Замена сайлентблока задней стойки ланос

Обновлено: 11.02.2025

Как выполняется замена задних амортизаторов Ланос по инструкции

В конструкции подвески автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, используются не только передние, но и задние амортизаторы, которые являются составными деталями стоек. При эксплуатации ТС из строя выходят разные детали и механизмы, и амортизаторы не являются исключением. В материале разберемся подробно, как заменить задние амортизаторы на Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос, а также с тонкостями этой процедуры.

Назначение амортизатора на Lanos

Амортизатором называется демпфирующий элемент подвески ТС. Рассматриваемые устройства выполняют несколько функций:

Гасят колебания кузова и колес автомобиля
Обеспечивают плавность хода при передвижении
Сохраняют контакт колес с опорной поверхностью

Демпфирующие устройства классифицируются на два вида — однотрубные и двухтрубные. В зависимости от вида демпфера, различается их конструкция. Главными составляющими амортизаторов являются такие устройства:

Цилиндр — выступает в роли корпуса
Поршень, который движется в цилиндре. Внутренняя полость цилиндра заполнена маслом или газом
Шток цилиндрической конструкции, с которым соединен поршень
Крепежные элементы, посредством которых деталь крепится в конструкции подвески автомобиля. На Ланосе нижнее крепление представлено в виде металлического основания с отверстием, а верхняя часть крепится гайкой на штоке

Верхней частью амортизатор крепится к кузову автомобиля, а нижней соединяется с рычагом подвески или балкой моста, что зависит от расположения — задний или передний. Соединяется устройство с подвеской посредством сайлентблоков.

Как работают амортизаторы

Принцип работы рассматриваемых устройств достаточно простой и незамысловатый. По типу рабочей жидкости различают демпферы масляные, газовые и комбинированные. Самые популярные — это масляные. Принцип всех устройств одинаков, и заключается он в превращении энергии трения жидкости или газа в тепловую. Когда автомобиль наезжает на кочку или попадает в яму, то в конструкции механизма происходят следующие действия:

Шток давит на поршень, в результате чего, перетекает масло через его каналы в конструкции. Масло создает сопротивление, и тем самым осуществляет гашение ударов
После того, как амортизатор срабатывает на сжатие (выполняет свою задачу), поршень возвращается в исходное положение
Передние амортизаторы на всех автомобилях, в том числе и Ланос, делают усиленными, так как они испытывают в 10 раз большие нагрузки, чем задние. Задние работают с большой нагрузкой, когда перегружается ТС

Несмотря на то, что задние амортизаторы Шевроле Ланос испытывают малые нагрузки, рано или поздно можно обнаружить их неисправности. При выходе из строя, их требуется заменить. Эксплуатация ТС при такой неисправности разрешена, но при этом снижается управляемость ТС.

Как выявить неисправность задних амортизаторов стоек на Ланосе

Как правило, на автомобиле из строя амортизаторы выходят по одному, однако менять их необходимо парой — задние или передние. Перед тем, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы стоек, следует изначально убедиться в их неисправности. Сделать это не трудно, если знать основные признаки. Главными показателями того, что задние амортизаторы стоек на Ланосе вышли из строя и нуждаются в замене, являются такие факторы:

Наличие течи масла на корпусе цилиндра. Как узнать? Осмотреть устройство, если появляются подозрения на неисправность. Для этого ничего демонтировать с автомобиля не понадобится. Если весь цилиндр устройства в масле, значит пришло время его замены. Если признаки масла отсутствуют, тогда переходим к следующим способам проверки
Демонтировать задние колеса, и осмотреть износ протектора. При необходимости, его можно измерить штангенциркулем. Неравномерный износ протектора шин автомобиля является косвенным фактором неисправности демпфирующего механизма
Возникновение стука в районе задних колес при попадании в яму или наезде на кочки. Этот стук свидетельствует о том, что из устройства вытекло масло и износился поршень, поэтому необходима замена
Воспользоваться старым, но надежным способом. Этот способ заключается в том, что необходимо надавить на угловую часть кузова путем покачивания. Сильно надавливаем на кузов вниз, и резко отпускаем в нижней точке. Кузов должен вернуться в исходное положение без раскачки. Если это так, значит устройство исправно. Аналогично проверяется исправность заднего амортизатора с противоположной стороны
Выявление неисправности на ходу. Для этого требуется проехаться на авто по участку дороги с выбоинами. Разогнавшись свыше 60 км/час автомобиль при неисправных задних амортизаторах будет рыскать, и с запозданием отзываться на движение ТС
Проверить на СТО или разобрать и осмотреть целостность устройства. Однако к этим вариантам водители автомобилей Ланос прибегают крайне редко, ведь главным признаком практически всегда является наличие потеков масла, за исключением газовых амортизаторов

Опытный водитель сразу ощутит, что с подвеской автомобиля что-то не так. После того, как будет точно известно, что задний амортизатор Ланоса неисправен, его нужно заменить. Для начала надо купить новые амортизаторы, которые продаются парой. О том, какой лучше амортизатор установить на Ланос, можно прочитать в этой статье.

Замена задних амортизаторов на Шевроле и Део Ланос снятие по инструкции с видео

С чего начинается замена задних амортизаторов на Ланосах — конечно же с расположения автомобиля на смотровой яме или эстакаде. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к устройствам, и иметь возможность их демонтировать. Итак, подготовив необходимый набор инструментов, приступаем к работе.

Инструкция о том, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы, имеет следующий вид:

На этом процесс демонтажа заднего амортизатора Ланоса завершен. Устройство подлежит ремонту или замене. Установка нового амортизатора выполняется в последовательности обратной снятию, однако при этом необходимо учитывать некоторые особенности. Ниже представлена инструкция, как установить амортизаторы задние на Lanos.

Как установить на Ланос новые задние амортизаторы

После того, как старый и неисправный амортизатор с Ланоса демонтирован, на его место необходимо установить новый. Рекомендуется использовать устройства марки Каяба. Установка новых задних амортизаторов происходит в следующей последовательности:

Первоначально перед установкой новые амортизаторы рекомендуется прокачать в количестве 6-10 раз. Это нужно для того, чтобы разработать поршень. Если не соблюсти это требование, то уже на первой кочке механизм может выйти из строя
Установку амортизатора надо выполнять в разжатом его состоянии
Сначала на шток нового устройства необходимо установить шайбу
После этого установить распорную втулку и нижнюю подушку
Если какие-либо из этих деталей неисправны (особенно подушки), их следует заменить
Верхнее крепление направляется в отверстие стакана автомобиля
Для начала надо закрепить устройство сверху. Для этого требуется на выступающую часть штока посадить верхнюю подушку, а затем надеть шайбу. Наживляется гайка, и после этого устройство можно закрепить внизу
Сжимаем амортизатор, пока он не войдет в зацепление нижнего кронштейна. Затем немного разжимаем, и вводим в кронштейн. Устанавливается в отверстие болт, и наживляется
Переходим к завинчиванию гайки верхнего крепления
Гайку необходимо наживить так, чтобы шток от нее выступал на длину 6-9 мм. Это на тот случай, если вы перед демонтажем не измерили длину выступа штока
В завершении затянуть болт нижнего крепления амортизатора на Ланосе

На этом установка нового заднего амортизатора Шевроле Ланос завершена. Аналогично выполняется процесс замены с противоположной стороны автомобиля.

Если не получается сорвать нижний болт крепления заднего амортизатора

Процесс демонтажа задних амортизаторов мог выполняться просто и быстро, если бы не проблема прикипания болта нижнего крепления. Если сорвать болт на начальном этапе не удается, тогда имеются следующие способы, как можно его выкрутить.

Если болт крепления прикипел к внутренней втулке сайлентблока, и вовсе отказывается поддаваться вывинчиванию, тогда первый вариант предусматривает выполнение таких действий, как обрезание шляпки болгаркой.

Оставшаяся втулка при помощи дрели с качественным сверлом из высокопрочной быстрорежущей стали вывинчивается. Нужно произвести сквозное высверливание оставшейся шпильки.

После извлечения шпильки, можно демонтировать амортизатор. При установке понадобится воспользоваться новым болтом с гайкой М10х65 с шагом 1,25. При этом обязательно измерьте длину необходимого болта. Если найти подходящей длины болт не получается, тогда следует воспользоваться проставными шайбами. Этот способ не требует варварского вмешательства, и поэтому в случае, когда не удается выкрутить болт нижнего крепления заднего амортизатора Ланос, следует воспользоваться именно им.

Второй вариант подразумевает применение болгарки, которой необходимо срезать кронштейн. Как это сделать, подробно показано в видео материале ниже. Этот способ имеет один недостаток — вмешательство в конструкцию подвески приведет к снижению прочности соединения.

Амортизаторы в местах соединения испытывают большие нагрузки, поэтому сварочный шов после такой замены может не выдержать. Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому если выбираете такой способ, тогда рекомендуется соблюсти такие рекомендации:

Проварить отрезанный болгаркой кронштейн качественно и с двух сторон
Сварочный шов тщательно зачистить, и после этого покрасить
После высыхания краски необходимо тщательно кронштейн обработать битумом, предотвратив малейшую вероятность проникновения влаги к металлу, и образованию коррозии

Владельцы хорошо знают о проблеме замены задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе и Шансе, поэтому столкнувшись с трудностью вывинчивания нижнего болта, модернизируют этот участок. Для этого изготавливается переходник из прочной профилированной стали толщиной не менее 3 мм. Часть переходника заводится в зацепление с штатным кронштейном на балке, а в верхней его части проделывается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на фото ниже.

Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства

Сайлентблок представляет собой резиновую прокладку между креплением механизма и кронштейном балки авто. Резиновая прокладка со временем изнашивается, и требует замены. Явными признаками необходимости замены устройства являются такие дефекты, как сколы, трещины, изменение формы резинового уплотнителя. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора на Ланосе, необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора, устройство понадобится полностью демонтировать с автомобиля, так как выпрессовывание уплотнителя на установленном демпфере сделать достаточно трудно
Умельцы осуществляют процесс замены сайлентблока без демонтажа демпфера, однако практика показывает, что лучше полностью снять деталь, даже если она исправена, и не нуждается в замене
Для запрессовывания сайлентблока амортизатора используется специальный инструмент

Процесс замены задних амортизаторов Шевроле Ланос, а также ДЕУ и ЗАЗ, вовсе не трудный, если не придется возиться с нижним болтом крепления. Все владельцы, которые осуществляли ремонт задних стоек на Ланосе, Сенсе или Шансе, знают, насколько неприятной является ситуация, когда невозможно выкрутить прикипевший, заржавевший и окисленный болт. Чтобы избежать возникновения таких неприятных ситуаций в будущем, рекомендуется 1 раз в полгода обрабатывать место крепления смазывающими и проникающими жидкостями. Ниже подробное видео описание процесса снятия и замены задних амортизаторов стоек на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс.

Наконец-то я поменял эти контуженые саленблоки. Нет дело не в замене а в их поиске. Оказывается их нема ни у меня в городе, ни на просторах инета в России. А вот на Украине полным полно.
Спасибо всем форумчанам кто мне помог в решении данной проблемы.
Вообщем купил 2 салентблока нижнего на задние аморты ваз 2105, 2 болта 10*70 с шагом 1.25 и вперёд на замену.

Они есть двух типов: 1- цельные, 2- состоящие из двух резинок. По моему мнению проще ставить цельную.
Короче снял аморт, салнтблок выковырял простой отверткой, состояние было конечно ужасное. Да кстати болты открутились наудивление легко, если вспомнить как менял на ваз 2105 вот там без болгарина не обошлось.
Стаят вот такие амморты, мне очень нравятся ни каких признаков о кончине не подают.

И так дальше. Дастаем втулку из резинки путём обрезания со всех сторон. Чистим втулку доблеска.

Чистим посадочное место на аморте, вставляем салентблок, затем запресовываем втулку. Я делал это на тисках с помощью двух гаек и болта.

Да на одну сторону поставил цельную резинку, на другую из двух половинок. Повтарюсь мне удобней ставить цельную. Так как резинка длинная, то надо её стачить чуток с обоих сторон до размеров втулки. Дак вот точить удобно все собрав на аморте. А половинчатые резинки все наровились ускакать. Я стачивал на наждаке.
Кстати если длина болта как у меня 70 то надо запастись парой тройкой шайб.т.к. не хватает длины резьбы для затяжки. Покупал два родных болта и два в магазине для наших авто. Родные после не сильного подтяга удачно закотались, вазовские прошли проверку. Родные цена-55руб, вазовские-23руб. Вот тебе и разница.
Все идём ставим на место. На этом пока все.
Всем удачи не дорогах$$$$$$$.
P.s. хочу выразить благодарность и отдельное спасибо konstantin 1606.

Рассмотрим недорогой и быстрый ремонт подвески Шевроле Ланоса, выполнить его под силу и своими руками. Желательно при себе иметь качественные и удобные инструменты, это значительно упростит и ускорит выполнение нашей задачи. Сейчас будем менять втулки крепления задних амортизаторов.

Что тут у нас имеется? От старого резинового уплотнителя практически ничего не осталось, многочисленные удары попросту ее сточили. понятно, что это сказывается и на плавности хода, и на устойчивости автомобиля. Что же будем делать? Менять и не медлить! В нашем случае, полностью снимать амортизатор мы не будем.

Нужно открутить гайку, здесь, как правило, трудностей не возникает даже на очень старых машинах. После этого вынимаем болт с остатками резиновых втулок. Всего их должно быть два, но у нас на Ланосе осталась всего одна, вторая полностью исчезла, да и имеющаяся вскоре попросту бы выпала. Нам повезло, что не заклинила металлическая втулка, бывает, что она прикипает намертво, поэтому перед заменой обработаем болт мовилем. Делаем это аккуратно, чтобы антикоррозийное вещество не попало на резиновые втулки.

На самом деле в этой нише резиновых изделий полно подделок. Именно низкосортная резина и является главной причиной низкой ходимости запасных частей, поэтому покупку лучше делать в проверенных местах и, желательно, в крупных сетях магазинов по автозапчастям. Специалисты советуют полиуретановые изделия, потому что они не трескаются, да и нагрузка на задние амортизаторы небольшая, так что силикон — самое то. А если нагрузка большая? Выдержит ли полиуретан? Выдержит! Ну что же ,посмотрим на наш Ланос.

После установки новые втулки уже прошли 10 тысяч километров пробега. Тщательный осмотр показал — нет ни малейшего намека на затрескивание, правда, на наш взгляд, все выглядит не так красиво, как на резиновых сайлентблоках. Как вариант — используем для полиуретана большую шайбу. В любом случае, 10 тысяч — это неплохой показатель, на данный момент никаких проблем нет. Хотя нет, один сайлентблок с недавних пор начал немного поскрипывать. Выход прост, автохимии на сегодняшний день предостаточно, можно обработать все силиконовой смазкой.

Вернемся к основной теме статьи, ведь речь идет не о резино-металлических шарнирах, а об обычных резиновых втулках для задних амортизаторов. Ну что же, новые резиновые изделия нам понравились, выглядят они неплохо, достаточно эластичны, но покупать комплект не было смысла, поэтому взяли парочку полиуретановых, посмотрим как сядут. Дело тут нехитрое, насадили обе силиконовые втулки на железную и вставили в крепление амортизатора. Далее берем весь крепеж, не забывая о шайбах, и пошла затяжка. Затягиваем до тех пор, пока не почувствуем, что шайбы уперлись в металлическую втулку.

Полиуретан более эластичный, поэтому одна втулка выглядит как-будто бы ее вспучило, пугаться не стоит. Осталось проверить, насколько новых втулок хватит на наших дорогах.

Замена сайлентблока заднего амортизатора Дэу Ланос, Сенс

Эффективная работа подвески автомобиля, а также некоторых других элементов зависит от состояния сайлентблоков (резинометаллических шарниров), которые устанавливаются на авто. Среди прочих мест данная запчасть Дэу Ланос устанавливается и в районе крепления амортизатора.

Основным предназначением детали является гашение деформирующих колебаний, которые возникают при движении автомобиля, особенно в момент преодоления неровностей.

Изготавливаются сайлентблоки из резины или полиуретана. Подобная вставка обычно располагается между двух металлических втулок, что обеспечивает надежность эксплуатации комплектующей.

Стоит заметить, что именно на данные детали обычно приходится максимальная нагрузка в ходовой части автомобиля. Они должны быть способны выдерживать их длительное время. Особенно это касается резиновых вставок, которые и выполняют гасящую функцию.

Обычно срок службы сайлентблоков Дэу Ланос составляет 70-80 тысяч км пробега. В отдельных случаях, при использовании качественного аналога, срок службы может быть выше.

Однако есть факторов, которые могут и снизить срок эксплуатации сайлентблока:

Агрессивная манера вождения.
Плохое состояние дорожного покрытия.
Неполадки в других элементах подвески.
Частая езда с перегрузом.
Попадание на деталь автомобильных жидкостей – масла, тосола, прочего, а также других агрессивных веществ.
Длительная стоянка авто с подвешенными колесами.

Важно заметить, что деталь не подлежит восстановлению или ремонту и при выходе из строя заменяется полностью. При этом можно продлить срок эксплуатации нанося на поверхность специальные очищающие смазки.

На наличие проблем с сайлентблоками Дэу Ланос могут указывать такие факторы:

Усиливается шум при езде.
Появляются сильные вибрации.
Снижается устойчивость автомобиля на дорожном покрытии.
Неравномерный износ шин, особенно их боковые поверхности.

При обнаружении подобных признаков следует проверить состояние шарниров, и при необходимости провести замену. Обнаружить проблемы можно при визуальном осмотре деталей – на них появляются трещины и прочие следы износа.

Проводим замену сайлентблоков задних амортизаторов Дэу Ланос в домашних условиях

Проблема с сайлентблоком проявилась посредством сильного стука при преодолении неровностей на дороге. При этом сильнее стучит с правой стороны, что свидетельствует о наличии неисправностей именно в данном месте авто.

Проверяется состояние амортизаторов. Верхнее крепление можно легко проверить с багажника, открыв соответствующую заглушку в обшивке. Особых проблем в данном месте не обнаружено, замена проводилась недавно.

После этого осматривается амортизатор и сопутствующие элементы из-под автомобиля. В данном случае стоит проставка для увеличения клиренса. Если ее нет, то крепление амортизатора Дэу Ланос располагается немного ниже.

При необходимости проверить состояние амортизаторов можно просто раскачав заднюю часть багажника. При наличии проблем авто не будет раскачиваться и быстро будет восстанавливать свое положение.

При визуальном осмотре сайлентблока было обнаружено отслоение. Также появился сильный люфт, в результате чего и образовывался характерный стук.

Далее выполняем такие действия:

Обрабатываемболтыкрепления с помощьюWD-40,что делает процесс их откручивания более легким.

Иногда встречаются случаи сильного закисания этих болтов и их приходится срезать болгаркой, после чего ставить новые.
Откручиваем верхний болткрепленияамортизатора Дэу Ланос.

С помощью домкрата подымаем автомобиль.

Снимаем колесо.
Разбираем амортизатор в верхней части, что необходимо для его демонтажа с автомобиля.

Процесс разборки лучше запомнить, чтобы в дальнейшем не возникло проблем со сборкой.
Извлекаем амортизатор со своего посадочного места.

Металлическую вставку в сайлентблоке заметно перекосило.

Втулкасайлентблока при малейшем воздействии просто выпала, хотя должна надежно стоять.

С помощью пресса и подставок выпрессовываем старый шарнир со своего посадочного места.

Прочищаем посадочное место в амортизаторе Дэу Ланос под новый сайлентблок с помощью наждачной бумаги.

Смазываем посадочное место мыльным раствором.
Начало запрессовки происходит при подставленной головке на 24.

При достижении приблизительно середины заменяем головку на 16.

Запрессовываем шарнир полностью.

Собираем амортизатор.

Устанавливаем его на автомобиль.

Проводим окончательную сборку авто.

Таким образом удалось довольно быстро восстановить правильную работу и заменить поврежденный сайлентблок. Потребовалось всего несколько ключей, пресс и новая деталь. По времени процедура может занять всего несколько часов.

Замена сайлентблоков задней балки Daewoo Lanos

Глухой стук в подвеске характерный признак выхода из строя сайлентблоков в задней балке. В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Lanos. Также это касается Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos, Заз Ланос.

Если всё же вы решили проводить замену сайлентблоков в задней балке самостоятельно, то вам потребуется:

Гараж с ямой или подъёмником;
Монтировка, отвертки, молоток и кувалда;
Ключи рожковые, накидные и торцовые;
WD-40 и съемник сайлентблоков;
Специальные ключи для откручивания штуцеров тормозных трубок;
Подобрать новые сайлентблоки, оригинал или аналог.

Производитель	Артикул	Цена руб.
GM	90189050 / 96322393	660
Trialli	SB 0542	350
Swag	40790008	450
Delphi	TD484W	570
Moog	OP-SB-4068	480

Распускаем колесные болты. Лезем в яму и раскручиваем, но не вынимаем болты крепежа балки к кузову.

Откручиваем, и вынимаем из проушины болты крепежа амортизаторов.

Вынимаем скобу фиксатор тормозного шланга и при помощи специальных ключей откручиваем штуцер тормозной трубки. Разъединяем тормозной шланг и трубку, предварительно его пережав. Одеваем на конец трубки резиновый колпачок (смотрим фотографии 4,5,6,7).

Отсоединяем тормозные трубки и троса ручника от задней балки (фото 8,9,10).

Немного опускаем гайки крепежа цапфы к задней балке, предварительно смочив резьбы маслом или тормозной жидкостью (фото 11).

После чего, с двух сторон, немного подымаем кузов автомобиля домкратами. И для того, чтобы снять колесо, придется приподнять край балки, например домкратом-трацеей. Когда колесо снято, можно полностью откручивать гайки цапфы и снимать ее вместе с тормозным барабаном и колодками. В этот момент особое внимание следует уделить тормозным трубкам, так как их можно легко поломать. Далее медленно опускаем домкратом край балки и вынимаем пружину. Аналогично разбираем другую сторону. Смотрим фотографии 12,13,14.

Когда пружины сняты, можем по очереди вынимать болты крепежа балки к кузову и снимать балку.

Балка снята, и теперь можно рассмотреть в каком состоянии сайлентбоки. Если резина сайлентблока оторвалась от наружной обоймы, то можно смело брать кувалду и наставку, и начинать выбивать (фото 15).

Или же съемником выпресовывать резину с внутренней втулкой и после чего приступать к извлечению наружной части сайлентблока с проушины балки. Для этого будет достаточно позагинать края втулки и выбить ее (фото 16) или просто распилить ее ножовкой.

В случае если резина оторвана не полностью или оборвана только внутренняя втулка, тогда можно при помощи зубила позагинать края сайлентблока с обоих краев. После чего, съемником выдавить сайлентблок (фото 17).

Установка сайлентблока.

Перед тем как запрессовывать сайлентблок, проушину и сам сайленблок следует смазать маслом. После чего вставить его в балку в определенном положение, что обеспечит его правильную работу. Смотри фотографии 18 и 19.

После этого, съемником запрессовываем сайлентблок в проушину балки до упора, фото 20.

Сборку проводим в обратной последовательности. Болты крепления задней балки необходимо затягивать на автомобиле, полностью стоящем на земле. Так же не забываем прокачать тормоза.

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos Zaz Lanos, Zaz Chance, Daewoo Nexia, Opel Kadett

Так как эта работа довольно трудоемкая, то принять решение менять сайлентблоки самому или обратится за помощью к мастерам, Вы сможете после прочтения этой статьи.

Сразу можно сказать, что замену сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Opel Kadett ( Опель Кадет ) можно провести не снимая балку полностью. Но вот на автомобилях Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Chevrolet Lanos ( Шевролет Ланос ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Zaz Chance ( Заз Шанс ) замену лучше проводить на снятой балке с автомобиля. Это связано с особенностью строения кузова Ланоса. Имея в своем арсенале необходимый инструмент и обладая некоторыми навыками, Вы, конечно же, можете попробовать заменить сайлентблоки на месте, но…. Решат Вам. Я, например, балку снимаю вследствие нескольких причин. Одна из главных, это то, что выбить ( выпрессовать ) сайлентблок на машине очень трудно и не удобно. Надеяться на то, что сайлентблок будет в хлам разбит и выпадет из проушины сам, не приходится. Ну и, в крайнем случае, замену сайлентблоков можно приурочить к замене, например, задних пружин, задних тормозных шлангов, амортизаторов, втулок стабилизатора…. И вся проделанная работа, по замене каких-то небольших и незаметных сайлентблоков, уже не будет казаться такой огромной и бесполезной.

Теперь по существу. О чем следует подумать в первую очередь, при желании заменить сайлентблоки своими руками.

Первое, покупка или самостоятельная сборка (подборка) съемника сайлентблоков. Без него Вы не сможете выпрессовать и потом запрессовать сайлентблок в балку . Можете его купить или же сделать его своими руками. Думаю, посмотрев фотографии ниже, Вы сможете увидеть, как он выглядит, и понять, как он работает. Если в вкратце, то съемник состоит из – длинного болта с гайкой, набор шайб и втулок определенного размера. Точные размеры я сейчас не привожу, так как подборку Вы сможете сделать самостоятельно.

Второе, это обжимы или заглушки тормозных шлангов. Чтобы избежать значительных потерь тормозной жидкости и в будущем сэкономить время на прокачке тормозов, об этих приспособлениях лучше подумать сразу. Посмотрев на фото, Вы увидите, что для этих целей я использую тиски-обжимы для тормозных шлангов и резиновые колпачки для тормозных трубок.

Третье. Специальные ключи для откручивания штуцеров тормозных трубок. Поверьте, без наличия этих ключей лучше тормозные трубки не трогать.

И четвертое. Работу по замене сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Chevrolet Lanos ( Шевролет Ланос ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Zaz Chance ( Заз Шанс ), Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ), Opel Kadett ( Опель Кадет) следует проводить на смотровой яме или подъемнике. В не зависимости, собираетесь Вы снимать балку полностью или же будете менять сайлентблоки на автомобиле.

Ну, про наличие монтировки, отвертки, молотка – кувалды, рожковых, накидных и торцовых ключей думаю можно не писать?!

Теперь давайте перейдем к рассмотрению самого процесса снятия задней балки и последующей замены на ней сайлентблоков в автомобилях Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Chevrolet Lanos ( Шевролет Ланос ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Zaz Chance ( Заз Шанс ). Думаю, что владельцам автомобилей Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Opel Kadett ( Опель Кадет ) тоже будет интересно ознакомится с дальнейшим содержанием этой статьи. Так база этих автомобилей практически одинаковая и процесс замены почти такой же. Просто фотографии и описание по замене были сделаны на примере Ланоса.

Дальше по пунктам:

Откручиваем, и вынимаем из проушины болты крепежа амортизаторов (фото 2 и фото 3).

Вынимаем скобу фиксатор тормозного шланга и при помощи специальных ключей откручиваем штуцер тормозной трубки. Рассоединяем тормозной шланг и трубку, предварительно его пережав. Одеваем на конец трубки резиновый колпачок (смотрим фотографии 4,5,6,7). Отсоединяем тормозные трубки и троса ручника от задней балки (фото 8,9,10 ).

Замена сайлентблоков задней балки Daewoo Lanos

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену сайлентблоков задней балки на автомобиле Daewoo Lanos. Также это касается Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos, Заз Ланос.

Если всё же вы решили проводить замену сайлнтблоков в задней балке самостоятельно, то вам потребуется:

Гараж с ямой или подъёмником;
Монтировка;
Отвертки;
Молоток и кувалда;
Ключи рожковые, накидные и торцовые;
WD-40;
Съемник сайлентблоков;
Специальные ключи для откручивания штуцеров тормозных трубок;

В дополнение рекомендую статью о причинах стука в подвеске.

Распускаем колесные болты. Лезем в яму и раскручиваем, но не вынимаем болты крепежа балки к кузову.

Откручиваем, и вынимаем из проушины болты крепежа амортизаторов.

Отсоединяем тормозные трубки и троса ручника от задней балки (фото 8,9,10).

Когда пружины сняты, можем по очереди вынимать болты крепежа балки к кузову и снимать балку.

Установка сайлентблока.

После этого, съемником запрессовываем сайлентблок в проушину балки до упора, фото 20.

Запись скорее для себя. Там особо описывать не чего. Одна из самых простых процедур.
Но. Поехали.
По осени начался небольшой стук, загнал на яму, пошевелил. Задний сайлентблок рычага с правой стороны. Погода быстро портилась, забил до весны.
Сами резинки брал CTR CVKD18 за 215 р/шт.
Перед заказом стоит посмотреть на кронштейны, бывает если цепляли деформированные, тогда их лучше заменить, тем более, что ценник за оригинал меньше 200 р., и код 90344190
Болты 94500987 стоят 35 руб. и их лучше менять вместе с резиной, тут лучше не экономить.
На нем намазан что-то типа фиксатора резьбы

Но относиться к этому нужно как к напоминанию, не забыть при установке про фиксатор резьбы.
Так спокойнее.
Поэтому нужен СИНИЙ фиксатор резьбы (не берите красный, потом не сможете отвернуть). У меня был DoneDeal

Нужен будет еще:
— головка на 14 и вороток подлинее
— монтировка
— силиконовая смазка — я не страдаю извращениями с мыльной водой, в отличии от минеральных масел или ВД40, силиконовая смазка не портит резину, более того она защищает резину от атмосферных воздействий.
А вот если сайлентблоки полиуретан, то берем литол
Вывешиваем обе стороны, откручиваем 2 болта и снимаем скобу и сайлентблок, отгибая рычаг монтровкой.

Осторожнее с правой стороны, там рядом проходят топливопроводы.
Одеваем резинку, сбрызгнув силиконкой, на нее скобу, болты промазанные фиксатором резьбы и закручиваем.

Ну и видео хорошего человека

Приписька
Качественный задний салентблок таки должен быть с железякой.
Распилил стоковый

Читайте также: