Как снять магнитолу honda airwave
От японца осталась неплохая магнитола Pioneer Carrozzeria. Хороший аппарат, но вот радио по-нашему не ловил. И флешки не читал. И диски с заиканием. И подсветка сочеталась разве что с зелёными светофорами на перекрёстках. В общем, взял на себя смелость поменять её.
Выбирал замену долго. Очень долго. Потом понял что выборы затянулись и купил pioneer deh-1600uba.
Выбирал вот как.
Обязательно: 1. Не дороже 2700. 2. Наличие оранжевой подсветки. 3. Поддержка флеш-памяти в каком-либо виде.
Не обязательно: 1. Отсутствие CD-привода. 2. Отсутствие съёмной панели. 3. Флеш-память в виде всё-таки карточек.
Попал только в первые три. Ну да ладно. В общем, ставим!
Сначала снять старую. Если соберётесь делать это на Airwave, то можно сделать вот как. Снимаем крышечку под блоком управления климатом, открутив один саморез посередине и потянув крышечку вниз. Потом через открывшийся портал заглядываем во внутренний мир торпеды и проверяем наличие двух болтов. Один я показал на фотке, второй может быть симметрично.
Симметрично может быть второй, но у меня почему-то был только один. Видимо, в японских автосервисах после работы тоже могут оставаться лишние детали.
Как бы там ни было, болты откручиваем, потом открываем крышку верхнего бардачка и тянем бороду на себя. Нежно, но уверенно.
Отцепляем фишку кнопки аварийки. Кстати, я попутно заменил в ней лампочку.
Дальше уже будет интересно не только волноводам (а скорее, пионероводам). Я думал что поменять пионер на пионер просто, что надо просто отключить старый и подключить новый. А нет! На фотке может даже не видно, коннектора старого и нового отличаются совсем чуть-чуть
В общем, как обычно, в ход пошли железные инструменты, резать, крутить и заматывать изолентой. Спасибо хоть цвета проводов были одинаковые (как я понял, на них есть общепринятый стандарт). Кстати, заценил матерчатую чёрную изоленту, так что я больше не фанат синей.
Ну и всё, примотал, включил, понял что забыл флешку, поймал радио, послушал все динамики, заулыбался, прикрутил магнитолку к бороде, поставил бороду на место — и вуа-ля! Кстати, примерно тогда я понял что нет фоток "до". Вот стырил одну с инета, вот что раньше было в моей оранжевой торпеде:
А теперь вот так:
П.С. А ведь я сначала не поверил что в Японии могут завернуть только один болт из двух. Подумал что это какой-то левый болт, на который прикручен проводок массы. И пытался снять бороду до того как его открутил. Поцарапал торпеду и бороду. Не заметно, если не присматриваться, но и этого можно было избежать.
Airwave75
Старик
guzeevanton
| Цитата (h777h @ 11.06.2010 - 17:14) |
| guzeevanton А рестайленговая это какая? Которая купленна где то и установлена в машину? |
Нет,это магнитола которые начали ставить на фит с 04года после рестайлинга машины,она немного другая смотрица поинтересней и играет повеселей говорят,на днях нашел в тюмени за 2500,скоро должна подьехать?
Маркшейдер
Пользователь
Реклама партнёров
Airwave75
Старик
122323
| Цитата (Airwave75 @ 31.08.2010 - 19:00) |
| По этой схеме даже я разбирая свою много раз, слабо понимаю что куда надо |
Маркшейдер
Пользователь
Я технарь и чертежи легко читаю, мне понятно Тоже правда не с первого раза.
Вчера отдал машину поставить сигналку и магнитолу Сигналку сделали, а вот магнитолу побоялись ставить парни Не смогли победить центральную консоль. Клипсы не поддались
P.S. Спасибо за описание и за фотки, на днях сам попробую снять
bronholytin
Старик
Сам долго мучался со съемом панели для установки магнитолы. Но в итоге я все же победил. Все достаточно просто. чтобы установить магнитолу достаточно снять деталь №5 на схеме. Для этого предварительно отверточку плоскую оборачиваем в х/б ткань (носовой платочек), подальше просовываем справа снизу под деталью №5 и над панелью с кнопками климата и аккуратно с усилием выковыриваем панель №5. Она очень плотно сидит но после хорошего усилия уголок панели поддается и выходит наружу. Ту же самую операцию проделываем с левой стороны. После того как поддался низ панели, переходим в средние боковые части этой же панели и проделываем те же операции - панель нехотя выйдет. У меня болтов не было, поэтому этот пункт ставил меня в тупик - не решался вытягивать панель не открутив болтов.
Маркшейдер
Пользователь
В общем спасибо парням из сервиса.
Попробовав вашими методами, я покарябал, хоть и не много, панель
Съездил в сервис, там парень сразу снял бардачек, снизу там от куда то открутил болт. Потом 2 болта были спрятаны под деталью №8 (на схеме). Открутив эти болты, он подцепив панель снизу, надавив на клипсы ЛЕГКО вытащил ее вместе с магнитолой. (кстати, у меня клипсы были не над кнопками кондера и обогрева стекла, а над краями переключения режима захвата воздуха (у меня нет климатконтроля)).
Реклама партнёров
Прокомментирую схему:
1) Откручивается болт № 30
2) Снимается заглушка № 8
3) под заглушкой № 8 откручиваются 2 болта № 24
4) Бардачек № 16 открывается полностью (как если вы хотите поменять салонный фильтр) и за ним в глубине откручиваются болты № 31
5) Потом панель № 5 освобождается от 2 клипс находящихся в районе переключателя режима забора воздуха (в зависимости от года выпуска по разному расстояние между клипсами, надо смотреть самостоятельно)и панель выходит легко и спокойной. Клипсы отжимать лучше всего отверткой завернутой в тярку плотную (чтоб не поцарапать панель)
ВНИМАНИЕ.
НЕ ТЯНИТЕ СИЛОЙ И НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫКОЛУПАТЬ ПАНЕЛЬ ОТВЕРТКОЙ.
ВЫ ПОРВЕТЕ МЯГКИЙ ПЛАСТИК.
Чтоб не сожалеть, лучше съездить в хороший центр, и посмотреть как они снимают.
Маркшейдер пишет: Прокомментирую схему:
1) Откручивается болт № 30
2) Снимается заглушка № 8
3) под заглушкой № 8 откручиваются 2 болта № 24
4) Бардачек № 16 открывается полностью (как если вы хотите поменять салонный фильтр) и за ним в глубине откручиваются болты № 31
5) Потом панель № 5 освобождается от 2 клипс находящихся в районе переключателя режима забора воздуха (в зависимости от года выпуска по разному расстояние между клипсами, надо смотреть самостоятельно)и панель выходит легко и спокойной. Клипсы отжимать лучше всего отверткой завернутой в тярку плотную (чтоб не поцарапать панель)
ВНИМАНИЕ.
НЕ ТЯНИТЕ СИЛОЙ И НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫКОЛУПАТЬ ПАНЕЛЬ ОТВЕРТКОЙ.
ВЫ ПОРВЕТЕ МЯГКИЙ ПЛАСТИК.
Чтоб не сожалеть, лучше съездить в хороший центр, и посмотреть как они снимают. Что касаемо болтов то у меня их не было! я снизу брал тряпочку и тоненькую отвертку, слева снизу подцеплял,потом продвигался к середине, а потом руками вытянул и все ок, главное не переусердствовать! БОЛТЫ ЕСТЬ НЕ ВСЕГДА НО ЛУЧШЕ ПРОВЕРИТЬ!
Andrey 93
Старожил
| Цитата (Алексейnew @ 19.12.2008 - 23:10) |
| так же как у фита |
Реклама партнёров
Фитос
Старик
Снимал я рамку в выходные . Все получилось, тока вот треснуло тоже по бокам. Надо снизу, как говорил Andrey 93, выкрутить 2 болта, и потом аккуратно поддеваешь рамку по бокам, чтобы пластик не замять - и она вытаскивается вместе с мафоном. Еще раз - ВСЕ ОЧЕНЬ АККУРАТНО, пластик хрупкий.
И еще один момент, когда вытаскивал рамку, развалилась кнопка аварийки. Я понял, что когда тянул рамку на себя, сам кабель на аварийку цеплялся об края и не давал свободно выйти. Посильней налег - и вот всё развалилось. Так что будьте аккуратней, там все хрупко. Вылечил просто - хорошо что обломки все не растерялись, собрал кнопарь, пластик сплавил паяльником, обмотал изолентой, стало все по-русски крепко и надежно. Ну и на скорость не влияет .
Хороший руль левым не назовут.
Honda Airwave 2005, 1.5, красненька :)
Honda Fit 2002, 1.5, синенькая пуля.
- Снимите панель на боковой панели, рядом с дверью водителя.
- Теперь открутите серебряный винт.
- Теперь это должно позволить снять оставшуюся часть под рулевым колесом, так как остальная часть находится на попперах.
- Снимите 4 болта в задней части центральной консоли (по 2 с каждой стороны). Отсоедините разъемы на передней панели консоли (прикуриватель и подогрев сидений). Удалить консоль
- Теперь с каждой стороны в колодцах для ног водителя и пассажира есть 2 накладных зажима, которые необходимо снять, опять же на боковой стороне центральной консоли.
- Теперь вы сможете снять основную консоль под радиоприемником, так как верхняя часть находится на зажимах. Следите за всеми подключенными электрическими разьемами и отсоединяйте их при необходимости.
- Теперь вы можете снять верхнюю секцию в верхней части приборной панели над автомобильной магнитолой. Она также на зажимах и нужно надавить.
- Открутите 3 серебряных винта, как показано, и 2 болта в металлическом кронштейне под радиоприемником.
- Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.
- Вам нужно будет вставить ключи разблокировки в слоты на каждой стороне стерео, пока вы не почувствуете, что они зажимы не фиксируют.
- Теперь повторите процесс с другой стороны, пока стерео не ослабнет.
- Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.
- Под центральной консолью находятся 2 винта. Открутите их.
- Теперь снимите центральную консоль. Верхняя половина на клипсах.
- Теперь у вас должен быть доступ к винтам, удерживающим радио на месте.
- Снимите радио и отсоедините разъемы антенны и ISO от задней части.
- На нижней части стереосистемы с обеих сторон есть несколько маленьких пластиковых крышек, которые скрывают прорези для клавиш разблокировки. Уберите их.
- После вставьте фиксаторы и потяните стерео на себя, чтобы освободить его.
- Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.
- На нижней части стереосистемы с обеих сторон есть несколько маленьких пластиковых крышек, которые скрывают прорези для клавиш разблокировки. Уберите их.
- После вставьте фиксаторы и потяните стерео на себя, чтобы освободить его.
- Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.
- Снимите значок INTEGRA со средней консоли рядом с ручным тормозом, затем снимите два винта.
- Затем удалите пепельницу, которая должна обеспечить доступ к 3 винтам. Снимите их.
- Теперь на каждой стороне центральной консоли в зонах для ног с обеих сторон вы должны увидеть винт с крестообразной головкой. Открутите эти два винта, по одному с каждой стороны зоны для ног.
- Теперь вы можете удалить лоток под стерео.
- Удалите два винта, по одному с каждой стороны, чтобы нижняя дека могла упасть, это должно позволить получить доступ к винтам, удерживающим стереосистему и лоток / карман, чтобы вы могли легко удалить стерео.
- Стерео теперь можно удалить.
- Отключите жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.
- Под этой панелью находится посередине один винт. Если вы опустите голову рядом с рычагом переключения передач и посмотрите вверх, вы увидите это. Открутите винт, затем снимите накладку.
- Отделка снята.
- Стрелки показывают расположение следующих двух винтов.
- Найдите следующие болты с низу. Они спрятаны прямо в приборной панели и представляют собой серебряные болты 10 мм с углублением под винт с крестообразной головкой. Открутите их, но будьте осторожны, чтобы не потерять их, когда они упадут!
- Теперь вам нужно снять стерео, потянув его вперед. Звучит просто, но это не так! Мой единственный совет: у стерео есть 3 нажимных зажима наверху и 2 на каждой стороне приборной панели / стерео отделки. Держите ладони на ручках нагревателя и потяните вверх, покачивая с некоторой силой, чтобы попытаться освободить боковые зажимы!
- Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.
- Начните со снятия обшивки вокруг магнитолы. Аккуратно удалите вентиляционные отверстия над радиоприемником, поскольку это позволит продолжить разборку.
- Планки просто на зажимах и снимутся от давления.
- Теперь у вас есть доступ к винтам, удерживающим радио на месте. Открутите их, и радио должно освободится
- Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.
Читайте также: