Как снять генератор королла 100
Вопрос собственно про самое трудное при разборке генератора, - это про то как открутить гайку на шкиве. Способ откручивать надев на нее изогнутый ключ на 22, а ось головкой на 10 не увенчался успехом. Сидит как мертвая. Пытался через деревянные бруски зажать шкив в тисках (стараясь не погнуть и его), но теперь ось проворачивалась вместе с гайкой отдельно от шкива. Проблема еще в том, что при попытках отвернуть, удерживая головкой на 10, грани оси начали слизываться. В общем хотел добраться до подшипника (свистит зараза), и провалил операцию. Кто знает еще какие способы отворачивания этой чертовой гайки?
А не пробовал так его разобрать, что бы за якорь уже как-то зацепиться
Если нет под руками пневмоинструмента,можно разоьрать всё остальное и зажать в тисках за якорь,только без фанатизма
Я откручивал так: аккуратно зажимал генератор где-нибудь, на гайку одевал крестовый балонный ключ и быстрыми ударами по концу ключа по тихой откручивал.
На счет откручивания гайки, держа за якорь, то наврятли. Из переднего корпуса (а на нем же и обмотка, которую снимать даже не пытался, сидит как впаянная) якорь не торчит совсем, точнее торчат только лопасти охлаждения. Так что даже и не знаю за что там ухватиться.
я генератор не разбирал, но в моторчике печки хотел щетки поменять, снял все, вытащил мотор, и при вытаскивании щеток, непомню уж как, но зацепил обмотку, порвал короче и пошел на разборку за контрактным, второй год крутится без проблем, первый опыт ремонта был:)
Снимаешь заднюю крышку, зажимаешь в тисах за якорь, торцовым крутишь гайку. Если свист не пропадет, поменяй ремень- сам дивлюсь свист пропадает
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
экзист любит такое дело в плане комплекта обмануть:)
ты стартера щетки хочешь менять или генератора?
оригинал на стартер по одной продается, заменители комплектом из 4х, но у оригинала зажим есть чтобы щетку поменять, не на всех заменителях такой есть.
на генератор лучше весь узел заказать либо оригинал 27370-75060, либо заменитель.
можно и от ваза, можно даже от дрели если размер подойдет, стартер/гена - это ж электроприборы)
Здравствуйте дорогие подписчики и гости моего бортжурнала, сегодня речь пойдет об ремонте генератора Denso (27060 — 16470) 4AGE Black Top — Часть 1 — Разборка:
Технические характеристики:
Напряжение — 12 В;
Ток зарядки от генератора — 80 А;
Вес — 518 г.
Средняя цена нового генератора — 94 877,00 руб.;
Аналоги — отсутствуют.
В данной статье мы произведем разборку генератора, который был снят с моего автомобиля.
Причины для технического разбора и дефектации:
1. Шум при вращении;
2. Отсутствие заряда АКБ;
3. Напряжение на контакте B генератора 12,5 В.
Разборка производится в следующей последовательности:
1.Отвернуть гайку и снять изолятор вывода:
2. Отвернуть 3 гайки крепления крышки отмеченные красным цветом, отвернуть болт удерживающий пластину выпрямителя отмеченный зеленым цветом:
3. Снять крышку генератора со стороны выпрямительного блока:
4. Отвернуть болты удерживающие: (щеткодержатель, электронный регулятор напряжения, диодный мост), отвернуть 4 гайки удерживающие 2 половины корпуса генератора отмеченные красным цветом:
5. Снять (щеткодержатель, электронный регулятор напряжения, диодный мост):
6. Нанести WD 40 или ее аналог в место указанное красным цветом:
7. Использую спец инструмент и или ударенный гайковерт, открутить гайку удерживающую шкив генератора, снять шкив генератора:
8. Располовинить генератор:
9. Отвернуть 4 болта удерживающие держатель заднего подшипника:
10. Снять держатель заднего подшипника:
11. Используя подходящую оправку выпрессовать задний подшипник:
12. Используя спец инструмент, выпрессовать ротор из второй половинки генератора:
13. Используя спец инструмент выпрессовать передний подшипник с вала ротора:
В следующей части будем производить дефектовку диодного моста, статора, ротора, щеткодержателя.
Если у Вас остались вопросы, охотно отвечу в комментариях под постом.
До новых встреч, Всем хорошего настроения и удачного дня.
Запчасти
Toyota Corolla 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 165 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 41
Да, вот ещё один совет проверенно работает.
Если у вас регулятор даёт недозаряд то
Вешаем в разрыв на провод идущий на выход регулятора (S) диод, который будет занижать напряжение на 0,7 вольта и регулятор будет думать что напряжение на аккуме низкое.И будет подымать напряжение в борт сети авто до14.5-14-7.на холод 14-13.8 на гор
Если ездить с постоянным недозарядом убивается аккумулятор
И крышку, заодно
Сегодня кольца взбодрил от выроботки
Крутил якорь шуруповертом через головку.
Сначала выравнивал напильником потом наждачной бумагой по возрастанию до 2000 зерна.(наждачку тоже желательно ложить на плоскость)
Привет) а где вторая часть-то?)
Приветствую, как ты открутил гайку центральную?
Привет, гайковертом пневматическим
Не обратил случайно внимание ? Вот эта часть съемная со шкива или она напаяна на него (контактная группа медная ), тобишь сменная ли она
Можно поменять, где то на драйве выкладывали пост с каталожным номером
135173 По этому ввел . Контактное кольцо. Надеюсь удастся реанимировать генадия
martinfresh
Можно поменять, где то на драйве выкладывали пост с каталожным номером
Как их снять, подскажешь, эти токосъеминики?
Не знаю, не имел опыта(
Если вопрос еще актуален…
Токосъемные кольца съемные и заменяемые. Сам менял их в конце лета. Процесс довольно трудоемкий и есть некоторые подводные камни. Ннобходимо удалить очень много эпоксидки, которой залиты провода токосъемных колец к выводам обмоток генератора. В заводском исполнении соединение на скрутках, а при замене лучше будет пропаять. Как только отсодинил провода колец от выводов обмотки, можно маленьким съемником извлечь старые кольца. Затем одеваем новые кольца, припаиваем провода и заливаем все это новой эпоксидкой и радуемся.
Пока нету времени, но позже выложу в БЖ.
Destroykiller
Не обратил случайно внимание ? Вот эта часть съемная со шкива или она напаяна на него (контактная группа медная ), тобишь сменная ли она
Понемногу начинаю готовится к летнему сезону, вся система в сборе, остается только все посиавить, первым делом взялся за генератор, так как в машине в этом сезоне поселится третий АГМ, генератор от Nissan Note, 140 ампер, наварены проставки на 2 уха.
Снял сток генератор и первым делом столкнулся с проблемой, что фишки разные, авто у меня 91 года, фишка на генератора круглая, на короллах 92 года и тд уже идет овальная. Подумали что делать, решили съездить на разборку, может продадут отдельно фишку с косы, повезло — продали за 100р:)
Собрал всё назад, ремень стоковый уже не подойдет, нужен немного длиннее, шкивы идентичны.
Также недавно сделал дистрибьютер питания, так как будет 3 усилителя.
На этом всё, до скорого;)
Toyota Corolla 1991, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — car audio
Comments 33
Привет! Ну и что вывозит гена все агмы заряжать?
как распиновку сделал?
Я читал что если на контакт С подать массу он будет выдавать не больше 12,5 вольт
Доброго времени суток. Вопрос а как подключил контакт С на генераторе? Он вроде как идет к блоку управлению
Привет.на старте ремень. НеНо проскальзывает?
а с нижним креплением что нибудь делал?тоже приобрел такой генератор, еще не примерял, но говорят мол планку натяжителя нужно переделывать
а ремень какой взял ?от какой из всех королл
Привет. Подскажи, щас стоит выбор в покупке генератора с круглой фишкой и овальной, у меня 92 года королка — и идёт уже овальная. Если я куплю с круглой, там фишку реально поменять на овальную? С круглой дешевле :))
Фишка привязана к выпрямителю или охладителю напряжения, там недолго его поменять на такойже с овальной фишкой, они даже продаются оригинальные, но не вижу смысла, лучше брать с овальной;)
Тобеш менять придётся вместе с фишкой кусок этой проводки и выпрямитель или охладитель тоже? Ну цена на 1,5 рубля :))
Да внутри генератора, чисто фишку заменить нельзя вродебы, она впаяна в блок насколько я помню.
В итоге взял родной генератор с овальной фишкой.
Не подскажешь ещё, может сталкивался…
На холостых двигатель 5а-фе. Обороты большие… Куда копать?
И дворники не реагируют на рычаг… Думаю может в трапеции закисло всё… Либо же электрика, предохранитель заменил, а релюшка где от дворников не знаю… Что посоветуешь?
По поводу оборотов, попробуй для начала почистить дроссель и датчик ХХ, его вход находится перед заслонкой, дырка. По поводу дворников, не сталкивался.
Датчик можно не снимая с корпуса дросельной заслонки чистить? Просто его канал получается?
Да, заливай канал, ICC300 от кенгуру норм тема.
Спасибо за советы земеля!
stuntstar-ae100
Да, заливай канал, ICC300 от кенгуру норм тема.
Вчера снял патрубок от воздухана до дросели, посмотрел дросель, вся чистая, блестит, на моё удивление, кхх даже не стал снимать, думаю тоже. На что теперь грешить не знаю…
И прикинь открутил по три болта с двух сторон, с помощью которых трапеция крепится к железу, скинул её вниз, дворники включаю, трапеция бегает, как только ставлю обратно и начинаю её прикручивать, опять не бегает… Может моторчик уже сдохший не справляется?
Замена генератора Toyta Corolla Sprinter (AE100, 5A-FE)
Прошу помочь советом! Проблема вот в чем накрылся генератор, но это как бы пол беды ( они ремонту подвергаются), но как показала диагностика выгорел диодный мост и заклинило подшипники (цена вопроса 1500 диодный мост + 700 подшипники + 600 работа и того 2800) все бы ничего и я бы купил просто новый или контрактный, но как выяснилось это не так то просто, у меня спринтер 91-го года, но уже в кузове АЕ100 двигатель 5А-ФЕ, а фарш в нем черт возьми старый, "гена" оказался с круглым разъемом. найти такой генератор оказалось проблемотично (в конце коцов мне это удалось), ну а теперь собственно вопрос: есть возможность приобрести генератор с овальным разьемом (он стоит 1600-1900) и есть возможность преобрести "гену" с круглым разъемом (цена от 2800 до 6500 и найти его чертовски трудно), хотелось бы знать можно ли как-либо адаптировать овальный разъем под круглый и будут ли сложности при установке такого генератора. Заранее благодарен!
мне тут еще посоветовали, что можно все же мост диодный заменить на аналог и найти подешману, вот думаю.
Слухайте, а может у кого есть "гена" неисправный, надо то всего-то мостик диодный. ))) а уж подшипники я как-нить сам найду)))
Прошу помочь советом! Проблема вот в чем накрылся генератор, но это как бы пол беды ( они ремонту подвергаются), но как показала диагностика выгорел диодный мост и заклинило подшипники (цена вопроса 1500 диодный мост + 700 подшипники + 600 работа и того 2800) все бы ничего и я бы купил просто новый или контрактный, но как выяснилось это не так то просто, у меня спринтер 91-го года, но уже в кузове АЕ100 двигатель 5А-ФЕ, а фарш в нем черт возьми старый, "гена" оказался с круглым разъемом. найти такой генератор оказалось проблемотично (в конце коцов мне это удалось), ну а теперь собственно вопрос: есть возможность приобрести генератор с овальным разьемом (он стоит 1600-1900) и есть возможность преобрести "гену" с круглым разъемом (цена от 2800 до 6500 и найти его чертовски трудно), хотелось бы знать можно ли как-либо адаптировать овальный разъем под круглый и будут ли сложности при установке такого генератора. Заранее благодарен!
Очень просто!! Берешь гену с овальной фишкой, снимаешь заднюю крышку потом снимаешь сам регулятор(Фишка на регуляторе) и ставишь свой реуглятор с круглой фишкой(там все взаимозаменяемо!) и свою заднюю крышку с отверстием под круглую фишку! Или еще проще- возьми саму фишку с проводами и электрик тебе переставит овальную фишку на твою проводку!
Стоимость генератора для Toyota Corona/Caldina варьируется от 50 до 150 у.е. В этом ценовом диапазоне можно подыскать рабочую сборку оригинальной детали, побывавшей в употреблении, или б/у аналога. При обнаружении поломки генератора многие владельцы модели Corona сразу же ищут новую запчасть, чтобы полностью заменить вышедшую из строя. Однако дополнительная диагностика может существенно сэкономить денежные средства.
Для того чтобы ее провести нужно снять генератор и разобрать его на составляющие. Затем проверить исправность следующих элементов:
- ротор;
- статор;
- щетки;
- выпрямительный блок;
- подшипники.
Если один из них поврежден, тогда можно решить проблему с работой генератора его заменой. Выйдет это гораздо дешевле, что будет важным замечанием для многих владельцев Toyota Corona/Caldina.
Каждая из проверок потребует специальных инструментов и знания алгоритма. Не помешает и аккуратность, ведь любое грубое действие может навсегда повредить обследуемую деталь. Важной информацией для разборки генератора окажутся практические советы от производителей автомобиля.
Найти описание алгоритма разборки, проверки и сборки, вы сможете в представленном материале. В нем же найдется полезная информация по замене внутренних деталей, обследование которых приведет к нахождению неисправностей.
Обратим внимание на то, что проблемы в работе деталей отражаются на рабочем ресурсе других элементов. Только полная замена генератора позволит избежать ремонта в ближайшем будущем. Установка новых запчастей может решить проблему надолго только в том случае, если самостоятельная диагностика будет абсолютно верной.
Читайте также: