Замена сальника привода дэу нексия

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Дэу Нексия по цене от 300 до 4500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Nexia [1, 1 [2-й р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Техничекое обслуживание Daewoo, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.

Слесарные работы, ТО, замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт Daewoo. Сход-развал.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Дэу. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Дэу. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Основное направление - кузовной ремонт. Профильный сервис - проведение ТО и ремонт Daewoo. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт АКПП. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Работы ремонту и техническому обслуживанию Daewoo. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования.

Все виды работ по техобслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей Daewoo кроме кузовного и ремонта АКПП.

Думаю, что многие владельцы автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет), посмотрев на фотографию номер 1, увидят знакомую картину. Шток механизма переключения передач и весь верх КПП в масле. Виной этому, пришедший в негодность сальник штока механизма переключения передач. Да, это не катастрофа. Но и нормой, утечку масла назвать, никак нельзя! Тем более, что коробки передач на этих автомобилях очень надежны и долговечны. Проверено временем. И поэтому заслуживают уважительного отношения к себе. Значит, меняем сальник и точка! Тем более, что сделать это (конечно же после небольшой подготовки и с определенной аккуратностью) своими руками вполне возможно. Не… Ну если, все таки очень страшно самому лезть в коробку, то тогда можно и к специалистам обратиться. Здесь, каждый решает сам. Но, статью прочитать стоит в любом случае 😉

Как показывает практика, покупкой одного сальника, не обойтись. И приходиться вместе с сальником менять сам шток механизма переключения передач и ось штока с пружинным замком (фото 2). Почему, все вместе, Вы поймете, прочитав дальше. Также, можно купить и прокладку под крышку механизма переключения передач. Замену штока и сальника механизма переключения передач можно (а может быть и нужно) проводить параллельно с ремонтом привода переключения передач.

Теперь о главном. Порядок замены сальника механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет):

1. Устанавливаем авто на ровную площадку, под колеса антипокатные упоры, рычаг КПП в нейтральное положение .

2. Снимаем пружинный фиксатор, вытаскиваем ось и разъединяем вилки механизма переключения передач ( фото 3 ).

3. Торцовым ключом откручиваем четыре болта крышки механизма переключения передач ( фото 4 ).

5. Металлическим штоком выбиваем штифт, фото 6 (в крышке предусмотрено специальное углубление под него) и вынимаем шток.

6. Отверткой поддеваем и вынимаем сальник, фото 7. Новый сальник запрессовываем, головкой соответственного диаметра.

7. Дальше, разбираемся в причинах, по которым следует менять шток и ось. Смотрим фото 8 и 9. На фотографиях не четко видны мелкие царапины и износ на штоке, но они есть. И если этот шток установить вместе с новым сальника, то его надолго не хватит. Ну, про выработки на оси и в проушинах штока можно и не говорить, они хорошо видны. И они являются причиной увеличенного люфта привода механизма переключения передач и как следствие – не четкое переключение передач.

8. После сборки механизма, аккуратно устанавливаем его на коробку. Следим за тем, чтобы рычаг механизма совпал точно с пазами вилок переключения передач в коробке (фото 10).

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Следить за рычагом при установке механизма не обязательно. Просто поставьте 5 мм сверло вместо пластиковой заглушки как при регулировке — рычаг зафиксируется в нужном положении.

Спасибо огромное за столь подробную статью! Все сделал самостоятельно и без ошибок! Побольше бы таких статей.

Влад, проблемы с установкой фиксатора оси, соединяющей привод переключения передач с механизном на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия, могут появляться по нескольким причинам. Давайте начнём с малого. Оська (или как Вы написали палец) полностью посажена в проушину? Смотрим фото ниже.

Если да, то тогда пробуйте вставить ось без шарнира привода переключения передач. Без шарнира будет лучше видно, до конца ли садится палец, и какая его часть выходит снизу. Если проточка, которая сделана на оси специально под фиксатор, не видна, то естественно фиксатор поставить, не получится.

Поэтому, остаётся два варианта. Первый, на месте (не снимая механизм с коробки передач), пробуем пассатижами сжать вилку штока. Это позволит выиграть не достающий 1-1,5мм. И поставить фиксатор на место.

Или использовать вариант номер два – устанавливаем кулису кпп в нейтральное положение, снимаем аккумулятор, площадку аккумулятора и кронштейн площадки, снимаем привод переключения передач и механизм с коробки. Соединяем их в удобном для Вас положении – на полу, столе, коленках. С применением пассатижей, молотка и т.д… И потом весь это паровозик устанавливаем назад. Неудобно, конечно. Придётся запастить терпением. Но, вполне реально! Сам, так пару раз делал. Пробуйте. Пишите о результатах.

Вчера менял вилку, пытаясь поставить фиксатор пальца, раз 10 его терял, и соответственно 9 находил. С гаража доехал без него. Сегодня купил новый фиксатор (два на всякий) и опять так и не смог его поставить. Просто НЕ НАЛАЗИТ как ты его не пихай. В чём прикол, может посоветуете из своего опыта какой то способ? Голыми руками его насадить невозможно, это абсолютно точно, если давить каким-нибудь металлическим предметом — он соскакивает и просто улетает в недра капота.

Если бы еще и артикулы использованных в ремонте запчастей указали — было бы вообще хорошо

Спасибо за статью поменял сальник сам, действительно ничего сложного. правда я не снимал хомут тяги управления, при этом сохранил в целости пыльник карданчика. дельная статья!

Спасибо большое за эту статью и за вот эту. Моя машина 97 года, менял на ней весь ремкомплект кулисы переключения передач, кроме треугольника (крестовины). Но время пришло менять и сальник и шток переключения передач и все пластиковые детали целиком! Да и потом отрегулировать как надо!

Михей: А размеры сальника где взять?

Сальник штока механизма переключения передач Ланос, Нексия, Лачетти, Кадетт Е, Вектра А — размер 13х26х7 (каталожный номер 90129204).

Согласен с Михаилом. Люди ищущие подобную статью будут проделывать процедуру впервые, а здесь скорей напоминание самому себе чтобы не забыть. Для меня так и осталось загадкой: нужно ли за ранее приобрести прокладку или герметик? На сколько аккуратно нужно вытаскивать механизм? Т.е. возможен ли вариант что что-то может упасть в середину или сместиться и после не будешь знать как достать или как установить обратно? С 6 фото вообще тёмный лес. Куда выбивать? Нужно ли откручивать гайку или что там с обратной (верхней) стороны? За труды спасибо, но можно было бы по подробнее.

И так, фирменный, качественный сальник должен: быть в упаковке, внутренняя (резиновая часть) должна быть черного цвета, наружная обойма синего цвета, резиновая кромка сальника должна быть смазана маслом. Смотрим фотографии 1, 2 и 3. Как правильно, с таким сальником проблем не возникает.

Если же, Вам попался (предлагают) сальник, как на фотографии 4 и 5. То, мой Вам совет — лучше не берите! В том случае, если у Вас больше нет других вариантов, кроме этого чисто голубого сальника, то тогда остается только одно — требуемое Вам количество сальников умножиться на 2 (решили менять два сальника — покупайте четыре), бежать к токарю за оправкой, запасаться терпением и надеется на удачу. Только так….

Потому что, частенько борьба голубым сальником неизвестного китайского производителя заканчивается простыми русскими словами, смысл которых китайцы понимают без перевода на родной язык. И фотки 6 и 7 для закрепления. Поэтому, я и посоветовал, в случае безысходности, брать голубые сальники приводов с запасом))).

Что еще можно добавить к разделу запчасти?? К замене сальников приводов можно приурочить замену масла в коробке передач. Если это Ваш вариант, то вместе с сальниками придётся покупать 2 литра масла и прокладку картера кпп. Какое масло следует покупать и как собственно происходит замена масла в коробке переключения передач на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы сможете узнать из этого материала.

И о месте проведения работ на замене сальника привода — смотровая яма или подъёмник.

И коротко о главном!))) Пошаговое описание замены сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Отпускаем колесные болты и полностью откручиваем гайку передней ступицы (фото 10).

2. Откручиваем гайку стойки переднего стабилизатора. Как это сделать и как выглядит стойка стабилизатора на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы можете узнать вот из этой статьи.

3. После стойки стаба, принимаемся за шаровую опору. Откручиваем гайку шарового пальца и устанавливаем съёмник, распрессовываем палец. Более подробно по этой операции, читайте здесь.

4. Нажимаем рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры с проушины поворотного кулака. Отводим в сторону поворотный кулак и вынимаем шлицевой вал наружного ШРУСа из ступицы (фото 11).

5. Снизу, если есть, снимаем защиту двигателя. Готовим ёмкость для масла и монтажную лопатку. Поддеваем внутренний ШРУС и резким движением выталкиваем его из коробки. Подставляем ёмкость для сбора масла. Вытаскиваем привод полностью. Фотографии 12, 13 и 14.

6. Принимаемся за демонтаж старого сальника. Сначала вытаскиваем центральную часть сальника. После этого, принимаемся за наружную обойму сальника. Отверткой или монтажной лопаткой аккуратно поддеваем бортик сальника, а не борт корпус кпп (фото 15, 16, 17 и 18). Тряпкой удаляем следы грязи и масла вокруг посадочного места сальника (фото 19).

7. Устанавливаем новый сальник (фото 20 и 21).

8. Вставляем привод в кпп (фото 22). И молотком из мягкого металла (или через деревянную наставку) забиваем приводов в коробку (фото 23).

Все! Замена сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) успешно закончена. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. В конце, не забываем долить или залить масло и проверить его уровень масла в коробке. С левой стороны, сальник привода меняется аналогично. Единственное, что вносит небольшие трудности в работе, это то, что сальник привода с левой стороны находится в небольшом углублении. Но, при наличии оправки подходящей высоты (об этом я уже говорил выше), эта проблема не будет для Вас критичной.

Сальник привода? Я купил себе сальник, всё поменять не могу.С левой стороны не смотрел, а с правой крышечка есть на болтиках. Скорее всего её откручиваешь и в ней сальник сидит, вытаскиваешь старый и осторожно забиваешь новый, но предварительно придётся снять привод.

Замена сальника полуоси

Спасибо за ответ,но судя по всему,я поздно спохватился,т.к. появился вой в коробке с 80 до 100 км,масло не менялось три года,даже не заглядывал. а надо было,завтра поеду на сто,делать,т.к. в гараже холодно,потом рассскажу чего и как они делали.

Замена сальника полуоси

слева нужно просто снять колесо. снять защитный кожух открутить гайку на 32, снизу снять стопорное кольцо выкрутить гайку, постучать молотком аккуратно палец шаровой выскочит. а также снять успокоитель винт такой длинный с резиновыми подушками. Гранату резко дернуть на себя там на конце стопорное кольцо просто держит, сальник можно снять монтировкой на себя выдернуть. Новый сальник лучше квадратным бруском запресовать, а также зять бубен и немного поплясать и все получится. Тока что сам поменял помог отличный набор инструментов Force

Замена сальника полуоси

а там на приводе стопорное кольцо говорят какое то есть,когда вытаскиеваешь просто по сильней на себя я так понял или там хитрость и придется ли его менять или можно просто сальник поменять?

Замена сальника полуоси

На правой стороне сальник меняется так: снимается скалка вся(монтажкой внутреннюю гранату дернуть и скалка вылезет), открутить 5 болтов на 13 кронштейна, сальник в этом кронштейне сидит, новый запрессовать и все. На левой стороне помимо снятия скалки надо выкрутить регулировочную гайку, в которой сидит сальник, данная гайка регулирует зазор в конических подшипниках главной пары, поэтому без башки туда нечего лазить, иначе или подшипники завалите или гайку регулировочную расшибете.
В обоих случаях сливать масло и снимать поддон.

Замена сальника полуоси

как раз уровень масла повыше кромки сальника должен быть, немного но стекает, значит у тебя масла не уровень.

там мастер говорит- это все из-за того! то я что сменил масло в КПП на синтетику (Liqui moly). Говорит надо заливать минералку или полусинтетику! Бред какой-то.

это не бред и не спроста такой совет. если не на северах машина ездит где -30 через день - лей если не минералку то полусинтетику хорошую.(минералка с завода льется,по крайней мере раньше)

Напрасно слил. Масло специально выше уровня наливают. 5 передаче частенько масла не хватает. Я на всех машинах заливаю чуть выше уровня. Это не двигатель, да и сапун есть. 150-200 грамм лишними не будут.

ВАСИЛЬЕВИЧ болтается не дефференциал это люфт в шлица его и привода.Была бы посадка привода поплотней такой беды бы не было.Меняй сальник.Тоже примерно на таком пробеге потек сальник поменял больше не течет.Сальник был производства корея синего цвета резина.Прокладку поддона не обязательно менять хотя все меняют.Раз 5-6 снимал поддон мазал герметиком и ставил на место без каких либо подтеков.

Спасибки за совет.Оставлю это дело до весны.Раз в коробке масла выше уровня было-значит не критично течёт.

Да я неправильно написал.Извиняюсь.Я начал машину с домкрата спускать а сам смотрю потечёт из окошка или нет,ну и когда почти опустил машину-потекло.Я облегчённо вздохнул что масло есть и закрутил пробку.Снял сапун,он конечно приметивен.Пластмассовой крышкой накрыт и всё,не пружинки тебе не шарика.Крышка сидела плотно,я думаю не из-за этого масло потекло(из-за давления)?Я крышку немного расшарошил,чтобы посвободней сидела,доступ воздуха был и понаблюдаю-будет далее подтекать или нет.

У меня тоже такая беда случилась,потек сальник привода коробки с водительской стороны.Заехал в один сервис спросить сколько стоит замена,там мастер говорит- это все из-за того! то я что сменил масло в КПП на синтетику (Liqui moly). Говорит надо заливать минералку или полусинтетику! Бред какой-то. Машина новая 18500 пробег, в гарантийном случае отказывают говорят что это распространяется на 10000 пробега! .А у меня получается лимит исчерпан,ни фига не буду проходить третье ТО. Сам все сделаю в гараже,и сальник сменю там-же.

Ну да, если сальник уже раз. то минералка гуще будет, может не потечет, а будет сопливеть. Это не основание заливать в КПП гуано!
Не забывайте что для полного слива масла из КПП (1.8 л) нужно поддомкрачивать левое колесо, иначе сольется только 1.5 л., а если допустим менять на синтетику, то оставшиеся (не слитые 300 г. минералки) обгадят вам всю малину и сведут все ништяки синтетики практически к 0!

Сегодня пятница 13-е!Вспоминается видеофильм из моей молодости-ух и страшно было после него!Ну так вот.Сегодня попросился на эстакаду к знакомому-дай думаю за 6 лет владения ксюхой хоть посмотрю что там.Значит после расшарошивания пробки сапуна(сейчас она сидит свободно-почти болтается,но снимается всё также туго,течи такой видимой нет,капли не висят.Я открутил заливную пробку(машина стояла ровно),масло активно потекло,я сразу закрутил пробку и успокоился,пока менять ничего не буду.Прокладку на 10 дырок могу выслать если кому нужна,а нет отвезу назад в магас отдам.А ещё!Где нет заводского антикора-везде ржа.А я то думал зачем её антикорить-этоже иномарка,а она наша-раша.Увидел проблему которая вылезет скоро-полностью ржавое соединение перед глушителем-даже ржавая труха висит вокруг,скоро отвалится.Ну а так всё чистенько,почти новенько.Удачи всем!

Сегодня пятница 13-е!Вспоминается видеофильм из моей молодости-ух и страшно было после него!Ну так вот.Сегодня попросился на эстакаду к знакомому-дай думаю за 6 лет владения ксюхой хоть посмотрю что там.Значит после расшарошивания пробки сапуна(сейчас она сидит свободно-почти болтается,но снимается всё также туго,течи такой видимой нет,капли не висят.Я открутил заливную пробку(машина стояла ровно),масло активно потекло,я сразу закрутил пробку и успокоился,пока менять ничего не буду.Прокладку на 10 дырок могу выслать если кому нужна,а нет отвезу назад в магас отдам.А ещё!Где нет заводского антикора-везде ржа.А я то думал зачем её антикорить-этоже иномарка,а она наша-раша.Увидел проблему которая вылезет скоро-полностью ржавое соединение перед глушителем-даже ржавая труха висит вокруг,скоро отвалится.Ну а так всё чистенько,почти новенько.Удачи всем!

так где ржавчина то? непонятно. на выхлопной системе? или днище ржавое? или на элементах подвески? если на подвески какие-то рыжики - это херня, не критично, там металл другой.

А насчет металла кузова - его делают из российского(наверняка дешевого обычного) проката от северстали.что ваз2114 что нексия - из одного металла сделаны

Читайте также: