Как снять ладу с ручника
После покупки машины мне на сервисе сказали, что под замену задние тормозные барабаны и колодки + заклинивший один цилиндр. Тянул я с этим делом год и наконец прикупив все запчасти полез менять. Заехав к отцу в гараж начал разборку заднего левого колеса.
Грязищща, пылищща. Замер барабана показал, что в принципе не критично, но раз уж полез менять — значит менять!
Далее снимаем ротор ABS, колодки, цилиндр, трос ручника . Трубку тормоза отводим назад и привязываем проволокой что бы не мешалась.
Отец рекомендовал всегда менять болты и гайки на новые, так и делаю. Цилиндры взял КЕДР.
Старые и новые колодки, барабан.
Зачистил все железной щеткой и протерев обезжиривателем я все промазал сверху тектилом. Так же и обезжирил перед установкой сам барабан от заводской смазки. Собираем все в обратном порядке.
Да, шпильки естественно тоже новые, промазываем заранее резьбу графитовой смазкой.
Переходим к правому колесу у которого был заклинен цилиндр. Тут все хуже, ничего не откручивается пока не разогрели строительным феном (можно газовой горелкой). Сняв кое как барабан я обнаружил на нем какую то заплатку. Скорее всего это некая заводская балансировка.
Далее добрался и до цилиндра. Тормозная трубка обычным ключом не хотела откручиваться, пришлось бежать в магазин за спец ключом. Выглядит он так.
Ну собственно тут та же процедура зачистки, промазки. Дошло дело до троса ручника. Что бы его снять нужно открутить жестяную защиту бензобака и защиту над выхлопной трубой, что бы долезть до регулировки натяжки троса ручника.
Тут так же начались проблемы, обломился болт на который крепилась защита. Благо запчасть эта вытаскивалась и я принял решение высверлить обломок и вставить новый болт.
Так же обломился болт крепления троса. Тут я ничего не придумал как посадить его на 4 хомута. Скорее всего их лучше бы потом сменить на металлические.
Проложив от каждого колеса троса по своим законным местам оставалось дело за малым — подсоединить их концы к штоку ручника. Тут обнаруживается, что рассыпалась вся резинка-пыльник (переход штока ручника от салона под днище). Что ж, пришлось опять в магазин идти. Резинка отдельно не продавалась, пришлось купить полностью в сборе.
Далее никак не могли довести пластинку с тросами до самого штока. Там надо сильно тянуть руками и в тоже время попытаться вкрутить гайку. Через полчаса и куча матных слов как то удалось это сделать. Регулировка ручника, что бы тянулся на 4-5 щелчков тоже проблемная. за выхлопной трубой там хрен подлезешь ключами. Либо должен быть какой то специальный ключ, не знаю. Ладно, кое как все это настроили, законтрогаили. Потом была откачка тормозной жидкости, заливка новой (взял РОСДОТ) и прокачка. Последние процессы уже не фоткал т.к. не было сил.
Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять облицовку туннеля пола в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20589.
Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.
Ослабить регулировочную гайку 2, рисунок 12-1, троса уравнителя рычага ручного привода тормоза и отсоединить оба троса 1, рисунок 12-2, от уравнителя 2 (ключ гаечный 10).
Рисунок 12-1 - Отсоединение тросов рычага ручного привода тормоза:
1 - рычаг ручного привода тормоза;
2 - регулировочная гайка троса уравнителя;
3 - трос уравнителя рычага ручного привода тормоза
Рисунок 12-2 - Снятие рычага ручного привода тормоза:
1 - торсы ручного привода тормоза;
2 - уравнитель тросов;
3 - гайки крепления рычага ручного привода тормоза
Отвернуть три гайки 3 крепления рычага ручного привода тормоза к шпилькам туннеля пола и снять рычаг (головка сменная 13, удлинитель и вороток).
Установить рычага ручного привода тормоза на шпильки крепления и закрепить тремя гайками 3, рисунок 12-2. Момент затяжки гаек 18.24 Н.м (1,8. 2,4 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ моментный).
Установить тросы 1 ручного привода тормоза в отверстия уравнителя 2.
Завернуть регулировочную гайку 2, рисунок 12-1, троса уравнителя так, чтобы размер от верхнего торца регулировочной гайки до торца резьбовой части троса уравнителя составлял 16 ± 0,3 мм (ключ гаечный 10, штангенциркуль ТТЩ-Т-125-0.1).
Присоединить колодку жгута проводов к выключателю сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.
Установить облицовку туннеля пола в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20589.
Регулировка ручного привода тормоза
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью
Опустить рычаг ручного привода тормоза.
Пять раз затянуть и опустить рычаг ручного привода тормоза в исходное положение для приведения тросов привода в рабочее состояние.
Поднять автомобиль до отрыва колес от земли и убедиться, что задние колеса вращаются. Если это не так, проверить следующие элементы и при необходимости отремонтировать или заменить их:
- тросы ручного привода тормоза;
- колесные цилиндры заднего тормоза;
- механизмы автоматической регулировки зазора.
Ослабить регулировочную гайку 2, рисунок 12-1, натяжения тросов (ключ гаечный 10).
Установить рычаг ручного привода тормоза на второй вырез зубчатого сектора.
Подтянуть регулировочную гайку так, чтобы задние колеса перестали вращаться вручную (ключ гаечный 10).
Затянуть и опустить рычаг ручного привода тормоза 2-3 раза и проверить вращение задних колес. Если колеса не вращаются, постепенно ослабить регулировочную гайку до начала свободного вращения колес. Допускается местное касание фрикционной накладки рабочей поверхности барабана (ключ гаечный 10).
Проверить эффективность рабочей тормозной системы в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13062.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.9, 1.19.22 в объеме выполненных работ.
Видео по теме "LADA VESTA. РЫЧАГ РУЧНОГО ПРИВОДА ТОРМОЗА - СНЯТИЕ / УСТАНОВКА,РЕГУЛИРОВКА"
Lada Vesta: обслуживание и ремонт Ремонт, регулировка ручного тормоза Renault Logan Проблема тросика ручника "Лада Гранта"
Как устроена система стояночного тормоза
Основная функция ручника, или стояночного тормоза – удерживать машину в неподвижном состоянии при продолжительной стоянке. Кроме того, его применяют при отказе основной тормозной системы для экстренного торможения. В состав такого тормоза входит тормозной привод и тормозные механизмы.
- по виду привода (гидравлические, механические, электромеханические);
- по типу включения (рычажные, педальные);
- по виду тормозного механизма (барабанные, дисковые, трансмиссионные).
Для того чтобы привести данную систему в действие, водитель выполняет несложную манипуляцию. Он поднимает рычаг тормоза вертикально до щелчка (в случае ножного включения – выжимает педаль). Привод (металлический трос в оболочке) натягивается, и воздействует на тормозной механизм, который блокирует колеса. Для отключения механизма (снятия с ручника), нужно нажать кнопку на рычаге и опустить его в горизонтальное положение. Вот на этом месте автовладельца и могут поджидать некоторые неприятные сюрпризы.
Почему машина не снимается с ручника
Одна из самых распространенных причин, с которой столкнулись многие водители – примерзание. Особенно часто происходит в условиях пограничных температур, когда на дорогах лужи и слякоть, но стоит оставить автомобиль на полчаса, и колодки примерзают к дискам. Решить эту проблему можно самостоятельно с помощью подручных средств:
Для того, чтобы избежать проблем ручником, и не пришлось их решать в экстренном порядке, следует строго следить за состоянием всех составляющих механизмов. В зимнее время, особенно в сильные морозы, постараться не использовать ручной тормоз, а для фиксации авто на месте использовать первую передачу.
Снятие элементов стояночной тормозной системы Лада Калина
Работу по замене троса показываем на примере левого троса.
Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза.
Вынимаем передние наконечники тросов из уравнителя и снимаем его.
Выводим наконечник троса из отверстия щита тормозного механизма.
Выводим оболочку троса из держателя на кронштейне крепления балки задней подвески.
Отверткой отгибаем скобу.
. и вынимаем трос из держателя на кузове.
Вынимаем левый трос стояночного тормоза из-за защитного экрана топливопроводов. Аналогично снимаем правый трос стояночного троса.
Устанавливаем тросы в следующем порядке. Монтируем один из тросов в обратной последовательности и вставляем его передний наконечник в уравнитель тросов. Вводим тягу рычага стояночного тормоза в отверстие уравнителя и заворачиваем на несколько витков регулировочную гайку.
Для установки другого троса рекомендуем изготовить приспособление из металлической трубки длиной около 300 мм и отверстием диаметром 15-16 мм. На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем в нем резьбу под винт (М4-М6).
Приспособление для установки троса Закрепляем трос в держателях на кузове и кронштейне крепления балки задней подвески.
Надеваем трубку на задний наконечник троса и фиксируем винтом оболочку троса на наконечнике.
Стержнем (можно использовать вороток из набора торцовых головок) давим на наконечник троса, сжимая его пружину. При этом передний наконечник троса будет выходить из оболочки и его можно вставить в уравнитель.
Дальнейшую установку троса проводим в обратной последовательности После замены тросов регулируем стояночный тормоз.
Снимаем кронштейн с выключателем сигнализатора стояночного тормоза.
Снимаем рычаг стояночного тормоза с кронштейном и тягой в сборе, протягивая тягу через резиновый уплотнительный чехол.
Отверткой поддеваем фиксирующую скобу оси тяги. . и снимаем ее
Видео по теме "Лада Калина. Снятие элементов стояночной тормозной системы"
как отрегулировать ручник на калине Установка пластиковой облицовки ручного тормоза с подстаканником от Гранты на Калину Регулировка ручного тормоза на LADA GRANTA и KALINAЧитайте также: