Как снять лобовое стекло газ 53
Для надежного приклеивания ветрового стекла к проему рекомендуют использовать следующие материалы:
Праймеры - это жидкости черного цвета на основе полиуретана, содержащие сольвент, предназначен для увеличения адгезии.
C оригинальными праймерами допускается использование клеевых композиций в комплекте:
Для замены лобового стекла необходимо провести следующие работы:
Замену ветрового стекла рекомендуется выполнять только вдвоем.
- снять стеклоочистители вместе со щетками, накладку воздухозаборника, для удобства капот, обивки передних стоек;
- проколоть отверстие в старом уплотнителе и клеевом слое между стеклом и проемом, пропустить в отверстие токую стальную проволоку или струну. Данной струной вдвоем с напарником разрезать клей по периметру всего стекла, и снять старое заменяемое стекло.
- после снятия стекла удалить остатки старого уплотнителя и грязь, подравнять ножом клей, оставшийся на проеме, оставив слой толщиной не менее 1 мм. Остатки клея, служат идеальной основой для адгезии с новым слоем клея;
- установить на стекло по периметру новый уплотнитель 3 как показано на рисунке;
- нанести полосу оригинального праймера по металлу шириной примерно 23-25 мм на проем нанести можно аппликатором или мягкой кистью, тонким слоем, без пропусков (на те участки, на которых не осталось застывшего клея). Подождать до приклейки не менее 5 мин. Не допускается касания нанесенного праймера руками и другими материалами;
-нанести тонким слоем, без пропусков на стекло вдоль кромки уплотнителя полосу праймера по стеклу шириной примерно в 11-13 мм.
Дать подсохнуть не менее 5 мин. Не допускается касания нанесенного праймера руками и другими материалами;
- снять с тюбика с клеем насадку и сделать в ней вырез как показано на рисунке.
- отрезать дно у туба с клеем, высыпать влагопоглощающий порошок;
- сделать отверстие для выхода клея из туба, навернуть подготовленную насадку;
- установить туб с клеем в клеевой пистолет и нанести по периметру стекла (см. рис.) клей в виде непрерывного шва треугольного профиля высота которого должна быть не менее 10 мм. Стык шва клея должен быть распологатся в нижней части стекла, длина перекрытия стыка шва клея не менее 15 мм;
- Через 15 мин после нанесения клея при помощи специальных присосок, которые крепятся с наружной стороны стекла, вдвоем с напарником установить стекло в проем, обеспечивая равномерные зазоры с сопрягаемыми панелями кабины, и прижать стекло проему;
Не допускается выступление клея за стекло снаружи кабины и проема внутри кабины. Уплотнитель должен прилегать к фланцу проема.
- зафиксировать стекло не менее чем на 2 часа, можно с помощью молярного скотча к кабине;
- через 6 часов проверить герметичность, поливая снаружи водой из шланга по периметру стекла. При протекании промазать места протечки полиуретановым клеем герметиком;
Установка лобового стекла на Газель
Суровые погодные условия вынуждают чаще пользоваться щетками, которые неизбежно стирают покрытие стекла, а в зимний период удаление льда скребком окончательно приводит в негодность внешнюю поверхность.
Итог один — замена отработавшего лобового стекла на новое.
Внешний вид лобового стекала на Газель
Какие бывают автомобильные стекла?
- Высокая механическая прочность.
- При ударе рассыпается на мелкие осколки, исключающие травмирование.
- Сложное стекло, получаемое в результате нанесения высокопрочных покрытий разного состава. В зависимости от типа покрытия оно приобретает различные свойства и возможности, в том числе:
- Изменяемое светопропускание.
- Водоотталкивающий эффект.
- Звуконепроницаемость.
- Подогрев рабочих зон.
- Защиту от УФ и ИК-лучей.
Производители автомобильных стекол, стараясь идти в ногу со временем, постоянно совершенствуют как саму технологию производства, уделяя все большее внимание качеству изделия, так и технологии дополнительных функций, включающие современные и востребованные автовладельцами возможности.
Как выбрать лобовое стекло?
Основные моменты, на которые надо обратить внимание:
Лучшим вариантом будет стекло заводского производства, поскольку технологию изготовления качественного изделия можно обеспечить только при наличии комплекса специального оборудования и жесткой системе проверки качества, а это невозможно в кустарных условиях.
Однако при подборе нужно более внимательно рассмотреть заводскую маркировку, чтобы быть уверенным в подлинности изделия.
Некоторые производители предлагают и сложные стекла. При всех их привлекательных качествах нужно обращать внимание на показатель светопропускаемости, который должен удовлетворять существующие нормы: для лобовых стекол это 70 %. Однако бывает, что заявленная характеристика не соответствует реальности, причем в меньшую сторону, что впоследствии может вызвать недовольство со стороны инспекторов ГАИ.
Затемненная полоса в верхней части стекла является удобным средством защиты от прямых солнечных лучей, наносится некоторыми производителями непосредственно на заводе методом напыления. Такое стекло соответствует всем установленным ГОСТам и требованиям ГАИ.
Однако нужно помнить, что высота такой полосы по центру стекла перпендикулярно не должна превышать 14 см, а светопропускаемость нормами не оговорена.
Необходимо внимательно осмотреть стекло на наличие внутренних пузырьков, трещин и сколов. Такие дефекты недопустимы.
Замена лобового стекла
Вот, это случилось, спустя полгода покупки стекла, оно установлено на своё место).
Старое стекло очень сильно поизносилось, покрылось мелкими царапками. Днём никаких проблем, но как только наступает темень, то свет от встречных авто просто выжигал глаза — стекло работало как рифлёное стекло на фарах. А на неосвещённых дорогах это было просто ужасно и стрёмно, т.к. дорогу ооочень трудно было углядеть.
Собсно, было куплено само стекло, уплотнитель и неотвердевающий герметик.
Стекло взял самое обычное, без всяких полос и шелкографии —
Как всегда, не обошлось без доработок —
Далее берём герметик —
И промазываем паз в уплотнителе, в которое будет вставляться стекло —
И натягиваем уплотнитель. Тут мне помог Бро —
Следующим этапом идёт снятие боковых салонных панелей, снятие салонного зеркала и снятие вонючки с торпеды).
Выдавливаем стекло вместе с молдингами вот таким образом —
Я дворники не снимал, поэтому сначала выдавил стекло на половину —
Далее руками вынимается и кладётся для вынимания молдингов —
Зачищаем проблемные места(если есть) преобразователем ржавчины. Оконный проём я так же промазываю герметиком. Если не мазать, то вода может проникать в салон, особенно по углам. Довольно распространённая проблема. Скажу сразу, что если намазать герметиком, то установка стекло будет чуть труднее, чем на сухую —
Вынимаем молдинг из старого уплотнителя, ставим в новый. Можно немного смазать Литолом для лучшего проникновения). Замки закрываю только после установки стекла на место.
Берём бельевую верёвку и так же смазываем Литолом, чтобы было проще вынуть и чтобы резинка меньше дубела, вставляем в паз с нахлёстом крест накрест —
Далее вставляем стекло. Тут по-любому нужен помощник, чтобы надавливал и направлял стекло снаружи. Залазим в салон, берём верёвку и начинаем вытягивать, но не сразу с двух сторон, а по очереди. Помощник должен надавливать на стекло с улицы, но не сильно, иначе верёвку вынуть не получится/порвётся уплотнитель.
Когда стекло на месте и верёвка вынута, берём такую штуку и обстукиваем по периметру по молдингу, без фанатизма особого —
Вставлено. Всё в герметике)) —
Берём бензин, тряпошки и оттираем всё это дело —
Конечно бенз оставляет тонкую плёнку, но отмывает всё отлично. Потом можно протереть каким-нибудь растворителем или средством для стекол.
Как раз на выходных ездил на дачу и вечером обратно домой. Впечатление от нового чистого стекла как от впервые увиденных женских половых органов в живую — дикий восторг !:).
В общем, всем рекомендую заменить стекло, если оно всё в коцках — не пожалеете.
Замена лобового стекла автомобиля своими руками
Замена лобового стекла своими руками будет вполне по силам среднестатистическому автолюбителю при аккуратном выполнении всех операций. Но многие автомобилисты считают, что произвести замену лобового стекла можно лишь на специализированном СТО, оснащенном профессиональным оборудованием.
Существует много мифов и страхов, относительно процедуры снятия и установки лобового стекла. Поэтому автовладельцы редко осмеливаются заняться его самостоятельно заменой или переустановкой. Однако при последовательном выполнении всех операций, провести замену удастся качественно, быстро и своими руками.
Для чего требуется замена лобового стекла
Существует две основные причины, которые приводят к необходимости замены лобового стекла.
- Проникновение влаги из-под уплотнения.
Протекание между стеклом и кузовом происходит из-за наличия не проклеенного участка. При отсутствии гарантии выполнять ремонт придется самостоятельно. Иногда устранить течь удается при обнаружении отверстия путем заполнения щели герметиком. Если избавиться от протечки не вышло, придется полностью переклеивать стекло. - Повреждение лобового стекла.
Многие автомобилисты сталкивались с такими неприятностями, как трещины и сколы. Они постепенно разрастаются, образуя целую "паутину" на лобовом стекле. В этом случае не удастся пройти государственный технический осмотр, да и эксплуатация транспортного средства будет небезопасной. При наличии небольших повреждений можно выполнить ремонт сколов и трещин, в противном случае – стекло подлежит замене.
Ниже мы раскажем, какие инструменты и материалы вам понадобятся для замены, как снять старое лобовое стекло и установить на его место новое. А в конце этой статьи смотрите подробную видео-инструкцию по замене лобового стекла своими руками по всем правилам.
Материалы и инструменты для замены лобового стекла
Перед тем как заняться заменой лобового стекла, необходимо запастись следующими материалами и инструментами:
- металлическая струна с 2 ручками;
- шило или заостренная проволока;
- присоски для удержания стекла;
- отвертки;
- гаечные ключи;
- стамеска;
- малярный скотч;
- клей-герметик для стекла;
- пистолет для нанесения герметика;
- растворитель, грунтовка;
- тампоны и перчатки.
Для замены стекла потребуется закрытое и сухое помещение (гараж или автомобильный бокс). В нем авто должно провести минимум одни сутки.
Чтобы сделать работу качественно и безопасно, понадобится один или два помощника. Перед началом работ автомобиль следует вымыть (как правильно мыть машину), особенно в области лобового стекла.
Как снять старое лобовое стекло
Чистую машину сперва необходимо установить в гараже или боксе на ровную площадку. Порядок снятия лобового стекла следующий:
- С помощью плоской отвертки нужно снять резиновый уплотнитель, расположенный с внешней стороны авто.
- Демонтажу подвергаются дворники, пластиковая защита, молдинги.
- В салоне следует закрыть пленкой приборную панель и передние сиденья для их защиты от пыли и грязи.
- Снимается уплотнитель со стороны салона, а карты передних стоек поддеваются в районе защелок и демонтируются.
- Теперь нужно открутить саморезы и снять противосолнечные козырьки.
- Имеющиеся датчики и провода, которые идут к лобовому стеклу, нужно отсоединить и демонтировать.
- Шилом или заостренной проволокой выполняется прокол герметичного шва (старого клея).
- В прокол вставляется граненая струна, после чего к её краям крепятся ручки. Начинать срез старого лобового стекла удобнее с левого верхнего угла.
- Работу по срезанию клея-герметика удобнее выполнять вдвоем. Один удобно устраивается внутри салона, а второй - с внешней стороны машины. Принцип работы прост, сначала один человек тянет на себя струну, а другой - держит свой участок в натянутом состоянии. Затем струна движется в обратную сторону. При этом происходит сдвиг струны вдоль лобового стекла.
- В тех местах кузова, где струна может задеть панель или обшивку, следует подложить кусок металлического листа.
- Когда по всему периметру будет выполнен срез, при помощи присосок лобовое стекло снимается с автомобиля.
- Теперь необходимо очистить от старого клея кузов и стекло (если оно будет устанавливаться снова). Для этого требуется стамеска и растворитель.
Наглядно все показано на видео в конце статьи.
Установка лобового стекла
Установка нового лобового стекла производится в следующей последовательности:
- Перед нанесением клея на поверхность кузова и стекла необходимо обработать контур грунтом-праймером. Он улучшит сцепление поверхности с клеем.
- Перед нанесением клея тюбик или баллон желательно прогреть феном или теплой водой, тогда удобнее будет наносить герметик на основу.
- На стекло монтируется чистый резиновый уплотнитель.
- Трубка-дозатор подрезается примерно на высоте 20 мм (ширина 5 мм).
- Клей можно наносить как на контур лобового стекла, так и на поверхность кузова. Большинство специалистов обрабатывают герметиком стекло. Но при отсутствии присосок лучше проклеивать периметр кузова. Очень важно, чтобы полоса герметика была неразрывной. Единственный стык делается в нижней части по центру.
- После нанесения клея лобовое стекло нужно аккуратно приставить в проем. Уложив стекло на место, несильно надавите на него - тогда оно плотно приляжет к кузову, а герметик заполнит все пустоты.
- Чтобы стекло случайно не сместилось, его следует зафиксировать несколькими полосками скотча.
- После замены лобового стекла можно установить пластиковую защиту, боковые молдинги и дворники.
- Не следует хлопать дверями, багажником и капотом, чтобы не создавать вибраций и не сместить стекло.
- В таком положении автомобиль необходимо оставить в покое на сутки. Следует помнить, что чем выше температура воздуха в гараже или боксе, тем быстрее произойдет полимеризация клея. При температуре в помещении ниже 0 градусов герметик не застынет.
На следующий день скотч снимается и производится мойка лобового стекла и прилегающих участков кузова. В этот момент можно проверить и герметичность получившегося шва. Если обнаружилась протечка, то следует дополнительно проклеить как внутренний периметр, так и внешнюю сторону шва. Когда будет достигнута 100% герметичность, можно полностью собирать автомобиль.
При аккуратном и последовательном выполнении всех операций по замене лобового стекла результат порадует автолюбителя. Качественная установка своими руками часто исключает нелепые ошибки, которые в спешке допускают даже мастера в автосервисе. Главное - это не боятся осваивать новые ступени автомобильного ремонта.
Видео-инструкция: как заменить лобовое стекло своими руками
Рис. 158. Двери кабины автомобиля ГАЗ-53А:
1 — кронштейны петель; 2, 24 — болты крепления кронштейнов петель к стойкам кабины; 3, 22 — болты крепления петель к двери; 4 — ручка внутреннего привода замка; 5 - винты крепления привода; 6 — ручка стеклоподъемника; 7 - винты крепления стеклоподъемника; 8 — стержень запорной щеколды замка двери; 9 — уплотнитель; 10, 14 — винты крепления замка двери; 11 — винт крепления наружной ручки двери; 12 — запорный язык замка; 13 — винт крепления выключателя замка; 15 — отверстие для монтажа выключателя замка; 16 — винт крепления неподвижной кулисы; 17 — винт крепления шипа; 18 — направляющий шип; 19 — винты крепления подвижной кулисы; 20 — подвижная кулиса; 21 — винт нижнего крепления стойки опускного стекла; 23 — петля двери.
Регулировка положения двери. Ослабив болты 8 и 22 (рис. 158) крепления двери к петлям 23, можно перемещать дверь в проёме, регулируя наружные зазоры. При незатянутых болтах 2 и 24 крепления кронштейнов 1 петель к стойкам, дверь можно перемещать внутрь и наружу до совпадения с боковыми панелями передка. Регулируя западание и выступание при незатянутых болтах 8 и 22 крепление двери к петлям, дверь можно перемещать в продольном и вертикальном направлениях.
Направляющий шип 18 должен располагаться по оси своего гнезда на стойке. Замочная часть двери в конце закрывания при входе её шипа 18 в гнездо на стойке не должна иметь вертикальных перемещений. При необходимости ослабить винт 17 крепления шипа и сместить его в нужном направлении. Если пределов регулировки недостаточно, изменить положение двери на петлях.
Замена дверей. Порядок замены дверей следующий.
- Снять со старой двери, подлежащей замене, все съемные (не приваренные) детали, годные для дальнейшего использования (стекла, арматура, монтажные люки и пр.).
- Вывернуть болты 22 крепления двери к нижней петле.
- Поддерживая дверь, вывернуть болты 3 крепления двери к верхней петле.
- Если петля двери повреждена, вывернуть болты 2 или 24 её крепления к стойке и снять петлю.
- Окрасить дверь и приклеить уплотнитель 9 клеим марки 88НП.
- Установить новую петлю приблизительно в то же положение, какое занимала снятая петля.
- Установить дверь на петлях и ввернуть болты 3 и 22, не затягивая их.
- Установить стеклоподъемник, стекла, замок двери, его внутренний привод, произведя все необходимые регулировки.
- Отрегулировать положение двери по зазорам в проеме и затянуть болты крепления петель.
Стеклоподъемник необходимо заменять в следующем порядке.
- Снять крышку монтажного люка панели двери.
- Опустить стекло в нижнее положение, обеспечивающее доступ к кулисе 20.
- Вывернуть ванты 19 крепления подвижной кулисы 20 и вывести её из кронштейна обоймы. Поднять стекло в верхнее положение и укрепить его при помощи клейкой ленты или деревянного клина.
- Снять ручку 6 стеклоподъёмника, вывернуть винты 16 и 7 крепления неподвижной кулисы в корпуса стеклоподъёмника. Через монтажный люк вынуть стеклоподъёмник.
- Смазать новый стеклоподъёмник и кулисы смазкой ЦИАТИМ-201 и установмть его в положение, соответствующее крайнему нижнему положению.
- Надеть на ролики рычагов стеклоподъемника кулисы.
- Установить стеклоподъемник на место, укрепив его винтами 7.
- Поставить на место неподвижную кулису и завернуть винты 16.
- Укрепить ручку 6 стеклоподъёмника.
- Опустить стекло, ввести кулису 20 в кронштейны обоймы стекла и закрепить винтами 19.
- Установить крышку монтажного люка.
Замена замка двери и внутреннего привода.
Порядок замены замков следующий:
- Снять монтажный люк панели двери.
- Поднять стекло в верхнее положение.
- Снять ручку 4 привода.
- Отвернуть винты 5 крепления привода и отсоединить его от тяги. Вынуть привод через монтажный люк.
- Отжать уплотнитель двери 9, вывернут на 3 - 5 оборотов винт 13 крепления выключателя замка и вынуть выключатель.
- Вывернуть винт 11 крепления наружной ручка двери и вынуть её.
- Вывернуть винты 10 и 14 крепления замка и вынуть его из двери через монтажный люк.
- Смазать новый замок смазкой ЦИАТИМ-201, присоединить тягу привода и укрепить в двери.
- Установить наружную ручку и ввернуть винт её крепления.
- В отверстие 15 во внутренней панели вставить шило или прямую проволоку. Конец шила (проволоки), выдвинувшийся из отверстия наружной панели, вставить в отверстие на торце стержня выключателя замка двери и ввести выключатель на место. Прижимая буртик выключателя к наружной панели, ввернуть винт 13.
- Смазать привод замка смазкой ЦИАТИМ-201 и присоединить его к тяге.
- Поставить привод на место, укрепив его винтами 5.
- Установить ручку привода 4.
СТЁКЛА КАБИНЫ
Рис 159 Установка ветрового стекла
Замена ветрового стекла кабины
Порядок замены стекла следующий:
В то время как один прижимает стекло в проем снаружи, второй, выдергивая шнур 3 изнутри кузова, переводит язычок резинового уплотнителя за выступающий фланец проёма окна. Шнур надо выдергивать за оба конца равномерно в обе стороны.
Проверить ветровое окно на герметичность, при необходимости промазать мастикой.
Замена опускного стекла двери и поворотной вентиляции.
Порядок замены стекла следующий:
- Опустить стекло в нижнее положение.
- Отвернуть винты крепления крышки монтажного люка и снять крышку.
- Отвернуть два винта верхнего крепления и один винт 21 нижнего крепления стойки опускного стекла.
- Снять один пистон крепления желобка около стойки опускного стекла и отжать конец желобка.
- Опуститъ стойку опускного стекла и, наклонив её в сторону внутренней панела двери, вынуть из двери.
- Отвернуть два винта крепления поворотной вентиляции на наклонной части двери и один винт на нижнем конце уплотнителя.
- Потянуть поворотную вентиляцию в замочную сторону двери и вынуть через проем окна.
- Отвернуть гайку тормозного механизма, снять пружину и шайбу.
- Снять заклепку верхнего крепления рамки к обойме.
- Вынуть рамку со стеклом.
- Вынуть из рамки стекло и уплотнитель.
- Заменить поврежденные детали.
Для смены опускного стекла дополнительно отвернуть два винта 19 крепления кулисы, отсоединить её и вынуть стекло через паз между панелямя
3амена стекла заднего окна кабины.
Порядок замены стекла следующий.
Рис. 160. Установка заднего стекла
1 - картон обивки крыши; 2 - уплотнитель стекла; 3 - стекло; 4 - картон обивки боковины; 5 - замок уплотнителя стекла.
РЕГУЛИРОВКА СИДЕНИЙ
Рис. 161. Спинка и подушка сидений кабины автомобиля ГАЗ-53А:
1 — верхняя обивка спинки; 2 — ватник спинки; 3 — обтяжка (парусина, армированная проволокой); 4, 11 - профилированная балка для заделки пружин; 5 — палец петли; 6 - пружина спинки; 7 — скоба крепления пружин; 8 - рама спинки; 9 — проволочная рамка; 10 — пруток крепления обивки; 12, 14 — кронштейны упора спинки; 13, 26 — регулировочные болты; 15 — накладка упора подушки сидения; 16 — связь рамы и подушки; 17 — регулировочный кронштейн подушки; 18 — рама подушки; 19 — прокладка основания; 20 — блок губчатой резины; 21 — ватилин; 22 — верх обивки подушки; 23 — стопорное кольцо; 24 — кронштейн шарнира; 25 — опорная резьбовая втулка.
Устройство сиденья показано на рис. 161.
Спинки навешивают при помощи пальцев 5 и болтов 26. Спинку сидений можно регулировать до желаемого положения. Регулировочные болты 13 и 26, имеющиеся с каждой стороны сиденья, служат ограничителями перемещения спинки сиденья при регулировке её по углу наклона и в продольном направлении.
Во избежание перекоса каркаса спинки оба регулировочных болта 13 и обе опорные резьбовые втулки 25 попарно поворачивать на одинаковое число оборотов.
Подушку сиденья регулируют путем её перестановки на шипах, приваренных к полу кабины.
Замена лобового стекла своими руками будет вполне по силам среднестатистическому автолюбителю при аккуратном выполнении всех операций. Но многие автомобилисты считают, что произвести замену лобового стекла можно лишь на специализированном СТО, оснащенном профессиональным оборудованием.
Существует много мифов и страхов, относительно процедуры снятия и установки лобового стекла. Поэтому автовладельцы редко осмеливаются заняться его самостоятельно заменой или переустановкой. Однако при последовательном выполнении всех операций, провести замену удастся качественно, быстро и своими руками.
Для чего требуется замена лобового стекла
Существует две основные причины, которые приводят к необходимости замены лобового стекла.
- Проникновение влаги из-под уплотнения.
Протекание между стеклом и кузовом происходит из-за наличия не проклеенного участка. При отсутствии гарантии выполнять ремонт придется самостоятельно. Иногда устранить течь удается при обнаружении отверстия путем заполнения щели герметиком. Если избавиться от протечки не вышло, придется полностью переклеивать стекло. - Повреждение лобового стекла.
Многие автомобилисты сталкивались с такими неприятностями, как трещины и сколы. Они постепенно разрастаются, образуя целую "паутину" на лобовом стекле. В этом случае не удастся пройти государственный технический осмотр, да и эксплуатация транспортного средства будет небезопасной. При наличии небольших повреждений можно выполнить ремонт сколов и трещин, в противном случае – стекло подлежит замене.
Ниже мы раскажем, какие инструменты и материалы вам понадобятся для замены, как снять старое лобовое стекло и установить на его место новое. А в конце этой статьи смотрите подробную видео-инструкцию по замене лобового стекла своими руками по всем правилам.
Материалы и инструменты для замены лобового стекла
Перед тем как заняться заменой лобового стекла, необходимо запастись следующими материалами и инструментами:
- металлическая струна с 2 ручками;
- шило или заостренная проволока;
- присоски для удержания стекла;
- отвертки;
- гаечные ключи;
- стамеска;
- малярный скотч;
- клей-герметик для стекла;
- пистолет для нанесения герметика;
- растворитель, грунтовка;
- тампоны и перчатки.
Для замены стекла потребуется закрытое и сухое помещение (гараж или автомобильный бокс). В нем авто должно провести минимум одни сутки.
Чтобы сделать работу качественно и безопасно, понадобится один или два помощника. Перед началом работ автомобиль следует вымыть (как правильно мыть машину), особенно в области лобового стекла.
Как снять старое лобовое стекло
Чистую машину сперва необходимо установить в гараже или боксе на ровную площадку. Порядок снятия лобового стекла следующий:
- С помощью плоской отвертки нужно снять резиновый уплотнитель, расположенный с внешней стороны авто.
- Демонтажу подвергаются дворники, пластиковая защита, молдинги.
- В салоне следует закрыть пленкой приборную панель и передние сиденья для их защиты от пыли и грязи.
- Снимается уплотнитель со стороны салона, а карты передних стоек поддеваются в районе защелок и демонтируются.
- Теперь нужно открутить саморезы и снять противосолнечные козырьки.
- Имеющиеся датчики и провода, которые идут к лобовому стеклу, нужно отсоединить и демонтировать.
- Шилом или заостренной проволокой выполняется прокол герметичного шва (старого клея).
- В прокол вставляется граненая струна, после чего к её краям крепятся ручки. Начинать срез старого лобового стекла удобнее с левого верхнего угла.
- Работу по срезанию клея-герметика удобнее выполнять вдвоем. Один удобно устраивается внутри салона, а второй - с внешней стороны машины. Принцип работы прост, сначала один человек тянет на себя струну, а другой - держит свой участок в натянутом состоянии. Затем струна движется в обратную сторону. При этом происходит сдвиг струны вдоль лобового стекла.
- В тех местах кузова, где струна может задеть панель или обшивку, следует подложить кусок металлического листа.
- Когда по всему периметру будет выполнен срез, при помощи присосок лобовое стекло снимается с автомобиля.
- Теперь необходимо очистить от старого клея кузов и стекло (если оно будет устанавливаться снова). Для этого требуется стамеска и растворитель.
Наглядно все показано на видео в конце статьи.
Установка лобового стекла
Установка нового лобового стекла производится в следующей последовательности:
- Перед нанесением клея на поверхность кузова и стекла необходимо обработать контур грунтом-праймером. Он улучшит сцепление поверхности с клеем.
- Перед нанесением клея тюбик или баллон желательно прогреть феном или теплой водой, тогда удобнее будет наносить герметик на основу.
- На стекло монтируется чистый резиновый уплотнитель.
- Трубка-дозатор подрезается примерно на высоте 20 мм (ширина 5 мм).
- Клей можно наносить как на контур лобового стекла, так и на поверхность кузова. Большинство специалистов обрабатывают герметиком стекло. Но при отсутствии присосок лучше проклеивать периметр кузова. Очень важно, чтобы полоса герметика была неразрывной. Единственный стык делается в нижней части по центру.
- После нанесения клея лобовое стекло нужно аккуратно приставить в проем. Уложив стекло на место, несильно надавите на него - тогда оно плотно приляжет к кузову, а герметик заполнит все пустоты.
- Чтобы стекло случайно не сместилось, его следует зафиксировать несколькими полосками скотча.
- После замены лобового стекла можно установить пластиковую защиту, боковые молдинги и дворники.
- Не следует хлопать дверями, багажником и капотом, чтобы не создавать вибраций и не сместить стекло.
- В таком положении автомобиль необходимо оставить в покое на сутки. Следует помнить, что чем выше температура воздуха в гараже или боксе, тем быстрее произойдет полимеризация клея. При температуре в помещении ниже 0 градусов герметик не застынет.
На следующий день скотч снимается и производится мойка лобового стекла и прилегающих участков кузова. В этот момент можно проверить и герметичность получившегося шва. Если обнаружилась протечка, то следует дополнительно проклеить как внутренний периметр, так и внешнюю сторону шва. Когда будет достигнута 100% герметичность, можно полностью собирать автомобиль.
При аккуратном и последовательном выполнении всех операций по замене лобового стекла результат порадует автолюбителя. Качественная установка своими руками часто исключает нелепые ошибки, которые в спешке допускают даже мастера в автосервисе. Главное - это не боятся осваивать новые ступени автомобильного ремонта.
Видео-инструкция: как заменить лобовое стекло своими руками
Замена лобового стекла – достаточно трудоёмкий и сложный процесс. Однако выполнить эту процедуру может любой автолюбитель, знающий достаточно хорошо конструктивные особенности своего транспорта и умеющий пользоваться инструментами.
Новейшие разработки автоконцернов представлены автомобилями даже с панорамным остеклением. В таких экземплярах трудно понять, где грань между стеклом и кузовом машины. Все эти новшества накладывают на лобовые стекла массу требований:
- высокий уровень безопасности и прочности;
- теплосберегающие свойства;
- ультрафиолетовая защита и так далее.
Вследствие этого появляются новые дополнительные элементы как функциональные, так и декоративные. В то же время несмотря на все новшества и доработки, любая даже самая новая модель не застрахована от повреждений стёкол. Галька, вылетевшая из-под шин движущегося впереди автомобиля, и другие подобные неприятности могут вызвать трещину даже на самом инновационном остеклении. Возникновение деформированных участков на ветровом стекле портит внешний вид автомобиля, ухудшает видимость, а также значительно снижает уровень безопасности.
Если небольшие трещины и сколы можно ещё подремонтировать, то значительные изъяны устранить не получится, нужно заменять стекло. Готовясь к такой процедуре, владелец начинает подсчитывать затраты. Конечно, стоимость материалов будет одинаковой в любом случае, ставите вы сами или в сервисном центре. А вот на монтаже можно хорошо сэкономить, не ухудшив качества работы. Далее, рассмотрим подробно как снять лобовое стекло и поставить новое.
Инструменты для замены лобового стекла
Покупать дорогостоящее профессиональное оборудование мы не будем, так как замена лобового стекла выполняется достаточно редко. Для ремонта нам потребуется традиционный набор материалов и инструментов. По большому счёту, единственным отличием от работы специалистов будет время необходимое на выполнение процедуры. Конечно, за результат и гарантию высокого качества отвечаете только вы.
Чтобы пометь лобовое стекло, помимо самого остекления следует приготовить следующие материалы и инструменты:
- нож для извлечения стекла или гранёная струна;
- строительный нож;
- активатор – специальный состав, предназначенный для нанесения нового герметика на остатки старого клеевого слоя;
- обезжиривающий состав;
- грунтовка;
- герметик с пистолетом;
- малярный скотч для фиксации стекла.
Все наименования, необходимы для работы, можно приобрести в специальном комплекте или по отдельности.
Демонтаж старого стекла
Для снятия старого стекла или того, что от него осталось, можно использовать специальный нож или гранёную струну. Принцип действия аналогичен, независимо от применяемого инструмента. Устройство заправляется между стеклом и кузовом автомобиля, изнутри и снаружи. Постепенно начинаем протягивать его вдоль грани. Таким образом, выполняется разрезание герметика, на котором держится стекло. Предварительно нужно позаботиться о том, чтобы осколки остекления не посыпались в салон. Конструкция современных стёкол исключает такую возможность, так как они состоят из нескольких слоёв, проклеенных плёнкой.
После изъятия старого лобового стекла, приступаем к очистке проёма. Необходимо срезать весь старый герметик, оставив слой в несколько миллиметров. Для выполнения этой процедуры рекомендуется использовать строительный нож. Срезать все полностью, до блестящей чистоты не следует.
При покупке нового стекла в комплект должен входить молдинг, резиновый уплотнитель, который надевается на торец стекла. Старый уплотнитель использовать не рекомендуется, даже если её состояние более или менее удовлетворительно.
Примерка нового стекла
После демонтажа необходимо аккуратно вставить лобовое стекло в проём и выровнять все зазоры с помощью регулировочных клиньев. Затем клеим по периметру несколько полосок малярного скотча. После этого скотч разрезаем по шву. Таким образом, мы получим маркерные метки. По ним будет легко устанавливать стекло на герметик. Вынимаем остекление и приступаем к следующему этапу.
Обезжиривание и грунтовка
Для обезжиривания используется состав из набора. Также можно применять антисиликоновый обезжириватель. После обработки проёма и стекла обезжиривающим составом, приступаем к следующему этапу.
Грунтовка наносится в один слой широкой полоской. Грунтовать следует только чистые участки, места, где нет старого герметика. Наносить новый слой грунтовки на остатки герметика не рекомендуется, так после высыхания он станет хрупким.
Особое внимание перед грунтовкой обратите на наличие ржавчины. При её наличии, зачистите эти участки до металла, а затем хорошо обработайте грунтовкой.
Наносим герметик
Герметик представляет собой очень плотный материал, выдавливать его достаточно сложно. Использовать ручные, особенно дешёвые китайские пистолеты, не рекомендуется. Оптимальным вариантом будет пневматический пистолет и компрессор. Это позволит значительно сократить время.
Облегчить процедуру выдавливания можно с помощью одного несложного действия. Перед использованием герметик нужно нагреть до температуры от +30 до +40 градусов. На процесс отвердения стекольного герметика оказывает значительное влияние окружающая температура и уровень влажности. При нулевой температуре и ниже он практически не застывает, при повышенных температурах – процесс ускоряется.
Монтаж лобового стекла
Выполнив все подготовительные этапы и нанеся герметик по всему периметру проёма, осторожно прикладываем стекло, совмещая полоски скотча с ранее поставленными метками. Далее, медленно с минимальными усилиями начинаем остекление придавливать. Суть этого действия заключается в том, чтобы вогнать стекло в нужный ракурс и зазоры. Главное, в этом процессе не перестараться, иначе герметик может выпирать из стыков. Если это случиться, не нужно паниковать и в спешке убирать материал. Он без усилий снимется после высыхания, в худшем случае, его придётся срезать ножом. Старайтесь сделать так, чтобы стекло стало на своё место под тяжестью собственного веса.
Фиксация
После того как новое остекление было установлено, его нужно зафиксировать на несколько часов. Для этого используйте скотч. Сначала лента клеится на стекло, потом на кузов. Для надёжности наклейте 6 лент, по одной с каждого бока и по две на горизонтальных стыках. Затем автомобиль нужно оставить в покое на 10-12 часов для полного отвердения герметика.
Снятие и установка лобового и заднего стекла Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
В связи с подготовкой к покраске нужно вытащить стекла . Немогу извлечь заднее,т.е. снять хром окантовку и достать клинья ее крепления.Если кто делал данную операцию подскажите как,а то раритетные вещи портить не хочется.
Знаю варварский метод. Мы успешно практикуем, ни одного стекла не пострадало. 2а человека, один изнутри салона давит ногами на стекло, а другой снаружи ловит. Аккуратно. Вполне работает.
главное снять два нижних серпика, которые идут от стекла по стойкам. нужно из багажники пошарить по стойкам, найдутся две гайки, после их откручивания, и выворачивания двух саморезов серпики просто вынимаются. больше стекло ничего не держит, аккуратно выдавливается изнутри вместе с резинкой и хромом.
P.S. повторюсь, сначала серпики, и только после откручивания, иначе ломаются и идут в помойку.
+1 имелось в виду после снятия того, что можно снять.
А если лобовое стекло менять, допустим я сниму хром поясной, а дальше как? Разбивать не буду, сразу говорю. Мне новую резинку надо покупать? Или старая подойдет? Хочу сказать, что старая резинка уже немного изнасилась и между резиной и стеклом набилась куча грязи, я её вытащил отверткой, после чего остался зазор в 1 - 2мм. Чтобы не текла вода, я залепил его жирной замазкой ( на фото моей машины видно ). Это были временные работы. Скажите как быть с заменой стекла? Интересует больше всего - как вставить стекло с резиной обратно.
Обычно стекла устанавливают при помощи прочного капронового шнура толщиной порядка 3-5мм. Резину надевают на стекло.В паз резины,куда будет входить отбортовка рамки окна, вкладывается шнур по всему периметру стекла. Причем концы шнура должны сходиться в середие нижней части стекла. Стекло с резиной прикладывают к оконному проему усадив пазом в резине в отбортовку рамы в нижней её части. Постепенно выдергивая шнур изнутри салона,добиваются перехлеста края резины через отбортовку рамки. При этом слегка похлопываем по стеклу снаружи ладонями. Эту операцию лучше выполнять вдвоем. В пазы резины желательно ввести немного герметика.
Cпасибо! Буду знать.
Я так вставлял стекло на своем Москвиче 2141, думал на Волжанке по-другому. Только вместо шнура из капрона я использовал гибкий многожильный медный провод. Все оказывается просто А резинку надо новую искать?
ЗЫ: Когда делал Москвич, резину оставлял старую.
Здравствуйте
Вы как то описывали случай замены уплотнителя лобового на Вазовский. Вы упоминали кромку в 1-2 мм внутри Вазовского уплотителя которая мешала садиться стеклу и вы ее срезали..
Сейчас собираюсь менять оба уплотнителя как лобовой так и задний. Посмотрите фотографии - это та самая кромка .
На одной фото где отверстие (это оригинал Вазовский уплотнитель он свиду был хороший НО . в салоне в обоих углах собиралась вода, сейчас снял стёкла и увидел что несмотря на бодрый вид уплотнитель пропускал воду по периметру и что инетресно - !! вода спускалась по бокам уплотнителя и через это отверстие попадала на рамму и потом по стойкам что в ноах поссажира и водителя стекала на пол. Думаю что на Жигулях эта кромка как разз таки отводит воду и через отверстие направляет в для этого предусмотренный канал а на Волге нет этого). Вы видите что оригинальный Волговский уплотнитель (фото рядом)имеет в этом месте ровную поверхность.
Там и ржавчина и следы подтёков. Нашёл наконецтаки где текло!
Как вы видите я начал уже срезать кантик. именно его вы имели ввиду .
Сажать буду конечно же на герметик как в контакт с кузовом так и со стеклом.
Спасибо вам за совет!
вода спускалась по бокам уплотнителя и через это отверстие попадала на рамму и потом по стойкам что в ноах поссажира и водителя стекала на пол. Думаю что на Жигулях эта кромка как разз таки отводит воду и через отверстие направляет в для этого предусмотренный канал а на Волге нет этого). Вы видите что оригинальный Волговский уплотнитель (фото рядом)имеет в этом месте ровную поверхность.
Там и ржавчина и следы подтёков. Нашёл наконецтаки где текло!
Я пришёл к точно такому же выводу по вопросу о протечках 21-го уплотнителя лобового стекла. Только мне не ясно почему лобовой подтекает, а задний никогда. Хотя конструкция вроде бы одна и та же.
Исключительно правильное решение.
ЗЫ: Вообще оригинальные уплотнители лобового на 21-ю есть здесь: http://retrodetal.ru/detail/180-21/ Существует один нюанс. Когда мне выбило лобовое камнем на трассе я быстренько нашёл новое стекло от Газ-21, но не "сталинит", а "Бор". Так вот этот "Бор" оказался толщиной 4 мм, а "сталинит" штатный - 6 мм. И уплотнитель от "Ретродетали" предназначен именно под "сталинит". Рекомендую замерить толщину стекла и сравнить с шириной паза под него в уплотнителе во избежание неожиданностей при установке, как в моём случае.
Протечки с заднего стекла попадают в багажник и стекают по аркам, поэтому кажется, что заднее стекло не течёт. А переднее - сразу в ноги.
Если вопрос по кромке ко мне. Да. Это та самая кромка. Именно из за неё расколол 2- стекла при попытке поставить. Лучше её всё таки срезать. А чтобы упомянутых следов и пропуска воды избежать, нужен не только герметик. Поверхность посадки следует тщательно готовить. Я буквально подошел к этому с мерками применимыми к лицевым поверхностям кузова. То есть оч тщательно зачищал, обрабатывал в свете защиты от коррозии, выравнивал язвы холодной сваркой, шпаклевал и шкурил и красил как и все остальные поверхности. Течей не наблюдаю. И по поводу заметности течей с заднего. полностью согласен. Мало того что на ноги не течет, так ещё о том что там ( за задним стеклом) текло очухиваемся когда обнаруживаем прогнившие дыры в днище в карманах аж под задними фонарями. То есть течет за обивкой прямо туда. Я это просек потому что там в карманах у меня ездят огнетушители, запас торм жидкости, шинный манометр тюбик Литола итп . и после каждой мойки они плавали в воде
И по поводу заметности течей с заднего. полностью согласен. Мало того что на ноги не течет, так ещё о том что там ( за задним стеклом) текло очухиваемся когда обнаруживаем прогнившие дыры в днище в карманах аж под задними фонарями. То есть течет за обивкой прямо туда. Я это просек потому что там в карманах у меня ездят огнетушители, запас торм жидкости, шинный манометр тюбик Литола итп . и после каждой мойки они плавали в воде
Если вопрос по кромке ко мне. Да. Это та самая кромка. Именно из за неё расколол 2- стекла при попытке поставить. Лучше её всё таки срезать. А чтобы упомянутых следов и пропуска воды избежать, нужен не только герметик. Поверхность посадки следует тщательно готовить. Я буквально подошел к этому с мерками применимыми к лицевым поверхностям кузова. То есть оч тщательно зачищал, обрабатывал в свете защиты от коррозии, выравнивал язвы холодной сваркой, шпаклевал и шкурил и красил как и все остальные поверхности. Течей не наблюдаю. И по поводу заметности течей с заднего. полностью согласен. Мало того что на ноги не течет, так ещё о том что там ( за задним стеклом) текло очухиваемся когда обнаруживаем прогнившие дыры в днище в карманах аж под задними фонарями. То есть течет за обивкой прямо туда. Я это просек потому что там в карманах у меня ездят огнетушители, запас торм жидкости, шинный манометр тюбик Литола итп . и после каждой мойки они плавали в воде
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста - . Когда наносить герметик ?
На рамму проема для стекла и в паз куда уставляется стекло .
Незнаю как лучше - если сейчас нанесу слой в паз, вставлю стекло и подожду день то тогда потом когда засохнет герметик стекло будет неподвижно в нем и менее аластичен сам уплотнитель особенно в углах и сам уплотнитель уже не будет "ходить" плюс /минус в полости раммы "возможно" при посадке в рамму проема все это не даст сесть уплотнителю со стеклом плотно на своё место.
. Как вы считаете ??
Пожалуйста другие коллеги помогите тоже советом - у кого какой опыт был вставки лобового и заднего!
.
. Теоретически - предполагаю что промазывать уплотнитель как со стороны стекла так и со стороны раммы нужно непосредственно перед установкой.
Тогда будет возможность коррегировать положение стекла и уплотнителя. НО ! Сам герметик - я применяю Sikaflex очень пачкается . Думаю если обе стороны промазать и вставлять - будет вся машина и люди по уши в нем .
Помогите советом!
Заранее благодарю всех !
Читайте также: