Как снять поддон на мерседес 210

Обновлено: 11.02.2025

Оно канешна похвально, но вспоминая свои танцы с бубном вокруг падения давки с 2 до 0 за 2 месяца хочу сказать - первым делом меняй датчик!
Оно того стоит. Я за месяц слазил в распредвалы и компенсаторы, снимал поддон и маслонасос, корпус маслофильтра и раза 3 менял масло и фильтр.
К вопросу про снятие поддона в полевых условиях- а оно того стоит? Тебе не только снять его надо, а еще и поставить аккуратно, чтобы не повредить прокладку и грязи не насыпать. Может всетаки стоит поискать гаражик с ямой и подъемником напрокат и сделать все аккуратно?

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Ничего мешать не будет из того, что ты написал. Только коленвал и маслосос. Главно достаточно поднять двиг.

т.е. если достаточно поднять двиг, то маслонасос тоже не зацепит? А то где-то читал люди мучались - откручивали его в открывшемся проёме или в инструкции так написано было - не помню.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

Оно канешна похвально, но вспоминая свои танцы с бубном вокруг падения давки с 2 до 0 за 2 месяца хочу сказать - первым делом меняй датчик!
Оно того стоит. Я за месяц слазил в распредвалы и компенсаторы, снимал поддон и маслонасос, корпус маслофильтра и раза 3 менял масло и фильтр.
К вопросу про снятие поддона в полевых условиях- а оно того стоит? Тебе не только снять его надо, а еще и поставить аккуратно, чтобы не повредить прокладку и грязи не насыпать. Может всетаки стоит поискать гаражик с ямой и подъемником напрокат и сделать все аккуратно?

про датчик думка была, спасибо - обязательно проверю. Про снятие поддона пока теории только набираюсь для не самой близкой перспективы, но когда-то наверно придётся - без прокладки или герметика тож не дело кататься (как у меня металл к металлу прикручен - герметичность не та, поддон вечно в масле). Насчёт гаража - дельно, у знакомых справлюсь ессесно, но тэк-скать на всякий случай хочу оценить возможность работы в любых условиях.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

Ты чо там хошь увидеть в поддоне? Камеру зонд купи и суй её в сливное отверстие смотри и радуйся.

Mitsubishi l200-2010
W-123/E230-/АКПП/K-Jetronik/84г.в. ГБО хорош был
ВАЗ-2105/1700/95г.в. Пятое ведро
ВАЗ-2107/1600/03 г.в. Четвертое ведро
М-2141/1600/98г.в. Третье ведро
М-2141/1700/95г.в. Второе ведро
М-2140/1500/79г.в. Первый! Стремительный!!

Ты чо там хошь увидеть в поддоне? Камеру зонд купи и суй её в сливное отверстие смотри и радуйся.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

т.е. если достаточно поднять двиг, то маслонасос тоже не зацепит? А то где-то читал люди мучались - откручивали его в открывшемся проёме или в инструкции так написано было - не помню.

Да. Если двигатель поднимешь, поддон выйден без проблем. Снимал 2 раза на своём. Маслосос откручивать не нужно.

Да. Если двигатель поднимешь, поддон выйден без проблем. Снимал 2 раза на своём. Маслосос откручивать не нужно.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

..и всё же подобную работу не стоит производить в "полевых"" условиях.
Мало ли что может случиться такое, что машина в "поле" зависнет на неопределённый срок.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

..и всё же подобную работу не стоит производить в "полевых"" условиях.
Мало ли что может случиться такое, что машина в "поле" зависнет на неопределённый срок.

Надо как раз очень надо, что б в следующий раз думал что к чему. Туже прокладку надо на скок я помню аккуратно подтягивать, и не передавить чтобы не вылезла, а это очень просто при отсутствии опыта.

Дилетант это не два раза передернуть это полноценный секас и за него деньги плотют в сервисе опытным людям.
Ты или жадный или. даже слов таких нет, нафига суваться туда где не соображаешь, а потом будет тема ой у меня в 200 км от дома масло вытекло. памажите.
Ты узнай сколько это денег стоит и сколько времени займет сам процесс, не кипятись разложи все по по полкам поанализируй.

как-то раз доводилось снимать поддоны на 601 и 602 моторах в гараже с ямой, домкратами и лебедкой - суровый секс! если, не приведи бог, придется повторить процедуру - отдам эту халтурку на сторону.

но снять можно, проверено!

Семейный гараж:
1. W 124 OM 602, МКПП, 1985
2. W 124 OM 601, АКПП, 1985
3. W 210 ОМ 606, АКПП, 1998
4. W 126 М 117, АКПП, 1988
5. S 124 ОМ 602, АКПП, 1990
6. SsangYong OM 602, АКПП, 1995

как-то раз доводилось снимать поддоны на 601 и 602 моторах в гараже с ямой, домкратами и лебедкой - суровый секс! если, не приведи бог, придется повторить процедуру - отдам эту халтурку на сторону.

но снять можно, проверено!

При наличии тали, подвешеенной к потолку, прямых рук и ямы, всё снимается и ставится без проблем за один вечер.

Надо как раз очень надо, что б в следующий раз думал что к чему. Туже прокладку надо на скок я помню аккуратно подтягивать, и не передавить чтобы не вылезла, а это очень просто при отсутствии опыта.

Интересно что откуда там может вылазить? Вы явно сами не снимали его, так зачем советовать?

Интересно что откуда там может вылазить? Вы явно сами не снимали его, так зачем советовать?

2 прокладки в жизни передавил, не на мерине, и теперь ипись оно конем, к себе претензии тяжелее предъявлять. Кесарю кесарево слесарю слесарево.
Руки в общем то не из жо . растут но при отсутствии опыта, самое поганое юношеский максимализм, када море по колено такого бывало косорезил.
Меня всегда удивляет подобное рвение, вляпаца по самое небалуйся, а потом думать, наоборот делать гораздо практичнее. А самый прикол когда оно так же там же будет сцать и чо вторая часть марлезонского балета, уверен что будет ездить так.
Да, посчитай может с сопливым поддоном ездить выгоднее, не правильно конечно, но и полумеры тоже не решение, посмотри как следует может найдется работка помимо поддона, сдашь в серсис там в комплексе устранят

При наличии тали, подвешеенной к потолку, прямых рук и ямы, всё снимается и ставится без проблем за один вечер.

не спорю, сам снял за вечер, но уже на полуразобранной машине (для верности еще стаб отковырял).
но повторно заниматься этим нет никакго желания

также я развлекался с передней крышкой - разок попробовал, снял-поставил, больше решил не повторять.

Вот на Drive2 у меня не шуточный спор получился как бы с высоты прожитых лет и покатавшись теперь уже на нормальных авто, в описании бывшей машины заявил что 41 Москвич машина вроде бы ничо но по сути говно, е майо что началось, битва. молодые люди 20-25 лет с пеной у рта доказывали что это супермобиль и т.д и т.п.
А ведь в этом возрасте я тоже так думал что это супермобиль, и прокладки менял сам и секас был круглогодичный, страстный и неожиданный.
Вот сейчас думаю если бы поумнее был купил бы нормальное авто и не познал бы "радость" ремонта наших корыт, кстати ввиду того что нормальная машина не ломается опыт который был ушел..
Дилетант так вот накой хрен тебе подобное, объясни можт я что то не догоняю, на то что именно это интересно-неверю.

..и всё же подобную работу не стоит производить в "полевых"" условиях.
Мало ли что может случиться такое, что машина в "поле" зависнет на неопределённый срок.

поэтому и не решился ещё (одна неудачная попытка была на эстакаде, думал обойтись без гусаков, лебёдок и т.д.). Перед тем как "ломать" авто стараюсь продумывать шаги чтоб не сильно вляпаться, тем более машина постоянно в эксплуатации. Поэтому и тему создал. Был бы свой гараж с ямой - полез бы сам однозначно, а так, если не найду подходящих условий, отгоню механику

Надо как раз очень надо, что б в следующий раз думал что к чему. Туже прокладку надо на скок я помню аккуратно подтягивать, и не передавить чтобы не вылезла, а это очень просто при отсутствии опыта.

Дилетант это не два раза передернуть это полноценный секас и за него деньги плотют в сервисе опытным людям.
Ты или жадный или. даже слов таких нет, нафига суваться туда где не соображаешь, а потом будет тема ой у меня в 200 км от дома масло вытекло. памажите.
Ты узнай сколько это денег стоит и сколько времени займет сам процесс, не кипятись разложи все по по полкам поанализируй.

я не жадный, насчёт соображать: пока не сунешься - не начнёшь. О роли секса в жизни тараканов узнал, когда менял радиатор печки на своей премьере: стояли солнечные февральские дни. . Проклял тогда всех японцев начиная с Русско-японской войны. Сейчас обстоятельней стараюсь быть, в машине только по возможности что-нибудь сам делать пытаюсь либо из-за интереса, либо из-за недоверия к механикам (на нормальных, с прямыми руками всегда спрос и с мелочёвкой к ним каждый раз не поедешь) но "тормоза" имеем-с, научены

Вот на Drive2 у меня не шуточный спор получился как бы с высоты прожитых лет и покатавшись теперь уже на нормальных авто, в описании бывшей машины заявил что 41 Москвич машина вроде бы ничо но по сути говно, е майо что началось, битва. молодые люди 20-25 лет с пеной у рта доказывали что это супермобиль и т.д и т.п.
А ведь в этом возрасте я тоже так думал что это супермобиль, и прокладки менял сам и секас был круглогодичный, страстный и неожиданный.
Вот сейчас думаю если бы поумнее был купил бы нормальное авто и не познал бы "радость" ремонта наших корыт, кстати ввиду того что нормальная машина не ломается опыт который был ушел..
Дилетант так вот накой хрен тебе подобное, объясни можт я что то не догоняю, на то что именно это интересно-неверю.

насчёт не приобретения нормального авто мне уже и знакомые и родственники не раз высказывали своё недоумение. Что тут скажешь. Этот мерседес - самая старая машина (и не в самом лучшем состоянии), которая у меня была и тем не менее нравиться больше предыдущих (на этом же форуме никто никого не упрекает за W123 и W115). По поводу опыта, вещь безценная и приобретается взамен на такое же безценное время. Главное не впадать в крайности. От одной меня предостерегаешь ты и Cannibal Mad (за что вам тоже большое спасибо). Другая крайность встречается среди моих знакомых, которые ездят на авто каких-то футуристических дизайнов 2000-х годов (относится не ко всем знакомым и не всем авто), повышая тем свою самооценку, но при этом не в состоянии поменять лампочку в фаре (не утрируя)

Примечание. Для этой процедуры Вам понадобится подъемник или лебедка. При установке поддона Вам понадобится новая прокладка поддона.

1 Затяните стояночный тормоз, поднимите передок автомобиля и установите его на опорах. Снимите передние колеса.

2 Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.

3 Слейте масло из поддона двигателя. Проверьте состояние медной шайбы под пробкой и, при необходимости, замените ее. Заверните пробку поддона и затяните ее требуемым моментом (рис. 3).

Рис. 3. Заверните пробку поддона с медной шайбой

4 Если вентилятор системы охлаждения имеет кожух, то снимите его, отвернув болты, и сдвиньте его на вентилятор или снимите совсем.

5 Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу глушителя, затем отверните болты крепления глушителя к трансмиссии и подоприте висящие детали выхлопной системы.

6 Отсоедините электропроводку от датчика уровня масла в двигателе. При необходимости снимите датчик с поддона (рис. 6,а-в).

Рис. 6,а. Отсоедините электропроводку от датчика уровня моторного масла

Рис. 6,б. Отверните болты крепления и снимите датчик.

Рис. 6,в. . затем снимите уплотнительное кольцо

7 Подсоедините к двигателю подъемник и вывесите двигатель.

8 Отверните болты нижнего крепления опор двигателя с каждой стороны.

9 Отверните болты крепления задней опоры трансмиссии к кронштейну. Не отворачивайте болты крепления кронштейна к кузову.

10 Поднимите двигатель и трансмиссию максимально вверх. Убедитесь в надежности опоры двигателя, поскольку дальнейшая работа должна производиться под ним.

11 Отверните болты крепления поддона к трансмиссии, затем отверните болты крепления поддона к двигателю и опустите поддон вниз (рис. 11). Обратите внимание на то, что болты крепления поддона имеют различную длину. Снимите прокладку. Если поддон не снимается, обстучите его деревянным молотком. Не подсовывайте отвертку между поддоном и блоком цилиндров, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Рис. 11. Снимите поддон с блока цилиндров

12 При каждом снятии поддона рекомендуется замена масла и масляного фильтра. Перед установкой поддона отверните масляный фильтр и позвольте маслу вытечь из всех полостей.

13 Тщательно очистите сопрягаемые поверхности поддона и блока цилиндров, затем нанесите немного густой смазки на блок цилиндров и прилепите к нему новую прокладку. Установите поддон и заверните все его болты от руки (рис. 13,а-в). Сначала затяните требуемым моментом болты крепления поддона к трансмиссии. Это позволит надежно выровнять поддон относительно трансмиссии и предотвратит появление шума и дребезжания при работе двигателя.

Рис. 13,а. Установите новую прокладку на блок цилиндров.

Рис. 13,б. . затем установите поддон .

Рис. 13,в. . и вставьте болты

14 Затем затяните требуемым моментом остальные болты крепления поддона.

15 Опустите двигатель и трансмиссию на опоры, вставьте болты и затяните их требуемым моментом. Уберите подъемник.

16 Подсоедините провода к датчику уровня моторного масла.

17 Присоедините трубу глушителя к выпускному коллектору.

18 Установите кожух вентилятора и затяните болты его крепления.

19 Установите передний стабилизатор поперечной устойчивости.

20 Установите передние колеса и опустите автомобиль.

21 Установите масляный фильтр и залейте моторное масло.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Люди, подскажите, может кто знает. Можно ли снять поддон двигателя, не снимая весь двигатель? Мне тут в одном сервисе сказали, что ежели голову снять, то можно двигло "вывесить" так, что поддон снимется (там балки поперечные стоят). Ну а вообще-то я хотел колечки поменять. Да и свечки задолбался выкручивать. Три экстрактора сломал. Хочу вот голову снять, остатки свечей вывернуть, да и колечки поменять, а двигло выдергивать не хочется.

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

AleX-Trail

Легенда форума

На Actros(500 двиг) и Atego(900 двиг) поддоны снимаются без проблем, двигатель вывешивать не надо.
На 210 разные двигатели.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

yzubkov

Активный пользователь

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

AleX-Trail

Легенда форума

Почему нужно искать и догадываться какой у Вас агрегат?
Если у Вас 606 двиг., то согласно WIS снять поддон возможно только приподняв двигатель, да , работы там много.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

yzubkov

Активный пользователь

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

qruiser

Супермодератор

yzubkov

Активный пользователь

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

AleX-Trail

Легенда форума

Вложения

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

yzubkov

Активный пользователь

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

yzubkov

Активный пользователь

Все, что сказано выше - теория или непонятки того, в чем был вопрос. А реальность такова: (кому интересно) вывешивай - не вывешивай, ни хрена поддон снять не получится. Пришлось ослаблять левую сторону подвески, отстегивать совсем и опускать правую её сторону сантиметров на двадцать, снимать правый кронштейн крепления двигателя, подушку. При поддоне, лежащем на балках, снять масляный насос с маслоприемником, и только после всего этого, через правую сторону, можно вытащить поддон. Ну или двигло выдергивать или полностью подвеску отстегивать и опускать вниз. Короче, задолбался я его вчера вытаскивать.

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

Кто подскажет как его снять не вытыскивая полностью двигатель.. один раз делал, замучался, балка главная мешает его вытащить. и из за этого криво поставил прокладку, масло фигачит только в путь, в неделю по полтора литра заливаю. надоело

cosworth

Первый в очереди на модератора

лучше в сервисе это сделать за 1 час вопрос решается. правда дорого.а так самому гемор но можно, не снимая мотор.
первым делом масло слить и моно поотсоединять все штекера уроня мас. и креппл датч.маховика и (желательно клемму (-) и тросс МАССы на коробке ,дальше отпустить болты подушкек двигателя и резин.опору на коробке,потом отпустить стабилизатор от лонжерона с обоих сторон,желательно снять полностью вентилятор, дальше если есть подемник гидравлический тогда взять буксировочный шнур или трос, зацепить его за хомуты передний и задний вверху на двигателе и приподнять (потому и говорю что в сервисе лучше),но а если нету подьемника то трос/шнур зацепить через трубу 50-ку длина 3м или что подходящее вместо трубы (можно бревном надежным, мы поднимали и бревном 50х150х300 мм ,короче из стропила подошло так как другого небыло ) и так 2 человека с двух сторон за бревно поднимают немного мотор а 3-й чел подставляет опоры, или под коробку тоже можно подложить домкрат и через деревяную прокладку приподнять двигатель (нормально тоже поднимается), после откручивать все болты крепления поддона и отсоединить поддон от мотора, дальше если понадобится то можно еще немного приподнять двигатель чтобы открутить болт звезды масляного насоса и снять ее с мвала масл.насоса вместе с цепью,дальше открутить болты (там 3 шт) масляного насоса и снять насос вместе с редукционным клапаном,дальше можно и сам поддон вытянуть в перед а так как стабил-тор отпущен то выйдет нормально.
короче такое кино. грязи много, а устанавливать тоже уже другое кино но уже веселей устанавливать.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Читайте также: