Как снять поддон на тойоте витц
Заклинило двигатель (1ND TV) после того как в третий цилиндр попал электрод свечи накала. Не снимая двигатель с машины снял ГБЦ (колен вал все равно не прокручивается- заклинило), снял нижний поддон, открутил 13 болтов литого поддона, но снять его не смог. С прокладки сорвал, с направляющей шпильки тоже снялся, видно, что болтается на выемке поддона в маховике. Возможно ли снять поддон не снимая двигатель с машины.
zarovie32 @ 3.10.2016, 18:10
Заклинило двигатель (1ND TV) после того как в третий цилиндр попал электрод свечи накала. Не снимая двигатель с машины снял ГБЦ (колен вал все равно не прокручивается- заклинило), снял нижний поддон, открутил 13 болтов литого поддона, но снять его не смог. С прокладки сорвал, с направляющей шпильки тоже снялся, видно, что болтается на выемке поддона в маховике. Возможно ли снять поддон не снимая двигатель с машины.
Под масленым фильтром тоже болт открутил, в общем выкрутил все, как выдернуть литой поддон? Кто нибудь разбирал двигун, они снизу все одинаковые, что бензин, что дизель.
zarovie32 @ 3.10.2016, 21:12
Под масленым фильтром тоже болт открутил, в общем выкрутил все, как выдернуть литой поддон? Кто нибудь разбирал двигун, они снизу все одинаковые, что бензин, что дизель.
reanon @ 4.10.2016, 8:10
с лева от фильтра на фотке видно болт не откручен
Точно выкрутили болт в приемнике фильтра?
Это начало мучений, потом стемнело снимать не стал выкручено все, повторяю поддон болтается на своей выемке где находится задний сальник то есть на маховике. Кто нибудь разбирал двигатель. Если надо снимать маховик, то это полная задница а не машина. Выдвинуть влево мешает шпилька. Снимаешь вниз со шпильки повисает на выемке в маховике. Может есть какой секрет для маленькой такой компании.
Возможно придется сверлить в района колокола отверстия , может там потайные болты.
когда капиталил мазду то делал так
ссылка
Проблема частично решена. Поддон выдрал. Поставил назад на шпильки и что есть силы дернул в районе маховика вниз, немного поцарапал крышку заднего сальника. Наконец добрался до третьего поршня, открутил вкладыш- коленвал сразу закрутился. Теперь новая проблема как выдрать этот поршень чтобы не поцарапать цилиндр, буду юзать.
Стало страшно… когда посмотрел цены… да плюс работа стоит не слабо, слишком много разбирать чтобы добраться до цепи.
Машина простояла неделю на стоянке, потом, по необходимости, была попытка использовать ее по назначению, а не в качестве памятника на автостоянке.
Но, подкрался зверек
и зажег лампочку давления масла :(
как это произошло: запуск авто, прогрев 5-10 минут, трогание, метров 100 проехал, резко пропадает звук жужжания и тут же загорается масленка. Авто заглушен, поставлен обратно на стоянку. А я пошел думать…
1. масло 0w20 или 0w30
2. масляные каналы ничтожно малы, поэтому двс требователен к жидкому маслу
лил его и в другие авто, везде только положительные эмоции.
з.ы. подорожало оно что ****** (зверек на картинке выше)
Ну что делать, 0w20 так 0w20
рою каталоги, отзывы, в результате заказываю масло ENI, оказалось оно оптимальным по цене.
Прошло примерно дней 10, собрался тащить авто в сервис.
Уже размотали веревку, но решили попробовать завести мотор. Завели, 5 секунд горела масленка и погасла, жужжание никуда не делось (а надежда была :) )
Доехал до сервиса своим ходом, лампочка не загоралась.
На сервисе решено
1. исследовать масляный фильтр на предмет сгустков
2. снять поддон, промыть
3. снять маслоприемник, промыть
Сначала проверили давление масла, 4 очка давит, куда уж лучше.
Потом была попытка снять поддон, не так проста оказалась процедура, даже гугл не на первой странице дал ответ, поэтому уделю этому моменту пару строк:
Снятие поддона двс на двигателе 1KR-FE
1. откручиваем все болты котоые видны и понимаем что поддон не снимается
2. внимательно смотрим на картинку поддона
3. понимаем что не откручены 2 болта со стороны кпп
4. когда приходим к пониманию третьего пункта, уже становится легче на душе, а то некоторые предлагали "ё*нуть ломиком, наверное крепкий герметик"
5. но есть и минус понимания третьего пункта, т.к. сразу приходит мысль о снятии кпп для откручивания злосчастных болтов.
6. НО, как оказалось, инженеры Тойоты все продумали
думаю что всем стал понятен тернистый путь к болтам? нет? ну как же? вот смотрите:
Собственно, поддон снят, маслоприемник снят, фильтр снят
ничего плохого и подозрительного не найдено, масло не горелое, черное как и положено после 8т.км
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
bob-vzlom1
Заслуженный Пассовод РФ
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
я по МКАД ехал, у фуры выпали колёсные упоры (металлические уголки). от одного я увернулся, а второй мне в бампер прилетел. чуть ниже - поддону хана
Резец
Новичок
Реклама партнёров
Резец
Новичок
Отвечу сам себе - подходит. Поддоны абсолютно идентичны.
bob-vzlom1
Заслуженный Пассовод РФ
Резец
Новичок
Был куплен поддон с двигателя 1KRFE снятого с кузова KGC10 2009г.в. и установлен на свой 1KRFE на кузове KGC30 2012г.в. Поддоны абсолютно идентичны.
Сам процесс замены не сложен и достаточно быстр, при наличии ямы, эстакады или подъемника конечно. Ко всем болтам на этом кузове доступ удобный.
Про 15-й кузов и нюансы не скажу.
На 30-м никаких нюансов нет, нужна трещётка (средняя или маленькая), удлинители, головки 14 (короткая или длинная), 12 (короткая или длинная), 10 (желательно длинная), накидной или рожковый ключ на 12, отвёртка плоская и киянка (чтобы сорвать старый поддон с герметика), бензина поллитра-литр (помыть поддон, маслоприёмник и убрать старый герметик), герметик автомобильный, новая маслянная вставка в фильтр и 3л масла.
Сам поддон держат: 3 болта на 10, 3 гайки на 10, 11 болтов на 12, 2 болта на 14. Предварительно надо открутить 2 болта на 14 которые соединяют выхлопную трубу с выпускным коллектором и отодвинув трубу в сторону подвязать её, чтобы не мешала. Когда собираем обратно затяжкой правого или левого этих болтов отрегулировать зазор между выхлопной трубой и поддоном, чтобы не касались друг друга.
Плюс ещё три болтика на 10, чтобы снять для промывки маслоприёмник. У меня в нём было много какой-то грязи (типа бумаги), на фото видно.
Если откручиванию болтов в картере маховика мешают болты на нем, то маховик легко проворачивается отвёрткой, через эти же отверстия.
Единственный не очень удобный болтик, это болт на 12 на дальнем углу поддона со стороны маховика, там крепление опоры двигателя мешает подлезть головкой, поэтому его откручивал накидным ключом.
Болты крепления компрессора к поддону, не вытаскивал полностью (рамка телевизора не даёт), достаточно их открутить и выдвинуть немного.
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
По болтам у акпп: как я понял, нужно вращать шкив коленвала, пока в отверстиях не увидишь спецканавки на маховике, для того чтобы головка с удлинителем прошла. Вращать рукой, не стартером)))
Юрий
Перейти к альбомам пользователя
Пассовод
Вращать ни чего не надо, просто головку мелкую на десять в отверстие, там один болт и одна гайка и все. Ну и компрессор кондера, два длинных болта скрутить, они в теле поддона, могут упереться в нижнюю часть телевизора, я чуть его пассатижами подгибал.
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
astraman82
Заслуженный БУНовод России
Реклама партнёров
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
Кто откручивал выхлопную, от выпускного коллектора, там болты часто обламываются? Я конечно купил пару запасных, но если родные не дай бог обломятся. Они же там от высокой температуры закалились, хрен высверлишь.
OlegD65
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
два раза откручивал коллектор, никаких проблем. те же болты закрутил назад
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
OlegD65
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
именно два подпружиненных.
astraman82
Заслуженный БУНовод России
Реклама партнёров
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
Юрий
Перейти к альбомам пользователя
Пассовод
Да, без этого паддон не снять- одеть
Vuames
Новичок
astraman82
Заслуженный БУНовод России
krx
приветствую. апну темку.
случился вот такой дизастерс:
соответственно, надо снять поддон. кузов KGC35, т.е. полный привод, есть раздатка. она то и мешает забороть два болта:
zarovie32
Заклинило двигатель (1ND TV) после того как в третий цилиндр попал электрод свечи накала. Не снимая двигатель с машины снял ГБЦ (колен вал все равно не прокручивается- заклинило), снял нижний поддон, открутил 13 болтов литого поддона, но снять его не смог. С прокладки сорвал, с направляющей шпильки тоже снялся, видно, что болтается на выемке поддона в маховике. Возможно ли снять поддон не снимая двигатель с машины.
zarovie32
____________043.jpg ( 517.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
____________042.jpg ( 552.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
____________041.jpg ( 633.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
reanon
zarovie32
Реклама партнёров
scripach66
Возможно придется сверлить в района колокола отверстия , может там потайные болты.
когда капиталил мазду то делал так
ссылка
zarovie32
Проблема частично решена. Поддон выдрал. Поставил назад на шпильки и что есть силы дернул в районе маховика вниз, немного поцарапал крышку заднего сальника. Наконец добрался до третьего поршня, открутил вкладыш- коленвал сразу закрутился. Теперь новая проблема как выдрать этот поршень чтобы не поцарапать цилиндр, буду юзать.
IMG_20161005_121825.jpg ( 662.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
IMG_20161005_122317.jpg ( 530.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
IMG_20161005_122432.jpg ( 521.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
IMG_20161005_122523.jpg ( 483.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
Читайте также: