Как снять задний бампер ниссан

Обновлено: 21.04.2025

Предисловие
С момента покупки я периодически люблю разбирать-снимать-осматривать различные элементы кузова, обшивки своей Тинки. С одной стороны — интерес, с другой — потихоньку выявляю для себя неприятные моменты. Касательно заднего бампера неустраивал слишком свободный ход, можно даже сказать шатание даже при несильном прикосновении. Плюс хотел освежить внешний вид фаркопа, снять полностью его раму, подкрасить, но увы не вышло, прошлый владелец сьел пару болтов, которые теперь без специнструмента не выдрать, посему планы пошли под откос и дабы фото не пропадало напишу маленькую статейку о том, как именно снимается задний бампер наших машинок, многие наверное знают как это делать, а может кому пригодится…

Снимаем задний бампер
По сути, когда уже знаешь что до чего, бампер можно скинуть минут и за 10, первый же раз, когда я его снимал, времени у меня заняло где то порядка часа + каждые 10 минут материл того, кто снимал его до меня. Начнем пожалуй с того, что откроем дверь багажника

По сути в данной части бампер крепится на 2 пистона + 4 скрытые защелки, которые в свою очередь очень крепко держут ( в моем случае 2 защелки сьел прошлый владелец и я до сих пор не могу на рынке их найти, довольствуюсь 2-мя по краям)

Справа и слева вытягиваем пистоны(или как там они называются), в свое время не найдя более подходящих пистонов, взял с вкручиваемым платиковым болтом, о чем и пожалел, крайне не рекомендую их использовать, уж очень легко срывается углубления на шляпке, позже купил более практичные, ниже на фото в сравнении. Верхние, которые лучше не использовать, нижние — сейчас стоят

Разобравшись с верхними пистонами, заглядываем под бампер и по периметру достаем еще 4 штуки (в моем случае, ранее, внизу вообще ничего не было, опять же спасибо кое кому).

Далее заглядываем за бампер со стороны колеса с каждой стороны. Не знаю как у вас, но у меня там чтото на подобие маленьких подкрылков, которые крепятся на 2 пистона к кузову + 1 снизу к бамперу, их тоже надо вытянуть

И теперь нам остается выкрутить по 2 самореза с каждой строны, первый находится достаточно близко к колесу, а вот со вторым придется немного повозиться, нужна как минимум длинная отвертка на +

После всех этих махинаций заходим с любой строны машины, беремся за краешек бампера (там где вы недавно откручивали саморезы) и небольшими рывками вытягиваем этот краешек на себя, так нужно сделать с обеих сторон, а потом уже мы вспоминаем первое фото и отщелкиваем центральную часть бампера на себя. Делать это нужно достаточно аккуратно ибо лично у меня хоть и 2 защелки осталось, но держат они очень сильно

Послесловие
Возможно есть и другие варианты и последовательности снятия бампера, я лично делаю так. Единственным светлым моментом сегодняшней возни в гараже была замена всех пистонов на более удобные и новые + выгреб кучу грязи из под бампера, которую насобирал за зиму, вообщем не судите строго, всем добра !

Собственно, как и обещал в Первой серии — Подсветка катафотов (разборка и подсветка) выкладываю отчет о том, как за 15 минут снять задний бампер с Х Трейла Т-31.

Откручиваем три самореза крепления брызговика звездочкой Т-20. Вставляем звездочку и помогаем плоскогубцами. Снимать колесо не нужно.

Ключом на 10 откручиваем четвертый саморез брызговика (находится под машиной).

Отдираем пластиковую накладку задней арки колеса. Нижнюю защелку поддеваем плоской отверткой, далее отдираем руками.

Под накладкой (в арке крыла) прячется еще один саморез. Откручиваем крестовой отверткой.

Под накладкой прячется еще один саморез. Откручиваем ключом на 10.

Далее отцепляем металлический крючок крепления бампера. Тянем бампер вниз, раскачиваем и он отцепится.

Далее ОБЯЗАТЕЛЬНО обклеиваем бочину машины малярным скотчем! Бампер очень царапучий. Это спасет нас от царапин.

Откручиваем крестовой отверткой саморез под крышкой багажника. Перед этим снимаем с самореза пластиковую заглушку.

Те же телодвижения делаем с правой стороны бампера.

Теперь тянем бампер на себя начиная от колеса. И он отщелкивается. Все катафот уже можно снять просунув руку с верху бампера и открутив его ключом на 10.

Если необходимо снять бампер полностью тянем его от багажника на себя. Отверткой отщелкиваем защелки под верхней кромкой бампера.

Защелок четыре штуки.

Отцепляем две электрические фишки от фонаря заднего хода и противотуманки.
Тянем еще чуть-чуть. Все бампер снят. Обязательно что-то постелить заранее под бампер.

Вид крепления катафота сзади.

Подключаем провода к фишке противотуманки.

Растягиваем их к катафотам.

Отрезаем выжигателем штатное крепление катафота. Ставим "протюненный" "проколхоженный" катафот в образовавшуюся дыру и приклеиваем его.
Черный пластик старого крепления я сначала прикрутил на всякий случай к катафоту, но потом пришлось его снять, так как он уперся в кузов и не давал бамперу встать на свое место.

Фото на телефон со вспышкой

Р.S. На машине пока не фоткал так как второй катафот еще не сделал. Да и на солнышке нет смысла фотографировать. Сделаю второй катафот, стемнеет — сфоткаю.

Всем кто хочет поставить вместо катафота фонарь от другого транспортного средства довожу Важные параметры. Расстояние от кузова автомобиля до крепления катафота составляет 35 миллиметров. И перед бампером можно прихватить незаметно еще 10 миллиметров. То есть параметры фонарика должны быть — не более 70 мм в диаметре и не более 45 мм в глубину! В других случаях необходимы глобальные переделки.

Про одну из болезней Альмеры — провисание бамперов известно всем.
Так случилось, что она настигла и мое авто — в частности провис задний бампер. Произошло это после поездки в Анапу (туда и обрато) — видно крепление бампера не перенесло многочасовых безпрерывных вибраций по некачественным дорогам нашей страны.
Изначально я не планировал делать фотоочет, поэтому фото с провисшим бампером не сделал, но зазор там был такой, что можно было просунуть мизинец между бампером и крылом.

Итак — снимаем бампер.

1. Откручиваем с каждой стороны по два болта-самореза А(крепление к крылу), Б (крепление к пластику, имитирующему подкрылок). Боковая часть бампера останется висеть на пластиковых кронштейнах-защелках B.

2. Далее открываем багажник. Вынимаем из креплений два пластиковых пистона Г. Залезаем под машину — откручиваем 2 болта Д.

3. Вот и все — аккуратно потянув бампер на себя его можно снять.

Устранение провисания бампера

1. После 30'000 км кронштейны, обведенные кружками изогнулись вниз под тяжестью бампера и постоянных вибраций. Кронштейны металлические тонкостенные. Деревяннной кияночкой, аккуратно подогнул их вверх (как указанно стрелкой). Вообще, по-хорошему, их необходимо усилить ребром жесткости, т.к. через энный пробег бампер опять может утянуть их вниз. Но на первое время сойдет и без ребер.
Кстати, наблюдаете две серых выемки по обоим сторонам кузова Альмеры? Это места под крепление усилителя бампера, так что желающие могут заморочиться Сам бегал — примерял в виде усилителя нержавеющую трубу 60х40 со стенкой 2 мм — идеально туда подходит, осталось только замутить на ней крепление. Ну да ладно — про это в другой раз.

2. Также разболтались и имели люфт пластиковые кронштейны В. Крепятся они болтом с небольшой головкой — соответственно у этого болта площадь крепления-прижатия абсолютно никакая.
Пластиковые кронштейны я снял и поставил под них нержавеющие пластинки со скосом по толщине, так, чтобы при обратной установке защелка кронштейна немного задирала нос и смотрела вверх (для большего подтягивания бампера к крылу). Далее привинтил их обратно к крылу, но не через один болт, как раньше, а дополнительно через нержавеющую шайбу (максимального диаметра) — для лучшей площади прижатия кронштейна к крылу (болты предварительно смазал клеем Локтайт для резьбовых соединений — теперь вибрации не страшны)

3. Далее устанавливаем бампер в обратной последовательности, как его и снимали.

4. Результат — нормальный зазор вернулся на свое место Теперь между крыльями-бампером (и крышкой багажника-бампером) мизинец уже не просунешь

ИТОГ: как все поняли — крепление заднего бампера на Альмере весьма халтурное. По-хорошему все пластиковые пистоны-кронштейны нужно поменять на металлические, а существующие металлические-тонкостенные необходимо усилить ребрами жесткости. Тогда в идеале можно добиться ювилирной подгонки бампера к крылу. Но на все это нужно время — поэтому пока можно довольствоваться описанной выше light-версией.

Бампер – пластиковый элемент, закрепленный на кузове автомобиля, защищающий его от небольших ударов, принимающий на себя нагрузку при столкновениях. Бампер можно повредить в ДТП на невысокой скорости, при ошибках во время парковки, проезде крупных препятствий.

Практика показывает, что чаще страдает задний бампер, так как водителям при движении назад не всегда удается контролировать движение габаритного Qashqai. Снятие бампера для замены – операция довольно сложная, но, тем не менее, выполнимая собственными силами, в условиях гаража.

Инструкция по снятию универсальна. Несмотря на то, что машины поколений J10 и J11 внешне довольно сильно отличаются друг от друга, задний бампер снимается по одной и той же схеме, так как системы фиксации почти идентичны.

Во время работы понадобится следующее:

Вороток с торцевой насадкой;
Головка на 10
Средние отвертки с плоским и крестообразным шлицами;
Плоскогубцы;
Ключ-балонник.

Проще всего демонтировать задний бампер, если машина стоит на подъемнике. Сначала снимаются задние колеса, а затем – их брызговики, зафиксированные парой винтов, сверху и снизу.

Винты не всегда заметны с первого взгляда, особенно, если брызговик покрыт слоем грязи. После демонтажа брызговиков придется снять и защитные щетки с обеих колесных арок.

Это наиболее сложная операция, нужно придерживаться следующей схемы:

При помощи отвертки поддевается крепежный элемент пистона, удерживающий его на кузове. Пистон вытаскивается.
Выкручивается и вытаскивается винт, фиксирующий облицовку крыла.
Облицовка сдвигается в сторону с усилием, достаточным для преодоления усилия, формируемого фиксаторами.
Поддевается при помощи плоской отвертки фиксатор, удерживающий защитный щиток на кузове.
По подобной схеме вытаскиваются все оставшиеся пистоны.

После того, как защитные щитки сняты с Nissan Qashqai, работать становится проще. Нужно руководствоваться следующей инструкцией:

Выкручиваются винты, фиксирующие задний бампер на крыле. Всего таких винтов 4, по паре с каждой из сторон.
Плоской отверткой подцепляется фиксатор пистона, удерживающий пластиковую защиту на кузове.
Пистон вытаскивается. По аналогичной схеме снимается и вторая деталь.
Выкручиваются болты (на каждой стороне по болту) верхнего крепления пластиковой защиты на кузове машины.
Снимаются задние фары. Для этого нужно обесточить машину, скинув провод с минусового контакта АКБ, а также открыть заднюю дверь. Фары закреплены на кузове винтами, после их откручивания они легко выходят из пазов. Главное – не повредить проводку, аккуратно подцепить контактную колодку отверткой и вытащить из гнезда.
С небольшим усилием, достаточным для преодоления сопротивления фиксирующих элементов, боковые защелки крепежных элементов снимаются.
Верхняя часть бампера отводится назад, благодаря чему появляется небольшой зазор. Через этот зазор отверткой можно поддеть и отцепить фиксирующие кронштейны.

Пластиковая защита отводится от кузова.
Отжимается крепежный элемент, удерживающий скрутку проводки.
Отключается колодка, подающая питание на заднюю противотуманную оптику.
Бампер полностью демонтируется.

Таким образом, работа выполняется достаточно быстро, с использованием наиболее простого инструмента, без контакта с дорогой электроникой. Главное – внимательность и аккуратное выполнение перечисленных операций.

С какими трудностями можно столкнуться

Подкрылки держались на болтах и на металлическом кронштейне, крутил и так и сяк, все в пустую. Было принято решение открутить этот металлический кронштейн от кузова, обрызгал все WD-40 подождал и начал откручивать и тут болты лопнули видимо очень устали за такой период времени. Благо инструмент на даче есть все нужное достал, высверлил старые клепки и поставил на новые болты с гайками. Все смазал и начал собирать.