Как снять магнитолу инфинити м35
Комментарии к теме Как сбросить ошибку магнитолы на Infiniti М35?
Я так же около 70 N.m дотягивал, болты были новые Виктор Рейнз. Один болт 'поплыл' пришлось старый вкрутить. Знакомые с Дальнего Востока и по 80 N.m тянули и норм было с их слов. Получается меняешь на 3S-FE, а мозг и.т д оставляешь от 4S? На читал что менять не особо много при таком свапе.
Эти моторы довольно долго ходят.Если за ним следить,а именно,за системой охлаждения,за топливной,да и масло вовремя менять,то ничего с ним не будет.Мотор надёжный и очень хороший.
я вот учился у дедов моторному и слесарному делу, так они говорили что на наших машинах (грузовых) можно лепестки перевернуть и еще поездить на насосе! если кто что то знает по этому поводу просьба прокомментировать.
А на обычном двигателе без егра может попасть кирамика? Есть видио на ютубе что у корейцев таких как сидит Рио и т.д. Катализатор разрушается пыль попадает в двигатель и появляются задиры
Отличное видео очень познавательное как и все что вы снимаете о QX 56, снимите такую же серию передач только про инфинити FХ 35, очень не хватает подробных видеороликов от опытных мастеров как Вы.
Такой вопрос.Из-за чего происходит так называемая перегазовка именно в момент переключения со второй передачи на третью? Это похоже на то как на МКПП не убрав ногу с педали газа,нажать на сцепление!Обороты набираются,а машина не едет. Но повторюсь,что только в момент переключения. обороты растут примерно секунду. и переключается передача?!Спасибо заранее за ответ!
Доброго времени суток! Что касается 'дизельной' работы мотора. В основном все эти модели продаются с таким косяком. Сам владею Volvo S40 1,8 MT 2004 г.в. и не понаслышке знакомо данная ситуация по работе прогретого двигателя. Это одна из ГЛАВНЫХ болезней сороковок (кому интересно могу ещё перечислить). Решение проблемы одно, а именно замена как муфты №6900015, так и клапана №36002684, и естественно прокладки №30731212. Несмотря на то, что компьютер не показывает код ошибки по соленоиду. И это факт! Что характерно аналогов нет, только оригинал. У меня комплект вышел 23 270 р.(с доставкой), естественно не Б Менял (в автосервисе у проверенных временем мастеров) ровно месяц назад. Двигатель работает как часики, без преувеличения. Да и. конечно спасибо за свой труд. Желаю не останавливаться на достигнутом и уверенно идти вперёд, несмотря на 'возгласы чудо ораторов' диванодавов!
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Но, как известно, менять "штатную" голову Эмки на что-то другое - мало того, что сложно (в виду отделки), так ещё и не совсем возможно - на неё завязаны функции некоторых штатных систем.
Автором было предложено такое решение - разнести морду и заднюю часть Пионера, морду поставить на место штатного экрана, заднюю часть - в багажник, родное изображение Инфинити выводить на этот экран, обеспечив коммутацию.
Переключение изображения теперь осуществляется кнопкой АМ на панели (вы можете вспомнить, когда последний раз пользовались средневолновым радио ? ) В бардачке удачно разместился Пионеровский ДВД-ченджер на 6 дисков, так что бегать в багажник и не нужно вовсе - всё под рукой, диски можно менять на ходу. Управление головой осуществляется в штатном режиме - тачскрин плюс кнопки на морде. В багажнике сделана фальш-панель, за которой разместился сабвуфер, усилитель, и "тело" Пионера . Вместо "морды" Пионер приобрёл крышечку, в закрытом состоянии она образует единое целое с фальшпанелью. Так же установлен ТВ-тюнер, так что теперь в машине есть почти всё
Спасибо за материал Sem@MDX_(ex.Mazda) с авто.ру
SCSI9
Guest
Templar
Guest
Насколько я понял - он сам в виде подрядчика выступал под этот заказ.
Но в целом - прикольно, намного увеличивает возможности системы..
SOUNDSPEED
Постоялец
Cделал у нас, причем, интеграция пионера, это еще "цветочки". Если интересно, могу выложить подробный фотоотчет, о том, как и что в этом напрвлении можно реализовать. Есть несколько вариантов, как с использованием штатного монитора, так и с интеграцией монитора от пионера. Есть реально интересные работы по автомобилям семейства инфинити.
forum_admin
Я тут живу
Привет, конечно интересно! Будем ждать фотографий и описаний.
PS: а для Infiniti FX что-нибудь делали?
SOUNDSPEED
Постоялец
Компания плотно специализируется на тюнинге и допах по "японцам". Так что есть разнообразные наработки практически по всему модельному ряду.
Ок, сделаю. Для начала по Эм-ке.
forum_admin
Я тут живу
Ну, если честно, то у нас больше всего Fxов по ним интереснее всего информация. Кстати просто чтобы уточнить - у вас всякие правильные сертификаты есть? с гарантийными машинами без потери гарантии работать можете?
SOUNDSPEED
Постоялец
Ну, если честно, то у нас больше всего Fxов по ним интереснее всего информация. Кстати просто чтобы уточнить - у вас всякие правильные сертификаты есть? с гарантийными машинами без потери гарантии работать можете?
Эти сертификаты сейчас у всех есть. И у нас тоже.
Да и на потоке эти машины стоят, все подводные камни уже давно вычеслины. Говорю же, специализация - новые "японцы". Так что небоись.
forum_admin
Я тут живу
Infinio
Постоялец
SOUNDSPEED
Постоялец
Речь и идет о индивидуальном подходе, но с направленностью на определенные марки автомобилей. Templar, не цепляйся к словам.
Итак, продолжение темы, созданной автором.
Автомобиль инфинити G, машину сразу после покупки, пригнал наш старый добрый клиент. Предыдущий автомобиль был доработан нами по полной и после смены железного друга, владелец не смог свыкнуться с скупым штатным функционалом. А по скольку, работ такого плана ни кто практически не делает, работа получилась достаточно интересной.
Итак, поехали.
Первым делом, клиент пожелал до оснастить штатную аудио-видео систему, более расширенным функционалом. Для этих целей было принято решение интегрировать вместо штатного монитора, мультимедийное головное устройство pioneer avic , с встроенной навигационной системой, хардом, громкой связью, и.т.п.
Все бы не плохо, только вот мультимедийный девайс в то место, где установлен штатный монитор, не влезал.
Было принято решение, отделить от пионеровской головы монитор и установить в штатном месте только его.
По скольку на штатный монитор приходит информация от климата и другие показание от штатной системы, всю эту информацию завели на пионеровский монитор.
Сохранено все штатное управление со штатных клавиш, все показания с штатных систем, а так же камера заднего вида, причем с сохранением сигментов указания траектории движения.
Для переключения картинки между меню мультимедийного девайса и штатной информацией, решили использовать клавишу АМ.
В режиме работы мультимедийного девайса, управление становится тачскриновым.
Ответную часть головного устройства установили в багажнике, в одной конструкции с сабвуфером и усилителем. Для этой цели разработали специальную удлиняющую шину.
После установки фальш-панели, вид стал более интересным. Вместо сдвижного экрана, поставили заглушку, которая открывает доступ к слоту.
А так была изготовлена фальш панель, с декор. подсветкой.
Сабвуфер ориентирован в лючок подлокотника. Для защиты, сделан специальный гриль.
С декоративной подсветкой в цвет штатной.
В этот же цвет, пересветили и клавиши пионера.
В бардачке был установлен дополнительный сд/двд/мр3 чейнджер на шесть дисков.
Для этой цели правда, пришлось переносить в другое место штатный процессор, так же с изготовлением и удлинением проводки.
Но результат того стоил. Управление чейнджером, реализуется так же с интерактивного монитора.
Для того, что бы видео выводилось на передний монитор, необходимо соблюдение трех условий:
- включенный стояночный тормоз (65 контакт)
- нулевая скорость (82 контакт)
- невключенная задняя передача (неважно какой контакт, т.к. видео можно и не смотреть пока едешь назад)
Все нужные контакты (сигналы) собраны на одном штекере. Здесь изображение штекера и порядок контактов соответствует тому, что вы смотрите на колодку со стороны проводов, а не со стороны контактов.
Не запутаться поможет маркировка, обозначенная в инструкции -
65-й контакт - сигнал от стояночного тормоза - лиловый (V - violet)
82-й контакт - сигнал движения - красный (R - red)
83-й контакт - экран (нулевой потенциал) - черный
Ну и теоретический курс по разборке консоли и мультимедиа элементов..
Migellitto
Moderator
Вся процедура заняла часа 1.5 - при том, что попутно изучалась процедура установки освещения в подлоконтик (анонс).
Инструкция по разбору
Инструкция по электрике
В течении всей процедуры зажигание не включать. В противном случае появятся ошибки в компьютере. Сбрасывать которые не так сложно в принципе. Но лучше не экспериментировать.
Самое сложное во всей процедуре разблокировки - самое начало - снять панель между горизонтальной частью консоли и серебристой панелью с кнопками управления проигрывателем/радио. по картинкам из инструкции надо "втыкать" обмотанную изолентой плоскую отвертку между деревянной панелью и кожей. Но лично у меня это ни привело к результату. отвертку "втыкал" между деревянной панелью и серебристой панелью с кнопками. Упираясь в серебристую панель выталкиваем деревяшку. Между отверткой и серебристой панелью лучше проложить ткань или тонкий пластик.
Дальше снимаются боковины консоли (эко кожа, етить) - отрываются от консоли со стороны сидений и по одному удерживающему винту за снятой деревяшкой на первом этапе..
Кулиса разбирается как всегда - серебристое кольцо с эко кожей (сцуки, а) вниз, под ней удерживающая скрепка..
Снимаем черную панель между горизонтальной консолью и ящиком подлокотника - ту, куда ставятся монетки.. поддеть отверткой - она держится крепко на пластиковых зажимах..
Четыре винта, удерживающие горизонтальную часть консоли.. консоль несильно вверх.. два штекера.. (заодно, желающие могут прикинуть как проводится свет в подлокотник)
Дальше снятие серебристой "бороды" с кнопками управления - она стоит на пластиковых защелках - тащим на себя.. Два штекера..
Дальше снимаем "пианино" - два винта и "пианино снимается с пластиковых защелок вверх.. левый штекер, а правый лучше оставить - это перемычка с серебристой "бородой", снятой предыдущим шагом..
Дальше четыре серебристых винта, удерживающих головное устройство (рекомендую использовать магнитные отвертки, дабы не грустить о потерянных винтах)..
Аккуратно отдав головное устройство, выталкиваем плоской отверткой штекеры, нажимаю ей же на замки штекеров.
Перед нами основной инструмент разблокирования видеосигнала - самый загруженный проводами штекер..
Работать будем с 5-м (верхний ряд, слева направо) лиловым проводом; с 6-м (нижний ряд, слева направо) красным проводом, с 7-м (нижний ряд слева направо) черным проводом
Снимаем с него торцевую часть с отверстиями (лежит внизу на фото)..
Для того, что бы провода с оконцевателями чуть ли не сами вылетали из штекера, рекомендую управлять отверткой и крепкой иголкой - отверткой отгибаете, удерживающую контакты (оконцеватели) часть штекера (*), а иголкой со стороны контактов отгибаете пластиковый ус, который также удерживает контакт (оконцеватель). Третьей рукой выталкиваете контакт в сторону провода. При сборке (обратной установке контакта на своё место в штекере ОБЯЗАТЕЛЬНО управлять плоской отверткой, иначе удерживающая часть штекера (*) не даст контакту встать на место. Иголка не нужна при сборке..
Переключатель еле заметен..
Используем двужильный кабелёк™, сечением жилы 0.35 мм2. Контакты припаялись для надежности к клемам. клемы оделись на переключатель и защищены силиконовой изоляцией..
Сам кабелёк™ убрался в штатные попутные трубки и гофру (пришлось подразмотать японскую изоленту)..
Вдоль консоли есть коса (с пассажирской стороны) - к ней и присоседили кабелёк™ на переключатель..
Дальше одеваем на кабелёк™ новую гофру и закрепив попутно за металлический кронштейн адресуем этот кабелёк™ к косе с нашим штекером, где происходят все манипуляции с 65/82/83 сигналами. Эстетику наводите сами без подсказок.
В прошло жизни (при разблокировке видеосигнала я резал и так оставлял (заизолировав) провод, отвечающий за сигнал движения. Но там не было навигации. Теперь, в разрыв ставим (пайка, термоусадочные трубки) два провода, уходящих на переключатель.
Было бы здорово, если бы у нас был один лишний оконцеватель, которые стоят в этом штекере.. Тогда нам не пришлось бы резать лиловый провод - 65-й контакт - сигнал включенного стояночного тормоза. Поэтому режем лиловый провод в 5-8 см от самого контакта. Контакт с проводом убираем в сторонку для дальнейших манипуляций, а ту часть провода, которая уходит в недра эМки пакуем в термоусадочную трубку и укладываем в косу..
Итак.. Паяльник. С помощь него мы должны "убедить" головное устройство, что машина стоит на стояночном тормозе. Да же максималке в 255 км/ч. Это просто - ведь когда выжат стояночный тормоз на этом сиреневом 65-м контакте должен быть нулевой потенциал, для дилетантов - "земля". Поэтому на колодке надо найти такой контакт - на котором и есть нулевой потенциал. И это черный провод - 83-й контакт - экран . Выталкиваем его из штекера и готовимся припаять к нему наш кусочек обрезанного лилового провода. (Раньше по двум инструкциям - разблокировка видеосигнала на G и на FX - мы снимали изоляцию с черного провода с нулевым потенциалом и привязывались к нему. Прошлый век, надо сказать)..
На ту часть, где оконцеватель опрессовывает жилу черного провода капните паяльной кислоты. Ту же кислоту капните на защищенную от изоляции жилу лилового провода - припаяется все на раз.
Вставляем все по своим местам в штекере. Захлопываем удерживающую часть штекера. Ставим торцевую планку обратно на штекер.
Ну разве не красота и профессионализм?
Приятная новость - вся электроника делается все еще в Японии..
Собрав все обратно, наблюдаем приятные приятности - когда стояночный тормоз не выжат - на табло не горит, что он выжат..
Но, заглянув в "глубокие" настройки головного устройства (см. тему Секреты M37/56), увидим, что головное устройство "видит" стояночный тормоз выжатым..
Из приятностей также то, что при при любом положении переключателя 82-го сигнала при начале движения двери блокируются (если эта установка стояла и ранее и на "бороде" загорается соответствующая пиктограмма.
Режим 1: Видео показывает на ходу, Нави в ауте.
Режим 2: Нави работает в штатном режиме, монитор рапортует, что видео будет после полной остановки. При работе нави на задних мониторах видео продолжает показывать.Вмешательство не изменило работы систем.
Желание демонтировать автомагнитолу может появиться в разных ситуациях. К примеру, часто в этом возникает необходимость перед продажей автомобиля. Как всегда специального инструмента и ключей под рукой нет, поэтому далее будут рассмотрены проверенные способы по извлечению аудио устройства.
Какие бывают крепления у магнитол
Разные производители используют разные типы крепежа:
- При помощи фиксирующих элементов на боковой части устройства;
- С помощью упругих защелок;
- Используя болты или саморезы.
Для демонтажа головного устройства нужны ключи. С ними можно легко разогнуть язычки или загнуть их. Но крепление такого типа имеет недостаток – рамка может деформироваться.
Второй вид крепежа надежнее – он подразумевает применение упругих защелок. Их можно увидеть на боковой и верхней стенках. Эти защелки попадают в специальные посадочные места в рамке, самое простое и надежное крепление магнитолы.
В некоторых моделях авто, чтобы обеспечить надежность крепления мультимедийной системы и для исключения риска выхода из строя из-за вибраций, установку выполняют к торпеде, а точнее к силовым элементам. Торпедо удерживается на трубе при помощи металлических уголков. Такой крепеж используется в автомобилях премиум-класса Мазда, Тойота.
Вариант установки магнитолы таким образом считается, как дополнительный, но установщики автозвука часто убирают уголки, а монтаж выполняется без фиксирующих элементов. Этот вариант ненадежен.
Одно- или двухдиновые магнитолы монтируются в тоннель торпедо без какой-либо дополнительной фиксации. Принято крепить устройство на центральную консоль.
Медиасистема защелкивается обыкновенными пластиковыми защелками. Это безвинтовая арматура – можно видеть такое даже на Лачетти.
С этой установкой магнитола просто висит и не способна выдерживать даже незначительные ударные нагрузки. На боковых частях устройства имеются отверстия, но большинство автомобилистов не знают, зачем они.
Оказывается эти отверстия делаются для надежного монтажа аппарата к торпедо с использованием уголков.
Это заводской крепеж, которым дополняется стандартное крепление.
Снятие аппарата стандартными ключами по инструкции
Итак, имеется магнитола и стандартные ключи. Но это еще не все, в процессе понадобится дополнительный инструмент.
Необходимые инструменты
Для работы понадобится:
- Ключи для демонтажа. В зависимости от конкретной модели и производителя ключей может 2 или 4;
- Нож.
Последовательность извлечения автомагнитолы из ниши
Первым делом снимают переднюю панель, а если нужно, то и декоративные детали. На старых моделях данная рамка закрывает разъемы под ключи. На новых этого уже нет.
Далее становятся видны отверстия под ключи и обеспечивается удобный доступ к ним. Отверстия можно увидеть на боковых стенках головного устройства.
Затем ключи вставляют в специальные пазы – засовывать их нужно до характерного щелчка. В некоторых случаях может потребоваться усилие или покачивать приспособления из стороны в сторону. Если щелчок произошел. Можно смело вытаскивать магнитолу из шахты.
Если головное устройство не вынимается, то оно может быть прикручено к панели дополнительной шпилькой. В данном случае необходимо снимать приборную панель для доступа к устройству с обратной ее стороны.
Видео
На видео подробно показан весь процесс демонтажа автомагнитолы с использованием штатных ключей.
Как вытащить магнитолу без ключей
Популярный вариант демонтажа штатных магнитол –ключи от других устройств. Также можно снимать при помощи пластин, стержней, монтажной ленты.
Какие инструменты понадобятся
Для работы понадобится два куска стальной полосы длиной 30 см и шириной 1 см. Также стоит пользоваться защитными перчатками. Может понадобится нож.
Процесс снятия
В случае применения стальных пластин шаги будут следующими:
- Первым делом вставляют в щель для ключей на магнитоле первую пластину;
- Далее вставляют вторую пластину;
- Две пластины сводят к центру устройства и тянут автомагнитолу на себя.
Часто случается так, что неопытный автовладелец не может с первого раза подцепить защелки. Если не получилось, то процедуру стоит повторить.
Еще один популярный способ – снятие с некомплектными ключами от других устройств.
Это делается следующим образом:
- Берут ключи от других устройств;
- Засовывают в отверстие до упора;
- Разводят ключи в разные стороны;
- Спокойно достают устройство.
Если пластины или ключи найти не удалось, то можно воспользоваться стержнями от авторучки – нужно четыре стержня.
Этот способ хорошо подходит для иномарок:
- Ищут четыре стержня от шариковой ручки;
- Вставляют их по периметру головного устройства;
- После этой манипуляции магнитолу можно будет вытащить.
Стержни устанавливают по очереди, но самое главное, что стержни нужно вставлять не в щели между приборной панелью и устройством, а в специальные отверстия.
Именно в этих отверстиях находятся защелки, которые сработают при засовывании в них любого предмета.
Можно попробовать оригинальную технологию. Этот способ больше применим для магнитол с навигаторами:
- Вырезают из монтажной ленты две полосы – ширина 8 мм, длина составляет 10 мм. Толщина ленты – не более 1 мм;
- Полоски вставляют в отверстия до упора;
- Аккуратно разводят в стороны и освобождают крепежные зажимы;
- Достают магнитолу их шахты, но отпускать ее нельзя.
Важные моменты
Любые действия, особенно с использованием стальных полос и других нештатных инструментов, стоит проводить максимально аккуратно.
Если магнитола закодирована, то перед работами не нужно отключать клеммы АКБ. При извлечении устройства важно не только достать его, но и не повредить при этом коннекторы.
Видео
На видео автор показывает популярные способы снятия магнитол без специальных приспособлений. Можно подробно посмотреть, как это делается.
Проблемы раскодировки
Некоторые производители оснащают свои головные устройства специальными защитными механизмами. Они срабатывают примерно через 10 минут после того, как пропадет напряжение в бортовой сети. Это защитная мера, призванная уберечь магнитолу от использования после кражи.
Уже при следующем включение, устройство запросит у пользователя код. Если в комплекте имеется карточка с кодом, то его можно легко ввести, если документации нет, тогда раскодировка возможна при помощи ПО для компьютера или мобильных устройств. Для этого пригодится серийный номер.
Производители разрешают ошибиться при вводе ПИН-кода только три раза. Если вводить неправильно в течении трех раз, то все функции заблокируются, а снять эту блокировку можно будет только в специализированных центрах. Также в эти центры нужно обращаться, если нет серийного номера.
Чтобы подобных ситуаций не случалось, не рекомендуется отключать АКБ на длительный срок. Можно сделать дополнительный источник энергии, если основной аккумулятор сядет. Для этого подойдет АКБ от шуруповерта, который соединяют напрямую с магнитолой.
Андрей, так есть же в DVD AUX я всегда через него слушаю
Вадим, не подскажешь как через DVD AUX сделать звук через колонки? Сегодня купил шнур, а звук получилось получить только из наушников.
Вадим, нажимал мод на двд, на экране отображается аукс, звук идет с наушников. Нажимаю на магнитоле cd, на мониторе отображается двд, но звук все так же с наушников только.
Разобрался сам
Вадик, доброго, подключил таким же образом блютуз ресивер все работает окей, но на фоне в колонках постоянный шум как из старого мафона кассетного и когда нажимаешь на педаль газа кажется что еще и сосед сверло завел, и все это на фоне музыки, нет такого эффекта?
Читайте также: