Установка сабвуфера в daewoo nexia
Спасибо. У меня впереди неплохие динамики JBL. Я, наверное так оставлю, действительно динамики в задних дверях не нужны. Я посоветовался, почти никто не ставит. Сегодня поездил, вроде уже что надо. Просто поначалу было непривычно
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
А может её изолировать от объема багажника, а в салон в полке дополнительное окно прорубить для того чтобы саб дышал ? Будет толк от этого ? А то действительно получается что саб заперт в багажнике и усирается там непонятно для кого. От тыловой подзвучки всё-же грешно отказываться.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
А может её изолировать от объема багажника, а в салон в полке дополнительное окно прорубить для того чтобы саб дышал ? Будет толк от этого ? А то действительно получается что саб заперт в багажнике и усирается там непонятно для кого. От тыловой подзвучки всё-же грешно отказываться.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Здравствуйте! Я на своей практике встречался с случаями когда один и тот же саб (в компании с усилком) на двух разных машина играл абсолютно по другому, когда 600 Вт в восмёрке прокачивало сильнее чем 1200 в пятнашке.
Вот и надумал как-то узнать какие нюансы стоит учитывать при подборе и монтаже саба и усилка
Все таки хочется использовать возможности девайса по полной
Свои знания и опыт можно выкладывать здесь
Ха ха) есть такая тема-Седан и Хэтчбэк)))), т.е на улице играет или в машине))). Чтобы саб нормально долбил. Впервую очередь нужен не крутой динамик, а корпус (на данный момент я считаю самый лучший ящик-это с вертикальным фазаинвертором-это моё ИМХО!), у нас у парня десятый саб ЛАДА))) в таком корпусе долбит лучше, чем 12-й саб аудиобахх 400w)))
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
А мне понравилось слово "герцовка".Толька я не знаю что это.
Возьмите лучше перцовки! Без неё саб аще не настроите и он долбить не будет )))
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
А может её изолировать от объема багажника, а в салон в полке дополнительное окно прорубить для того чтобы саб дышал ? Будет толк от этого ? А то действительно получается что саб заперт в багажнике и усирается там непонятно для кого. От тыловой подзвучки всё-же грешно отказываться.
Полностью согласен! Тыл нельзя убирать! Себе поставил саб Audiobahn ABP121T и усь к ниму Mystery MA4.300v2 пока подключил только 2 канала на саб, и выставил мощьность на усе примерно на 3/4. Так и в салоне нормально слышно, и звук объемный! Вот только не знаю теперь куда еще 2 канала пускать на тыл или фронт. Подиумов пока нет вот и думаю что делать. И надо делать вибро на заднюю полку, т.к. прибавляю музыку на магнитоле чуть больше 50% так полка задняя от саба тресется. Магнитола кстати Sony CDX-GT500EE.
Кто че скажет по поводу тыла и фронта . напоминаю подиумов нет. Живу в г. Самара. Сам думаю всеж в штатные места назад купить пару динамиков с номиналкой 70 те же Mystery. Выбора полно и цена нормальная.
К слову саб стоил 3988, усь 3988, магнитола 5500 и на провода я не пожалел, более 2000руб.
Здравствуйте! Я на своей практике встречался с случаями когда один и тот же саб (в компании с усилком) на двух разных машина играл абсолютно по другому, когда 600 Вт в восмёрке прокачивало сильнее чем 1200 в пятнашке.
Вот и надумал как-то узнать какие нюансы стоит учитывать при подборе и монтаже саба и усилка
Все таки хочется использовать возможности девайса по полной
Свои знания и опыт можно выкладывать здесь
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Такая вещь может происходить от многих причин:
1.Место расположения саба.Самая сильная отдача будет,если саб поставить в углу,меньше-если посередине у спинки сидения,ещё меньше-в центре багажника.
2.Могли быть по разному настроены усилители(чувствительность,частота среза фильтра и т.д.)
3.Наверняка у машин разные акустические свойства салонов.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Вопрос заявленный в названии топика на самом деле весьма интересен.
Все таки есть ли какие - нибудь тонкости? Типа ставить толко посередине, как лучше крепить и т.п.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Ещё интересный момент, о котором хочется узнать подробнее - расчёт оптимального рабочего объёма динамика саба. Очень хочется узнать исходя из чего выбирается объем коробки для динамика
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Установка саба в нексию означает как минимум удаление тыловой штатной акустики.Если её не снимать - будет не звук а каша,к томуже при достаточно мощном сабе есть риск повредить тыловую акустику.Распологать можно там где вам хочеться.Подвигайте ящик по багажнику - там где отдача будет максимальной (или вам просто понравиться звучание) там и оставляйте.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Ещё интересный момент, о котором хочется узнать подробнее - расчёт оптимального рабочего объёма динамика саба. Очень хочется узнать исходя из чего выбирается объем коробки для динамика
Обьём ящика и оформления (ЗЯ,ФИ,БП,free-air) Индивидуален для каждого сабвуфера.Ка кравило производитель указывает в мануале оптимальный обьём для построения короба.Или же указывает параматры Тиля-Смолла,по которым с помощью проги типа JBL Speakershop можно расчитать и подобрать необходимый обьём.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Заднюю акустику можно не удалять.Достаточно изолировать её от сабвуфера.
В паспортах к сабам,как правило, указываются параметры,по которым можно рассчитать объём ящика для разных вариантов исполнения(чаще всего закрытый ящик и ФИ), или рекомендуемый объём.Но практический смысл эти данные имеют только при установке сабвуфера (имеется ввиду динамик,продаваемый без корпуса,но рассчитанный для установки в него) в корпус специальной конфигурации для определённой машины.Для корпусного саба или для FREE AIR эти расчёты в общем то не нужны.На практике большее значение имеет чувстивительность саба.Чем она выше,тем выше отдача при той же подводимой мощности.Точно не помню,но,по моему,увеличение чувствительности на 3 db\ВТ\м равнозначно по звуковому давлению,развиваемому динамиком,увеличению мощности усилителя в два раза.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
НАРОД А КАК САБВУФЕР ТО ПОДКЛЮЧАТЬ? ТАМ 4 ПРОВОДА ТАК? НУ ШТЫРКИ ТО ПОНЯТНО КАК КУПЛЮ РАЗБЕРУСЬ, А ВЕДЬ ПОЛУЧАЕТЬСЯ ЧТО НАДО ПРОВОДА ПОКУПАТЬ ИЛИ ЕСЛИ БУДУТ ДЛИННЫЕ ПРИ ПОКУПКИ САБВУФЕРА ТО ТЯНУТЬ ИХ ЧЕРЕЗ САЛОН В БАГАЖНИК. ВСЕ ЖЕ ТУПОЙ ВОПРОС НО ВСЕ ЖЕ, А БУДЕТ СЛЫШНО ХОРОШО САБВУФЕР ВСЕ ЖЕ ОН НЕ В САЛОНЕ, Я НЕ СИДЕЛ В МАШИНЕ В КОТОРОЙ УСТАНОВЛЕН САБВУФЕР НО ВОТ МОИ НАБЛЮДЕНИЯ, 4-КА ВАЗОВСКАЯ МОЖЕТЕ ПОСМЕЙТЬСЯ ПОД СПОРПТИВНУЮ (. ) "ЗАРЯЖЕНА" ))))ВОЗЛЕ АШАНА ВИДЕЛ ТАК МУЗОН ОТ НЕЕ "ШЕЛ" ИНТРЕЕСНЫЙ ТАКОЙ ЧТО ДРЕБЕЖАЛИ ЕЕ ВСЕ ДВЕРИ И БАГАЖНИК (ВИДАТЬ ТАМ ОН УСТАНОВЛЕН), МОЖЕТ ВОДИЛА ВНУТРИ НИ ЧЕГО НЕ СЛЫШИТ КАК ЕГО МАШИНА "ПОЕТ" НО СО СТОРОНЫ СМЕШНО! )))) ЕЩЕ ВИДЕЛ 6-КУ ВАЗОВСКУЮ ТАМ ТОЖЕ ПАРНИША ОТКРЫЛ БАГАЖНИК (НА СТОЯНКЕ) И СТАЛ САБВУФЕР МУЧАТЬ, ВОТ ТУТ БЫЛО СУПЕР, ХОРОШАЯ АКУССТИКА И САБВУФЕР ПОЛОЖИТЕЛЬНО ОТРАЗИЛАСЬ НА МОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, НО ОПЯТЬ ЖЕ У НЕГО ОТКРЫТ БЫЛ БАГАЖНИК, А В МАШИНЕ КАК СЛЫШНО ХОРОШО БАСЫ?! ОТВЕТЬТЕ У КОГО УТСАНОВЛЕН САБ. ПОТОМ ЕЩЕ КАКИЕ МОЖЕТЕ ПОРЕКОМЕНДОВАТЬ САБЫ НЕДОРОГИЕ.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
АХ ДА У МЕНЯ МАГНИТОЛА PANASONIC CQ-C3503N ЕСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К САБУ (ВРОДЕ 4 ШТЫРКА), ТАК ЧТО ЕЩЕ И УСЕЛОК НАДО? ИЛИ ТАК МОНА ПОДКЛЮЧИТЬ?
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
АХ ДА У МЕНЯ МАГНИТОЛА PANASONIC CQ-C3503N ЕСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К САБУ (ВРОДЕ 4 ШТЫРКА), ТАК ЧТО ЕЩЕ И УСЕЛОК НАДО? ИЛИ ТАК МОНА ПОДКЛЮЧИТЬ?
С чувствительностью к сожалению тоже не все так однозначно. иначе жизнь была бы много проще. Я сам добивался от SPL ной головы аудиофилского баса - добился. если в патроле включить - офигенно. сам был поражен насколько клево звучит(главное усил помощнее надо, чтобы он качал жесткий динамик, не позволяя сопротивлению дифузора смазать звук). В нексию поставил - гудит. потому как солон маловат. Высокочувствительные динамики позволяют добиться качества с менее мощными усилами, но в то же время они частенько хлюпают на большой громкости.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Стоял у меня в багажнике саб 15" sony в коробке объемом 74л и места соответственно занимал мама не горюй так вот решил проэксперементировать и поставить FREEAIR в заднюю полку купил PIONEER 10" и был приятно удивлен приемлемым после 15" звуковым давлением. FREEAIR в полку это геморой в плане вырезания металла и выпиливания деревянной полки(честно говорю подумать придется 7 раз и один раз отрезать). самым простым способом будут установка динамика в заднюю перегородку там можно и ящик приделать. много лет назад другу в 2106 в перегородку врезали 13см. динамики так они там играли намного приятней и отдача низ.частот повыше)). я бы и себе в перегородку саб поставил бы но там уже стоит фанерное основание и усилки с конденсатором а опять ковырять ой как не охота. PIONEER 10"FREEAIR стоят в приличных магазинах около 2 килорублей. Сейчас думаю об одной идее как поставить 10-8" плоские сабы в передние двери. изначально хотелось 25см.динамики PIONEER поставить но у них большая глубина.
Сабвуферы в дверях- ненужная затея.Надо будет дверь полностью переделывать, делать вибро-шумоизоляцию. Да и сам саб весит немало. Как минимум- невыдержат петли.
Я себе делаю вот так :
А в дверях 2-компонентные. Вполне достаточно.
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Респект! Голова Герц?(чет сомнения берут - цвет нетот. кикер может быть?) В любом случаи сделав еще и короб к нему ЗЯ, литров 30 (дабы отделить от багажника и тыловой акустити) плкчишь лучшее качество! Хотя и так хорошо!
Почем система обошлась?(без магнитоллы)
Тонкости установки Сабвуфера в Нексию
Респект! Голова Герц?(чет сомнения берут - цвет нетот. кикер может быть?) В любом случаи сделав еще и короб к нему ЗЯ, литров 30 (дабы отделить от багажника и тыловой акустити) плкчишь лучшее качество! Хотя и так хорошо!
Почем система обошлась?(без магнитоллы)
Hertz HX300. Главное достоинство (на мой взгляд)- может работать практически в любом оформлении- в ящике или вот так. Специально подбирал такой сабвуфер, который может работать в свободном объёме- ящики не нужны принципиально, хотел сохранить объём багажника, да и лишний вес тоже ни к чему.От тыловой акустики отделю его настройками фильтров.
Всё это + акустика вперёд, назад Infinity обошлось примерно в 16500 р. Плюс голова и всякие мелочи- провода, клеммы и т.д.
- Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
- Источник: Pioneer DEH-P88RS
- Усилители: DLS MA22, MA23
- Акустика: DLS R6A, UP2.5
- Сабвуфер: Alpine SWR-1222
- Состав: 2-полосный фронт + сабвуфер
- Источник: Pioneer DEH-P88RS
- Усилитель: A7 Big Five
- Акустика: Vifa M18WN/1904, Morel Supremo
- Сабвуфер: Challenger MAX-Line 10WF
Во время экспериментов определился с расположением СЧ/ВЧ-звена: на стойки и по возможности СЧ и ВЧ как можно ближе (как один излучатель). Мидбас решил ставить в дверь (штатные места у авто на торпедо, да и те под 10 см). Начал с СЧ/ВЧ. Сразу признаюсь: совсем без кроссов не получилось. Точнее — не позволило. Подиумы под СЧ/ВЧ изготовил по текстильной технологии, покрасил серым антигравием, он очень хорошо подходит под штатный серый цвет стоек.
Покрасил, поставил и понял, что подиум под СЧ/ВЧ получился очень тяжёлым, штатные пистоны со своими обязанностями никак не справляются. Пришлось под каждым излучателем ставить дополнительный саморез в стойку кузова через пластик.
Самое сложное началось с сабвуфером и его местоположением. Очень хотелось, чтобы диффузор смотрел в салон. Заводская спинка сиденья не имеет подлокотника, поэтому для опытов была куплена другая, б/у, для практики. Ящик для саба получился объёмом 24 л, стенки ящика изготовлены из фанеры толщиной 20 мм. Динамик садится через проставочное кольцо из той же 20-миллиметровой фанеры. В скошенной стенке вырезано место под динамик (головка Alpine SWR-1222, катушки подключены на 4 Ом). А в задней стенке вырезано отверстие под стекло (очень уж красивый, на мой взгляд, саб).
Внутреннюю часть ящика проклеил светлым карпетом и поставил неоновую подсветку, срабатывающею на открывание крышки багажника. Спинку сидения вырезал по нужному диаметру, благо рёбра жёсткости не помешали.
Все усилители разместил в багажнике. В системе их тогда было три. Один DLS MA23 мостом подключен на сабвуфер, два других, DLS MA22 — на мидбас и ВЧ/СЧ. Твитер и среднечастотник делятся кроссовером от комплекта DLS R6.
Все дистрибьюторы и реле — на левой стенке ящика сабвуфера, а один из МА22 — на правой стенке. Ящик сабвуфера крепится большим количеством саморезов к рёбрам жесткости кузова, а с задней части — к фальшпанели, а она уже — к кузову. Конструкция получилась очень жёсткой и не отняла много места у багажника, а он в первую очередь нужен мне для перевозки детской коляски. Фальшпанель обтянута карпетом в цвет штатной обшивки багажника.
Когда закончил, на дворе была зима, до соревнований оставалось ещё много времени, и решил ещё помудрить с компонентами, хотелось чего-нибудь выше уровнем. Услышав у одного знакомого ВЧ Morel Supremo, понял: это именно то, чего я так давно хотел.
Через какое-то время я купил такие же и сразу решил, что и другие компоненты в системе надо менять. Больше всех меня не устраивал мидбас, как-то он гудел, словом — не для моих ушей. После прослушиваний и долгих поисков я нашёл Vifa M18WN/1904, как оказалось, он отлично играет на дверь. Начал заново всё переделывать, подиумы хотелось другие, чтобы с обшивкой двери были как одно целое. Изготовил новые подиумы, а обшивки двери полностью перетянул винилом.
Помимо фронта, решил переделать и сабвуферную часть. Захотелось попробовать сабвуфер в оформлении фри-эйр, по мнению многих (ну пусть некоторых, но авторитетных) специалистов, такое оформление обещает наиболее естественный и комфортный бас. На роль сабвуфера был выбран специализированно фри-эйрный Challenger MAX-Line 10WF. Сабвуфер поставил в заднюю полку, изготовленную заново.
Дарю ноу-хау: ватные палочки — идеальный материал для строительства каркаса, и прочные, и клеить удобно
Из-за большой массы понадобилось подиумы притянуть саморезами к стойкам
Опорное кольцо сабвуфера вписалось между профилями каркаса спинки
А это — при уже установленной спинке
Не знаете, что такое РФЯЦ-ВНИИТФ? А я вот знаю, и очень хорошо. Это Российский федеральный ядерный центр — Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики. Находится в городе Снежинске, в сотне километров от Челябинска, здесь я работаю инженером.
Юрий ЛОБАЧЁВ, г. Снежинск, Челябинская обл.
Задачу я себе поставил такую:
— получить качественный звук без экстремизма на басах и с ровной в целом АЧХ, поскольку музыка у меня водится разная;
Итак, концепция определена, можно приступать к подбору компонентов. После прослушки самых разных изделий я остановился на марке Mystery, что бы там ни говорили, отношение качество/цена у этих изделий очень хорошее.
Работы по установке начались с фронтальной акустики. Выбирая динамики, я остановился на MJ550, внешних претензий к сборке не обнаружилось, да и смотрятся очень симпатично, единственный минус — кроссовер, но о нём позже. Архитектурный план был довольно стандартный: мидбасы поставить в двери, а пищалки закрепить на стойках.
Пульт в руле — это безопасно и очень удобно
Кроссовер в штатном месте передней акустики
Правильный угол — залог успеха
Защита бортовой сети прежде всего
Несколько слов о проводке силовой и сигнальной. На мой взгляд, для бюджетной системы лучше всего пользоваться готовым установочным комплектом. В них есть практически всё, что нужно, и в приятном изобилии, начиная с колбы с предохранителем и заканчивая хомутами для крепления проводов. Силовые кабели я проложил по левому борту, акустические провода по правому, а межблочник для исключения наводок пущен по передней стойке через крышу в багажник.
Готовим ящик под саб
Вот она, кладезь теории
Самое волнующее время началось тогда, когда я приступил к настройке системы. Провозился долго, очень сложно шло согласование пятидюймового фронта с сабом. А ведь предупреждали…
Работы в машине и около неё наполнили новым смыслом всё лето прошлого года. Самой большой трудностью, с которой я столкнулся, было отсутствие качественных отделочных и конструкционных материалов, постоянно приходилось их где-то что-то доставать и заказывать.
Читайте также: