них поучиться!)) Тойота самая продаваемая марка в мире, куда ей до вага!))

Видимо, у Вас к ВАГу личная неприязнь, причем до такой степени, что это заставляет Вас, владея машиной по собственному выбору, писать комменты в ленте ВАГов о том какой он плохой.
Наверное, кто-то из владельцев ВАГа и в Тойотах тоже пишет.
Слава Богу, все это рано или поздно надоедает. Или находится чем более полезным заняться 🙂

В Тойоте скучно, там ничего не происходит. Зато у вас ваще веселуха! Постоянно какой то движ. Что то все шумите, активируете, ящички, зонтики, тут потекло, там треснуло! Зато ваги лучшие машины на земле. Ой, как в цирке!)

Прошла неделя после покупки и уже есть небольшой опыт дружбы с новой машиной. Не хочу расписывать все положительные эмоции, я всем доволен, из ложки дегтя это расход, он по сравнению с октавией а7 атмо вырос на пару литров, по городу написано что она кушает 10ку, ну это было ожидаемо.

После постановки на учет, по моему мнению нужно как минимум поставить сетку в бампер, забронировать фары и под ручками дверей наклеить полиуретановой пленкой, позже планирую заклеить и капот.

Снять бампер на октавии оказалось проще чем на коди. Всеми любимые болты крыла так же в неудобном месте, так как мы не снимали подкрылки это доставило немного неудобства.

На рынке заблаговременно купил сетку за 250 рублей, решил что вверх не буду ее ставить, так как в октавии в верхней части радиатора за 100к пробега ни когда ничего не прилетало.

За 20к пробега предыдущего владельца нижняя часть радиатора уже успела пострадать от камушков.

Установка немного запоздалая, но необходима в любом случае.

Так как занимаюсь фарами и есть неплохой опыт, решил что запотевание нужно устранять и как минимум положить в фару селикагеля. Но на коди фары так просто не разобрать из за герметика, поэтому решил селикагель положить в отверстие блока.

пакетики из Спортмастера очень неохотно залезали в отведенное для них место, но все же операция удалась, теперь буду наблюдать за туманом на стеклах, который уже успел отложить на стенках свои следы в виде тоненькой пленочки. В следующий записи обязательно отпишусь о результате.

Фары и птф затянули, под ручками пленку одели, сетку вырезали и притянули черными стяжками, за одно подключили регистратор и радар через свободный предохранитель, как это делал на октавии, но уже был научен опытом и заранее купил на али переходник,

чтобы не разбирать пол торпеды. Все работы заняли пол дня.
Кто еще не поставил сетку, ставьте, радиатор проживет подольше да и фары вам потом спасибо скажут своим светом :)

Skoda Kodiaq 2019, engine Gasoline 1.4 liter., 150 h. p., AWD drive, Robotic — DIY

Comments 67

Если фары с крышками, можно положить селикагель, уйдет проблема, но лучше конечно показать од, мало ли, есть tpi уже и на октавии

А что бы положить селикагель в корпус фары нужно её снять как я понимаю?
И все таки какой объем нужно положить?

В Спортмастере продаются мешочки селикагеля, но их желательно бы просушить сначала. Фары можно и не снимать, можно добраться туда из под колеса, не очень удобно конечно, но проще чем бампер снять

Привет! Сегодня утром -16 градусов было, завел машину и заметил что-то похожее на микротрещину когбуд-то изнутри и запотевание по всей длине ДХО, но и на второй также, такое происходит и после дождя(когда влажность большая), я прочитал про то, что, можно положить селикагель, но все таки интересно Ваше мнение-обращаться по гарантии к дилеру? машине год

Ну как? фары и далбше потеют или всё получилось как хотели?
Читал что вам уже задовали подобные вопросы Но так как много время уже прошло, как сейчас?

После того как положил селикагель, ни разу ни одного запотевания и тем более капель воды, как было. Всем советую так сделать пока тепло :)

Спасибо обязательно сделаю.

Добрый вечер. Тут как бы есть ещё один вопрос по силскогелю, я в плотную задумался, после вашего ответа на мой предыдущий вопрос, на установку этой примочки в оптику моего кодика.
И так чисто, для общего развития решил почитать про этот сил-гель, но хочу сразу отметить что вам верю, и понимаю что, Вам вводить кого-нибудь в заблуждения смысла нет, но всё же? Что делать с тем что? При детальном изучении этого средства выясняется то что, есть одно обязательное условие.
Это средство нуждается в регулярной регенерации. То есть, другими словами средство не может втягивать в себя влагу бесконечно, его придётся регулярно просушивать.
Что Вы скажите на это?

Да, действительно есть такое, когда он лежал в фаре октавии было проще, открыл крышку, вытащил, положил на батарею на ночь, утром сухой, вернул в фару. Конечно в нашем случае все сложнее, бампер снимать не очень удобно, но проблема запотевания не круглый год, а только в межсезонье, летом в фаре будет жарко, во первых от мотора, во вторых от солнышка, селикагель сам отдаст влагу, когда будет сухо. Фары же не герметичные, имеются каналы входа воздуха и выхода, на скорости воздух все равно циркулирует внутри и лишняя влага просто выйдет, на это будет все лето, поэтому считаю что на следующий год, мои фары так же будут без влаги внутри, ну а если это все же произойдет, бампер на кодиаке снять в разы проще чем на октавии дорестайл, кто снимал, тот поймет :)) замена селикагеля займет 30 минут. Кстати читал и видел фотки, что на корейских авто мешочки селикагеля уже лежат в фарах с завода

Ну блин, всё, убедили.

Вчера разбирал очередную фару октавии, внутри была очень грязная, стекло и внутрянка в пыли, внешне фара без дефектов, но когда разобрал заметил трещину виновницу, видимо было небольшое дтп, которое и привело ее к запотеванию и такому виду, фара кем то разбиралась, прокладывался новый герметик, но это не помогло и фара приехала ко мне. Стекло под замену, микротрещины, трещину паять, клеить, потом герметик, все это будет внутри и фара после замены стекла, пленки новых би лед линз, будет внешне лучше чем, новая :)) это я к чему, если запотевание без капель стекающих по стеклу, то это мелочи и лечится селикагелем, если капли уже стекают, то что то точно не так, значит есть дефект требующий вмешательства. Думаю у вас, как и у меня все по лайтовой схеме :) на фото, белые полоски это соль, проступившая через трещины

Ну блин, всё, убедили.

Кстати на коди, тигуанах, и др машинах вага на стекле внизу есть клыки, они под бампером не видны, при даже самом легком дтп, когда видимых повреждения нет, эти клыки на стекле имеют свойства ломаться и открывается оГромная дыра в фару, увидеть ее можно только сняв бампер, через нее легкО в фару попадает вода, а так как блок управления фарой стоит снизу, вода стремится в него, выгорает это все дело моментом, так что нужно быть внимательным и стараться не упираться ни куда бампером, делали уже таких пару машин, коди и тига.

Извините ещё раз, а по сколько грам подушечки Вы смогли запихать?

Кто подскажет, почему у задних локеров подкрылок форма разная?Правый с выступом внизу слева.

А чем опасно запотевание фар? У меня на многих машинах они потели после мойки. Но проблем от этого не было.

Да тут бывает, что они сильно потеют и после этого, внутри образовываются капли, а это уже проблема!

Пару капель на стекле не опасно, они опасны только тогда когда попадут в блок, он же снизу прикручивается, как следствие либо замыкание и выгорание компонентов схемы, либо оксиление платы и выедание дорожек. Был недавно такой опыт с кодиаком, после небольшого дтп в стекле образовалась трещина, ее не заметили и на мойке залили фару водой, блок пыхнул моментом. В этом случае воды было много, пару капель от запотевания так блок не убьют. Самое неприятное от запотевания то, что раз за разом запотевание оставляет после себя тонкую пленку по всей поверхности фары, которая ухудшает светопропускаемость, на фото видно что часть линзы я протер, часть осталась нетронута, это линза октавии а7

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Skoda Kodiaq стала возможна в Авто-Локер буквально сразу же, как только первые машины стали отгружаться автовладельцам у официальных дилеров. Все современные новинки сразу же попадают в наши руки - спасибо огромному количеству наших клиентов за последние 11 лет, а так же их высокой лояльности к нашим работам. Конечно, кто-то скажет что это флагман концерна Шкода, зачем его "шумить"? Наши посетители всегда руководствуются принципом, что если что-то для себя любимого сделать лучше, то это надо делать. Тем более, эффект не заставляет себя ждать, поскольку мы предлагаем лишь один вариант обработки, который включает в себя самые последние топовые материалы без возможности выбора класса эконом или стандарт.

Еще за один час до приезда автомобиля по записи мы нарезаем всю шумоизоляцию по лекалам и размещаем материал в специальных печках, где он томится при температуре 50 градусов, ожидая монтажа. Это существенно экономит не только время, но и силы, которые можно потратить на качественную прикатку материала. В нашем боксе свободно располагается 5 автомобилей, владельцы которых могут наблюдать за работой в комфортной обстановке, обмениваясь впечатлениями не только о своих автомобилях, но и о нашей работе. В вашем распоряжении удобные диванчики прямо напротив автомобилей, чай, кофе, печеньки и WiFi. Итак, Шкода Кодиак приехала по записи, сделана техническая мойка и мы начинаем.

Обработка капота Skoda Kodiaq выполняется с применением легкого вибродемпфера Comfort mat Dark D3 из топовой линейки производителя, который наносится на металл капота, а так же звукоизолятора ППЭ или ППУ, который наносится на изнаночную сторону штатной теплозащиты.

Шумоизоляция потолка Skoda Kodiaq выполняется в том случае, если автомобиль без панорамной крыши. Если у вас присутствует панорама, то обработка крыши лишена всякого смысла, поскольку возможности обработать более 20%крыши попросту нет, что не принесет никаких результатов. Если же люка нет, то мы производим демонтаж потолочной обшивки (матера работают в чистых перчатках) и готовим металл к обработке.

Металл потолка обеобрабатывается вибродемпфером Comfort mat Dark D3, после чего горячий материал прикатывается по всей поверхности потолка.

Затем крыша защищается толстым слоем шумопоглощающего высокоплотного войлока Comfort mat Felton 10. Этот материал - идеальная ловушка для воздушной звуковой волны, которая гуляет под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Skoda Kodiaq начинается с демонтажа штатных обшивок и обезжиривания внутренностей дверей. В процессе снятия обшивок мы гарантируем целостность всего крепежа, а так же отсутствие зацепов от инструмента на деталях обшивки.

Обработка внешней стенки двери начинается с демпфера Comfort mat Dark D3. Мы имеем в своем арсенале специнструмент, который позволяет качественно прикатать дверь даже в самых укромных ее участках.

Затем мы защищаем внешнюю стенку двери звукоизолятором на основе вспененной резины Comfort mat Vision 6 мм., которая не только является отличным звукоизолятором (не путать со Спленом), но и обеспечивает 100% влагостойкость.

Каркас двери демпфируется все тем же легким и эффективным (КМП 0,41) Comfort mat Dark D3.

Финальный слой на дверях - вязкоэластичный шумопоглотитель в виде пирамидок Comfort mat Soft Vawe 15, который отлично справляется с поглощением звука на широком диапазоне частот, а так же является отличным уплотнителем, позволяющим плотно посадить дверную обшивку на свое место без сверчков и других "шуршаний".

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Skoda Kodiaq производится у нас с полным разбором салона. Мы вынимаем из салона все, что может нам помешать: сидения, консоль, ковры и другие обшивки и заглушки.

Примерно один час требуется нашей команде, чтобы прикатать пол в салоне и багажник. Все дело в том, что все виброизоляционные материалы у нас заранее нарезаны и размещены в печке (50 градусов) еще за час до приезда автомобиля. Именно поэтому мы не тратим силы на раскрой и нагрев каждого листа: мы просто берем равномерно прогретый по всей толщине лист и незамедлительно приступаем к монтажу. На полу в салоне и колесных арках мы используем самый мощный и ударный вибродемпфер с двумя слоями фольги Comfort mat Ultra Loker 4,2. Никакие трехмиллиметровые легкие демпферы не управятся с вибрациями тяжеленных поверхностей, поэтому только самый жесткий вибродемпфер мы рекомендуем к использованию на самых вибронагруженных участках кузова.

Comfort mat Ultra Locker 4,2 (два слоя фольги) это плод совместного сотрудничества Авто-Локер и ТМ Комфорт мат. На эксклюзивных условиях в России мы единственные получаем брендированный нашими логотипами материал, который содержит в себе самые последлние новинки мира шумоизоляционных материалов. Авто-Локер это единственная студия в России, которая укладывает до 60 тонн шумоизоляционных материалов ежегодно. Материал имеет низкий для своей толщины вес, высочайшую каркасность и адгезию. Совместно с заводом мы внедряем новые материалы на рынок шумоизоляции и, конечно же, получаем их первыми. Все самое лучшее только для наших клиентов.

На этапе укладки шумоизоляционного слоя мы используем вспененную резину Comfort mat Vision 6 на полу в салоне. Предполагается накрыть его третим слоем звукоизоляционной мембраны, чтобы получить наиболее эффективную и рабочую связку материалов 2018 - 2019 года.

Так и делаем, накрываем пол в салоне плотной звукоизоляционной мембраной Comfort mat Блокатор 3 мм., тем самым, обеспечивая самые высокие стандартны современной шумоизоялции. Связка Vision + Блокатор это наиболее эффективный пирог, который глушит подавляющее большинство шума. Мы не рассказали еще о материале в багажнике (синего цвета), о нем чуть ниже.

Затем на пол мы возвращаем штатный войлочный шумопоглощающий мат. На полу у нас получается пирог из самых топовых материалов, который накрыт еще и штатной зводской шумоизоляцией. Это 100% эффективность без преувеличения.

Штатный войлочный мат весьма толстый и плотный. Браво, Шкода.

Не забываем и про такие, казалось бы, мелочи, как пятая дверь. Металл двери демпфируется Comfort mat Dark D3, а обшивка пятой двери обрабатывается вязкоэластичным шумопоглотитлем и антискрипом в виде "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15.

После того, как все шумоизоляционные материалы смонтированы на поверхности кузова, мы приступаем к обратной сборке салона. Каждая обшивка, пистон, направляющая или заглушка будут именно на тех местах, которые предназначались им на заводе.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок Skoda Kodiaq с внешней стороны. Данная услуга позволяет еще сильнее воздействовать на самый главный источник шума в любом автомобиле - на колесную арку. Эта операция у нас не включена в стоимость обработки салона и оплачивается дополнительно. Начинаем мы с вывешивания колес, а так же снятия штатных подкрылков, чтобы получить доступ к металлу арки.

Обрабатываем арку тем же самым мощнейшим демпфером Comfort mat Ultra Loker 4,2, который был использован нами на полу и арках внутри салона. Материал горячий, имеет температуру 50 градусов, прикатывается максимально эстетично и надежно. Не оторвать после остывания.

В качестве изолятора звука используем вспененную резину Comfort mat Vision 6 mm., которая хороша еще и тем, что на 100% выполняет требования по влагостойкости. Одеваем на место оригинальный подкрылок (локер) и машина готова к эксплуатации. Материал не виден, не мокнет и не подвержен прямому пескострую.

Остальыне автомобили, которые сегодня так же были на шумоизоляции, уже уехали, и наша Шкода тоже готовится покинуть бокс. Время уже девятый час.

После сборки салона мы проводим его финальную дефектовку, а так же проверку работоспособности всего, чего касалась наша рука. После нашей работы мы даем годовую гарантию на отсутствие сверчков, скрипов, щелей и зазоров в обшивках, а так же на заводское качество сборки салона без сломанных пистонов и другой самодеятельности.

На шумоизоляцию Шкода Кодиак продолжалась в наших стенах примерно 9-10 часов, в течение которых владелец автомобиля находился с нами и наблюдал за работой в комфортной обстановке. Мы снабдили салон автомобиля самой топовой шумоизоляцией, которая увеличила вес на 48 килограммов, а так же дополнительно обработали колесные арки с внешней стороны. На что можно рассчитывать после проведения такого объема работ? Автомобиль воспринимается совершенно иначе, шум смещается в сторону гораздо больших скоростей, позволяя наслаждаться новым уровнем комфорта и не напрягать голосовые связки при общении с пассажирами на скоростях выше среднего. Мы выполнили работу по самому топовому варианту (а ведь эконома и стандарта мы не предлагаем) и владелец автомобиля теперь может быть спокоен - мы выжали из работы максимум.

Поступил очередной заказ на выполнение аквапринта салона в автомобиле Шкода Кодиак. В этот раз хозяин автомобиля попросил сделать нас классическое темное дерево с покрытием матовым лаком. Хотим отметить, что дерево это наиболее востребованная текстура в аквапринте и его оттенков и текстур у нас очень много. И все очень и очень красивые. В работу по аквапринту салона этого автомобиля входят: планки дверей (4 шт.), планки панели приборов консоли (2 шт.). Так же эту композицию можно включить накладку климата, а так же центральной консоли.

Технология аквапринт позволяет перенести определенную текстуру на детали салона автомобиля в водной среде. Это не пленка, не наклейка, а именно своего рода покраска. После нанесения рисунка деталь покрывается матовым или глянцевым лаком, а затем отправляется на установку. Срок службы такой детали эквивалентен сроку службы всего салона в целом.

Очень красиво. Дерево под матовым лаком, да еще и на такой большой и презентабельной поверхности на панели приборов Skoda Kodiaq.

Выглядит благородно, и самое главное, практично и не царапается благодаря нескольким слоям защитного матового лака.

В работу по аквапринту входит не только нанесение самого рисунка на детали, но и куча другой работы, такой как снятие-установка деталей, а так же распайка молдингов и подсветок.

Мы выполняем спайку и распайку деталей так, чтобы это было надежно, эстетично и очень похоже на оригинал.

В этот день у нас было сразу два Skoda Kodiaq: на одном мы делали аквапринт, а на другом полную звукоизоляцию салона. Кстати, фото отчет по шумоизоляции Шкода Кодиак вы тоже можете посмотреть на нашем сайте. Спасибо за внимание.

Кодиак клуб Тюнинг - тюнинг и стайлинг Skoda Kodiaq, обсуждаем и делимся вариантами тюнинга, изменениями в дизайне, апгрейд, чип-тюнинг, оклейка, аэрография, стайлинг внутри и снаружи и т.д.

Тюнинг Шкода Кодиак Клуб | Kodiaq Форум запись закреплена

ПЭК:Молл | PEC:Mall - Пэкмолл

Сергей Степанов запись закреплена

Он больше, гораздо. И технически оснащённей. Если кодик - медведь, то терамонт - бегемот

Владимир Сидорович запись закреплена

Тюнинг Шкода Кодиак Клуб | Kodiaq Форум запись закреплена

Роман Уколов запись закреплена

Данила Кузнецов
запись закреплена

принимайте в клуб!

Иванов Владимир запись закреплена

Юлия Волошенко запись закреплена

На оценку качества обслуживания на СТО ищем владельца ŠKODA.
За участие компенсируем часть затрат на ваши работы. Недорогие работы оплатим полностью. Если вам актуальна диагностика, сход развал, замена габаритов, лам, ТО, прошу написать в ЛС
ŠKODA Воронеж ŠKODA ул. Космонавтов, д.6, Воронеж
ŠKODA Ставрополь ŠKODA ул. Доваторцев, 62

Иванов Владимир запись закреплена

Никита Симарский запись закреплена

Читайте также: