Как снять головку блока цилиндров ауди а6 с5
Снятие и установка распределительных валов и гидравлического натяжителя цепи проводится на двигателе, установленном на автомобиле.
Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите трубки подачи масла к крышкам подшипников распределительных валов.
За болт крепления шкива поверните по часовой стрелке коленчатый вал на 45°, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ.
Рис. 3.2.74. Совмещение меток на звездочках распределительных валов с указателями на головке блока цилиндров при установке в ВМТ поршня первого цилиндра
Проверьте, что распределительные валы установлены в положение ВМТ поршня первого цилиндра, при этом метки с обратной стороны звездочек должны быть совмещены с указателями на головке блока цилиндров (рис. 3.2.74).
Рис. 3.2.75. Расположение меток совмещения на цепи и звездочках и места измерения расстояния между метками
Нанесите на цепь метки совмещения напротив меток на звездочках и головке блока цилиндров (рис. 3.2.75).
Расстояние между метками, нанесенными на цепь, должно быть равно шестнадцати звеньям цепи (см. рис. 3.2.75).
Если слишком сильно сжать фиксатор натяжителя цепи, это может повредить гидравлический натяжитель цепи.
Независимо от существующих идентификационных меток отметьте порядковые номера и положение установки крышек подшипников распределительных валов в соответствии с рисунком 3.2.77.
Рис. 3.2.77. Последовательность нумерации крышек подшипников распределительных валов и расположение болта крепления гидравлического натяжителя цепи
Ослабляя крест-накрест болты крепления крышек подшипников, обозначенных цифрами 2 и 4, постепенно выверните и снимите их с распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Рис. 3.2.73. Детали головки блока цилиндров шестицилиндрового двигателя: 1 – двойная крышка подшипника распределительных валов; 2 – крышка подшипника распределительного вала выпускных клапанов; 3 – болт, 10 Н·м; 4 – трубка подачи масла к крышкам подшипников распределительного вала выпускных клапанов; 5 – распределительный вал выпускных клапанов; 6 – уплотнительная крышка; 7 – трубка подачи масла к крышкам подшипников распределительного вала впускных клапанов; 8 – крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов; 9 – распределительный вал впускных клапанов; 10 – цепь; 11 – болт, 10 Н·м; 12 – гидравлический натяжитель цепи; 13 – гидравлический толкатель; 14 – сухари; 15 – опора клапанной пружины; 16 – клапанная пружина; 17 – маслоотражательный колпачок; 18 – резинометаллическая прокладка; 19 – сегментная заглушка; 20 – головка блока цилиндров; 21 – выпускной клапан; 22 – впускной клапан; 23 – уплотнительная манжета; 24 – ротор датчика Холла; 25 – шайба; 26 – болт, 25 Н·м; 27 – датчик Холла; 28 – болт, 10 Н·м; 29 – болт, 55 Н·м; 30 – шкив зубчатого ремня распределительного вала выпускных клапанов; 31 – уплотнительное кольцо
Также замените резинометаллическую прокладку гидравлического натяжителя цепи и нанесите тонкий слой герметика AMV 188 001 02 на выделенную область, показанную на рис. 3.2.78.
Рис. 3.2.79. При повторной установке цепи на звездочки распределительных валов совместите ранее нанесенные метки
– при установке новой цепи расстояние между метками А и В (рис. 3.2.80) на распределительных валах должно составлять шестнадцать звеньев цепи. Метка А должна быть незначительно смещена внутрь по отношению первому звену цепи.
Рис. 3.2.80. При установке новой цепи расстояние между метками А и В должно составлять шестнадцать звеньев цепи. Здесь показаны точные положения 1-го и 16-го звеньев цепи
Установите распределительные валы вместе с цепью и гидравлическим натяжителем цепи на головку блока цилиндров.
Центрирующие втулки для крышек подшипников и гидравлического натяжителя цепи должны быть установлены в головке блока цилиндров.
Установите крышки подшипников таким образом, чтобы маркировка на крышках читалась со стороны распределительного вала впускных клапанов.
Крест-накрест затяните болты крепления крышек подшипников, обозначенные цифрами 2 и 4 (см. рис. 3.2.77) распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Убедитесь, что распределительные валы установлены правильно, при этом метки с обратной стороны звездочек должны быть совмещены с указателями на головке блока цилиндров (см. рис. 3.2.74). Расстояние между метками, нанесенными на цепь, должно равняться шестнадцати звеньям цепи (см. рис. 3.2.75). Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть незначительно смещена к внутренней части относительно ролика цепи 1.
Нанесите на области, указанную на рис. 3.2.81, тонкий слой герметика AMV 188 001 02 и установите крышки подшипников, при этом убедитесь, что центрирующая втулка находится на месте. Вверните болты крепления крышек.
Установите остальные крышки подшипников распределительных валов в последовательности, обратной снятию, и закрепите их болтами.
За болт крепления шкива поверните против часовой стрелки коленчатый вал на 45° для того, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ.
После установки распределительных валов подождите 30 мин до пуска двигателя, чтобы гидравлические толкатели пришли в нормальное состояние. В противном случае поршни могут удариться о клапаны.
Если проводились работы на газораспределительном механизме, проверните вручную коленчатый вал на два полных оборота, чтобы быть уверенным, что поршни не ударятся о клапаны.
Если головка блока цилиндров снимается с двигателя, установленного на автомобиле, установите переднюю поперечную панель в сервисное положение.
– наличие в моторном масле охлаждающей жидкости: масло приобретает серый цвет и пенится, уровень масла повышается;
Все зажимы и хомуты, которые при снятии будут повреждены или разрезаны, при установке головки блока замените новыми.
При установке новой головки с установленными распределительными валами поверхности контакта кулачков распределительного вала и толкателей клапанов необходимо смазать моторным маслом.
Перед снятием головки блока цилиндров убедитесь, что все шланги, трубопроводы и электрические разъемы отсоединены от нее.
Рис. 3.1.12. Расположение мест соединения шлангов и электрических разъемов: 1 – двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB); 2 – клапана ACF; 3 – коммутатора; 4 – расходомера воздуха; 5 – электромагнитного клапана давления. Стрелками показаны места соединения шлангов
Рис. 3.1.55. Расположение и крепление труб вентиляции картера (2), наддува воздуха (1) и термозащитного экрана (3)
Отсоедините от передней части крышки головки блока цилиндров и шланга изогнутую трубу 2 (см. рис. 3.1.55) вентиляции картера и отведите ее в сторону.
Отсоедините трубу 1 (см. рис. 3.1.55) наддува воздуха от комбинированного клапана на крышке головки блока цилиндров и от термозащитного экрана (только на двигателях ABN). Отведите трубу в сторону.
Освободите фиксаторы и снимите шланг, идущий от задней части головки блока цилиндров к радиатору отопителя.
Рис. 3.1.39. Совмещение метки на шкиве распределительного вала с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров и метки на шкиве коленчатого вала с указателем на кожухе
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за болт крепления шкива, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совместилась с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).
Шестигранным ключом на 8 мм медленно поверните против часовой стрелки ролик натяжителя зубчатого ремня до совмещения отверстий 2 (см. рис. 3.1.43) в штоке и корпусе натяжителя. В этом положении вставьте в отверстия оправку T40011 или стальной стержень диаметром 1,5 мм. Не ослабляйте болт 3.
В последовательности, обратной затягиванию, ослабьте, а затем выверните полностью болты крепления головки блока цилиндров (рис. 3.1.60).Снимите головку блока цилиндров и установите ее на мягкое основание.
Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Убедитесь, что нагар не попал в каналы систем смазки и охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к деталям двигателя. При необходимости прочистите каналы.
Проверьте привалочные поверхности головки и блока цилиндров: на них не должно быть забоин, глубоких царапин и других повреждений. Небольшие дефекты можно устранить механической обработкой. При значительных дефектах детали подлежат замене.
Если отклонение от плоскостности превышает 0,1 мм, необходимо перешлифовать головку. Высота головки блока цилиндров а (рис. 3.1.61) после механической обработки должна составлять для четырехцилиндрового двигателя не менее 139,25 мм.
Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от грязи и масла. Заворачивание болта в заполненное маслом отверстие может вызвать разрыв блока из-за давления масла.
При установке головки блока цилиндров также необходимо заменить новыми все уплотнительные кольца, прокладки и самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивались доворачиванием на определенный угол.
Перед установкой головки блока цилиндров выставьте коленчатый и распределительные валы в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совместилась с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).
В последовательности, показанной на рисунке 3.1.60, в два этапа затяните болты крепления головки блока цилиндров:
Дополнительное подтягивание болтов головки блока цилиндров после прогрева двигателя или по истечении определенного времени не требуется.
Прикрепите турбокомпрессор с новой прокладкой к выпускному коллектору и затяните болты крепления стойки поддержки турбокомпрессора.
Если головка блока цилиндров снимается с двигателя, установленного на автомобиле, установите переднюю поперечную панель в сервисное положение.
– наличие в моторном масле охлаждающей жидкости: масло приобретает серый цвет и пенится, уровень масла повышается;
Все зажимы и хомуты, которые при снятии будут повреждены или разрезаны, при установке головки блока замените новыми.
При установке новой головки с установленными распределительными валами поверхности контакта кулачков распределительного вала и толкателей клапанов необходимо смазать моторным маслом.
Перед снятием головки блока цилиндров убедитесь, что все шланги, трубопроводы и электрические разъемы отсоединены от нее.
Рис. 3.1.12. Расположение мест соединения шлангов и электрических разъемов: 1 – двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB); 2 – клапана ACF; 3 – коммутатора; 4 – расходомера воздуха; 5 – электромагнитного клапана давления. Стрелками показаны места соединения шлангов
Рис. 3.1.55. Расположение и крепление труб вентиляции картера (2), наддува воздуха (1) и термозащитного экрана (3)
Отсоедините от передней части крышки головки блока цилиндров и шланга изогнутую трубу 2 (см. рис. 3.1.55) вентиляции картера и отведите ее в сторону.
Отсоедините трубу 1 (см. рис. 3.1.55) наддува воздуха от комбинированного клапана на крышке головки блока цилиндров и от термозащитного экрана (только на двигателях ABN). Отведите трубу в сторону.
Освободите фиксаторы и снимите шланг, идущий от задней части головки блока цилиндров к радиатору отопителя.
Рис. 3.1.39. Совмещение метки на шкиве распределительного вала с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров и метки на шкиве коленчатого вала с указателем на кожухе
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за болт крепления шкива, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совместилась с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).
Шестигранным ключом на 8 мм медленно поверните против часовой стрелки ролик натяжителя зубчатого ремня до совмещения отверстий 2 (см. рис. 3.1.43) в штоке и корпусе натяжителя. В этом положении вставьте в отверстия оправку T40011 или стальной стержень диаметром 1,5 мм. Не ослабляйте болт 3.
В последовательности, обратной затягиванию, ослабьте, а затем выверните полностью болты крепления головки блока цилиндров (рис. 3.1.60).Снимите головку блока цилиндров и установите ее на мягкое основание.
Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Убедитесь, что нагар не попал в каналы систем смазки и охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к деталям двигателя. При необходимости прочистите каналы.
Проверьте привалочные поверхности головки и блока цилиндров: на них не должно быть забоин, глубоких царапин и других повреждений. Небольшие дефекты можно устранить механической обработкой. При значительных дефектах детали подлежат замене.
Если отклонение от плоскостности превышает 0,1 мм, необходимо перешлифовать головку. Высота головки блока цилиндров а (рис. 3.1.61) после механической обработки должна составлять для четырехцилиндрового двигателя не менее 139,25 мм.
Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от грязи и масла. Заворачивание болта в заполненное маслом отверстие может вызвать разрыв блока из-за давления масла.
При установке головки блока цилиндров также необходимо заменить новыми все уплотнительные кольца, прокладки и самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивались доворачиванием на определенный угол.
Перед установкой головки блока цилиндров выставьте коленчатый и распределительные валы в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совместилась с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).
В последовательности, показанной на рисунке 3.1.60, в два этапа затяните болты крепления головки блока цилиндров:
Дополнительное подтягивание болтов головки блока цилиндров после прогрева двигателя или по истечении определенного времени не требуется.
Прикрепите турбокомпрессор с новой прокладкой к выпускному коллектору и затяните болты крепления стойки поддержки турбокомпрессора.
– наличие в моторном масле охлаждающей жидкости: масло приобретает серый цвет и пенится, уровень масла повышается;
Все зажимы и хомуты, которые при снятии будут повреждены или разрезаны, при установке головки блока замените новыми.
При установке новой головки с установленными распределительными валами поверхности контакта кулачков распределительного вала и толкателей клапанов необходимо смазать моторным маслом.
Перед снятием головки блока цилиндров убедитесь, что все шланги, трубопроводы и электрические разъемы отсоединены от нее.
Рис. 3.2.67. Головка блока цилиндров: 1 – прокладка головки блока цилиндров; 2 – головка блока цилиндров; 3 – подъемная проушина; 4 – болт, 25 Н·м; 5 – пальцы для установки впускного коллектора; 6 – болты крепления головки блока цилиндров; 7 – прокладка; 8 – впускной коллектор; 9 – болт, 10 Н·м; 10 – крышка маслоналивной горловины; 11 – прокладка; 12 – уплотнитель; 13 – кожух головки блока цилиндров; 14 – болт, 10 Н·м; 15 – крышка головки блока цилиндров; 16 – прокладка крышки головки блока цилиндров; 17 – комбинированный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 18 – болт, 10 Н·м; 19 – прокладка; 20 – болт, 10 Н·м; 21 – задняя труба системы охлаждения; 22 – уплотнительное кольцо; 23 – крышка
При установке прокладки 1, 7, 19, уплотнительное кольцо 20 и болты 6 (рис. 3.2.67) необходимо заменить новыми.
Перед установкой прокладки 16 нанесите тонкий слой герметика AMV 174 004 01 в определенных точках головки блока цилиндров.
Все зажимы и хомуты, которые при снятии головки блока цилиндров будут повреждены или разрезаны, при сборке необходимо заменить новыми.
Рис. 3.2.69. Расположение шлангов и болтов крепления: 1 – вакуумный шланг; 2, 5 – болты; 3 – шланг системы охлаждения; 4 – соединительный штуцер; 6 – болт крепления задней трубы системы охлаждения
Выверните болт 6 (см. рис. 3.2.69) крепления задней трубы системы охлаждения к головке блока цилиндров.
Рис. 3.2.70. Последовательность отворачивания болтов крепления левой и правой головок блока цилиндров
В последовательности, показанной на рис. 3.2.70, постепенно ослабьте, а затем выверните полностью болты крепления головки блока цилиндров.
Все зажимы и хомуты, которые при снятии головки блока цилиндров будут повреждены или разрезаны, при сборке необходимо заменить новыми.
Рис. 3.2.72. Расположение болтов (1, 2 и 3) и вакуумного шланга (4) клапана рециркуляции отработавших газов
Отсоедините трубу гидроусилителя рулевого управления от головки блока цилиндров и закройте ее пробкой.
В последовательности, показанной на рис. 3.2.70, постепенно ослабьте, а затем выверните полностью болты крепления головки блока цилиндров.
Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Убедитесь, что нагар не попал в каналы систем смазки и охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к деталям двигателя. При необходимости прочистите каналы.
Все зажимы и хомуты, которые при снятии головки блока цилиндров будут повреждены или разрезаны, при сборке необходимо заменить новыми.
Проверьте привалочные поверхности головки и блока цилиндров: на них не должно быть забоин, глубоких царапин и других повреждений. Небольшие дефекты можно устранить механической обработкой. При значительных дефектах детали подлежат замене.
Головка блока цилиндров, имеющая трещины между седлами клапанов или между седлом клапана и свечным отверстием, может использоваться, если ширина трещин не более 0,3 мм или повреждены не более четырех первых витков резьбы для свечи зажигания.
Используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность привалочных поверхностей. Если отклонение от плоскостности превышает 0,1 мм, необходимо перешлифовать головку.
Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от грязи и масла. Заворачивание болта в заполненное маслом отверстие может вызвать разрыв блока из-за давления масла.
Если проводились работы на газораспределительном механизме, проверните вручную коленчатый вал на два полных оборота, чтобы быть уверенным, что поршни не ударятся о клапаны.
Перед установкой головки блока цилиндров установите поршень первого цилиндра и распределительный вал в ВМТ в такте сжатия. При этом большее отверстие фиксирующей пластины на шкиве распределительного вала должны быть направлено к центру двигателя (см. рис. 3.2.29).
Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении, вывернув из блока цилиндров датчик положения коленчатого вала и ввернув вместо него установочный винт 3242 (см. рис. 3.2.30).
В последовательности, обратной отворачиванию, затяните болты крепления головки блока цилиндров в два этапа (см. рис. 3.2.70):
Дополнительное подтягивание болтов головки блока цилиндров после прогрева двигателя или по истечении определенного времени не требуется.
Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.
Читайте также: