Как снять кондиционер mazda 6 gg
Как говорится: "Не ждали беды, но она пришла!" (с). И после зимы у меня умер кондиционер, т.е. простыми словами - не работает и не холодит! Не было слышно характерного щелчка компрессора при включении кондея, а также дул простой наружний воздух (не охлажденный). До этого было все в порядке (оченью и зимой) - работало исправно и без проблем. Зимой даже пару раз запускал (на подземной стоянке и когда температура была под +15С, потому как работа кондея в холод ограничена до -5С), чтобы кондей поработал и система немного ожила, как фреон прогнался по системе, так и смазка компрессора произошла!Даже для проверки я нажимал на штурцер заправки (как золотник на колесах) - тишина была в ответ!
Как говорится: "Готовь сани с лета!"(с). Пока еще жара не наступила, нужно этим заниматься сейчас, потому как потом будет поздно и будут толпы очереди из машин. Я понял, что просто так само собой не излечится и не заработает - вердикт поломки мне ясен - либо утечка фреона (но сам он не может просто так испарится), либо пробоина или коррозия (которая вызывет утчеку). Сейчас очередей нет вообще, но чую, что позже будет куча машин, кто понял что у них тоже помер кондиционер.
В поисковике и отзывах нашел одну контору, предварительно задал вопрос на форуме и получив вменяемые ответы и расценку на работу - поехал к ним на диагностику и ремонт.
Приехал, поговорили, предположили варианты поломки и примерные цены по ремонту, что может быть в итоге, сдеалил диагностику, заправили пробно фреоном, включили авто с кондеем - компрессор заработал (ура! уже хорошо! компрессор живой), и тут услышали (. ) шипение - значит утечка (сумма по ремонту падает на глазах)! С помощью газоанализатора (детектора утечек) нашли откуда идет свищь (дырка) - оказалась дырявая аллюминиевая трубка, которая соединаяется с корпусом и фиксируется для надежности.
Миниатюры
Рис. 8.77 . Кондиционер и отопитель автомобиля Mazda 6: 1 – блок вентилятора; 2 – воздушный фильтр; 3 – блок системы кондиционирования воздуха; 4 – компрессор системы кондиционирования воздуха; 5 – испаритель; 6 – линии хладагента; 7 – задний воздуховод высокой температуры; 8 – шланг радиатора отопителя
Автомобили Mazda 6 оборудованы системой кондиционирования воздуха с автоматическим управлением. В системе кондиционирования используется полнопоточный алюминиевый радиатор отопителя с прямолинейной циркуляцией. Эффективность теплообмена повышена за счет использования дополнительного испарителя.
Электронный блок управления кондиционера имеет функцию самодиагностики. Сбой в системе записывается в памяти диагностического кода неисправности, при этом индикатор переключателя кондиционера работает в проблесковом режиме.
Таблица 8.4 Система кондиционирования воздуха с ручным управлением
Таблица 8.5 Автоматическая система кондиционирования воздуха
Воздушный фильтр
На автомобиле установлен воздушный фильтр, который может дезодорировать воздух и очищать его от пыльцы и пыли.Воздушный фильтр состоит из дезодоратора, окруженного пылевым фильтром. Дезодоратор удаляет ароматы, содержащие альдегид, пылевой фильтр задерживает мелкие частицы и взвесь. Рис.
Блок системы кондиционирования воздуха
Блок системы кондиционирования воздуха объединяет блоки охлаждения и нагрева.Работа заслонки управления отопителем (рис. 8.79). Рис. 8.79. Работа заслонки управления отопителем: 1 – воздушный поток; 2 – заслонка управления отопителем; 3 – испаритель; 4 – радиатор отопителя; 5 – блок сис.
Испаритель
Используется испаритель нового типа, в котором объединены многопоточный испаритель (состоящий из элемента конденсации и элемента переохлаждения) и газо-жидкостный сепаратор (модулятор).Корпус испарителя покрыт полимером, который содержит противобактериальное вещество для устранения источника .
Расширительный клапан
Расширительный клапан обеспечивает резкое уменьшение давления жидкого хладагента. При этом хладагент распыляется, что облегчает процесс испарения. Расширительный клапан также регулирует расход хладагента подаваемого в испаритель.Расход хладагента регулируется величиной открытия шарового клапа.
Конденсатор
Используется конденсатор с дополнительным охлаждением. Это – многопоточный конденсатор, который оборудован элементом дополнительного охлаждения и объединен с приемником/влагоотделителем. Рис. 8.83. Конденсатор: 1 – конденсатор; 2 – элемент охлаждения; 3 – элемент дополнительного охлажде.
Система управления кондиционера
Рис. 8.84. Система управления кондиционера: 1 – система кондиционирования воздуха с ручным управлением; 2 – автоматическая система кондиционирования воздуха; 3 – исполнительный механизм воздухозаборника; 4 – исполнительный механизм управления отопителем; 5 – исполнительный механизм упр.
Блок управления климатической установкой
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением.Блок управления климатической установкой с тросовым приводом применен в системе кондиционирования воздуха с ручным управлением.Регулятор режима обдува, регулятор температуры и выключатель вентилятора увеличены для удобства использования. .
Проверка радиатора отопителя
Снимите блок системы кондиционирования воздуха. Снимите радиатор отопителя блока системы кондиционирования воздуха.Проверьте на наличие трещин, повреждений и утечки охлаждающей жидкости.При обнаружении неисправностей замените радиатор отопителя.Проверьте пластины на наличие деформации.Для уст.
Снятие и установка заднего воздуховода
Переверните переднее покрытие пола. Рис. 8.88. Задний воздуховод: 1 – задний воздуховод (правая сторона); 2 – задний воздуховод (левая сторон) Снимите задний воздуховод (правая сторона, см. рис. 8.88).Снимите задний воздуховод (левая сторона). Установите в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка компрессора системы кондиционирования воздуха
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Разрядите хладагент. Снимите правый брызговик и грязезащитный щиток. Ослабьте натяжение приводного ремня и снимите ремень. ВНИМАНИЕ При попадании влаги или примесей в контур охлаждения охлаждающая способность контура снижается и слы.
Разборка и сборка обгонной муфты
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Уход за кузовом автомобиля
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Регулировка вентиляционных дефлекторов
Рис. 1.103. Общая схема обогрева салона и схема режимов переключения распределения воздушных потоков Рис. 1.104. Схема регулировки центральных и боковых дефлекторов Нажмите на верхнюю часть дефлектора, для того чтобы открыть вентиляционную решетку. Вращая корпус дефлект.
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением
Регулятор температуры воздуха. Рис. 1.106. Регулировка температуры воздуха Температура воздуха регулируется вращением рукоятки. При вращении регулятора по часовой стрелке температура воздуха увеличивается, а против часовой стрелки – уменьшается (рис. 1.106).Переключатель частоты враще.
Режим отопления
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Включите режим приточной вентиляции.3. Поверните регулятор температуры воздуха в правый сектор.4. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.5. Если требуется, чтобы в салон поступал подог.
Режим вентиляции
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Включите режим приточной вентиляции.3. Поверните регулятор температуры воздуха в требуемое положение.4. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.
Режим обдува ветрового стекла
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Поверните регулятор температуры воздуха в требуемое положение.3. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.4. Если требуется, чтобы на обдув стекол поступал подогретый и осушенный воздух.
Режим осушения воздуха (с включением кондиционера воздуха)
Одной из функций кондиционера воздуха является осушение подаваемого в салон воздуха. Для того чтобы кондиционер мог выполнять эту функцию, регулятор температуры воздуха не обязательно должен быть установлен на охлаждение. Поэтому, если вы желаете, чтобы в салон автомобиля поступал осушенный в.
Автоматическая система управления микроклиматом
Рис. 1.107. Внешний вид панели управления автоматической системы кондиционирования воздуха: 1 – переключатель вентилятора; 2 – переключатель режимов вентиляции; 3 – выключатель кондиционера; 4 – регулятор температуры; 5 – выключатель системы; 6 – переключатель режимов распределения возд.
Режим рециркуляции воздуха (индикатор включен)
Включайте режим рециркуляции при движении в тоннеле или в плотном транспортном потоке (когда возможна высокая концентрация отработавших газов в окружающем воздухе), а также если требуется быстро снизить температуру воздуха в салоне автомобиля.
Режим приточной вентиляции (индикатор выключен)
Используйте этот режим в нормальных условиях движения, а также для удаления конденсата с ветрового стекла. ВНИМАНИЕ Не включайте режим рециркуляции воздуха в холодную или дождливую погоду. Использование режима рециркуляции воздуха в холодную или дождливую погоду приводит к запотеванию окон.
Датчик солнечной радиации и датчики температуры
Автоматическая система управления микроклиматом контролирует температуру воздуха в салоне и снаружи автомобиля, а также интенсивность солнечной радиации. В соответствии с этим система климат-контроля поддерживает наиболее комфортные условия в салоне автомобиля. Не загораживайте ничем эти датч.
Общие рекомендации по эксплуатации кондиционера
Очистите от снега и льда щетки стеклоочистителя и воздушную приемную решетку, расположенную перед нижней кромкой ветрового стекла. Это увеличит эффективность работы системы отопления.При низкой температуре окружающего воздуха и непрогретом двигателе воздух может не поступать в салон через ниж.
Приветствую!
Последнее время возникло ощущение что кондей как-то хуже стал холодить. Беглый взгляд через решетку радиатора выявил такую картину:
Скинув решетку радиатора, уже более внимательно осмотрел его. Вывод — под замену (далее по фото будет видно почему).
На следующий день, обзвонив пару магазинов, приобрел радиатор:
NRF 35949
Подъехал к ближайшему возле дома сервису по обслуживанию кондиционеров, слил оставшийся фреон в количестве 380гр (в принципе не мало) и сразу на дачу менять радиатор. По приезду слегка задул радиатор термостойкой серебристой краской Kudo KU-5001:
По хорошему надо слить антифриз, но у меня он был в наличии в районе 3л, поэтому я не заморачивался.
Процесс:
1. Для начала снимаем решетку радиатора, декоративную крышку мотора, расширительный бачок и короб воздушного фильтра:
Получается примерно такая картинка:
2. Снимаем два патрубка основного радиатора (аккуратно, польется антифриз) и отводим их, загибаем вверх чтоб не сочилось и как нибудь закрепляем. Большое отверстие радиатора я заткнул пакетом:
3. Отстегиваем две фишки электровентиляторов:
4. Откручиваем два болта трубок, меняем резиновые колечки на трубках (были в комплекте с радиатором):
5. Отсоединяем жгут с проводами он на клипсах и оттягиваем его в сторону мотора, закрепляем чтоб не болтался и не спадал:
6. Откручиваем два верхних болта кожуха электровентиляторов, аккуратно тянем его вверх (внизу он просто стоит в пазах) и вытягиваем по диагонали с левой по ходу движения стороны (думаю понятно) на свободу:
Читайте также: