Установка мультируля на ваз 2110
Многие владельцы автотранспорта российского производства горят желанием сделать свой автомобиль, отличающимся от других. Некоторые делают внешний тюнинг, некоторые внутренний, но по-моему начинать нужно всегда с внутреннего пространства автомобиля. В данном случае объектом тюнинга будет руль автомобиля ВАЗ 2110. Было принято решение установить на руль пульт управления магнитолой. К установке данного пульта можно подойти с двух сторон. Можно установить пульт на ободок руля, как показано на фото.
Также можно вживить его внутрь руля. Помимо установки нужно улучшить качество исходящего сигнала для более точного срабатывания пульта. Начнем с того, что я вам опишу саму проблему отсутствия мультируля. Допустим едите вы по городу, где очень плотное движение, решили переключить музыку, отвлеклись и тут возникает вероятность аварийной ситуации. Неприятно ведь будет, если вы разбили машину из-за какой-то музыки. Хорошо будет, если еще все нормально будет с вами. Таким образом нужно исправлять данную проблему своими руками. Итак, приступим. Для работы нам понадобится пульт дистанционного управления магнитолой, будь он из комплекта с магнитолой или же купленный в магазине универсальный пульт дистанционного управления. Разницы нет, какой пульт у вас имеется, все равно установка будет проходить по одному и тому же сценарию. Одним словом вся операция будет проводиться через инфрокрасному приемнику. Главная проблема данной процедуры в том, что ИК светодиод нужно будет направлять непосредственно на магнитолу. Каждый раз нужно будет менять батарейки на пульте. При установке данного девайся нужно будет учесть эти две маленькие проблемы. Наверно переключать музыку во время поворота будет немного глуповато, поэтому установим пульт в состоянии руля при ровном расположении колес. Для того, чтобы сделать сигнал, исходящий от пульта немного лучше, можно согнуть светодиод в сторону магнитолы. Сделать данную операцию несложно, главное быть осторожным во избежании поломки контактов ИК светодиода. Далее переходим непосредственно к установке пульта на руль автомобиля ВАЗ 2110. Установить пульт проще всего с помощью кронштейна на обод руля, но не всех устраивает качество срабатывания команд. Магнитола не всегда откликается на нажатие кнопки, поэтому этот вариант не очень хорош. Из-за данной проблемы многие автомобилисты решают установить пульт, непосредственно в руль. Главная проблема данного вида установки — это отсутствие места для размещения пульта. И на самом деле, в штатном десяточном руле места для установки нет вообще. Ну как говорится, из каждой проблемы есть выход. Снимаем руль и начинаем работу. Снимаем с руля крышку и крепим к железной раме крепеж для пульта.
Затем подгадывая точное расположение контактов кнопок пульта, проделываем в крышке руля отверстия. Крепим пульт.
Далее вставляем кнопки в отверстия, проделанные в крышке руля и крепим их. Далее припаиваем к ИК светодиоду два провода, которые удлинят их и улучшат поступающий сигнал. Выводим светодиод с задней стороны руля и крепим его.
Закрываем крышку руля и пробуем получившееся изделие в деле. Включаем музыку и пробуем переключить. Если все работает нормально, то значит вы сделали все верно. В моем случае все работало исправно. Удачи в доработке автомобиля.
Не помню как да и давно уже обнаружил на своей магнитоле функцию подключения проводного пульта для управлению ею. Для этого сзади предусмотрен разъем 3,5 мм. Суть управления заключалась в том, что подключая к этому разъему резистор определенного сопротивления выполнялась та или иная функция.
Тогда же была предпринята попытка сделать кнопки на руле. Но ничего толкового не вышло. Проблема была в проведении третьего скользящего контакта. В общем потом убрал все. Искал специальные подрулевые джойстики для сони, б/у не найти, а в продаже уже после нашел только на ebay за 1000-2000 руб. Как то дороговато.
Но дурная голова рукам покоя не дает и опять мне захотелось это реализовать. Но уже не с помощью третьего скользящего контакта, а пустив массу на рулевой вал (массы на нем нет) и позаимствовав один провод от сигнала. Но обо всем по порядку.
Купил на али самые маленькие кнопки которые нашел (130 руб)
Из десяти я мультиметром, прозванивая, выбирал те что лучше всего срабатывают.
Изначально я не хотел ничего дырявить, сверлить и курочить, я вообще сторонник таких переделок, если в случае чего можно все убрать. Кнопки решил расположить в проушинах руля по три кнопки с каждой стороны. Для основы кнопок взяз обычный лазерный диск (другого оргстекла не нашел дома). Нарисовал шаблон, вырезал его из диска и проделал отверстия для кнопок.
Затем покрасил и вставил кнопки.
Случайно получился очень интересный эффект, краска потрескалась и получилась текстура, похожая на кожу.
Потом припаял провода к кнопкам
Снимаю руль, обклеиваю его малярным скотчем, термоклеем фиксирую кнопки в нужном положении
После снятия и шлифовки получилось так
Затем все покрасил черной матовой краской. Кстати, шаклевка попав на краску подложки кнопок, разъела ее, подпортив мне эффект кожи. Т.к. руль серый, я купил серую краску, думал будет меньше выделяться, но краска оказалась слишком светлой, было бы намного заметнее чем с черной, поэтому оставил черную.
Кнопки к рулю приклеил термоклеем. Но первый раз, так сказать при предварительных испытаниях, они отвалились. Приклеил второй раз, обезжирив. Посмотрим, выдержит ли на этот раз. Получилось кстати так
Теперь про подключение. Как я писал ранее третий контакт на руле я хотел получить пустив на рулевой вал массу. Но прозвонив вал мультиметром, оказалось что масса там уже есть и ничего особо переделывать не надо. Но тут я допустил оплошность, прозванивал я вал когда ключ был вынут из замка зажигания и в вал упирался блокиратор руля. Но если вставить ключ, блокиратор отходил и масса пропадала.
Для ясности следует привести схему, чтобы было понятно зачем мне масса на руле.
Схема до:
Пушка
М-да. Надеюсь у этого парня это вторая машина выходного дня. Потому что другого объяснения у меня нет. Интересно у него коробка автомат стоит? Просто переключатели подрудевые стоят.
Иван Кайгородов
Иван, ты уверен что лепестками громкость? Для этого кнопки слева имеются так то только если от каким то способом подключил так.
Владимир Габриелян ответил Александру
Александр, подключены на громкость можно на что угодно подключить, даже на дальний свет
Зачем
Норм,но цена.
Granta, можешь сэкономить и запариться сам , заменить шлицевую часть бу руль 5-10 к + муляж подушки 2к + токарь 1000-1500, + перетяжка нормальная 3к + плюс плату перепоять незнаю скок вот и счётах + отдача магазину должна же быть , так что цена более менее адекватная .
Павел Касьянов
Сергей, обычная торпеда ваз 2114, только с помощью эпоксидной смолы и стекломата приколхозили планшет туды
Владимир Габриелян ответил Виктору
Владимир Габриелян ответил Виктору
Виктор, это моя фотка в паблике цена более чем нормальная
Павел Касьянов
Андрей, руль поставляется с заглушкой подушки в коже как на фото.
Оригинальную подушку при желании можно установить, но только не обшитую
Блин, не могу в толк взять. Нафига, а главное зачем вбухивать столько бабла в тазы? Руль по цене двигателя.
Сергей Грищенко
Иван, по цене жигуля
А зачем покупать новый двигатель(на ваз) если дешевле и лучше сделать капиталку с хорошими запчастями?
Вон я делал года полтора назад на 08ки капиталку за 25 примерно. Так это с заменой блока и головы))) ну да, 16нарь подороже немного будет
Александр, ну то что люди по фану готовы куда угодно деньги вываливать это другое. Тут каждый как хочет и т.д. Я про то, что порой люди становятся заложниками своего таза. Вваливая в него овер дохера денег, что бы он был лучше, чем есть. Но вот только это иллюзия, и из таза никогда не сделать даже маломальски приемлемый авто для современной жизни(я про классику и зубилы, ну и приоры туда же))) и потом когда ты это понял и посчитал, сколько денег ушло на это всё - понимаешь, что лучше было бы купить иномарку постарше за эти все деньги.
Автомобилестроение находится в постоянном процессе развития. Конструкторы постоянно придумывают различного рода усовершенствования, которые имеют своей целью максимально обезопасить и сделать наиболее комфортабельным управление автомобилем.
Одним из таких усовершенствований является установка мультируля. В данном обзоре мы ответим на вопрос, что такое мультируль и можно ли его поставить вместо обычного рулевого колеса.
Мультируль
Название мультируль является сокращением от общепринятого термина – многофункциональный руль. Что же скрывается под данным обозначением.
Мультируль (многофункциональный руль) – это обычное рулевое колесо, на котором размещены и различные вспомогательные элементы управления электрооборудованием авто. В современных автомобилях это может быть очень продвинутое технологическое устройство.
Панель управления в центре
Наиболее выигрышно выглядит руль с панелью управления в центре руля. Это наиболее удобная компоновка, как с точки зрения внешнего вида, так и удобства управления. Для этого, придется подобрать рулевое колесо, которое по размерам обода, сравнимо со стандартным, установленным на вашей машины. У руля, который вы хотите установить должны быть шлицевая со штатной панелью для управления.
Эта доработка производится следующим образом:
- Из родной баранки вырезается панель со шлицами, делается это с помощью обычной болгарки;
- С выбранным для замены рулем производится такая же процедура;
- Шлицевая из родного руля устанавливается в новый. Скорее всего, вас ждет эротичное занятие по подгонке пластины и ее закреплению;
- Чаще всего в штатных мультирулях имеется подушка безопасности. Но скорее всего после подгонок вы не сможете ее установить на место. Поэтому придется сделать вместо нее и положить, подходящий по размеру кусок пенопласта. В качестве уплотнителя по краям можно использовать клей Poxipol
; - После этого, вновь сделанная центральная панель покрывается автомобильной шпаклевкой, а также обтягивается кожей.
Этап изготовления корпуса на этом завершается. Кожу можно использовать любую по вашему усмотрению. Вместо пенопласта можно использовать специально подготовленную монтажную пену. Способ подключения сигнала зависит от вашей модели.
Что может находится на руле
Если машина будет классом несколько повыше, то и на рулевое колесо скорее всего будут вынесены еще и управление регулировки климат системы, управление бортовым компьютером и круиз-контролем.
Кроме перечисленных функций, кнопки мультируля могут управлять:
- Работой механической и автоматической коробки передач.
- Контролем функций трансмиссии в транспортных средствах с полным приводом.
- Регулировкой режимов работы подвесок, при которой изменяется клиренс и их жесткость.
Мультируль в классике
Из родной классической баранки болгарским инструментом нещадно вырезаем пластину с шлицевой, из хундаёвской баранки вырезаем родную шлицевую, и адаптируем классическую.
По поводу используемых шпаклёвок и клея. Надо использовать такие, которые не плавят монтажную пену. Poxipol, автомобильные шпаклевки не растворяют её.
Нехитрый способ изготовления бибикалки, контактные пластинки, между которыми паралон.
Теперь о том, как руль управляет магнитолой. Выдумывать ничего особо не стал, взял пульт ДУ от пионера, и соединил его проводами с кнопками, находящимися в блоках руля. Стандартную разводку в этих блоках пришлось нещадно порезать, и соединять всё тонкой проволокой.
Увеличил количество ИК-диодов до 4х штук, разместив их по периметру руля.
В результате имеем четкую связь руля с магнитолой при любом положении. Метод удобен тем, что можно управлять любой магнитолой, у которой есть пульт ДУ.
И немного разъяснений по пульту управления.
Собираем всё и наслаждаемся результатом!
За предоставленный материал спасибо нашему форумчанину
Подключаем к рулю магнитолу
Практически все автомобили, имеющие мультируль имеют установленную штатную магнитолу. Но может возникнуть такая ситуация, что появляется желание заменить музыкальную установку на более совершенную. В таком случае нужно быть готовым к тому факту, что расположенные на руле кнопки управлять новой системой не будут. Потребуется провести некоторую работу для устранения этой проблемы. Несмотря на кажущуюся простоту предстоящих работ, подключение нештатной магнитолы может занять несколько часов. Успех и скорость работ будет зависеть от навыков работы с электроникой, в противном случае лучше всего обратиться к мастеру. Если же вы все-таки решите испытать свои силы и подключить магнитолу к мультирулю самостоятельно, то следуя нашим инструкциям, вы добьетесь поставленной цели.
Что нужно приготовить
Подбор адаптера
Адаптер необходим для корректного подсоединения нештатной магнитолы к мультирулю. Производители предлагают довольно разнообразный выбор данных устройств. Это могут быть модели, подходящие только к конкретному автомобилю или универсальные, которые можно подключить практически на любое авто.
Среди универсальных моделей наибольшей популярностью пользуется адаптер с возможностью программирования – под маркой ACV. Эти устройства выглядят как модуль небольших размеров с проводами разных цветов. Эти провода выведены наружу, что облегчает процесс соединения с проводами на колодке магнитолы. Подходят данные адаптеры ко всем магнитолам, независимо от марки, имеющим пульт дистанционного подключения и процесс программирования будет происходить непосредственно с пульта. Адаптер ACV SWI-1 позволяет сохранить все функции кнопок расположенных на руле и даже расширяет их возможности, а именно позволяет запрограммировать две функции на одну и ту же кнопку. Это достигается кратковременным или длительным нажатием.
Подключение кнопок на руле (круиз-контроль)
Меняем подрулевой переключатель.
Протягиваем три провода к ЭБУ через штатное отверстие над педалями (блок находится в моторном отсеке) и вставляем их в колодку.
Подключаем провода по схеме:
| Колодка на улитке | Колодка ЭБУ |
| 6 | C3 |
| 9 | C2 |
| 2 | E3 |
Если разъемы C2, C3 и E3 уже заняты, значит провода уже проложены с завода. Переходим к следующему шагу.
На 11 контакт колодки должно приходить 12 В.
Плюсы и минусы мультируля
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
Положительные эффекты от применения мультируля:
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
- централизация внимания водителя в главную зону обзора. Такой эффект достигается не сразу после пересадки на мультируль. Первоначально такой руль имеет даже отрицательный эффект: перенастройка фокусировки зрения с дальних объектов на ближние (кнопки) занимает большее время, чем отвлечение взгляда, особенно для людей с проблемами зрения;
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
- меньшие двигательные процессы в области рук. Чаще всего требуются движения кистей рук или фаланг пальцев, чтобы производить управление;
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
- высокая скорость управления функциями систем автомобиля. Этот эффект достигается совокупностью предыдущих пунктов.
p, blockquote 18,1,0,0,0 —>
- невысокая надежность. Для управления с руля требуется проводной или беспроводной канал передачи данных. Управление по проводам использует подрулевой шлейф. Это относительно ненадежный элемент, часто выходит из строя. Помимо этого блок кнопок и электронного преобразования сигналов, расположенный на руле, в процессе эксплуатации находится в непрерывном вращении, что дополнительно уменьшает его ресурс. Практически все органы управления на руле обязательно дублируются в салоне, чтобы функции управления системами не стали недоступными при выходе мультируля из строя;
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
- управление функциями с руля невозможно для пассажира. Часто водитель просит помощи в управлении, например, поиске мелодии или канала, пассажира. Помочь сделать это на мультируле пассажир не может;
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
- при срабатывании подушки безопасности часто функции мультируля повреждаются.
Мультируль: за и против
Понятие мультируль – это интерпретация понятия обычного руля, нагруженного дополнительными возможностями. Первые попытки нагрузить руль дополнительными возможностями появились с размещением на руле клавиши звукового сигнала еще в начале прошлого века. Затем поближе к рулю, точнее на рулевой колонке, стали размещать другие органы управления функциями автомобиля:
- переключение светового оборудования;
- управление стеклоочистителями;
- переключатель указателей поворотов;
- органы управления для людей с ограниченными возможностями.
С внедрением цифровых технологий к рулю, точнее в руль, стали подтягивать кнопочные органы управления, сначала автомагнитолой, затем круиз-контролем и прочими системами. Специалисты по эргономике (наука об организации рабочего места), очевидно, решили, что у водителя при управлении еще не полностью задействованы пальцы.
Кнопки в ободе
Точнее, они располагаются не в ободе, а на поперечной планке. Такая установка удобна тем, что нет необходимости тянуться к кнопкам. Сделать это можно даже на стандартном руле, его не придется снимать для установки этой доработки. Производится эта работа следующим образом:
- Разбирается пульт управления магнитолой. Делается это аккуратно, не повредите плату;
- В накладке руля прорезают отверстия под кнопки. Их можно взять из того же пульта, либо от старого музыкального центра;
- На накладку лучше поместить наклейки под цвет кнопок, так все смотрится намного симпатичнее;
- Кнопки соединяются с платой, которая крепится к накладке клеем. Не забудьте о необходимости размещения рядом с платой элемента питания;
- По ободу руля размещают 4 диода, которые, также присоединяются к плате;
- Накладка устанавливается на место, и вся конструкция тестируется. Если все делали аккуратно, то никаких проблем возникнуть не должно.
Заключение. Сейчас в магазинах предлагается много моделей мультирулей. Можно приобрести девайс для любой модели. Но высокая цена таких элементов тюнинга, заставляет людей задуматься, как сделать мультируль своими руками. Тем более, что стоимость такой доработки минимальна. Конечно, тут все зависит от того, как вы это будете делать, но все равно, сделанный своими руками руль, обойдется намного дешевле покупного. Да и с точки зрения оригинальности он будет выглядеть намного выигрышнее.
Виды мультируля VW Jetta
На сегодняшний день, производитель Фольксваген и другие фирмы, кто занимается выпуском оригинальной продукции для автомобилей VW Jetta, готовы предложить для покупки и установки три вида мультирулей:
- Бюджетный класс – самый недорогой руль, который ставят в основном на машины эконом-класса. На нем установлена всего одна кнопка, предназначенная для управления МР3-системой. Конечно, одной функции недостаточно. Делают их из недорого материала.
- Средний класс — ставят на машины среднего уровня. На этот руль устанавливают намного больше функций, таких как, управление бортовым компьютером, телефоном, контролем курсовой устойчивости, скоростным контролем, музыкой, помимо этого есть кнопка Bluetooth. Обшивают их кожей высшего качества. Поскольку плоха сама выделка кожи, то изделие быстро придет в негодность, что для седана премиум класса недопустимо.
- Высший класс – название говорит само за себя, такой руль имеет множество функций, чтобы водителю было комфортно при вождении. На руле установлены такие функции, как контроль скоростного режима, Bluetooth, управление бортовым компьютером, боковыми зеркалами, подвеской и многие другие. На некоторых ставят управление подогревом сидений. Эти рули обшиты кожей высокого качества и имеют вставки из дерева. Естественно, что R-Line высокого класса ставят на дорогие и элитные автомобили.
Преимущества и недостатки пульта на руле
Основное достоинство — это повышение удобства управления головным устройством. Можно выполнять различные операции с магнитолой, не снимая рук с руля. На нем можно разместить кнопки, отвечающие за доступ к используемым часто функциям автомагнитолы, например к регулировке громкости, настройке радиостанций и переключению музыкальных композиций.
Если нет места для размещения кнопок на руле, решить эту проблему может подрулевой джойстик управления магнитолой. Он отличается таким же удобством использования, а подключение к магнитоле становится более надежным благодаря прямому соединению. В отличие от джойстика, рулевое колесо с пультом управления подсоединяется с помощью контактных колец или жгута, имеющего ограниченный срок службы из-за постоянного изгибания или трения. Это является единственным недостатком такого аксессуара.
Самостоятельное подключение мультируля
Услуга подключения управления магнитолой на руле в автоцентрах требует определенных денежных затрат и привлечения опытных специалистов со знаниями в области автоэлектрики.
Но подключить пульт и кнопки на руле возможно самостоятельно своими руками. Так как подключить управление на руле к магнитоле?
Рассмотрим алгоритм переустановки управления магнитолой на руле при покупке новой магнитолы на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Работа займет 1-1,5 часа со всеми действиями.
Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле
Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.
В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.
Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).
Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.
Решил написать про столь полезную вещь как мультируль Bluetooth. Так как в планах собираюсь ставить планшет, то к нему необходимо управление, управление музыкой, так как на планшете может быть открыто все, что угодно. Согласитесь ведь, едешь такой за городом соточку, одним глазом в планшет другим на дорогу, не удобно и не безопасно. Делать мультируль и тянуть потом пучок проводки как то не хотелось, а так этот руль подключается ко всем устройствам имеющие Bluetooth и управляет на них музыкой. И так ближе к делу) За основу был взят руль 2110-приора и кнопки с руля BMW F20, F30,
передающим устройством является клавиатура Bluetooth,
а точнее ее плата. Выпилить, подогнать было не проблемой. Проблема была во внешнем виде, что то не хватало, а так как разобрал уже все, решил попробовать сделать анатомию.
Вот так и понеслось, форму выводил пеной,
поверх пены наносил мягкую шпаклевку, якобы она не трескается, ну да ладно, нанес сегодня последний слой шпакли, завтра уже конкретно все доработаю, есть косячки по геометрии, рулем занимаюсь по часу в день после работы.
Подключение клавиатуры к кнопкам было не особо сложным, самое главное было найти нужные дорожки, в них легко запутаться. Когда нашли нужные дорожки с нужными функциями (их обязательно нужно записать) припаиваемся к плате кнопок руля. На платах был общий минус или плюс, вообщем нужно было рассоединить каждую кнопку
. Ну а потом пайка, проверка, у меня получилось с первого раза. Проверял на телефоне функции следующие: Блокировка/разблокировка экрана, громкость +-, переключение треков, мут, кнопка возврата домой, выключение планшета, и еще что то, уже не помню) следущий этап перетяжка, это во второй заключительной части, всем удачи!
Читайте также: