Рено модус замена топливного фильтра

Обновлено: 11.02.2025

Летом машина стала глохнуть, тупить. Перебрал все возможные варианты и проверил. В итоге виноват бензонасос (нужно откинуть задний диван и послушать его работу, она нестабильна).

Для бензиновых модусов бывают два варианта Б/Н: с одним штуцером (например Bosch 0 986 580 151) и с двумя штуцерами (например Bosch 0 986 580 149). Применяемость их зависит от Технических и законодательных требований страны — проще говоря авто для какой страны. На табличке на правой стойке есть указания, если это TLRUSS (то есть для России), то Б/Н с двумя трубками, если там TLALLE (это Германия, у меня так), тут 1 штуцер. Стран много, нужно смотреть по каталогу. Различия у этих бензонасосов в топливных фильтрах (либо внешний, либо внутренний).

Там где два штуцера, должен быть внешний фильтр. Он ставится на бензобак и имеет закольцованность магистрали (линиями указал примерно как). Т.е. бензин давиться в фильтр, а после него в топливную магистраль и обратно в бак (там в бензонасосе у второй трубки клапан внутри).

А там где один штуцер топливный фильтр встроен в корпус бензонасоса, трубка подключается сразу в топливную магистраль. Внутри есть так же клапан для сброса давления.

Ну и теперь по именно моему модусу:
1) машина для Германии, поэтому должен быть 1 штуцер и фильтр внутри, а я купил и уже стоял с 2 трубками.
2) я поменял на такой же с двумя трубками
3) т.к. Б/Н был уже неродной, то подозреваю, что средняя продолжительность жизни 70-90 тыс.км.

В итоге я катался всегда без фильтров вообще, ибо внешнего нет, и внутри тоже ничего не было (ибо 2 штуцера), и еще бензонасос всегда качал по полной и с магистрали лишнего давления не скидывалось, т.к. клапан на другом штуцере.

Начал думать, что делать. Покупать новый Б/Н или перебрать старый. Т.к. новый от 6 т.р., то решил перебрать старый и установить снаружи топливный фильтр.

Купил отдельно насос и вкрячил в имеющийся корпус бензонасоса. Насос оказался вообще не подходящий, но кое-как вкрячил. Позже я нашел по фоткам схожий с оригинальным (по штуцеру и коннектору питания) Airtex E10232. Что стоит в насосе с одним штуцером не знаю, возможно такой же.

Понадобились еще запчасти:
— сеточка на насос (была в комплекте, но пришлось её немного сломать и в корпусе один усилитель срезать, чтобы сетка зашла
— штуцеры для подключения Rosteco 20572, 20571, 20570 (количество зависит от того, как и где ставить внешний фильтр)
— шланг резиновый на 8мм (ГАЗ 322500053 — бензошланг газ, газель метр диам.8мм.gates). Он оказался на 1.2м и этого хватило впритык
— Lada 21120111702000 кронштейн — это держалка внешнего фильтра
— фильтрующий элемент. Я взял ну очень большой, надо поменьше брать, главное чтобы для новых штуцеров для подключения.

Снять бак, заменить бензонасос — одна из самых сложных задач в модусе. Там мешается всё: все выступы, балка, стояночные тросы, тормозные трубки. Не просто было и трубки к фильтру протащить, там всё везде впритирку к корпусу, а шланг резиновый толстый. Долго крячился, но всё поставил, при этом сам весь бензином ванял и руки все щипало.

От рук, и даже от 4-х рук это невозможно плотно закрутить, даже если смажете литолом. Нужна приспособа. Если недокрутить, то в салоне будет вонять бензином (особенно на большой скорости), а если залить более 30 литров, бензин будет вытекать, т.к. бензонасос находится не в самой верхней точке бензобака.

Но это я не в последний раз снимал бензобак, оказалось я не до конца закрути кольцо бензонасоса, а из под дивана заднего его не получится крутить. Опять…ска, снимал, закручивал. Эх. Но в этот раз пустили на подъемник в сервисе, так значительно проще.

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Renault Modus топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Renault Modus и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Renault Modus и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Renault Modus переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Renault Modus глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Renault Modus следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Renault Modus разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Renault топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Renault и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Renault и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Renault переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Renault глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Renault следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Renault разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Renault Modus (Renault s.a.s 2009 X77 Русское издание) руководство по ремонту и техобслуживанию для СТО с 2004 здесь

Renault Modus видео замена топливного фильтра/ replacing fuel filter и фильтра салона/ how to replace pollen filter (Рено Модус 04-12)

Renault Modus общая информация (Рено Модус 2004-2012)

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Топливный фильтр: Снятие и установка
Двигатель дизельный - K9K
СНЯТИЕ
I - УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ
Примечание:
Перед отсоединением топливопроводов убедитесь в наличии нового топливного фильтра.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы,
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов,
- принять меры к защите от попадания топлива на элементы, которые могут выйти из строя.
II - СНЯТИЕ
⇒ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
⇒ Снимите правое переднее колесо.
⇒ Снимите переднюю часть правого переднего подкрылка.

⇒ Снимите:
- гайки крепления защитного кожуха топливного фильтра (1),
- защитный кожух топливного фильтра (2).
III - СНЯТИЕ

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Для выполнения операции наденьте резиновые перчатки.
⇒ Снимите топливный фильтр с кронштейна, поднимая его вверх.

⇒ Подставьте емкость для сбора топлива под пробку для удаления воды (3).
⇒ Отверните пробку для удаления воды (3).
⇒ Отсоедините:
- Разъедините разъем датчика наличия воды в топливе (если он имеется),
- штуцеры топливопроводов.
⇒ Снимите топливный фильтр.
⇒ Дайте стечь топливу из трубопроводов в емкость.
Примечание:
На некоторых автомобилях имеется датчик наличия воды в топливе, расположенный в нижней части фильтра. Если в топливе есть вода, на щитке приборов загорается сигнальная лампа неисправности. В этом случае слейте из топливного фильтра отстой через сливной штуцер.

УСТАНОВКА
I - УСТАНОВКА
⇒ Установите новый топливный фильтр (удалите заглушки в самый последний момент).
⇒ Присоедините:
- штуцеры топливопроводов на топливном фильтре,
- разъем датчика наличия воды в топливе (если он имеется).
II - ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТЫ
⇒ Установите:
- защитный кожух топливного фильтра,
- переднюю часть правого переднего подкрылка.
- правое переднее колесо.

III - ПРОЦЕДУРА ЗАПОЛНЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ
Примечание:
Данная операция не требует снятия короба под решеткой ниши воздухозабора.
⇒ Установите на пробку для удаления воздуха трубку, соединенную с сосудом для сбора топлива при заполнении топливной системы.
⇒ Откройте пробку для удаления воздуха на подводящем топливопроводе ТНВД.
⇒ Заполните систему топливом с помощью ручного топливоподкачивающего насоса, пока топливо не начнет вытекать из трубки.
⇒ Заверните пробку для удаления воздуха.
⇒ Отсоедините трубку от пробки для удаления воздуха.

IV - УДАЛЕНИЕ ВОДЫ, НАКОПИВШЕЙСЯ В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ
⇒ Периодически сливайте накопившуюся в топливном фильтре воду.

⇒ Для слива воды из топливного фильтра:
- отверните пробку для удаления воды (4),
- выпустите воду,
- закройте сливную пробку.

С этой планеты ни фильтра ни СО никуда не денутся. Это очередной обман человечества. Самолеты, у них есть фильтры, или они углекислый газ в кислород превращают. а корабли, те на рейде мазут жгут. Это просто понты, НО, за обзор +

Я ху. ю, это же надо додуматься топливный фильтр впаять в топливный модуль. Я меняю фильтра не зависимо от пробега (с нашим то бензином), весной и осенью. Это видео посмотрел после того как мой друг попросил забрать топливный модуль из,автодока' открыл коробку и вау, какая прелесть бл. ть.

scoty kilmer i changed injector seals in ford tdci 1.4 after that my car want not to start will u suggest me what is the problem i tried to start couple of times but still just cranking

Ребят,когда будут новые интересные видосы?Что -то вы давно уже ничего не выкладывали.Наверно у вас много работы и мало времени на съемки видео.Ждем от вас новые видосы.ЛАЙК.

По поводу полуавтомата очень боится пыли.У меня кайзер 295 (купил б человек варил спринтера. Не на радуюсь, после транса.

реклама для друга это хорошо но фильтр менять просто необходимо. просто он дешевле чем ремонт форсунок и ТНВД

Добрый день! Подскажите пожалуйста после замены саленблоков на передних нижних рычагах машины прадо 120 была (на подъёмнике).Индик аторы на панели показывают нейтральное положение а машина по факту находиться в нижнем при запуске зажигания компрессор молчит, от кнопки поднимает и опускает. Как добиться коректного авторежима?

вот когда будешь форсунки чистить,там к ним провода подходят которые рассохлись и изоляция с них послазила может подскажеш что с этим делать?

Читайте также: