Как снять личинку замка зажигания тойота карина
Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.
Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.
Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:
- Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
- Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается
Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?
Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.
Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?
Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.
ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>
И вот, замок разобран, личинка вынута:
При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.
В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?
А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:
Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!
Еду вчера на общегудлайновское собрание и тут звонок: "ТК Энергия, к нам поступил ваш груз, можете забирать", но т.к. по времени не успеваю откладываю это дело на следующий день.
Сегодня выходной и собираюсь в энергию, по пути снова звонок: "ТК Деловые Линии, к нам прибыл ваш груз, можете забирать", как удачно то подумал я, убью два зайца за раз)
После всех дел забираю обе посылки и начинаю менять личинки прям там же)
Замок зажигания:
Замок багажника
Описывать особо нечего, отодвигаем обшивку багажника, снимаем тягу и откручиваем два болта на 10. Вытаскиваем старый, ставим новый, ставим тягу и прикручиваем обратно, все просто)
Замок бардачка
Пару минут думал как он снимается, а потом просто вытянул его на себя. Открутил два болтика и он выпал прямо в руки)
Замки дверей
Фото делать не стал. Неудобно…
Значит снял я обшивку, пара клипс, куча шурупов и болтов, кстати. После всех манипуляций я осел. Под обшивкой оказалась шумка, соответственно технологические отверстия заклеены и подобраться к заветному болту я не смог. Отдирать шумку на холоде рука не поднялась(
Покурив 10 минут возле двери с разных сторон, плюнул и собрал обшивку назад.
Вопрос, как сделать процедуру безболезненно для ШВИ? Как открутить болт и не просрать его внутри двери, как я понял ручка держится на 1 болте?
Стопы оставлю пока старые, подумаю над грамотной проводкой без лишних скруток и сегментов)
На крайняк куплю рестайл-косу ©
з.ы.
Да-да, дорестайл круче, купите мои старые?) — продано)
Toyota Carina ED 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
рви шумку, по другому не достанешь. ещё секса хапнешь снимать ручку. одну обычным ключом, другую трещёткой с удлинителем коротким.
все тоже самое проходил и по замкам и по рестайловым стопам, все у меня расписано, единственное не понял, зачем в самом начале понадобилось откручивать кожух руля чтобы снять планку замка зажигания, она и так просто и легко снимается… по замкам где то читал у кого то в бортовике что там можно просто снять скобу с замка и замок вытащится на ружу не снимая ручки, мож так тебе и попробывать
Вторая запись, а уже такие посты интересные, читать приятно…
Бери косу рестайл сразу, чтобы фишки были под стопы, не будешь же провода намертво друг с другом сматывать, я внедрил рестайл фишки, и оставил до, не стал их обрезать, есть возможность менять туда сюда
думал, что мешаться будет, на дэмке было так…
про скобу тоже читал, но смотрю на два упора на замке и в голове вперед он чет не выходит)
фото с твоего БЖ
а, ну спутал наверное уже, ну тоесть внутрь двери тогда должен податься
думал, что мешаться будет, на дэмке было так…
про скобу тоже читал, но смотрю на два упора на замке и в голове вперед он чет не выходит)
фото с твоего БЖ
я когда менял скобки снимал личинка внуть, а ручку снимать надо тяги отсоеденить и болт открутить
Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…
Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.
Первым делом отключил минус аккумулятора.
В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:
нажал на фиксатор:
И, потянув за ключ, вытащил замок:
Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:
Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.
Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:
Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:
Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *
Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.
Ключ в замке теперь поворачивается свободно.
РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.
Как поменять личинку замка зажигания? HELP!!
_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.
Кароче, ключ закусывает сухарь, из в личине несколько. На ключе образуется заусёнка и его не вытащить. В цилиндре, куда вставляется личина есть стопор. Кнопочка. Поворачиваешь ключ в положение АСС, нажимаешь на кнопочку и достаешь личину с ключём. Дальше домой-разбирать!
_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.
Если ключ не возвращается после того как заводишь а/м? Тоже личинка виновата? Такое ощущение как-будто сломалась какая либо пружинка. Подскажите.
C торца замка открути контактную группу(два болтика под крестовую отв) и попробуй может контактная группа клинит, если нет то замок смотреть надо.
заклинило замок зажигания на карине Е - что делать? заклинило замок зажигания на карине Е - что делать?
ключ всовывается, чуть чуть поворачивается и все. что бы снять личинку, насколько помню, надо ключ повернуть до положения АСС и на что то нажать сниху замка. до АСС не поворачивается ( что делать то. в -15 не очень хочется ковыряться
на стр.2 Reko высверливал стопор. На фото подскажите, где это?
И вообще куда нажимать, чтобы личинку снять?
высверлил сегодня стопор, вытащил личинку, на Lock там застопорилось, теперь как саму личинку разобрать?
разобрал личинку, вот картинка
1.убрать распорное кольцо
2.там где зеленая стрелка, надо чуток просверлить потом маленьким зубилом сбить края, короче заровнять
3.там где красная стрелка, маленький 2 мм штырек от упирается в углубление корпуса личинки, его надо попытаться вытащить или уже с ним выдавить крышечку, где написано LOCK ACC
внутри 2 пластины сдвоенные (на них написано 3 эта стоит посередине секреток, на второй 4 эта стоит у края секреток) обе убрал вместе с микропружинками.
всё опять собрал, штырёк назад воткнул (красная стрелка), где зеленая стрелка оставил просто так, ничего не делал
поставил распорное кольцо на место, и саму личинку также воткнул к замок зажигания, не выставляя АСС (так как должно совпасть с поворотной пластиной внутри кронштейна, надо посветить фонариком тогда поймёте о чём я)
собрал все панели, завёл, и на этом всё. решил новую личинку купит новый хозяин машины.
разобрал личинку, вот картинка
У меня вечером после того как приехал домой ключ застрял в личине замка. колеса не блокировало. машина заводилась нормально. просто не мог вытащить. решил что ничего особо страшного,пока поезжу потом либо починю или закажу новую с ключами. но зря. на следующий день надо было выехать,завелся проехал 5 км, почувствовал по звуку что стартер бендикс вытащил на ходу в смысле будто ключом на START повернуло. пока среагировал метров 200 на подключенном стартере проехал. остановился заглушил. потом с ключа не завелась стартер не крутило никаких звуков от него. с толкача завелась. на следующий день,начал подсчитывать потери. в стартере на якорь раскрошил все щетки,втягивающее реле не подает признаков жизни..буду искать контрактный стартер. У меня вопросы
1) Это застрявший ключ в личине привел к таким последствиям,что стартер сгорел?Или он сам заклинил?при его разборе смазка где планетарка и шестерни была очень густая
2) Личину пока не разобрал,она на АСС проваливается,а по краям LOCK -ON и START возвращается - это нормально?
3) Как проверить контактную группу,я ее снял и основные положения она держит подпружиненно
3) Что надо еще проверить чтоб при другом стартере такого не повторилось?
_________________
Carina E седан,XL,4A-FE не л/б,1.6,107 л.c.,97 Год англичанка, зелено-синий металлик
Всем привет.
Решил я поменять рулевую колонку англицкую-неразборную (гремит -сил нет). Благодаря Sanchis85 ко мне попала нормальная б/у колонка, но с одним "но" - снят полностью блок замка зажигания. Подскажите, есть ли какая-нибудь хитрость по трансплонтации "Замка зажигания" с моей колонки на "новую", особенно непонятна ситуация с 2-мя прорезями (шпоночный паз, шлиц- на фото). Какие могут быть заморочки?
моя проблема. встал на дороге(300км от дома) отобедал. ключ в замок. и не поворачивается ключик. Все передергал, руль заблокирован. Благо близко сервис, сняли замок при помощи зубила и молотка. далее открутили пластмасску контактов, отверткой крутанули завели и до дома. Дома разобрал замок, личинка отдельно, после постукивания молотком то крутится, то нет. Если не крутится, то только до АСС. После постукивания крутится нормально, но заедает когда захочет.
Решил проблему так. Есть на замке пластинка прямоугольная с кругляшом, кругляш держит пружину со стопором, на блок руля, снаружи выглядит как пятимиллиметровая круглая резиночка, подковырнул прямоуголочку, вынул пружинку со стопором, чуть повернул замок ключиком до видимой дырочки, вставил стопор, он провалился, т.е. руль остался в разблокированном состоянии сверху пружину, только чтоб не потерялась,зафиксировал, Теперь ключ работает от АСС до Старта без проблем. Только в выключенном положении горят часики. Ключ кстати стал выниматься в любом положениии.
Может кому поможет , удачи
доброго всем времени суток.у меня проблема с замком зажигания,изначально ключ не вытаскивался,но поворачивался как угодно.Недавно почитав как этот недуг излечить,решил снять личину и вытащить его.снял личину,вытащил ключ.на нем были зазубрины.как было тут ранее написано решил их сточить надфилем.после чего он начал без усилия вытаскиваться,но только не долго,вчера срочно нужно было ехать,сунул ключ в замок,а он не поворачивается!!и не вытаскивается. вобщем в торопях пытаясь его вытащить обломал его и заблокировал руль.сегодня пошел заказывать новую личину,а мне сказали что иммобилайзер заблокируется если я ее установлю.так я хочу спросить,если я поменяю личину и на связку привяжу старый ключ,точнее что от него осталось заблокируется иммобилайзер или нет.
Постигла и меня вчера неприятность с невытаскивающимся ключом, хотя вращается как положено, руль блокируется. Завтра буду разбирать личинку. Опишу, как извлекал ключ, может кому-то поможет такой метод. В машине была рулетка, которой пришлось пожертвовать. Отрезал от рулетки полоску мм 4-5 шириной и длиной мм 70 (все делал на глаз). Ключ имел небольшой свободный ход, вытаскивался миллиметров на 7, потом упирался заусенцем. Я вытаскивал ключ до заклинивания, вставлял в прорезь полоску от рулетки со стороны заусенца (расположение определял по ощущениям, подергав ключ туда-сюда, в моем случае подклинивало сверху, со стороны приборки), задвигал полоску до упора, и придавив полоску к полотну ключа задвигал их вместе. Раза со второго-третьего ключ вытаскивался (сначала ключ, потом рулетка). Сегодня вставил другой ключ, абсолютно гладкий, за пару раз появился тоже заусенец, опять в ход пошла рулетка. Придется разбирать личинку.
_________________
Было Toyota Avensis Wagon 3S-FE 2000г
Потом было Mitsubishi L200 2003г
Стало Toyota Carina-E Wagon
2C-T XL 1997 англичанка
Сегодня отремонтировал замок зажигания, лечил закусывание ключа. Небольшой фотоотчет с описанием, как делать не нужно, чтобы эта простая работа не заняла вместо 20 минут 1,5 часа. Итак, добираемся до замка зажигания, открутив 2 самореза снизу по углам пластиковой накладки под рулем. Чтобы ничего не поломать, откидываем фишку иммобилайзера. Поворачиваем ключ в положение АСС, утапливаем фиксатор и вместе с ключом достаем личинку в корпусе.
Далее снимаем стопорное кольцо и немного высверливаем две заклепки, на которых держится передняя крышка замка. Я высверливал не до конца, небольшие сопли оставил, чтоб потом их же расклепать.
Далее, что делать не нужно. Я решил, что замку, а еще больше мне отсутствие этого сухарика пойдет только на пользу. Отложил сухарик в сторону, собрал, заклепал все затупленным дюбелем.
.
Далее бегом побежал к машине, сборка в обратной последовательности. Перевожу ключ из положения АСС (именно в нем нужно устанавливать замок на место) в положение LOCK, и все - ключ вставляется и вытаскивается как по маслу, а поворачиваться не хочет. Далее наступает работа поинтересней - шуруповертом высверливать фиксатор, так как вынуть личинку при положении ключа LOCK невозможно.
Фиксатор высверлил, разборка замка по новой. Далее скруглил на наждаке обведенную острую грань сухарика и собрал замок.
Зафиксировал замок в кожухе при помощи самореза, высверлив отверстие в кожухе чуть дальше отверстия для фиксатора, так чтобы саморез вошел в полость замка в районе циферки 2.
Я с расположением самореза угадал, вошел как раз так, что подпер заднюю стенку полости очень плотно, замок даже не шевелится.
_________________
Было Toyota Avensis Wagon 3S-FE 2000г
Потом было Mitsubishi L200 2003г
Стало Toyota Carina-E Wagon
2C-T XL 1997 англичанка
народ такая же проблема. ключ закусило, не первый раз. до этого было доставали его.. после вставлял канавкой вниз. знакомый неправильно вставил - закусило. наверное пора менять личинку. может у кого завалялся рабочий, хорошенький
_________________
7A-FE, LB, 96г., 1,8 - серебро
продана красавица
Просьба по заказам или иной важнецкой информации в личку.
Застрял ключ неожиданно и без предупреждающих подзастряваний. Вращался штатно от упора до упора. Вытаскивался лишь на половину.
Вытаскивается ключ при таком клине с помощью тонкой (0.5 мм) и узкой (по ширине плоской части ключа) полоски любого металла.
Вытаскивам ключ до клина — просовываем в верхнюю (там где сухарик) щель полоску чтобы она пролезла под сухарик и туговатенько тянем ключ вмесете со вставкой наружу. Туговатенько, потому что на полоске на краю как правило бывают заусенцы. Можно клинить и вытаскивать сколько угодно раз.
На ключе действительно есть заусенец, но есть и зарубина, которая и является мамой для заусенца. Удаление заусенца - шкуркой (>1000). Удаление зарубины — штроблением острым надфилем острого края, до превращения в гладкую ямку. После этого пайка с кислотой и канифолью твердым припоем. После пайки той же шкуркой. После шкурки пастой ГОИ.
UP: Если не удалить острую кромку на сухарике внутри замка, то вновь появляются следы зарубин. Чтобы этого избежать можно взять тонкий надфиль и не снимая замка чуток подпилить кромку сухарика. Он хорошо виден если посветить в скважину. Для чистовой обработки можно взять узкую полоску нулевки и перегнув через ключ подшкурить.
Застрял ключ неожиданно и без предупреждающих подзастряваний. Вращался штатно от упора до упора. Вытаскивался лишь на половину.
Вытаскивается ключ при таком клине с помощью тонкой (0.5 мм) и узкой (по ширине плоской части ключа) полоски любого металла.
Вытаскивам ключ до клина — просовываем в верхнюю (там где сухарик) щель полоску чтобы она пролезла под сухарик и туговатенько тянем ключ вмесете со вставкой наружу. Туговатенько, потому что на полоске на краю как правило бывают заусенцы. Можно клинить и вытаскивать сколько угодно раз.
На ключе действительно есть заусенец, но есть и зарубина, которая и является мамой для заусенца. Удаление заусенца - шкуркой (>1000). Удаление зарубины — штроблением острым надфилем острого края, до превращения в гладкую ямку. После этого пайка с кислотой и канифолью твердым припоем. После пайки той же шкуркой. После шкурки пастой ГОИ.
UP: Если не удалить острую кромку на сухарике внутри замка, то вновь появляются следы зарубин. Чтобы этого избежать можно взять тонкий надфиль и не снимая замка чуток подпилить кромку сухарика. Он хорошо виден если посветить в скважину. Для чистовой обработки можно взять узкую полоску нулевки и перегнув через ключ подшкурить.
Спасибо за совет, вытащил ключ без проблем за пару минут. А то собирался личинку покупать.
Как и многие другие узлы автомобиля, замки зажигания также рассчитаны на определенный цикл работы. Или другими словами - на определенное количество открываний-закрываний. Выработав свой ресурс, замок работать перестает.
В этом материале мы рассмотрим, почему ломаются замки зажигания Toyota и как должен осуществляться профессиональный ремонт.
Жалобы и признаки
Спустя пять и более лет эксплуатации ключ в замке зажигания Toyota начинает работать некорректно, поворачиваться через раз. В большинстве случае здесь речь идет о замке зажигания Camry и Corolla.
До этого момента он скорее всего работал с большим усилием, как-будто затирал в замке. Хотя поскольку поворот ключа в замке чаще всего нагружен пружиной, трудности поворота владельцем не замечаются.
После того, как замок стал закусывать упаси вас бог пробовать его чем-то смазывать. Если вы добавите густую смазку, она добьет замок и застопорит кодовые элементы окончательно.
Если добавить жидкую смазку – скорее всего она разъест в замке всю отработку и кокс, которые сейчас удерживают изношенные элементы в привычном диапазоне работы. А Грязи в замке зажигания спустя после нескольких лет эксплуатации - просто комья, поверьте.
Итак, у сильно заедающего замка дальше существует два возможных пути развития ситуации. В подавляющем большинстве случаев ключ перестает поворачиваться в замке полностью. Оживить его не удается никакими танцами и бубнами.
В некоторых ситуациях особо жадные настырные автовладельцы насилуют ключ в замке годами, намеренно не обращая внимания на заедание и закусывания. Спустя ещё несколько лет эксплуатации ключ начинает выпадать, выниматься из замка зажигания, в том числе и при заведенном автомобиле. Наступил фатальный износ, как ключа, так и замка в целом.
Причины
Ключ замков зажигания Toyota выполнен из жесткого износостойкого сплава. Кодовые элементы механизма секретности, которыми задается код ключа – выполнены из мягкой латуни.
И спустя некоторое время получается, что при выставлении ключа сильно изношенные кодовые рамки не уходят в тело цилиндра на нужную глубину. Мешая повороту и затирая о стенку корпуса, они создают паразитическое давление и ещё больше разрушают форму ключа и замка.
Адекватный ремонт
Для того чтобы отремонтировать замок по причине сильного износа кодовых элементов, как вы наверно уже догадались, кодовые элементы нужно заменить. Выполняет замена кодовых элементов в мастерской на полностью снятом замке.
Обращаем внимание на то, что специалисты нашей компании не консультируют по восстановлению и оживлению самостоятельно разобранных замков ни за какие деньги, ни при каких условиях.
Самостоятельный псевдоремонт
На просторах необъятного интернета можно найти варианты самостоятельного решения подобных ситуаций. Чтобы вам не бегать и не искать, перечислю их здесь.
Дешево отремонтировать замок зажигания можно – для этого необходимо выкинуть те кодовые элементы, которые сильно выглядывают из тела личинки. А те, которые выглядывают не сильно – можно подточить надфилем или напильником.
Процедура напоминает удаление пальца руки, после его перелома. Но, тем не менее, для тех, кто небрежно относится к вещам, для тех, кто экономит каждый рубль на автомобиле, стоимостью в несколько тысяч рублей, такой вариант существует.
Как заказать ремонт у нас
Те же, кто к таким дорогостоящим вещам, как автомобиль, относится ответственно. Для тех, кто понимает, что каждый специалист должен заниматься своей специальностью и делом, и не соваться с робкими попытками и колхозными методами в незнакомую область. Мы приглашаем на ремонт замка зажигания Toyota всех парок к нам.
Ремонт замка проводится в мастерской на снятом образце. С собой необходимо привезти, в том числе и все имеющиеся на руках ключи. Время ремонта – несколько часов. Цена – 2500 рублей.
В том числе работаем и с другими регионами: принимаем и пересылаем замки курьерскими службами. Возможны наличные и безналичные формы расчета.
Читайте также: