Как снять педаль сцепления на фиат добло
Происходит это из-за того, что выжимной подшипник заклинивает либо ломается шток рабочего цилиндра сцепления.
Так выглядит новая деталь из ремкомплекта.
Сборку нужно производить в обратном порядке. Чтобы выполнить центровку сцепления, потребуется оправка. Чаще всего это передняя часть первичного вала, также можно выточить из подходящего прутка направляющую.
Приготовьте следующие инструменты: плоскую отвертку, ключ на 13, тормозную жидкость, пластиковую емкость, резиновый шланг диаметром 0,6 см.
- Снимаем аккумулятор.
- Убираем площадку под аккумуляторную батарею, которая крепится с помощью двух винтов, для выполнения этого шага потребуется ключ на 13. Прежде чем снимать площадку, осторожно отщелкните хомуты крепления жгутов, которые идут к электронному блоку управления. Обязательно отсоедините жгут, идущий на бачок с тормозной жидкостью.
- Чтобы слить тормозную жидкость, потребуется пластиковая бутылка объемом 600 мл. В нее нужно налить немного жидкости, а затем соединить трубкой со штуцером прокачки (РЦС) рабочего цилиндра сцепления. Важно, чтобы диаметр трубки был немного больше, чем для прокачки тормозов. Например, подойдет изделие из ПВХ с сечением 0,6 см.
- Удаляем из бачка отработанную тормозную жидкость с помощью шприца объемом 20 кубиков.
- После этого нужно залить новую тормозную жидкость.
- На рабочем цилиндре сцепления находится скоба, которая фиксирует подходящую трубку. Сейчас ее не нужно снимать.
- Попросите помощника 5-6 раз нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нажатом состоянии.
- Аккуратно поднимите скобку, шланг при этом выйдет на небольшое расстояние, а тормозная жидкость вытечет в емкость. Важно, чтобы помощник держал педаль в нажатом состоянии! После этого устанавливаем трубку обратно, опускаем скобу.
- Приступаем к ответственному шагу: помощник должен отпустить педаль, при этом она не вернется на место. Автопроизводитель сделал так, что она займет свою позицию только под действием давления тормозной жидкости и пружины на коробке у РЦС.
Рекомендуем
Сейчас педаль находится в стравленном состоянии. Чтобы вернуть ее в начальное положение, помощник должен надавить на нее рукой.
- Постоянные пробуксовки при включенном сцеплении. Это приводит к тому, что фрикционные накладки изнашиваются раньше положенного срока, кроме того, срабатываются поверхности нажимного диска и маховика, поэтому их придется менять.
- Ход педали несвободный.
- Трещины фрикционных накладок засалились либо замаслились.
- Корзина постоянно перегревается.
- Сцепление резко включается из-за того, что заедает механизм привода по причине задиров на поверхности маховиков либо дисков.
- Фрикционные накладки износились.
2. Как заменить сцепление самостоятельно?
Приступать к данной процедуре следует после того, как вы проверите работу всей системы, чтобы узнать, насколько износился маховик двигателя.
Как правильно выбрать сцепление для этой модели авто?
Можно с уверенностью утверждать, что Valeo занимает лидирующую позицию на рынке автозапчастей.
- скорости с трудом переключаются;
- слышен треск при переключении передач;
- машина не откликается на нажатие тормоза;
- чувствуется запах гари.
Специалисты рекомендуют при возникновении поломки сцепления на этой модели авто выполнять полную замену, устанавливая новый комплект. Алгоритм действий следующий:
- Необходимо загнать автомобиль на подъемник, открутить коробку передач и сдвинуть ее.
- После этого нужно снять сломанное сцепление.
- Заменить комплект новым.
- С помощью центровочного инструмента установить корзину обратно.
За счет конструктивных особенностей и применения комплектующих от известных брендов этот коммерческий автомобиль работает без перебоев.
Но необходимо понимать, что, если возникли проблемы и не провести ремонт сцепления, повредится маховик и разрушатся лепестки корзины. Поэтому не стоит тянуть с визитом в автосервис. Тем более что цена на замену сцепления небольшая. Лучше потратить деньги и заменить механизм, чем после его поломки производить дорогостоящий ремонт маховика либо устанавливать полностью новую корзину.
Сцепление на данной модели авто является составляющей частью коробки передач, этот механизм передает крутящий момент от двигателя к КПП благодаря силе трения. Включает в себя диск, корзину, маховик, выжимной подшипник, а также систему управления.
Чтобы выполнить замену, придется разобрать автомобиль. Доступ к механизму вы получите только после того, как снимете коробку передач, заблаговременно слив с нее смазку. В ряде ситуаций приходится демонтировать подрамник и переднюю подвеску. Сделать это достаточно сложно, поскольку потребуется подъемник и опытные руки мастера. Поэтому не рекомендуется производить эту работу самостоятельно.
Алгоритм действий следующий:
Рекомендуем
- Чтобы продлить срок эксплуатации сцепления, не нужно все время держать ногу на педали. Многие привыкают так ездить с того времени, когда учатся водить в автошколах, поскольку боятся не успеть выключить сцепление в момент остановки машины. Такой стиль вождения приводит к тому, что нога быстро устает, кроме того, если сцепление даже немного выжато, то ведомый диск пробуксовывает и быстро приходит в негодность. Несмотря на то что выжимной подшипник создан для того, чтобы непрерывно вращаться, при нажатой (даже немного) педали испытывает повышенную нагрузку, из-за чего быстро ломается.
- Точно так же не стоит в течение длительного времени держать сцепление выключенным, к примеру, если вы стоите в пробке. Когда не нужно сразу трогаться с места, следует переключить селектор КПП в положение N, а затем отпустить педаль.
- Понять, что произошла пробуксовка сцепления, вы сможете по тахометру на приборной панели. Когда во время езды, в случае резкого нажатия на педаль газа, обороты сильно возрастают, а затем снижаются и машина начинает разгон, то это указывает на то, что требуется ремонт сцепления.
- Вы заметили, что появились скрипы и щелчки в области двигателя, а также в салоне, если нажать на сцепление, машина дергается, когда вы трогаетесь. Значит, нужно нанести графитовую смазку между лапкой сцепления и штоком рабочего цилиндра. Они расположены над площадкой аккумулятора на кожухе КПП.
- Так и не разобрался, какой производитель лучше.
«Для начала загоняем авто на яму, просим друга помочь, потому что КПП одному не поднять.
Что делаем дальше: попросите друга нажать на тормоз и постарайтесь открутить гайки на ШРУСе. Потребуется головка на 36, труба длиной 100 см, потому что открутить такие гайки бывает проблематично. После того как открутите, поддомкрачиваем авто и вывешиваем переднюю ось. Кирпичи не нужно подкладывать, потому что это небезопасно и может привести к серьезной травме.
После этого коробку не снимаем полностью, а просто отводим ее вбок. Для этого потребуется снять левую полуось, подставляем под машину емкость для масла, снимаем стартер, отсоединяем трос сцепления, тяги выбора передач. Также отсоединяем провод массы, откручиваем болты коробки к блоку мотора, устанавливаем домкрат, чтобы подпереть ДВС. Опору с коробки снимаем, поэтому, если не подпереть мотор, он упадет.
Немного опускаем домкрат, который держит ДВС, выводим КПП вбок, чтобы она висела. Фиксируем с помощью проволоки, чтобы коробка не упала. Потребуется ключ шестигранник под звездочку, с его помощью получится открутить болты корзины сцепления. Теперь можно заменить механизм. Чтобы установить детали обратно, придется отцентрировать диск сцепления. Для этого потребуется оправка, ее можно сделать самостоятельно, например, из древесины. Ветку нужно подстрогать ножиком, чтобы она вошла в шлицы диска. Устанавливаем диск с оправкой, прикручиваем корзину, убираем оправку, ставим обратно КПП, выполняем сборку.
Помните о том, что покупать и менять сцепление следует в одном автосервисе. Только в этом случае, если автомеханик допустит ошибку, он не сможет сказать, что виной тому низкокачественные комплектующие.
А я сижу, голову ломаю что с машиной произошло за один день. Ни разу не подводила, а с утра ключ вставил и целый букет ошибок, +коробка. Спасибо большое за обзор, теперь понятно где проблема сидит. Удачи на дорогах!?
Постоянные геморрои с педалью сцепления начинают напрягать ) До какого минимума допустимо падение давления при прокачке?
Мне друг сказал с педалью сцепления на добла пока все нормально ))) А не проще 'Ванишь для ковров' использовать :-) а потом просушить салон на сонлце. Летом высыхает за 2-3 чса
Перед жд переездом провалилась. попал думаю, сзади кой вытянул. выжал и тронулся. до сих пор не смотрел что там. ногой достаю провал. ВАЗ копейка гэдээровская
Очень познавательно. даже имея немалый опыт вождения, очень интересно было узнать сам принцип работы и сцепления и коробки передач. зачет..
Что делать?Ехал по дороге,остановился на светофоре,начал втыкать первую передачу,она не воткнулась,пропало сцепление,жидкость в бачке была залита,вилка в порядке Ж)) У коллеги с работы с педалью сцепления на фиат добла до сих пор все зашибись…
Советую Вам посмотреть видео курсы Пахомова 'старт,практик, эксперт'по диагностике бензиновых двигателей, очень познавательно
Постоянные геморрои с педалью сцепления уже достали! Добрый День! Скажите пожалуйста: какая смазка закладывается производителем и какую закладываете Вы (если используете не оригинальную)?
Ф.фокус 2. Заменил гидр.выжимную и диск сцепления. Но передача никакой не включается, воздух в системе нет, недовыжим. Подскажите что попробывать делать? Желательно в деталях пояснил бы по педали сцепления на doblo…
зачем ты на 7.47 говоришь что выставишь Клапан в верхнее положение. какой именно из 16 клапанов ты собирался выставить в верхнее положение и с какой целью? Так то Поршень не называют Клапаном
как снять понель где находится колонки с переди акуратно сделайте видео пожалуйста ))) Мне друг сказал на fiat и без педали сцепления много чего сломалось ))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Тоесть не стоит с этой пружиной эксперементировать , нужно именно межвитковый размер, длинну и примерную упругость.
Теперь по поводу прокачки сцепления . Спасибо Alex, за пост прокачки , но я хотел бы дополнить . Прокачивать правда лучше шприцем , в моем случае 25 мм . НО - при надетой трубке и шприце на штуцер , лучше при нажатии на педаль , шток из шприца вытащить , а выдвинутый шток шланги на один щелчек , лучше придерживать рукой. При полностью нажатой педали, вставить шток в шприц , педаль отпускать , шприц медленно вдавливать.Так делал 3 раза . 3-й раз , скорее для контроля. И работать с ГЦС , лучше все таки снизу , при снятом левом ,переднем колесе.
После двух смыканий витков , подрезания пружины , добился таких же размеров ( пружина по упругости такая же , возможно превосходит аналог)
главное не забыть отписаться через сколько т. км лопнет))) а то заводская особо не выдерживает к 100 т.км. лопается, а там время покажет, ну и глянем на сколько прочен пластиковый шток цилиндра так как он не одевается на пружину, а он должен одеваться
о угроб КПП - ЕРУНДА , все чем это может закончиться в неправильном размере , ломаете упор пружины на пластиковом штоке ; пружина ломается при смыкании витков
ну да главное, что бы пружина не села, а то потом плохо будет включатся народ дальше продолжает каться.. не буду перечислять, что может выйти из строя в коробасе
ну да главное, что бы пружина не села, а то потом плохо будет включатся народ дальше продолжает каться.. не буду перечислять, что может выйти из строя в коробасе
Весь смысл , моих постов - был о том , что пружина с внутренним диаметром 11 мм , садится на посадочное место штока , а на крест дна цилиндра садится еще лучше . Проблема была в количестве витков и расстоянием между ними . Вы и правда считаете , что я собирал бы цилиндр с не севшей пружиной , на свои посадочные места ! Я очень серьезно отнесся к размерам пружины , за 5 дней поисков , у меня их была целая коллекция. Но ту которая сейчас стоит , я мерял и подгонял довольно долго , сравнивая с оригинальной. Проще говоря добился одинакового размера сжатых витков с оригинальной пружиной . За 5+ спасибо !
"Все кина не будет" Пружина в главном сцепления лопнула опять. Симптомы те же. Появился свободный ход педали( от штока до поршня) где то 30%. Тормозная в бачке на уровне. Похоже нужен новый цилиндр. Прошла пружинка где то 35т., найти я думаю опять будет достаточно сложно.
Fiat Doblo (Фиат Добло) замена рабочего и центрального цилиндра сцепления. Видео
Видео замена рабочего и центрального цилиндра сцепления в Фиат Добло:
Резервное видео замены центрального и рабочего цилиндра сцепления в Fiat Doblo:
Как поменять главный цилиндр сцепления фиат добло
Fiat Doblo (Фиат Добло) замена рабочего и центрального цилиндра сцепления. Видео
Видео замена рабочего и центрального цилиндра сцепления в Фиат Добло:
Резервное видео замены центрального и рабочего цилиндра сцепления в Fiat Doblo:
Замена главного и рабочего цилиндров Добло
Итак, начались проблемы со сцеплением. Стали плохо включатся передачи и когда больше 5 секунд держать педаль сцепления выжатой, то передачу вообще не включишь, а если была включена — не выключишь без остановки двигателя. Мысль одна — не работает один из цилиндров. Главный и раньше немного слезился, а сейчас заметил что и на коробке сверху жирное. Решил коль лезу — менять оба. По фирме — стараюсь заказывать на свою машину качественные запчасти, выбор пал на TRW.
Замена Рабочего Цилиндра
1. Снять АКБ и открутить площадку АКБ (три болта на 13)
2. Открутить крепления площадки свечей накала ЭБУ (у меня 1.3 движок) и отвести в сторону
3. Отщелкнуть и отодвинуть проводку которая над цилиндром
4. Открутить два болта (головка на 10) и вытянуть цилиндр.
5. Отсоединить трубку подачи жидкости (предварительно сняв проволочный фиксатор)
6. Собрать все в обратной последовательности (сначала руками нащупаем вилку сцепления и направляем булавку рабочего цилиндра на вилку и потом вдавливаем новый цилиндр и ставим на посадочное место)
Отличия: стоял полностью пластиковый (корпус и шток), а TRW — полностью стальной.
Замена Головного Цилиндра
Тут немного сложней и без вот такого ключика, очень тяжело его открутить
Видел в интернете что кто-то менял его сверху,
я же провожу эту операцию снизу.
5. Теперь нужно эту пластмаску снять со штока, я просто тянул ее на себя и покачывал со стороны в сторону и она отщелкнулась.
6. Отсоединяем возле бачка с жидкостью шланг подачи тормозухи — в низу от цилидра очень мало места и тяжело отсоединить.
7. Отсоединяем стальной штуцерт шланга на выходе с цилиндра (отщелкиваем скобу и вытаскиваем штуцер)
8. Вытаскиваем полностью цилиндр с подающей шлангой и проводим замену в обратной последовательности
Отличия: Родной пластиковый с не поворотным входящим штуцером, TRW — стальной и входной штуцер выставляется как тебе надо
Вопросы, рассмотренные в материале:
Происходит это из-за того, что выжимной подшипник заклинивает либо ломается шток рабочего цилиндра сцепления.
Так выглядит новая деталь из ремкомплекта.
Сборку нужно производить в обратном порядке. Чтобы выполнить центровку сцепления, потребуется оправка. Чаще всего это передняя часть первичного вала, также можно выточить из подходящего прутка направляющую.
Приготовьте следующие инструменты: плоскую отвертку, ключ на 13, тормозную жидкость, пластиковую емкость, резиновый шланг диаметром 0,6 см.
- Снимаем аккумулятор.
- Убираем площадку под аккумуляторную батарею, которая крепится с помощью двух винтов, для выполнения этого шага потребуется ключ на 13. Прежде чем снимать площадку, осторожно отщелкните хомуты крепления жгутов, которые идут к электронному блоку управления. Обязательно отсоедините жгут, идущий на бачок с тормозной жидкостью.
- Чтобы слить тормозную жидкость, потребуется пластиковая бутылка объемом 600 мл. В нее нужно налить немного жидкости, а затем соединить трубкой со штуцером прокачки (РЦС) рабочего цилиндра сцепления. Важно, чтобы диаметр трубки был немного больше, чем для прокачки тормозов. Например, подойдет изделие из ПВХ с сечением 0,6 см.
- Удаляем из бачка отработанную тормозную жидкость с помощью шприца объемом 20 кубиков.
- После этого нужно залить новую тормозную жидкость.
- На рабочем цилиндре сцепления находится скоба, которая фиксирует подходящую трубку. Сейчас ее не нужно снимать.
- Попросите помощника 5-6 раз нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нажатом состоянии.
- Аккуратно поднимите скобку, шланг при этом выйдет на небольшое расстояние, а тормозная жидкость вытечет в емкость. Важно, чтобы помощник держал педаль в нажатом состоянии! После этого устанавливаем трубку обратно, опускаем скобу.
- Приступаем к ответственному шагу: помощник должен отпустить педаль, при этом она не вернется на место. Автопроизводитель сделал так, что она займет свою позицию только под действием давления тормозной жидкости и пружины на коробке у РЦС.
Рекомендуем
Сейчас педаль находится в стравленном состоянии. Чтобы вернуть ее в начальное положение, помощник должен надавить на нее рукой.
- Постоянные пробуксовки при включенном сцеплении. Это приводит к тому, что фрикционные накладки изнашиваются раньше положенного срока, кроме того, срабатываются поверхности нажимного диска и маховика, поэтому их придется менять.
- Ход педали несвободный.
- Трещины фрикционных накладок засалились либо замаслились.
- Корзина постоянно перегревается.
- Сцепление резко включается из-за того, что заедает механизм привода по причине задиров на поверхности маховиков либо дисков.
- Фрикционные накладки износились.
2. Как заменить сцепление самостоятельно?
Приступать к данной процедуре следует после того, как вы проверите работу всей системы, чтобы узнать, насколько износился маховик двигателя.
Как правильно выбрать сцепление для этой модели авто?
Можно с уверенностью утверждать, что Valeo занимает лидирующую позицию на рынке автозапчастей.
- скорости с трудом переключаются;
- слышен треск при переключении передач;
- машина не откликается на нажатие тормоза;
- чувствуется запах гари.
Специалисты рекомендуют при возникновении поломки сцепления на этой модели авто выполнять полную замену, устанавливая новый комплект. Алгоритм действий следующий:
- Необходимо загнать автомобиль на подъемник, открутить коробку передач и сдвинуть ее.
- После этого нужно снять сломанное сцепление.
- Заменить комплект новым.
- С помощью центровочного инструмента установить корзину обратно.
За счет конструктивных особенностей и применения комплектующих от известных брендов этот коммерческий автомобиль работает без перебоев.
Но необходимо понимать, что, если возникли проблемы и не провести ремонт сцепления, повредится маховик и разрушатся лепестки корзины. Поэтому не стоит тянуть с визитом в автосервис. Тем более что цена на замену сцепления небольшая. Лучше потратить деньги и заменить механизм, чем после его поломки производить дорогостоящий ремонт маховика либо устанавливать полностью новую корзину.
Сцепление на данной модели авто является составляющей частью коробки передач, этот механизм передает крутящий момент от двигателя к КПП благодаря силе трения. Включает в себя диск, корзину, маховик, выжимной подшипник, а также систему управления.
Чтобы выполнить замену, придется разобрать автомобиль. Доступ к механизму вы получите только после того, как снимете коробку передач, заблаговременно слив с нее смазку. В ряде ситуаций приходится демонтировать подрамник и переднюю подвеску. Сделать это достаточно сложно, поскольку потребуется подъемник и опытные руки мастера. Поэтому не рекомендуется производить эту работу самостоятельно.
Алгоритм действий следующий:
Рекомендуем
- Чтобы продлить срок эксплуатации сцепления, не нужно все время держать ногу на педали. Многие привыкают так ездить с того времени, когда учатся водить в автошколах, поскольку боятся не успеть выключить сцепление в момент остановки машины. Такой стиль вождения приводит к тому, что нога быстро устает, кроме того, если сцепление даже немного выжато, то ведомый диск пробуксовывает и быстро приходит в негодность. Несмотря на то что выжимной подшипник создан для того, чтобы непрерывно вращаться, при нажатой (даже немного) педали испытывает повышенную нагрузку, из-за чего быстро ломается.
- Точно так же не стоит в течение длительного времени держать сцепление выключенным, к примеру, если вы стоите в пробке. Когда не нужно сразу трогаться с места, следует переключить селектор КПП в положение N, а затем отпустить педаль.
- Понять, что произошла пробуксовка сцепления, вы сможете по тахометру на приборной панели. Когда во время езды, в случае резкого нажатия на педаль газа, обороты сильно возрастают, а затем снижаются и машина начинает разгон, то это указывает на то, что требуется ремонт сцепления.
- Вы заметили, что появились скрипы и щелчки в области двигателя, а также в салоне, если нажать на сцепление, машина дергается, когда вы трогаетесь. Значит, нужно нанести графитовую смазку между лапкой сцепления и штоком рабочего цилиндра. Они расположены над площадкой аккумулятора на кожухе КПП.
Если обороты падают, то сцепление уже устало.
Ни в коем случае не подкладываем кирпичи и подобные предметы.
«Для начала загоняем авто на яму, просим друга помочь, потому что КПП одному не поднять.
Что делаем дальше: попросите друга нажать на тормоз и постарайтесь открутить гайки на ШРУСе. Потребуется головка на 36, труба длиной 100 см, потому что открутить такие гайки бывает проблематично. После того как открутите, поддомкрачиваем авто и вывешиваем переднюю ось. Кирпичи не нужно подкладывать, потому что это небезопасно и может привести к серьезной травме.
После этого коробку не снимаем полностью, а просто отводим ее вбок. Для этого потребуется снять левую полуось, подставляем под машину емкость для масла, снимаем стартер, отсоединяем трос сцепления, тяги выбора передач. Также отсоединяем провод массы, откручиваем болты коробки к блоку мотора, устанавливаем домкрат, чтобы подпереть ДВС. Опору с коробки снимаем, поэтому, если не подпереть мотор, он упадет.
Немного опускаем домкрат, который держит ДВС, выводим КПП вбок, чтобы она висела. Фиксируем с помощью проволоки, чтобы коробка не упала. Потребуется ключ шестигранник под звездочку, с его помощью получится открутить болты корзины сцепления. Теперь можно заменить механизм. Чтобы установить детали обратно, придется отцентрировать диск сцепления. Для этого потребуется оправка, ее можно сделать самостоятельно, например, из древесины. Ветку нужно подстрогать ножиком, чтобы она вошла в шлицы диска. Устанавливаем диск с оправкой, прикручиваем корзину, убираем оправку, ставим обратно КПП, выполняем сборку.
Помните о том, что покупать и менять сцепление следует в одном автосервисе. Только в этом случае, если автомеханик допустит ошибку, он не сможет сказать, что виной тому низкокачественные комплектующие.
Ну вот дошли руки написать про то, как я коробку снимал.
Для того, чтобы мне снять КПП, нужно сначала снять привода колес.
Так как на моих колёсных дисках ступичный крышки нет пришлось ослаблять ступичные гайки таким образом: Поднял левую сторону авто, снял колесо, руль поставил на блокировку, включил первую передачу, головкой на 32 через трубу ослабил гайку, поставил колесо обратно на два болта, опустил левую сторону. Далее перешел к правой стороне. Все по той же схеме.
Затем только я уже вывесил машину на пеньки.
Для этого взял ключ и головку на 19. Но срывал гайку я не трещоткой, а обычным коленом из набора иначе трещетку можно сломать
Внутренние гранаты доставать не стал, так как замену масла в КПП я пока не планировал. Просто снял хомуты и вытащил вал с трипойдом из гранаты. На пыльники одел пакеты и убрал валы на полку. На внутренние гранаты сразу одел перчатки.
Снял цилиндр. Предполагаю, что при установке придется стравить давление с системы иначе шток в лапку не залезет а потом прокачать сцепу
Далее, убрав мозги, отключив все провода с датчиков, убрав так же мозги и все что мешается подвесил на веревки я приступил к откручиванию всех болтов и гаек КПП. Опоры откручивал уже в последнюю очередь, когда уже было все подстраховать домкратами, мной и моим братом. На видео я тоже рассказал, как все снимал и в каком порядке.
Вот и сцепа. Турецкая фирма Krafttrch. Сейчас комплект такого сцепления стоит в районе 5000 рублей. Судя по маркеровка этот комплект 2019 года.
На вилке включения так же имеется выработка, причем не одинаково на обеих рогах. Так же вилка очень сильно люфтила. Нужно было менять её вместе с этим сцеплением, но предыдущий хозяин наверное не посчитал это нужным. Из за этого выжимной подшипник перемещался на посадочной втулке наискось. Из за этого подшипник быстро умер, его внутреннее кольцо стало в ускоренном темпе изнашиваться, появился люфт. Сам подшипник стало закусывать, соответственно это передавало привет корзине сцепления.
Читайте также: