Как снять генератор пежо 206

Обновлено: 11.02.2025

Подробно о снятии генератора на Пежо 206. точный алгоритм и фото. Видео замены генератора. Артикулы и аналоги генератора на Пежо 206.

Распространенные проблемы в автомобилях возникают в электрической системе. Если аккумулятор не заряжается, например, генератор переменного тока неисправен. Часто дело не доходит до замены, и деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. Но разборку придется выполнять своими руками.

Видео о том, как заменить генератор переменного тока

Из видео вы узнаете, как снять генератор с автомобиля, а также узнаете секреты разборки.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Процесс демонтажа генератора переменного тока в автомобиле Peugeot 206 для бензинового и дизельного двигателя отличается. Поэтому эти процессы следует рассматривать отдельно. Чтобы разобрать генератор, вам понадобится набор гаечных ключей и некоторое конструктивное знание расположения деталей.

Снятие для дизельного мотора

Снятие генератора переменного тока с дизельного двигателя несколько отличается от его бензинового собрата из-за конструктивных различий в расположении. Итак, рассмотрим последовательность действий по удалению изделия из автомобиля.

Сначала необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Второй шаг - отсоединить разъем от блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую крышку на верхней части двигателя.
Если двигатель доступен, снимите ремень привода генератора и вспомогательные узлы.
Затем открутите крепление насоса рулевого управления и отведите его в сторону. Эту процедуру следует выполнять осторожно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь контакты можно отсоединить от генератора.
Ослабьте болты, удерживающие деталь.
Снимите генератор переменного тока.
Повторная сборка выполняется в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

После разборки генератора на дизельном двигателе, приступим к разборке последовательности действий для агрегата с бензиновым двигателем. Так что за работу:

Этот ремень больше не пригодится!

Инструкции по разборке генератора переменного тока.

В случае бензинового привода все делается гораздо проще, чем в случае дизеля, поскольку доступ к моторному отсеку более широкий.

Выбор детали

Альтернатор от VALEO.

Оригинальный номер детали генератора переменного тока Peugeot 206 - 9638275880, эта же деталь устанавливается и на французские автомобили Citroen.

Помимо оригинального продукта, существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Какие генераторы подходят для Peugeot 206?

Как видите, ассортимент аналогов довольно широк, и каждому мотоциклисту будет из чего выбрать.

Выводы

Снятие генератора переменного тока в автомобиле Peugeot 206 довольно простое, независимо от того, бензиновый это двигатель или дизельный. Выбор самого препарата достаточно широк, ведь на рынке представлен не только оригинал, но и довольно широкий спектр аналогов.

Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.

Снятие для дизельного мотора

Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.

Этот ремень уже никуда не годится!

Инструкция по съёму генератора.

Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.

Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:

Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

Выводы

Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.

Снятие генератора проводите в следующем порядке:

- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

- отсоедините контактный разъем от блока управления;

- снимите декоративный кожух двигателя;

- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;

- отсоедините и отодвиньте насос гидроусилителя рулевого управления, не открывая контура системы;

- отсоедините контактные разъемы от генератора;

Рис. 10.1. Отворачивание болтов: 1 - болты

- отверните болты 1 (

Рис. 10.2. Болт крепления: 1 - болт

- отверните болт 1 (

Рис. 10.3. Болт крепления: 1 - болт

- отверните болт 1 (

Рис. 10.4. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов

- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (

Рис. 10.5. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 - насос

- отсоедините и отодвиньте насос 1 (

Рис. 10.6. Снятие генератора: 1 - контактный разъем; 2 - ролик

- снимите ролик 2 (

Рис. 10.7. Проверка наличия проставок: 1, 3, 4 - болты; 2 - проставки

Установку генератора для обоих двигателей проводите в следующем порядке:

Предупреждение

Проверьте наличие проставок 2 (рис. 10.7) на опорном кронштейне навесного оборудования, прежде чем устанавливать на место генератор.

Предупреждение

Затяжку креплений проводите регламентируемым моментом, начиная с двух, расположенных со стороны шкива креплений.

- заверните болты 4 моментом 43 Н·м;

- заверните болты 1 и 3 моментом 30 Н·м;

- установите ремень привода вспомогательных агрегатов;

- продолжите установку в последовательности, обратной снятию.

Видео про "Снятие генератора" для Peugeot 206

Замена приводного ремня, снятия гура, генератора и компрессора кондиционерана Пежо Ситроен как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиат

Всем привет. Расскажу как я ремонтировал генератор!
Сломался неожиданно. Ехал домой, загорелся значок аккумулятора. Выключил салонный вентилятор, магнитофон, дхо автоматические (не выключить). Открыл чуть окна для проветривания, благо что ехать не долго. Приехал заглушил. Завел заново, значок аккумулятора пропал! Ура! Поехал искать парковку, неожиданно опять выскочил этот аккумулятор. Оставил машину. Утром надо было ехать плановый на ремонт балки, записался аж за неделю! Взял мультиметр, произвел замеры и сделал выводы, что генератор не работает. Огорчение и отмена ремонта балки! Наступил выходной. Снял АКБ и поставил на зарядку.

Приступаем к снятию. Отстегиваем с патрубков ГУР'а защелки, 2 штуки. Отключаем аккумулятор (мой уже на зарядке). Натягиваем ролик автонатяжителя и блокируем его. Ремень снимаем. Дальше ключом откручиваем с правой стороны болт на 13 (13 головка 1/2 не лезет из за тепловой защиты картера). Со стороны шкива ГУР'а 2 болта шестигранника (можно Torx). Гур поднимаем так, чтобы он нам не мешал.

Это не все еще. Снимаем тепловую защиту (Будет трудно). Дальше мне пришлось снять обводной ролик приводного ремня. Потому, что головка 1/2 неподлазила к болту генератора со стороны шкива.

Откручиваем болт плюсовой клеймы с генератора и снимаем так же разъем для возбуждения генератора.

Я взял домкрат и с стороны переднего пассажира поднял машину для удобства, чтобы подлезть под правый нижний болт генератора. 2 болта со стороны шкива генератора и 1 нижний болт я снял головкой 16 1/2 с трещеткой. Верхний правый болт даже со снятием тепловой защиты пришлось крутить накидным ключом. Готово.

Ремонт очень хорошо описан в этом ролике. Делал по такому принципу.

Состояние щеток и токосъёмных колец.

Выработка щеток была 1/2. Для меня было удивление. Это произошло из укорочение медного провода на щетках. Токосъёмные кольца я не могу замерить износ, отсутствует в инвентаре штангенциркуль. На взгляд примерно 40-50% (Как выяснилось после вскрытия). Сравнение новых оригинальны щеток и изношенных.

Аккуратно отпаял выводы обмотки ротора от диодного моста. Читал на драйве, что надо резать их, извращенцы!

Задний подшипник пытался снять своими силами. Увы! Поехал за съёмником. Передний шкив генератора снял в шиномонтаже. Взял головку на 24 и воспользовался пневмопистолетом( После ремонта, установил шкив также). А вот этот компаунд на выводах токосъёмных колец попил мне крови. Рассверливал тонким сверлом этот компаунд и поддевал шлицевой отвёрткой отколупывая. Особую опасность возле контактов, там зажаты тонкие провода с ротора. Можно и оторвать и потом проблемно будет восстановить.

Мне пришлось запаять провод к выводным контактам колец. Снять старые кольца, тоже испытание. Резогубцев больших у меня нет, только малые. Они их не брали. Пришлось рассверливать аккуратно вдоль кольца и отрывать от оси.

Передний подшипник снялся легко.
Подшипники стояли такие:
Передний SKF BB1-3065 AE (17x47x14)
Задний SKF BB1-0322 (15x35x11)
Состояние их хорошее. Осевой люфт не наблюдался. Минимальный шум присутствует, все таки 200 тыс. пробега и неизвестное количество моточасов. Замена! Так же рекомендуется менять подставку под задний подшипник.

Теперь нужно заизолировать контакты герметиком. Автомобильного герметика у меня нет. На улице час ночи. Беру то что есть. С параметрами эксплуатации -30 до +120 градусов. Новый подшипник задний забил через прослойку старых. Обязательно посадочные места подшипников я смазывал литол 24. Так же токосъёмные кольца я зачистил наждачной бумагой плотностью 2000.

Новые щетки я запаял так чтобы они отработали на 3/4 своей длинны. Для того чтобы удобно ставить модуль с щетками. Я вырезал из пластиковой бутылки длинную прямоугольную пластину. Вставил ее в щель между защитным кожу и модулем с щёткой. Надавливаем на щетки и вставляем в щель пластину. После того как мы установим модуль на генератор, тянем за пластину и достаем ее. Щетки прижимаются к токосъёмным кольцам.

Установил и все собрал. Решил не подключать плюсовой контакт генератора. Завел машину и замерил напряжение на генераторе. Взял мультиметр, минус на болт на фаре и плюс на генераторе. Показания 0 В. Я был огорчен, зарядки нету. Сразу мысли, то не так. Что забыл. Дальше решил не унывать. Подключил к генератору провод 12 В. Мультиметр установил на АКБ. Завел машину. Пару секунд напряжение падало. Потом резко показало 14.4 В. Отлично. Все заработало. Возможно щетки притерлись. Нагрузил генератор дальний/ближний + вентилятор салона 4 позиция + музыка + ПТФ перед/зад + музыка. Показание 14.1 В. Заглушил машину. Снял провод плюсовой и зачистил той же наждачной контакт. Так же клеймы АКБ зачистил. Завел машину, нагрузил так же = 14.2 В.
Запчасти которые были установлены в соотношении качество/время доставки:
Cargo140093 Подшипник генератора передний (Интересная покупка. Забирал запасти мой знакомый. Когда показал пакет с з/ч. Я был удивлен наклейкой Cargo140093 на подшипнике FAG6303.2RSR.C3. Позвонил в магазин экзист. Разговор сводился к тому что все в норме. У меня не было времени перезаказываться и возвращать подшипник FAG)
SNR6202LLU/5K Подшипник генератора задний
Cargo230090 Кольцо генератора контактное
Cargo332583 Подставка под подшипник
Valeo300 821 Щетки генератора

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Снятие для дизельного мотора

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.

Этот ремень уже никуда не годится!

Инструкция по съёму генератора.

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

Выводы

Как снять генератор на пежо 206

в общем. как вступление — накрылся генератор, хорошо. что недалеко от дома.

Доехал, посмотрел безумные сроки доставки на ексисте, почесал репу и . приступил к ремонту старого.

Сразу хочу сказать. что генератор то собственно сдох на Пежо Партнере, но моторный отсек на нем практически ничем не отличается от отсека машины жены — у нее Пежо 206-й. Двигатели у нас одинаковые — TU3JP.

1. Открываем капот )) ОТКЛЮЧАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ.

2. Снимаем защиту над выхлопным патрубком

3. далее видим сам генератор. ( Не обращайте внимание на мотки изоленты — это так. боевые ранения ))

кстати, кому интересно — у меня он Valeo CL8+

5. снимаем заднюю крышку

6. откручиваем три болта ( на 7-мь ) , которые крепят блок с щетками

7. снимаем блок с щетками

на фото видно, что одна щетка стерлась почти под ноль. Взяв запасные щетки от китайской болгарки, подточив их, я засунул их взамен истершихся.
На следующем фото видно вал с контактными кольцами генератора. Видно. что выработка вала более чем миллиметр. Это огорчило меня, поскольку менять кольца я вобще не представляю как. а при настоящем положении дел и даже с новыми щетками генератор проработает блин не долго.

собрав все с обратной последовательности подсоединил плюсовую клемму аккумулятора и замерил напряжение в сети — на заряженном аккуме оно должно быть в районе 12,5 В. Включаем мотор. Меряем напряжение — если поднялось до 14,5 В — значить генератор работает.

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП 2005 г.в. комплектация: неизвестна цвет: серебристый! Куплена в 2010 году!

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. цвет: Красный! Куплена в 2012 году!

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2004 г.в. комплектация: тайна покрытая мраком ) цвет: красный металлик! Куплена в 2010 году!

Вчера попытался снять крышку с генератора с целью осмотра щёток. Во первых кожух выпускного коллектора не снять. Мешают трубки сверху и радиатор спереди. Возможно на Партнёре места спереди больше. Генератор Valeo. Головки болтов крышки на 7мм. Во вторых подобраться к задним болтам крепления крышки не реально. Очень тесно. Я его конечно открутил, но он куда то упал(((. Полтора часа промудохался. Так и не смог снять. Буду снимать генератор полностью.

Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2009 г.в. комплектация: VF32BKFWA72797123 цвет: 11203 KDE! Куплена в 2016 году!

Как снять генератор на пежо 206 седан

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Снятие для дизельного мотора

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

Выводы

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

дефект шкива и временный износ;
повреждение коллектора и регулятора напряжения;
повреждение подшипника;
коррозия диодного моста;
изломы контактов зарядной цепи.

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео — Ramanych).

В каких случаях необходима замена ремня?

Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.

Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:

помпы и насосов ГУР и ОЖ;
вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.

Можно сказать, что это приспособление — одно из ключевых, благодаря чему машина вообще может сдвинуться с места. Демонтаж и замена осуществляются без особых трудностей и временных затрат. В целом это действие совершается от 10 до 15 минут. Возможно, на пути ремонта возникнет одна проблема. Это связано с тем, что новый ремень генератора не растянут, и установить его будет немного сложно.

Важно периодически диагностировать работу приспособления, ведь благодаря своевременному обнаружению каких-то неполадок, потертостей и износа можно избежать многих проблем. В том числе и характерного раздражающего свиста, который начнет атаковать барабанные перепонки при возникновении неисправности. Если в изделии случился разрыв, это чревато прекращением работы нескольких важных для автомобильной системы узлов.

Пошаговое руководство по замене ремня

Ремонтировать эту деталь несложно: необходимо подготовить новое изделие, подходящее для автомобиля, и ключ на 30. Данную деталь можно приобрести в специализированном магазине или в интернете. Важно лишь знать размер, а также присмотреться к моделям производителей, ведь есть некоторые из них, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобильном рынке.

Замена ремня генератора Пежо 307

Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки. Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля. Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.

К этому иному я поменял ролик натяжителя и оглядел ремень ГРМ. Ремень газораспределительного механизма находился в чудесном состоянии, ремень генератора и ролик добивались конкретной Замены. Неувязкой ролика было легкое стачивание – такое происходит фактически на всех Пежо 307. Сравнив его с новым роликом я увидел, что изживший себя расходник был меньше новобранца на 1 мм, а на всей площади ролика находились бороздочки и практически появились бортики по краю.

По сути, ремень и ролик натяжителя я поменял за 20 минут. Для этой цели для вас мне потребовались трещотка, головка на 15 и сверло радиусом 5 мм. Я нашел отверстие корпуса натяжителя если вы поставили цель сориентироваться и знать, как устроен ролик.

Набросил головку на 15 на болт, прикручивающий ролик и потянул на себя лично – я сделал такое движение по часовой стрелке, как будто желаю закрутить его еще крепче. Ролик с натяжителем поднялся, упор на подвижной части натяжителя зашел за отверстие. Что необходимо, пора вставлять в отверстие стерженек и медлительно отпускать натяжитель. Как результат – ремень ослабился, а натяжитель закреплен.

Как снять генератор на пежо 307 видео.

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Я скинул ремень сперва с ролика, далее с генератора и коленвала. Я провел внимательный осмотр ремня и попытался обнаружить какие-либо недочеты и дефекты – все-таки важно решить, выкидывать его или же он еще сможет пригодится:). В том случае, когда ремень в годном виде, нужно отметить на нем прежнее направление вращения и оставить до лучших времен (бывает, что ремень может прийти в негодность на пустынной трассе в самый неподходящий момент – тут-то и пригодится наша запаска).

Далее я выкрутил ролик. Закрепитель вытаскивать не советую, а винт ролик необходимо открутить с помощью вращательных движений, а никак не с помощью давления на ручку трещотки в сторону салону, ведь таким образом есть риск, что тырь или фиксатор придут в негодность.

Болт с чашкой выкручиваются элементарно.

Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.

KEY-DOP

Кстати, новый ролик допускается устанавливать какой угодно стороной – они одинаковые. Я крепко закрутил винт. Удостоверился, что нет никаких зазоров. Одел новенький ремень на коленвал, далее на генератор , подсунул под ролик, немного натянул его, вынул штырь и медленно отпустил натяжитель. В конце досмотрел, что ручьи совпадают с канавками на шкивах. Готово!

Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.
Первые признаки: — компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, — и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка.
Приступаем к разборке. Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор.
Сняв генератор приступаем к его разборке. Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор. Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток.
Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки — стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели — в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 — лишь бы подходили по длине.
Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки — где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых.
Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки — эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.
Далее посмотрите фото и видео — это создаст полную картину описания.

Читайте также: