Установка дополнительного топливного бака на газель некст
Стандартный топливный бак на ГАЗель Некст рассчитан на 60л или 80л топлива. При интенсивной эксплуатации и при транспортировке грузов на дальние расстояния такого объема топливного бака хватает не на длительное время.
Время остановки на заправках может существенно увеличить время доставки грузов или привести к тому, что водитель не приедет на точку вовремя.
Некоторые владельцы ГАЗелей устанавливают на автомобиль второй топливный бак, что позволяет проехать без заправки большее расстояние.
Дополнительный топливный бак устанавливается обычно на правую сторону автомобиля. Однако, в таком случае нарушается развесовка автомобиля. Это приводит к ухудшению маневренности и иногда к неконтролируемому поведению автомобиля на дороге.
К тому же дополнительный топливный бак на ГАЗель Некст является дополнительным риском как для состояния топливной системы, так и для двигателя автомобиля.
Заводская комплектация автомобиля предполагает установку всех компонентов на четко выверенных местах. Это позволяет всем системам работать исправно. При перегрузке любой из систем и при самостоятельном переоборудовании автомобиля есть риск создать прецедент для повышенного износа топливной системы и двигателя.
Если вам необходимо увеличить объем топливного бака, рекомендуется установить альтернативный бак большего объема на место штатного.
Топливные баки для ГАЗели Некст рассчитаны на 100 литров и изготавливаются из сплава стали и алюминия, поэтому не увеличивают общий вес автомобиля. К тому же, штатный модуль датчика давления подходит к альтернативным алюминиевым бакам с увеличенным объемом.
Купить топливный бак для ГАЗели Некст увеличенного объема вы сможете в компании “СпецАвтоМаш-НН” в Нижнем Новгороде.
Оставить заявку на покупку и переоборудование автомобиля вы сможете на нашем официальном сайте.
Переоборудование автомобиля – востребованная услуга, которая касается не только изменения конструкции и функционала автомобиля, но и оптимизации некоторых расходов. Одним из таких вариантов изменения транспортного средства является установка на “ГАЗель Некст” топливного бака большего объема.
Однако, владельцы фургонов не всегда понимают, какие дальнейшие шаги необходимо предпринять, чтобы переоборудование автомобиля было законным и не понесло за собой ни штрафов, ни эвакуации на штрафстоянку.
Нужно ли регистрировать в ГИБДД топливный бак большего объема?
Обязательным требованием при установке топливного бака, который не соответствует заводской комплектации автомобиля, является монтаж бака на предусмотренное заводом-изготовителем место. Кроме того, топливный бак должен быть надежно закреплен элементами, которые аналогичны заводской конструкции.
Требованием, которое также должно строго соблюдаться, является соответствие нормам пожарной безопасности. В связи с этим, топливо ни в коем случае не должно при наливе попадать на систему выхлопных газов.
На сегодняшний день установка топливного бака большего объема может классифицироваться как переоборудование автомобиля, однако, отдельной постановки на учет и внесения отметки в ПТС и СТС не требуется. Именно поэтому для эксплуатации транспортного средства с топливным баком большего объема достаточно будет только соответствия конструкции правилам пожарной безопасности и нормам по установке и креплению. В качестве необходимого документа также понадобится соответствие топливного бака ГОСТу и наличие обязательной сертификации.
Купить топливный бак в Нижнем Новгороде для “ГАЗели Некст” увеличенного объема и заказать его установку в соответствии со всеми нормами и требованиями вы сможете в компании “СпецАвтоМаш-НН”.
Иван, Приветствую дружище, подскажи как клапан убрал, он разбирается? Как я понял у тебя бак нового образца пластиковый?
Иван, в железный хорошо бежало, поставил пластик, тихо перекачивает, а в клапан не полез, побоялся сломать.
Иван Минич ответил Евгению
Иван Минич ответил Евгению
Иван Минич ответил Евгению
Ясно, спасибо большое. Я говорю робоялся чёта ковырять. Надо будет снимать обратно, то так тихо качает.
Иван Минич ответил Евгению
Евгений, я сперва его не снял . так бак сжало. А без него всё ок. сапун родной на доп бак переставил. и всё работает
Только что сделал так: в сопун основного бака шланг через выносной моторчик для перекачки и в заборник второго бака. Обратку в доп баке глушим и выводим сапун. В салоне тумблер для вкл. Перекачки
Иван Минич
Сергей, а зачем так сложно? Вакуум сделает своё дело)))). с доп бака через одну трубку перетянет в основной . сперва заканчивается доп . затем основной
Иван, на счёт вакуума тоже так хотел сделать по простому, но что то как то все по разному говорят как работает чисто на вакууме. Тут такая же схема только добавляется электронасос
Иван Минич ответил Сергею
Иван Минич ответил Ивану
Иван Минич ответил Сергею
Сергей, могу видео снять ..посмотришь. всё просто до нЕльзя
Иван, верю. но коль уж сделал с мотором пока он не навернется будетстоять) деньги на него уже потратил.
Наконец-то и мы сподобились установить бак на 120л. Вещь необходимая, особенно при дальних поездках. Особенно зарубеж, где стоимость солярки, если перевести на наши, уже перевалила за 100 руб/л или около того. Стандартный бак для такой работы совсем не серьёзный.
Но с установкой его мы пока не торопились, так как долго терзали сомнения на счёт того как он будет себя вести. Особенно беспокоил вопрос на счёт ухода топлива от заборника в баке, когда его мало, во время подъёма или спуска с горки. Сейчас опробовали — вроде нормально (на затяжных правда пока не пробовали).
Заказали в "Бакоре". Ребята там сработали оперативно. Отправили транспортной компанией, и через пол недели бак уже был в Питере. Комплект установки было решено так же докупить у них. В него входят хомуты, кронштейны, и крючки.
И выбрав день по лучше взялись за установку
С удивлением обнаружили что в баке погружного топливного насоса оказывается-то и нет.
Обнаружили также что крючки которые пришли в комплекте отличаются от тех что стояли раньше — на новых не хватало резьбы. Думали что хватит и так, но примерив бак поняли что не тут то было. Пришлось дорезать резьбу.
Резьба на всём крепеже, что кронштейнов к раме, что на этих крючках — везде одинаковая, — М10 шаг 1,5.
Все болты М10х22.
Пальцы, для крепления хомута к кронштейну имеют размер — d8х48. Шплинты 2,5х16. Если кто только собирается тоже вешать бак — эта инфа для вас.
Под все гайки, естественно, идут гровера.
Порадовало, что ничего не пришлось сверлить в раме. Все отверстия на Газелях Next есть уже изначально.
Бак непосредственно перед установкой был промыт используемым топливом, и под топливозаборник была установлена новая прокладка.
Для удобства крепления бака, последний был уложен на доску и поддамкрачен к кронштейнам. Так что только оставалось закрепить снизу хомута.
В качестве прокладок под кронштейны и хомута была использована маслобензиностойкая резиноткань (2мм).
Все расходы: на сам бак, комплект крепления (хомута + кронштейны + крючки), пересылку бака (356 руб, с Наб.Челнов до Питера), остальной крепёж, резину под прокладки -— составили около 8000 руб. (НДС 1100 руб — для тех кому этот параметр тоже важен).
Запчасти
ГАЗ Газель Next 2013, 120 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 14
140 литров бы влез или 120 потолок?
А вот резьба на крючках не полнотелая, т.к. это были шпильки с накаткой
Держится и ладно) Да и где бы я её докатывал в полевых условиях? )
Тоже верно, когда надо
Мусора не трогают?
На каждой таможне при въезде в Евросоюз висит объявление, что топливо в баке, установленном не на заводе изготовителе ТС (пусть даже у дилера), это контрабанда. Точный текст не помню, но смысл именно такой.
Хоть наклейку с бака снимите, что бы внимания не привлекать лишнего.
Да, есть такое дело. Но тут, что хорошо, даётся сертификат соответствия на бак (таможенный). И прочие бумаги.
Я годами ранее такой (на каждый агрегат) на всю газель у ГАЗа в отделе стандартизации заказывал чтобы проблем не было. Еле-еле удалось выпросить заверенную копию.
Зачем это нужно. Суть в том что наши стандарты в области автомобилистроения подвели (на сколько полно сейчас не скажу) под европейские. И наличие сертификата соответствия говорит о том что он соответствует не только нашим стандартам, но и их тоже. А всякая непонятная кустарщина нигде не допускается. Почему же на границе оговорка про установленный бак на заводе? Тут 2 момента.
1-й. Дело в том что только завод производитель и может его выдать. То есть это объявление на границе некий намёк что должен быть этот сертификат. Бакор такой даёт.
2-й момент. У многих европейских стран установлен лимит на безакцизный ввоз топлива в баках. И если это какой-то непонятный бак, без бумажки, в котором неизвестно сколько — есть повод тебя проверить. А в худшем варианте — уличить в попытке обмануть таможню.
Сами же европейцы, на маленьких коммерческих авто (те что от туда к нам возят грузы) тоже ставят дополнительные баки. Видел как-то польскую Ивеку Дейли (С50 или С70 — не помню) с 4 баками)) С каждого борта по два.
Хотя… В действительности будет видно как будут придираться. Есть идея даже закрыть боковой защитой, чтобы не искушал.
Крепёж тоже новый ставил при установке, чтобы тоже смахивало на заводской монтаж.
Читайте также: