Как снять поддон хонда цивик
масло течет через прокладку поддона - прокладку не могу найти
в магазах говорят , что у половины тойот ее вообще нет и мажут герметик, но по схемам у D15b прокладка есть, но вот номера не видно, если есть у кого партнамбер скиньте или опыт мазюканья герметиком - то на какой садить или все равно лишь бы масло-бензо стойкий и температуру держал? или это не катит?
Если не видно номера, значит её там нет. Мажется герметиком.
Могу скинуть номер хондовского оригинального герметика для этого места
Я мазал обычным прокладочным done deal.
эта прокладка пойдет на толстый алюм-поддон? мне сказали что на жестяной поддон один вариант полторы тысячи цена, на алюм 800-900 до тысячи, ест разница у них?
кто тебе это сказал??тот кто ни разу не видел разобраный мотор или применяесть деталей к тому или иному узлу. на железные поддоны шли прокладки, на дюралевые ГЕРМЕТИК. и не было никаких прокладок, ни резиновых ни бумажных, ни паранитовых!!Чисто герметик, а течет у тебя скорее всего либо масленный датчик и масло растекается по всему периметру кромки поддона,либо потек сальник колена передний или задний, тогда бы у тебя купол коробки был в масле. Хороший прокладочный герметик Виктор Реинз.
кто тебе это сказал??тот кто ни разу не видел разобраный мотор или применяесть деталей к тому или иному узлу. на железные поддоны шли прокладки, на дюралевые ГЕРМЕТИК. и не было никаких прокладок, ни резиновых ни бумажных, ни паранитовых!!Чисто герметик, а течет у тебя скорее всего либо масленный датчик и масло растекается по всему периметру кромки поддона,либо потек сальник колена передний или задний, тогда бы у тебя купол коробки был в масле. Хороший прокладочный герметик Виктор Реинз.
Я тоже думал, что прокладка течет, но своевременное штудирование форума подсказало мне, что течь датчика давления масла. После его замены все стало гуд. Так что смотри точнее откуда масло давит, редкостно прокладка поддона течет, если конечно до этого поддон не откручивали.
У меня был такой вопрос тоже. Тоже думал что нужна прокладка, всё купил, и поддон железный и прокладку(думали что подтекает из-за трещины в поддоне) Как оказалось - всё в порядке. Проблема была в том что в двух как-бы углублениях поддона, где вращается коленвал, перед тем как поддон поставить на место,(до меня его снимали) плохо зачистили и обезжирили поверхность, на которую в свою очередь кладётся герметик, вот и сочилось оттуда масло. У меня поддон алюминиевый или силуминовый и прокладка там не нужна. Всё ставится на герметик. Прокладка требовалась только если Ваш поддон из листового металла. А герметик покупался фирмы ABRO(Grey) По-моему он много где продаётся. Мне его сказал купить мой мастер, а он в этом понимает. Удачи.
PirAnia,
Скорее всего это Вам так кажется, если поддон не снимался , то лучше туда и не лазить, если снимешь - ложи любой серый герметик из перечисленных выше , ровной колбасой по периметру особенно в полукругах , там зазор в районе 1,5 мм в сухом состоянии , поэтому иногда не знающие (я тоже встревал))) кладут просто ровный слой герметоса , а его количества не хватает именно в "полукольцах" поддона да и обязательно все обезжирь растворителем.
У меня на бывшей моей до капиталки потел колокол акпп , как стандарт -это задний сальник, но вот после перебора первые 2000 было все гуд , а потом потекло и прогрес сия не как не зависит не от морозов и силы нажатия на педаль газа, короче уже все и поддон переставил и датчик , остался только задний сальник ( либо брак , либо пружина соскочила. ) но на этот счет у меня сохранились фото его установки в крышку и всего процесса , и вот ща ломаю голову либо микро трещина где-то либо сальник ((((
Еще был случай из-за вибрации мотора , сразу даже не поймешь пока не поездишь на авто, откручивался масленный фильтр ( даже если очень сильно затянуть) и из под него текло , у человека просели гидроподушки на двс , но он был уверен что все в порядке))) итог - стуканул движок
Короче мой движок и сверху и снизу(бензином или очистителем карба)и наблюдай
Первое снятие поддона за 20 лет и ~250к пробега. Как давно срала прокладка неизвестно, но засрать двиг она успела. Первым делом снял коллектор и приемную трубу в сборе. Все открутилось отлично, гайки немного подгоревшие и одна гайка открутилась со шпилькой, ну это не беда.
Прокладка коллектора и поддона Elring, остальные запчасти для трассы фирмы Fisher.
Чтобы снять поддон можно и нужно открутить все что мешает, кронштейн от коробки и металлическую защиту за кронштейном. Все это было позже отмыто.
Снял поддон и немного расстроился, хотел увидеть немного чище двигатель. Видимо масло меняли не точно в срок.
Самое сложное, это было ликвидировать старую прокладку поддона, такое чувство что она была усажена на клей с завода. На это ушло где-то минут 30 и немного на саму мойку поддона.
При установке новой прокладки сначала подумал что прокладка какая-то шильная. Приложил к поддону и что-то не совпадало. Но на самом деле оказалось, что устанавливать ее нужно было сначала на шпильки к двигателю, а затем уже надевать наверх поддон. Перед установкой почистил все, обезжирил и промазал герметиком поддон и саму прокладку. По заводу гермет идет по бокам поддона, где скругление поддона, но я промазал везде.
Собрал все, болты и гайки поддона зажимал от руки Т-образником на 10, не сильно, примерно 12Нм как по мануалу. Установил новую опелёвскую пробку.
Выхлоп весь где нужно было почистил щеткой по металлу от коржей. Собирал все на новых расходниках.
Замена масленого поддона((
Всем привет. Извините что может создал тему которую уже не раз обсуждали (но я не нашел ответ на мой вопрос).
у меня сложилась такая ситуация, я пробил масленый поддон. В попытки его снятия, я понял что это не так все просто, зашел на форумы и сайты и в итоге понял что везде пишут что нужно снять двигатель машины потом только менять поддон. Вопрос. Возможно ли его сняь не снимая двигло? и если кто снимал поделитесь инфой. Всем спасибо) Машина Хонда Цив 5D 2008
не надо снимать двигатель
Удаление поддона моторного масла
1. Если двигатель извлечен из автомобиля, перейдите к 12.
2. Снимите приводной ремень (с кондиционером воздуха)
3. Снимите кожух (А) вентилятора конденсатора кондиционера (с кондиционером).
4. Отсоедините разъем реле муфты сцепления компрессора кондиционера, затем снимите жгут проводов. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шлангов от кондиционера воздуха (с кондиционером воздуха).
5. Поднимите машину на полную высоту подъемника.
6. Снимите нижнюю крышку двигателя.
7. Слейте моторное масло.
8. Снимите выпускную трубу А.
9. Подоприте масляный поддон домкратом.
10. Снимите нижнюю реактивную штангу.
11. Уберите домкрат.
12. Снимите колпаки датчиков уровня масла (А), затем отсоедините разъем (В) датчика уровня масла.
13. Выверните два болта (С) крепления держателя жгута проводов.
14. Снимите кронштейн нижней реактивной штанги.
15. Снимите кронштейн компрессора кондиционера воздуха.
16. Снимите корзину сцепления (А) и выверните два болта крепления коробки передач.
17. Снимите болты, крепящие масляный поддон.
18. С помощью отвертки с плоским жалом отсоедините масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.
19. Снимите масляный поддон.
Миниатюры Изображения
У меня все это есть. Я вас спрашиваю есть ли возможность снять поддон не снимая двигатель из моторного отсека . Кто побывал и у кого получилось ?
масло течет через прокладку поддона - прокладку не могу найти
в магазах говорят , что у половины тойот ее вообще нет и мажут герметик, но по схемам у D15b прокладка есть, но вот номера не видно, если есть у кого партнамбер скиньте или опыт мазюканья герметиком - то на какой садить или все равно лишь бы масло-бензо стойкий и температуру держал? или это не катит?
Если не видно номера, значит её там нет. Мажется герметиком.
Могу скинуть номер хондовского оригинального герметика для этого места
Я мазал обычным прокладочным done deal.
эта прокладка пойдет на толстый алюм-поддон? мне сказали что на жестяной поддон один вариант полторы тысячи цена, на алюм 800-900 до тысячи, ест разница у них?
кто тебе это сказал??тот кто ни разу не видел разобраный мотор или применяесть деталей к тому или иному узлу. на железные поддоны шли прокладки, на дюралевые ГЕРМЕТИК. и не было никаких прокладок, ни резиновых ни бумажных, ни паранитовых!!Чисто герметик, а течет у тебя скорее всего либо масленный датчик и масло растекается по всему периметру кромки поддона,либо потек сальник колена передний или задний, тогда бы у тебя купол коробки был в масле. Хороший прокладочный герметик Виктор Реинз.
кто тебе это сказал??тот кто ни разу не видел разобраный мотор или применяесть деталей к тому или иному узлу. на железные поддоны шли прокладки, на дюралевые ГЕРМЕТИК. и не было никаких прокладок, ни резиновых ни бумажных, ни паранитовых!!Чисто герметик, а течет у тебя скорее всего либо масленный датчик и масло растекается по всему периметру кромки поддона,либо потек сальник колена передний или задний, тогда бы у тебя купол коробки был в масле. Хороший прокладочный герметик Виктор Реинз.
Я тоже думал, что прокладка течет, но своевременное штудирование форума подсказало мне, что течь датчика давления масла. После его замены все стало гуд. Так что смотри точнее откуда масло давит, редкостно прокладка поддона течет, если конечно до этого поддон не откручивали.
У меня был такой вопрос тоже. Тоже думал что нужна прокладка, всё купил, и поддон железный и прокладку(думали что подтекает из-за трещины в поддоне) Как оказалось - всё в порядке. Проблема была в том что в двух как-бы углублениях поддона, где вращается коленвал, перед тем как поддон поставить на место,(до меня его снимали) плохо зачистили и обезжирили поверхность, на которую в свою очередь кладётся герметик, вот и сочилось оттуда масло. У меня поддон алюминиевый или силуминовый и прокладка там не нужна. Всё ставится на герметик. Прокладка требовалась только если Ваш поддон из листового металла. А герметик покупался фирмы ABRO(Grey) По-моему он много где продаётся. Мне его сказал купить мой мастер, а он в этом понимает. Удачи.
PirAnia,
Скорее всего это Вам так кажется, если поддон не снимался , то лучше туда и не лазить, если снимешь - ложи любой серый герметик из перечисленных выше , ровной колбасой по периметру особенно в полукругах , там зазор в районе 1,5 мм в сухом состоянии , поэтому иногда не знающие (я тоже встревал))) кладут просто ровный слой герметоса , а его количества не хватает именно в "полукольцах" поддона да и обязательно все обезжирь растворителем.
У меня на бывшей моей до капиталки потел колокол акпп , как стандарт -это задний сальник, но вот после перебора первые 2000 было все гуд , а потом потекло и прогрес сия не как не зависит не от морозов и силы нажатия на педаль газа, короче уже все и поддон переставил и датчик , остался только задний сальник ( либо брак , либо пружина соскочила. ) но на этот счет у меня сохранились фото его установки в крышку и всего процесса , и вот ща ломаю голову либо микро трещина где-то либо сальник ((((
Еще был случай из-за вибрации мотора , сразу даже не поймешь пока не поездишь на авто, откручивался масленный фильтр ( даже если очень сильно затянуть) и из под него текло , у человека просели гидроподушки на двс , но он был уверен что все в порядке))) итог - стуканул движок
Короче мой движок и сверху и снизу(бензином или очистителем карба)и наблюдай
Замена масленого поддона((
Всем привет. Извините что может создал тему которую уже не раз обсуждали (но я не нашел ответ на мой вопрос).
у меня сложилась такая ситуация, я пробил масленый поддон. В попытки его снятия, я понял что это не так все просто, зашел на форумы и сайты и в итоге понял что везде пишут что нужно снять двигатель машины потом только менять поддон. Вопрос. Возможно ли его сняь не снимая двигло? и если кто снимал поделитесь инфой. Всем спасибо) Машина Хонда Цив 5D 2008
не надо снимать двигатель
Удаление поддона моторного масла
1. Если двигатель извлечен из автомобиля, перейдите к 12.
2. Снимите приводной ремень (с кондиционером воздуха)
3. Снимите кожух (А) вентилятора конденсатора кондиционера (с кондиционером).
4. Отсоедините разъем реле муфты сцепления компрессора кондиционера, затем снимите жгут проводов. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шлангов от кондиционера воздуха (с кондиционером воздуха).
5. Поднимите машину на полную высоту подъемника.
6. Снимите нижнюю крышку двигателя.
7. Слейте моторное масло.
8. Снимите выпускную трубу А.
9. Подоприте масляный поддон домкратом.
10. Снимите нижнюю реактивную штангу.
11. Уберите домкрат.
12. Снимите колпаки датчиков уровня масла (А), затем отсоедините разъем (В) датчика уровня масла.
13. Выверните два болта (С) крепления держателя жгута проводов.
14. Снимите кронштейн нижней реактивной штанги.
15. Снимите кронштейн компрессора кондиционера воздуха.
16. Снимите корзину сцепления (А) и выверните два болта крепления коробки передач.
17. Снимите болты, крепящие масляный поддон.
18. С помощью отвертки с плоским жалом отсоедините масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.
19. Снимите масляный поддон.
Миниатюры Изображения
У меня все это есть. Я вас спрашиваю есть ли возможность снять поддон не снимая двигатель из моторного отсека . Кто побывал и у кого получилось ?
Читайте также: