Как снять обшивку стойки шкода фабия

Обновлено: 11.02.2025

Хорошее видео. Спасибо. НО. : не нужно ничего отжимать на ступице и вытягивать привод. Открутить тягу сверху, рулевой наконечник снять. После снятия рычага с шаровой отвести его кпереди или кзади(слева вперед справа назад) тормозной диск со всем что осталось и болт без проблем вылазит. Читайте мануал.

самое главное вам показали, автор понимает принцип и технологию, а она не нарушена, а остальное . хоть говном и палками менять. а то есть грамотеи в сервисах, которые впрессовывая ступицу упор делают не под внутреннее кольцо подшипника, а просто кладут поворотный кулак и .

ничего сложного нет. настроил всего за 5 часов =) но это по неопытности) позже настраивал с нуля за 5 минут.

Добрый день, была у меня такая(биение педали тормоза при торможении) проблема(поло седан 13 г.) , появилась после замены колодок(менял все 4, сзади барабаны стоят), сказали кривые диски, да- были они кривые, проточил, но не помогло, далее поменял задние барабаны- нет, прокачал тормоза все норм воздуха нет, остались только гтц и АБС. И вот я подумал гтц продиагностировать невозможно, разве что только снять, а вот АБС если отключить можно понять в нем ли проблема, и вот снимает предохранитель абс- система отключается. Сел-поехал и вот оно чудо!! Пропало биение. В общем советую в подобном случае сразу начать с АБС чтоб исключить целую связку проблем и неоправданные расходы.

*А МОЖНО И ДОРОГИ СДЕЛАТЬ,ЧТО Б ПОДВЕСКА АВТО ЦЕЛЕЕ БЫЛА,НО ЭТО НЕ ДОПУСТИМАЯ ЦЕЛЬ НАШЕГО РУКОВОДСТВА,ТАК ЖЕ КАК И ПОДНЯТИЯ АВТОПРОМА С КОЛЕН,ВВОДЯТ ВАРВАРСКУЮ РАСТАМОЖКУ НА ИМПОРТНОЕ АВТО,НО НАРОД(И САМИ РУКАМИВОДИТЕЛИ) УПОРНО ПРОДОЛЖАЮТ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ НА ЯПОНСКОМ,НЕМЕЦКОМ АВТОПРОМЕ,АВТОРУ РЕСПЕКТ ЗА ВИДЕО И ЛАЙК*

Отличное видео добрый и понятливый. Даже очень хорошо и приятно слушать. Каждое объяснение детально доходит человеку. Учитель наших времён.

я использовал еще специальный комплект для снятия обшивки автомобиля.

Дверь пока собрана

У меня сзади не электростеклоподъемники, а “вёсла”. Берем кольцо которое находится за ручкой и просто тянем его в верх.

Тянем кольцо вверх

После чего ручка стеклоподъемника спокойно снимается. Просто тянем на себя.

Механизм крепления ручки стеклоподъемников

Далее нам нужно снять накладку на ручке двери, с помощью которой мы закрываем дверь. Для этого нам нужно отжать зажимы крепления. Тут как раз пригодился набор.

Снимаю ручку двери

Ручка двери без накладки, зеленое это зажимы

Накладка с обратной стороны

Дальше работаем отверткой, под накладкой находятся два болта с головкой под торекс размером 25.

Третий болт находится на нижней кромке двери.

Теперь мы можем снимать обшивку. Многие предлагают просто сильно дернуть за обшивку, но я опять использовал свой набор и аккуратно прошелся по часовой стрелке, отжал все пистоны.

После того, как мы отжали все пистоны (сверху их нет) нужно обшивку поднять чуть верх и тогда она легко снимется. После чего нужно отсоединить тросик открывания двери.

Тросик открывания двери

Всё, обшивку с задней двери мы сняли. Теперь мы можем делать то, что хотели.

Зеленым обозначены места крепления пистонов

Как видите, у меня один пистон остался в двери, я его сразу снял, чтобы потом было легче одевать на дверь.

Поставил амортизаторы KONI Special, поездил неделю и решил их немного отрегулировать. Стойки эти регулируются только в снятом с машины состоянии, что и пришлось сделать. В принципе данный фотоотчет поможет всем, кто самостоятельно решит поменять передние амортизаторы на автомобилях Volkswagen Polo 9N, SEAT Ibiza 6L, SEAT Cordoba, Skoda Fabia. Ходовая часть у всех этих машин одинаковая. Для успешной работы потребовались такие инструменты: головки на 13, 17, 18, 19, Ключи 17, 18, 19. Шестигранник на 6, угловой ключ на 22 для гайки амортизатора. Бита торкс 30, и М14. 12 гранная головка на 36 для отворачивания ступичной гайки, вороток, трещотка, стяжки для пружин и что – то еще.
Первым делом снял колпак с колеса, стронул ступичную гайку (понадобился метровый отрезок трубы), задомкратил машину с двух сторон и снял колесо. Ключом на 19 открутил гайку наконечника рулевой тяги и выжал его из поворотного кулака съемником.

Ключом на 17 и битой Т30 открутил тягу стабилизатора от амортизационной стойки.

Далее трещоткой с головкой на 13 открутил болты крепления шаровой опоры к рычагу подвески.

Потом полностью открутил ступичную гайку и пробойником аккуратно подвыколотил полуось из поворотного кулака.

Затем взявшись за тормозной диск снимаем поворотный кулак с привода и одновременно шаровая опора выходит из рычага. Получил такую картину.

Отодвинув полуось в сторону приступил к снятию поворотного кулака с амортизационной стойки. Для откручивания болта крепления стойки понадобилась головка на 18 и бита М 14 для фиксации самого болта.

После того как гайка была откручена и болт извлечен я снял провода датчика ABS из держателей на стойке.

Самое неприятное в данной работе – снятие поворотного кулака с амортизационной стойки. Для удобства я развернул стойку на 90 градусов и забив молотком маленькое зубило в прорезь стянул кулак со стойки. Зубило, естественно, вынимать не стал.

Чтобы поворотный кулак не висел на тормозном шланге я подложил под него деревянные бруски.

Для снятия стойки с машины осталось открутить три болта, которые находятся под капотом.

Сняв стойку заневолил пружину стяжками до такого состояния, чтобы опора свободно вращалась.

Для разборки стойки я использовал Г- образный ключ на 22 с проходным отверстием. Если вы меняете стойку то с нее надо снять хомут на котором держатели провода ABS.

Сборку стойки производил в такой последовательности: в опору вставляется упорный подшипник.

Потом всю конструкцию одел на шток (естественно пружина уже находилась на амортизаторе) и затянул гайку.

Установка амортизационной стойки проходила в такой последовательности:
Сначала крепиться к кузову тремя болтами, затем поворотный кулак одевается на амортизатор и центрируется на нем, выбивается разжимной инструмент и стойка зажимается болтом и гайкой. Далее полуось заводится в ступицу а шаровая опора – в поперечный рычаг. Закручиваются болты шаровой, тяги стабилизатора, и рулевого наконечника.

Рекомендуется заменить все гайки т.к. они с нейлоновым кольцом.
Ступичную гайку я не менял. Просто отогнул усики которые сопротивляются откручиванию и все.

Геморрои с задней обшивкой двери не особо напрягают… Как можно заказать механизм стеклоподъемника на виндом первое поколение в Казахстан и сколько будет по цене?Спс заранее.

Привет. Подскажи, пожалуйста, какого размера шайбы ставил на ролик? У меня съедены два подшипника. Маленьких. Нигде не могу найти точную информацию по ним. Вот думаю померить ширину паза. И *на глаз* подбирать. Мне друг сказал и без задней обшивки двери на шкоде fabia много чего чинить :)

добрый день! авто шкода октавия 1.6 mpi, низкие обороты хх (около 500-600), на 1 передачи дерганья, диагностика проблем не увидела. подскажите где искать, в чём может быть проблема? Спасибо!

алексей.у меня пассат б5.двс 1.6. с утра слегка потраивает. когда нагреется все норм. но расход топлива не радует.залил 25 литров.95.проехал 180км.и все.а раньше на 25 литрах проезжал 345 км.может этот датчик влиять на расход бензина.и как он влияет на расход?все по разному пишут.кто говорит может.кто нет.вы что скажите?

Надо было пролить найти это место и залить проникающим герметиком. Если течь . значит отклеивается стекло такое бывает и в идеале переклеить. А это колхоз не красиво и на сколько хватит вопрос. По задней обшивке двери и так все ясно :)

Я тоже выкинул родные динамики с американской Тоёта Камри. А потом спохватился что натворил, ведь в них то стояли неодимовые магниты! У моего соседа с задней обшивкой двери на шкода до сих пор все в ажуре…

Не частые геморрои с задней обшивкой двери не особо напрягают Ж)) Капли это габы подсветка оптоволокно если чё это 90-е года на секунду,движка легенда не тебе о нем митинговать.

Отлично! Подпись на канал!). у меня у самого маркообразный - progres, смотрю, так легко ее раскачиваете, это стойки просевшие и она на пружинах стоит? или мягкие пружины со стойками. мне сказали, что есть 5 видов стоек по жесткости, купил на разборке контрактные - оказались жесткие. держит дорогу на скорости отлично, но я не для этого брал машину, а чтобы вальяжная ходовка была). не знаете случайно какие всетаки у них мягкие пружины и амортизаторы? ( Про заднюю обшивку двери и так куча инфы в инете )))

Читайте также: