Замена радиатора волга 2410

Обновлено: 11.02.2025

сильно протёк радиатор на печке газ 24 74-го года. новый радиатор стоит 3500 р. т.к. машина старая (слова продовца) и найти его удалось только в одном магазине. Собственно вопрос: чем можно заменить печку на газ 24. или каким радиатором можно заменить родной?

Я в свое время просто поменял его после того как несколько раз мучался и паял старый! Я думаю что вам стоит поискать радиатор на "разборках" там будет намного дешевле! Кстати у меня осталось много запчастей от 24ки я посмотрю может и валяется где-нибудь радиатор. Вы из какого города?

А разве от более поздних не подходит?
От б.у. тепла не будет . я бы нашел способ поставить новый радиатор в печку, тем более, что в ГАЗ-24 печка снимается и ставится довольно просто.

спасибо всем за ответы проблема сама решилась. Купили новый радиатор. сегодня поставили его и новые патрубки охлаждения. Теперь в машине на первой скорости печки ЖАРА. Вот это класс. Вот только беспокоит заднее стекло с его обдувом из салона. Оно вечно потеет. Может кто знает чё там можно придумать вместо штатного обдува?

Поставить заднее стекло с подогревом, систему управления(реле и выключатель) взять от 2410, питание от акамулятора отдельным проводом через силовой предохранитель. Все!

pavelvet, а ты откуда? Я просто с трудом представляю где надо "искать" стекло с обогревом. Сейчас на Волги вроде только такие и продаются (исключение сарай).

Живу не далеко от Ростова-на-Дону. "искать"-это я имел в виду б/у стекло, а не новое. Новое дороговато будет.

pavelvet, где Вам удалось приобрести новый радиатор для газ 24? Подскажите, мучаюсь той-же проблемой - старый радиатор, как сито, а новый не могу найти. Переделывать печку пока не начинаю, надеюсь на замену радиатора на аналогичный.

На АЛМАЗЕ. Это у нас авто-рынок такой. Там по вторникам большой авторынок работает. Чего там только нет. Там у дедка и купил, у него много чего было и помпы на 24д, дверные ручки, новые клапана на 24д. Кстати радиатор был последний и стоил 3500р. Зато родной и медный пеперь греет очень хорошо. Можешь на разборках поискать.
Запаять точно не получиться? От 2410 не подходит-он уже и длиннее, да и штуцеры ближе друг к другу.

по правде не понимаю зачем нужен обдув з. стекла,ведь есть зеркала по бокам. Неужели народ неумеет по ним ориентироваться? Вот у меня газ 24 печка родная,вот хочу её поменять. Нет не потому что сломалась! а просто она мне не нравиться,вроде греет но не дует,да всё что с этой печкой можно сделать уже сделано,но хорошего ветра от неё не может быть по конструкции,вот думаю поставить печку по середине торпеды как у всех. Может впихну от ваз 2109 или иномарки. Я думаю кто ощутил как работают печи на иномарках тот поймёт что печки от 24ки до этого далеко,да и на остальных волгах думаю тоже,но может кто знает как на 105ой волге печка? я слышал что неплохо дует,может попробую её воткнуть.Да знаю что не так это просто,но думаю справлюсь. Если есть какие предположения по этому поводу буду признателен.

Прошу прощения за то, что фоток мало.
Так как машина купилась для повседневных нужд, а зима близко, то необходимо побеспокоиться о работе важнейшем аспекте езды зимой- печке.
Почитав инструкцию я выставил все рычажки на панели, но воздух был холодным…
в инструкции я не нашёл ответы на свои вопросы.
И теперь, если у вас не работает печка, то не спешите снимать панель… я бы не убил на это 4 дня… снять, разобрать, собрать, поставить.
если бы я его снял и промыл, то проблема бы решилась…
но я не знал и снял панель.
снимал по инструкции Как снять переднюю панель ГАЗ-2410 (и не утратить веру в себя :D).
теперь я дополню инструкцию своими комментариями.
необходим инструмент: изолента( белая, что бы писать на ней), ручка/фломастер, тонкогубцы, плоскогубцы, ключи и головки 6,8, фигурная отвёртка( большая), плоская отвертка большая и маленькая.
о том, как я разбирал каждый винтик и проводок подписывал на изоленте
-ставим машину так, что бы был доступ с обоих сторон( полностью открывались обе передние двери). А через правую дверь будем вытаскивать панель( хотя, если снять руль, то можно и через левую дверь.)
-желательно, но необязательно, снять руль.
-отключить аккумулятор или хотя бы выключить массу,
-откручиваем по три самореза из накладок на передних стойках. они разные.
-снимаем магнитолу. откручиваем саморезы( 2-3 шт.) вытаскиваем в салон. снимаем ручки, откручиваем гайки под ручками, отсоединяем провода и подписываем.
— снимаем блок с прикуривателем. откручиваем один саморез снизу. и вытаскиваем вниз и на себя. после снятия можно открутить прикуриватель от блока( большая гайка с обратной стороны прикуривателя- что бы не откручивать саморез с заземлением от прикуривателя.)
-снимаем двпшные щёки. справа и слева от прикуривателя. по одному саморезу с шайбами со стороны капота.
-снимаем кожух с рулевой колонки. 4 самореза. три снизу, один сверху. после этого кожух распадается на верхнюю и нижнюю детали.
-снимаем двпшку с печки. в ногах переднего пассажира снизу панели у дальнего края вкручен саморез с шайбой. двпшку от себя и вниз.
-чуть выше открываем отсек с предохранителями. откручиваем колодки.
— теперь нужно вытащить тросик и ручку открывания заслонки радиатора. лезем под капот и слева от радиатора находим тросик. освобождаем тросик. рубашку не трогаем. далее откручиваем гайку от него в салоне и вытаскиваем его полностью в салон.
— дальше центральный переключатель света и включатель обогрева заднего стекла, находятся слева и справа от руля соответственно, снимаются одинаково: откручиваем очень маленький болтик, который фиксирует пластиковую ручку на штоке (обычно отверстие с ним смотрит в сторону пола); откручиваем ручку (она на резьбе, не ломайте!); берем тонкогубцы, с их помощью легко открутить фиксирующее кольцо с двумя выемками, которое и держит эти выключатели, откручиваем; выталкиваем переключатели внутрь;
-ручка регулировки подсоса зафиксирована на панели, поэтому лезем под капот, откручиваем трос там и выталкивал его в салон. Оставляем тросик болтаться под панелью. А у меня от ещё и вместе с рубашкой только вышел.
— снимаем приборную панель. Откручиваем один саморез над часами, гайку скрутки дневноо пробега. вытаскиваем на себя. отключаем все провода от часов, индикаторов.
— перед нами приборы. откручивааем левый прибор( один саморез с шайбой в правом ухе) и вытаскиваем из зажимов. правый прибор на 3-х саморезах с шайбами. откручиваем планочку, за которую крепился левый прибор справа.
-все переключатели ПТФ, антенны и т.д. вынимаем из рамок, надавив на них изнутри посильнее.
— отключаем блок управления печкой. заглядываем в окошко от магнитолы. я советую открутить тросики и рубашки у верхних двух рычагов. левый нижний перемещаем вправо и скидываем перемычку. а вот правый нижний лучше ИМХО не откручивать… лучше его открутить от печки( тросик и рубашку)
-открываем бордачёк. вытаскиваем плафон внутрь( можно помочь рукой через окошко от магнитолы). Разворачиваем и засовываем вовнутрь. откручиваем датчик открытия бордачка( кнопка в левой части). он держитя на 2-х винтах. с обратной стороны рукой придерживаем гайки(через окошко магнитолы).
-откручиваем крепления проводов. у меня их было 3. 1 около правого прибора, 2 за прикуривателем.
— откручиваем саму панель. два самореза вверху по центру. около стекла. 2 самореза под снятыми панельсами с передних стоек, 2 винта снизу( справа и слева), 2 винта около рулевой колонки. а теперь корячимся и вытягиваем панель.
будьте осторожны отключите от неё всё, что не отключили( пропустили или ещё что-то дополнительное есть на панели. у меня стоит кнопка с сигналом( правда хз зачем. основной сигнал ведь работает).
панель можно отправлять на проклейку, а мы продолжаем разбор:
-лезем под капот и откручиваем хомуты от радиатора отопителя и отсоедините патрубки, и снимите краник отопителя. ( посмотрите его загрязнение внутри)
-отсоединяем провода от электродвигателя и датчика температуры( или что это там такое)
-раскручиваем пластикового "паука" за прикуривателем.( 2 винта с гайками по бокам и один снизу с землёй от прикуривателя.
-откручиваем гайки. одна посередине сверху, и двумя крепится печка к воздуховоду.
— снимаем печку в сборе. на себя и на раскоряку.
-разбираем печку. откручиваем винты с гайками по контуру и готово:)

всё промываем и собираем в обратном порядке.
главное подписывайте провода и винтики. А ещё записывайте весь процесс на видео( или выпонили шаг- засняли для себя — сделал то то, подписал так то, разбирал так то.
видеозапись очень хорошо подскажет, если у вас что-то в машине не так, как в моей.

Живу не далеко от Ростова-на-Дону. "искать"-это я имел в виду б/у стекло, а не новое. Новое дороговато будет.

Естественно настал тот момент когда я таки добрался до отопителя! Задача: довести отопитель до ума и поменять, в связи с заменой панели, рычаги управления! Способ крепления блока рычагов управления заслонками 2410(для панели 31029) и 3110 отличаются. 2410 крепится двумя саморезами изнутри слева и посередине к панели, а 3110 снаружи и по краям через панельку к блоку рычагов. Но перед этим я взял приобретенный ранее отпитель 3110 и разобрал для обработки герметиком и доработки заслонок.

И вот тут я понял . Что отопитель 2410 куда лучше чем 3110 !

А именно: Я искал отопитель имеющий заслонку пускающую воздух в обход радиатора, а она нужна, т.к. наши краны печки не умеют нормально регулировать температуру, плюс еще, когда пытаешься сделать с горячего воздуха на теплый, надо еще ждать пока выстудится радиатор, а потом понять что не угадал, а это заслонка мгновенно меняет температуру на выходе ! Но не нашел.Печки 3110 ее не имеют(фото1), ее начали ставить на 31105 с тремя крутилками.

Разобрал и вижу, что моя печка 2410 таки имеет одну заслонку(фото2), полностью перекрывающую приток воздуха с улицы, и причем на панели под рычагом(правый нижний) прописано: красный круг(горячий) потом сразу же красный с синем(теплый) и черный(закупорено).

Эта заслонка работала так: Рычаг вправо - открыт полный доступ уличного воздуха через радиатор, чуток сдвигаем влево - заслонка приподнимается, и некая часть воздуха в образовавшуюся щель между заслонкой и корпусом идет в обход радиатора, откуда торчат мои пальцы (фото3).

Но есть маленькое НО . Ось заслонки находится не с краю, а в сантиметрах 3-4ёх от начала заслонки(фото4 низ уже под загнут чуток, а так там ровно). И поэтому, когда тянем дальше за рычаг, получается что заслонка перекрывает доступ к радиатору, и также перекрывает( нижней частью) проход воздуха в обход радиатора. Поэтому на панели черный круг. Завод хотел как лучше, а получилось как всегда: рабочий диапазон смешивания двух потоков очень и очень мал, поэтому эффекта практически НЕ БЫЛО !

Посмотрев на конструкцию своего отопителя, 3110 закидываю обратно на антресоль и начинаю заниматься своим . Первое что я сделал, это загнул почти на 90 градусов нижнюю часть заслонки, чтоб она не перекрывала воздуховод под радиатором (опять таки фото2). Сверху на заслонку приклеил кусочек одного из видов шумки - пенофол кажись, для предотвращения пропуска воздуха мимо заслонки )))))))))

На 3110 то же можно это сделать, удалив перегородки (фото 1), просверлив 2 отверстия под перегородку от 2440, и потребуется переделка блока рычагов 3110. Об этом ниже.

Меня всегда напрягало то, что когда перекрываешь поток в ноги, а оно все равно дуло туда . Это решается опять таки с помощью пенофола (фото 5 и 6 )! Кстати, можно использовать что угодно и кому что нравится ! На фото 6 видно какие щели были изначально ))))))))))))

Избавляемся от потерь воздуха:

В наших отопителях очень большая потеря воздуха происходит из-за верхнего (от него воздуховоды идут на перед, бока и лобовое) и особенно нижнего (ноги передних и задних пассажиров) распределителей воздуха. Собственно на фото 7 и 8 видно что я с ними сделал. Вкратце: располовинил, промазал герметиком, и собрал обратно. В нижний распределитель добавил 6 саморезов. Это же ждет и отдельные воздуховоды.

Блок рычагов ! Мне никогда не нравилось управление 3110 из-за ограниченного кол-ва положений заслонок: вверх-низ, вверх, перед. Управление 2410 более интересное и многоположенчатое ( верх, верх перед, низ-верх, низ-перед-верх, низ) ! О как ! И плюс ко всему нет места для крепления тросика заслонки температуры (доработка1). Осталось прикрепить блок 2410 (фото 9 здесь отпилены уже ушки по середине и слева) к панели 3110. Для этого от блока 3110 (фото 10), ножовкой по металлу отпилил переднюю часть (фото 11), спилил с нее дорожки для родного рычага, на 11 фото от них остались волнистые линии.И соединил свеже отпиленную часть с подправленным (без ушек уже) блоком 2410 с помощью трех болтиков (фото 12), для которых нарезал резьбу ! (фото 13). Металлическая планка сверху, это родная от 3110, на ней только выпрямил молотком дальний край, т.к. там 2-ух мм загиб имелся !

Уплотнение соединений трубопроводов. Ну здесь просто, изолента нам в помощь. Наматываем, все плотно одевается

Уплотнение соединения распределителей и корпуса. Ну здесь прость, обклеил паролоном по периметру. В верхнем распределителе добавил 2 самореза (фото 14)). На фото печка к верх ногами, и видно как из под ножного (на фото верхний) торчит паролончик.

Изменил вид соединения двух половин корпуса радиатора. Было болт-гайка, и кто менял радиатор печки, тот знает как неудобно из-за нехватки пространства и просто не удобно двумя руками там находиться, раскручивать и закручивать 2 болта дальних. Я в верхний корпус поставил закладные гайки. Т.е. скоба (как для саморезов) с закрепленной на ней гайкой (фото 15). Слева то что стало, а правый болт с гайкой, это как было

Выкидываем поролон, который предлагает завод, и ставим вот такой утеплитель "колбаса" разрезанный вдоль пополам:. И получаем хорошо уплотненный радиатор:

Со стороны патрубков, я вырезал прямоугольник из пенофола. Результат видно на фото 15

Стык правой нижней и левой половины отопителя проклеиваем поролоном, т.к. там щель с пол мизинца точно !

Теперь приступаем к сборке отопителя:

1. Соединяем две левые половины с герметиком и добавляем пару саморезов, они не помешают

2. Подсоединяем правую нижнюю половину и вставляем хитрый болтик, вставляем радиатор.

3. Прикручиваев верх. Саморезы не штатные

4. Подсоединяем распределители верх и низ, фото 14

Ну вроде всё. Разбор отопителя соответственно в обратном порядке. Чтобы поменять радиатор отопителя на машине, надо:

1. Открутить торпеду, отодвинуть чуток со стороны бардачка.

2. Снять мотор печки

3. Упасть спиной на коврик, ногами на улицу, лицом на отопитель

4. Открутить два дальних болта крепления правых двух (верха и низа) половин корпуса. Потом отдохнув, открутить передние болты, и две гайки крепления к воздухозаборнику.

5. Открутить гайку хитрого болтика ( смотрим выше пункт2)

6. Снимаем правую нижнюю часть корпуса.

7. Вытаскиваем радиатор

Занятие это гемо***ное и не быстрое, но интересное. Это для тех, кто хочет сам впервые это сделать.

Ну вот и все. Данные доработки способствуют уменьшению потерь потока воздуха по щелям отопителя, а также, чтоб весь всасываемый воздух проходил через радиатор, а не мимо.

Для тех кому холодно, надо доработать саму систему охлаждения. Установив расширительный бачок на вакуумник. Владельцев 402-ых моторов это тоже касается. Или сделать герметичную крышку радиатора, у кого она есть. А также поставить салонный фильтр во избежания загрязнения радиатора пылью.

На автомобиле Волга ГАЗ 2410 по некоторым признакам неисправности помпы она вышла из строя, из-за чего производительность работы системы охлаждения сильно упала. Это послужило поводом снять водяной насос и наглядно убедиться в чем причина. Зачастую можно выделить две основные причины неисправности:

Образование течи охлаждающей жидкости сквозь водяной насос.
Повреждение крыльчатки помпы, вследствие чего охлаждающая жидкость перестает циркулировать по системе охлаждения двигателя.

В нашем случае возникли подозрения на обрыв крыльчатки. Но сняв водяной насос причин неисправности его мы не обнаружили. Поэтому придется искать другую причину неисправности системы охлаждения, но и все же заменить старую помпу, так как ставить обратно не имеет смысла. Работу по замене водяного насоса можно произвести в домашних условиях и с минимальным набором инструмента

Какую помпу поставить на Волгу 2410?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
ГАЗ	40221307010	2000
Аналоги
WEBER	WP4022	1490
PILENGA	WPP2402	1100
TSN	81816	1350

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Если охлаждающая жидкость менялась давно, то имеет смысл заменить на новую. Объем тосола в ГАЗ-2410 — 9,5 литров. Рекомендуется лить тосол или антифриз G11.

Необходимый инструмент

Ключи рожково-накидные на 10 мм и 12 мм;
Трещотка с головками на 12 мм и 13 мм;
Отвертки "+" и "-";
Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Наждачная бумага;
Очиститель или растворитель;
Чистая ветошь.

Как заменить помпу на ГАЗ 2410

Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора;
Откручиваем и снимаем диффузор радиатора охлаждения;
Откручиваем вентилятор помпы;
Снимаем ремень генератора;
Откручиваем и снимаем шкивы водяного насоса;
Меняем водяной насос;
Производим обратную сборку разобранного.

Водяной насос на автомобиле ГАЗ 2410 находится спереди двигателя, сразу же за радиатором охлаждения. Для доступа к помпе нам необходимо снять диффузор радиатора. С помощью двух ключей на 10 мм откручиваем два болта крепления диффузора, обозначенные на фото стрелками.

И с другой стороны радиатора откручиваем еще два болта крепления диффузора, используя те же ключи.

Чтобы вытянуть диффузор нам необходимо снять верхний патрубок радиатора. А чтобы его снять, нам сперва необходимо слить охлаждающую жидкость. Откручиваем заливную горловину радиатора системы охлаждения.

Под автомобилем, снизу радиатора находим сливной кран и откручиваем его.

А под автомобиль подставляем емкость для охлаждающей жидкости и сливаем в неё весь антифриз из радиатора охлаждения.

Далее откручиваем хомуты верхнего патрубка системы охлаждения и снимаем его. А можно снять патрубок только со стороны радиатора и отогнуть его в сторону. Вытаскиваем диффузор из подкапотного пространства.

Теперь у нас появился доступ к передней стороне двигателя. Ключом на 12 мм откручиваем верхний болт крепления генератора, ослабляя натяжку ремня. И снимаем приводной ремень.

Следующим нашим действием будет снятие вентилятора охлаждения. С помощью отвертки отгибаем контрагающие пластины и ключом на 12 мм откручиваем три крепежных болта вентилятора.

Сняли вентилятор и тем же ключом откручиваем шкив водяного насоса. Для фиксации шкива можно заложить большую отвертку между крепежными болтами шкива.

Сняли шкив и снимаем водяные патрубки, подключенные к водяному насосу.

Теперь приступим к снятию самой помпы. Ключом на 13 мм откручиваем две верхних гайки помпы, обозначенные на фото.

И еще одну гайку снизу водяного насоса, которая также имеет грани под ключ на 13 мм.

Снимаем водяной насос и сравниваем его с новым. Очищаем и обезжириваем посадочное место на двигателе. При установке нового водяного насоса рекомендуем прокладку промазать герметиком.

Сборку всего разобранного производим в обратном порядке. По окончанию работы не забываем залить антифриз в систему охлаждения автомобиля.

Читайте также: