Как снять поддон фольксваген джетта
Снятие масляного поддона двигателя!
Судя по тому что я увидел , находясь в яме и осматривая поддон - нужно как минимум половину подвески разобрать, чтобы снять поддон! - О УЖАС.
теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.
Герметик сдох и с правого краю с первых 4 болтов гонит масло. Хотел снять, почистить поддон и воронку и посадить все на свежий герметик!
теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.
Сделать реально, но рассчитывай на день работы для первого раза.
Подвеску разбирать не надо, а вот переднюю часть подрамника открутить придётся. И переднюю опору двигателя.
Есть пара нюансов. Например, 2 болта крепления поддона откручиваются через специальное техническое окошко в маховике. (По крайней мере на МКПП).
За более подробной инфой в поиск. Ибо обсуждалось уже.
P.S. В Москве средняя цена за замену масляного насоса около 5 000 руб.
спасибо большое за совет! Если ты найдешь мне в поиске тему качаемую снятия масляного поддона - то ты будешь героем!
за 5000 рублей я сам денек моСк попарю себе. А то как сделают и что натворят - неизвестно! У нас не Москва - Калининград. Пару рук по Пассатам нормальных есть в том числе авторизованный сервис (диллер) но ехать туда - идиотизм!
теперь ясно почему за снятие поддона (в том числе) одному из наших соклубников насчитали 26700 рублей.
я написал "в том числе и малянного поддона" у него куча всего там было снятие крышки двигателя - чиста, замена "гидриков" чистка поддона, замена масла и еще чет там ( не помню)
Скорее всего тоже предстоит данная операция.
Вот темы которые находил тут:
В пршлом году пробивал поддон, у частника в сервисе один парнишка снял и поставил поддон в течении одной смены, при том ,что я возил заваривать в другоо место. За снятием не полностью, но наблюдал, конечно гиморно, но реально и самому.Проблема в том, что делать это лучше на поЬемнике, на яме очень неудобно. По деньгам получилось 1000рэ. т.ч. лучше найти частника или маленький сервис ,сделают по реальной цене, ведь работы то надень.
нет сейчас 100% за 1 тык никто не будет откручивать тебе поддон и ставить его назад! Слишком смешная сумма! Читай что написал выше соклубник - в среднем около 5000 тыс.
Сам лично его не снимал, но принимал участие в процессе
Насколько помню:
- откручивается передняя опора мотора
по офиц. методе, для обратной установки передней опоры нужно немного отодвигать пер. панель, но вроде у людей получается и без этого
на моей - отодвигал на пару см. левую часть "телевизора"
если морду отодвинуть сразу, то переднюю опору можно снять вместе с поддоном имхо;)
- вывешивается мотор, открутив его опоры и сняв воздуховод к трубе в передней панели (например, за проушину рядом с генератором, подвешивали к крыше гаража)
лучше так, чтобы высоту можно было варьировать (например, сручивая веревку)
- опускается подрамник (передняя часть)
- откручиваются болтики поддона - их там дофига, самые гемморойные те, которыми он прикручен к акпп (откручивались длинными тонкими удлинителями, насколько я помню)
А вообще, если туда лезть, лучше сразу ченить поменять там имхо, ибр удовольствие - то еще)
Хотя замена аккумулятора в Volkswagen Jetta встречается нечасто, в конечном итоге это произойдет, если вы будете владеть автомобилем достаточно долго. Jetta и VW Golf используют аналогичную процедуру для извлечения и замены батареи. Прежде чем отсоединять аккумулятор в Jetta, обязательно используйте накопитель памяти компьютера, если автомобиль оснащен противоугонной системой или системой автомобильной сигнализации. В противном случае вы уничтожите защитный код, и системы останутся неработоспособными до перепрограммирования.
Шаг 1
Вставьте 9-вольтовую аккумуляторную батарею в накопитель памяти автомобильного компьютера, а затем вставьте накопитель в источник питания или гнездо прикуривателя.
Шаг 2
Выньте ключи зажигания из джетты.
Шаг 3
Наденьте защитные очки, затем откройте капот и найдите крышку батарейного отсека. На нем есть штамп с изображением лампочки. Удалите четыре винта крышки батарейного отсека с помощью храповика и гнезда. Корпус коробки состоит из двух частей. Чтобы отделить части, поверните одну сторону немного вниз, а другую немного вверх.
Шаг 4
Снимите болт кожуха батареи, расположенный в центре спереди, с храповым механизмом и гнездом.
Шаг 5
Снимите прижимной болт аккумулятора с помощью храповика, удлинителя и гнезда.
Шаг 6
Шаг 7
Ослабьте стопорную гайку на положительном зажиме клеммы аккумулятора таким же образом. Положительная клемма аккумулятора обозначена красным проводом со знаком плюс, отмеченным на корпусе аккумулятора.
Шаг 8
Слегка сдвиньте аккумулятор вперед, чтобы освободить его из-под задней фиксирующей кромки. Снимите аккумулятор и крышку аккумулятора, если это применимо. Поместите крышку изоляции аккумулятора на новую батарею перед установкой.
Шаг 9
Используйте проволочную щетку, чтобы очистить любую заметную коррозию внутри поддона батареи. Используйте инструмент для клемм аккумулятора/посточистителя для очистки зажимов клемм аккумулятора.
Шаг 10
Вставьте новую батарею в батарейный отсек и повторите процедуру, чтобы переустановить ее. Обязательно вставьте новую батарею обратно под фиксирующую кромку в задней части корпуса. Также обязательно сначала присоедините положительный контакт к аккумулятору, а последний – отрицательный. Перед заменой крышки корпуса батареи в сборе опрыскивайте клеммы аккумулятора и клеммные клеммы антикоррозийным аэрозолем для клемм аккумулятора.
Запустите Jetta, чтобы обеспечить правильную работу, а затем удалите накопитель памяти компьютера автомобиля. Извлекайте 9-вольтную батарею из заставки, пока она вам не понадобится в следующий раз.
Всем добрый день.
Cнял поддон, сеточка масленого насоса забилась стружкой(не магнитится) - предварительно от балансировочных валов.
Полез дальше снимать верхнею часть поддона, но не получилось - сорвал с герметика но что то держит еще.
Понял что можно было дальше не лезть, но теперь надо снять и посадить обратно на герметик.
Подскажите возможно снять без снятия коробки передач?
Двигатель 2.0 TSI 170 л.с. автомат
Girafus
Мастер советчик
На этом мооре, а я подозреваю что там CAWA, BZB или CDAB в общем мотор серии EA888 что бы снять картер надо снять задний сальник коленвала, в общем съем коробаса обязателен. Я по молодости тоже не с того начал. Сейчас сразу скидываю движок с коробасом при возможном съеме поршневой для деффектовки. А в целом не очень удобная конструкция. На CDLC намного удобней, поддон и так скидывается. Удачного ремонта
nikitonik
Просто заглянул
Спасибо, делаю сам. и такой попадос - еще коробку снимать.
Мотор CAW, странно с коробкой - пробовал линейкой металлической пройтись по всему зазору между коробкой и картером (верхняя часть поддона) все ок ничего не держит.
А держит что то между двигателем и картером.
Может есть варианты еще?
Girafus
Мастер советчик
Ну на сальнике два болта сто пудово есть, есть конечно вероятность что их не ставили, но это из серии фантастики. Смотрите болты которые сттягивают картер и блок. Я последний раз вскрывал мотор такого рода весной, дословно не помню уже. Спросите у сусликруса, он знатный моторист, на форуме много тем про моторы его авторства. О нем в дилерах Москвы легенды ходят. Я с ним лично не знаком, но много слышал о нем от его коллег из его ДЦ.
nikitonik
Просто заглянул
Girafus
Мастер советчик
С стороны корабаса. Коробка на Фольксваген Тигуане снимается специфично конечно, надо раздатку скинуть для упрощения, но это единственное. По программе идет четко взаимосвязь. Снятие картера, для этого снимите сальник коленвала задний. Съем заднего сальника КВ-снимите редуктор с раздаточной коробкой. В это я уперся однажды, опять же у меня был своебразный попадос, деффектовал гольфа GTI, там размолотило первый цилиндр, в принцепи все понятно, я голову скинул, а от меня потребовали фото снятых поршней. Вот это было неожиданно для меня. Теперь при малейшем намерке на съем поршневой на ЕА888 я всегда скидываю целиком двигатель и коробку, а дальше уже снимаю башку и уже если надо то поддон с поршневой.
nikitonik
Просто заглянул
Так я линейкой проверил зазор между картером и коробкой не держит там ничего. Еще написал сусликрусу в личку.
suslikrus
Я здесь живу
Вам правильно советуют, снимайте силовой агрегат, отделяйте кпп, маховик. За ним находится задний сальник коленвала, который крепится болтами торкс 30.
nikitonik
Просто заглянул
Спасибо, попробую снять коробку не снимая двигатель. У меня еще вопросик буду менять балансировочные валы, что входит в ремкомплект балансировочных валов, только два вала?
И в мануале еще написано: Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев не отрегулируется правильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.
Нужно менять?
Промежуточный вал 06H 103 559
или
Звёздочка цепи 06H 103 319 Q
Замена цепи ГРМ на двигателе 1.4 TSI со снятием поддона, заменой звездочек и регулятора фаз. Подробное описание всех этапов работы с фотографиями.
Двигатель объемом 1.4 устанавливается на все автомобили концерна VAG: Шкода, Фольксваген, Ауди, Сеат. Соответственно и замена цепного привода газораспределительного механизма для всех марок авто с 1.4 tsi будет идентична.
Необслуживаемый цепной привод, так звучат заверения производителя. Фактически цепь растягивается при достижении пробега от 80 до 120 т.км. Цифры весьма усредненные и могут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации авто.
Как определить что цепь пора менять?
Для двигателя 1.4 TSI с буквенным обозначением: CAXA, CMSB, CAVA, CAVD, CAVC, CAVB, CAVE, CKMA, CTHA, CTHB, CTHC, CTHD, CTKA, CTHE, CAXC смотровое окошко не предусмотрено. Определить степень растяжения можно только при помощи диагностической программы. Посторонний шум, треск — повод продиагностировать состояние ГРМ.
Варианты ремонта могут быть разными.
В зависимости от состояния цепного привода и установленного образца регулятора фаз, выбирается вариант замены. Это или замена всех элементов (цепь, натяжитель, звездочки, фазорегулятор и успокоители), или замена только цепи (натяжителя и успокоителей).
Как лучше
Конечно, лучше менять все элементы газораспределительного механизма. Но это на порядок дороже по запасным частям и работе (стоимость работ тут). При такой замене используется комплект 03C 198 229 C или 03C 198 229 B, в чем разница и как выбрать читаем здесь.
Обзорное видео замены со снятием поддона
Замена всего комплекта ГРМ на 1.4 tsi
В нашем случае причиной замены послужил регулятор фаз старого образца под маркировкой 03C 109 088 В. Именно на такой случай есть официальный TPI 2009810_28, который предписывает замену не модернизированного фазорегулятора (начиная с букве Е в конце маркировки, фазорегулятор считается модернизированным и его замена согласно официальной документации не нужна).
Регулятор фаз издавал точно такой же звук, как в примере из сводки TPI, при запуске холодного двигателя
Видео сравнения старой и новой цепи
Читайте также: