Мазда фамилия установка ксенона
Установка и подключение переключателя регулятора угла наклона фар ксенон (BJFW)
Всем доброго времени суток!
Решил написать отчет об изготовлении проводки и подключения её к регуляторам наклона фар, их переключателю в салоне и электросети.
Давно хотел себе передний бампер от BJFW с круглыми туманками и так сложилось волею судеб, что пришлось менять полностью ноускат машины. Был найден ноускат, боле менее в цвет, приемлемый по цене и вот когда его привезли в гараж, еще и выяснилось, что он на ксеноне. Деваться не куда, так как проводка у ксеноновой фары и галогеновой отличается и фишками и местом расположения ламп, то провода была переделаны, кроме естественно регулятора фар которого у галогенок в стандарте не было.
Так выглядит фара с ксеноном (голубенький штеккер и есть штекер регулятора фар)
Был найден переключатель регулятора уровня фар, куплен и доставлен:
штекер и клема.
Для изготовления новой проводки были куплены 3 медных провода чуть толще чем те, что были на на штеккерах. По длине взял 4 метра, по цветам черный и красный, а вот вместо серого пришлось взять желто-зелёный. Также купил термоусадку и гофру,чтобы было максимально близко к родной проводке. Ну и начал все это собирать.
Сначала штекер левой фары:
Далее штекер правой фары:
провода все поместил в термоусадку и где то через 1,2 метра от левого штекера зачищаем провода и подсоединяем проводку правого штекера
То,что не покрылось термоусадкой замотал изолентой (синей не было,пришлось чёрной) и далее одел сверху гофру около 3 м,также подмотал изолентой.
Получилось следующее:
Вложение 7617976
Идём устанавливать это все под капот автомобиля:
Вложение 7617977
прокладывал проводку вдоль правого лонжерона и заводил в салон через резинку в которой проходит тросик капота, предварительно провода засунул в металлический стержень от ручки (зашло очень хорошо),но к сожалению эти снимки куда то пропали.
Заведя все это добро в салон приблизительно прикинул где мне удобно подцепить провода которые уйдут на плюс в блок предохранителей в ногах у водителя и минус. Отрезал излишки проводки, из них сделал отводки на плюс и минус. Далее надо было разобраться куда можно подключить плюс в блоке предохранителей, после изучения свободных мест предохранителей и соответствующих им штекеров было определено, что подключать плюс буду следующим образом:
Вложение 7617983
места под клему с проводом и под предохранитель отмечены красными кружками.
Были проведены добавленные провода на плюс и минус
с минусом (чёрный провод) особых проблем не возникло, обжал заранее купленной круглой клеммой и прикрутил на стандартное место крепления минусовых проводов:
плюсовой провод пришлось скрутить с каким то розовым со старого штекера галогенных фар предварительно подрехтовав его под штекер разъема на блоке предохранителей.
Предохранитель вроде должен быть на 10А,но был только на 7,5А, поставил его уже пару месяцев работает.
Остался финишный этап это подключение самого переключателя. Подключил согласно схеме:
Слева кнопка ПТФ, справа штекер переключателя регулятора угла наклона фар.
После подключения и установки всего на места, запустил двигатель, положение переключателя было 1 ничего не зажужжало, начал крутить колесико и да, всё работает и работает как хотел - 0 - самое верхнее положение, 3 - самое нижнее.
Вот собственно говоря и все.
Отчеты пишу очень редко,сильно прошу не пинать, надеюсь кому нибудь поможет. На форуме видел отчеты об подключении регуляторов фар на галогенках, на ксеноне не нашёл.
Здорово! Классно сделал и все по фен-шую!
Мне повезло, был штатный электрокорректор, потому для ксенона пришлось только "перевернуть" фишку.
Вопрос на засыпку!
Как решил вопрос с индикацией дальнего света на приборке? При "традиционном" подключении все работает кроме этой индикации.
Кто то городит доп. резистор. У меня немного другая идея, но интересно как это реализовал и реализовал ли ты. Поскольку вроде с электрикой на "ты".
Вот "Традиционная" схемка. Только вместо ближней лампочки имеется ввиду блок розжига.
Я думаю, что нужно для дальнего также как с ближним массу кинуть собственную на кузов, а +12 взять из верхнего провода который на схемке показано обрезать. До включения дальнего там также масса, а вот при включении там появляется +12 и думаю, что именно с его нагрузки приборка поймет, что лампочки зажглись
Отчет: установка би-ксенона вместо галогенового света на Мазде Фамилии / 323 BF
Итак, вот и я добрался до своего света. Штатный, хоть и на галогенных лампах фирмы "маяк" меня ранее и устраивал, но исходя из появившейся возможности взять и-ксенон по закупочной - решил ставить.
Был куплен би-ксенон "HID Hight\Low" с лампами на 6000К неизвестного происхождения за 500 украинских рублей.
Рассказывать о преимуществах ксенонового света здесь не буду, приведу сразу сравнительный результат:
из того, что не видно на фото добавлю ещё: пропала посадка напряжения в бортовой сети после включения света (65Wx2 VS 35Wx2) и соответствующий скрипт ремня генератора (ох уж не легко ему было-то. ); машина стала видеть дальше, т.е. обзор при ближнем свете более расширился, а дальний вообще молчу.
-1. Ещё дома, все контакты, блоки розжига - были просиликонены, всё-таки под капотом бывает не сухо ;)
0. Отсоединяем клеммы АКБ.
1. Лезем под капот и высматриваем перво-наперво, куда установить блок управления режимами ламп, так чтобы и до плюсовой клеммы шнурка хватило и до дальнего блока розжига тоже.
Т.к. авто у меня праворукое, все происходило в зеркальном порядке.
место нашлось возле АКБ, туда и минус от блока управления прицепили:
3. Отсоединяем коннектор со штатной лампы, стаскиваем резиновую защиту с контактов лампы, вытаскиваем штатную лампу, примеряем ксеноновую.
Вот тут и возник вопрос, по всей видимости китайский ксенон не совсем точно создавался под японский Н4 разъём. Пришлось немного по шаманить и расширить нижнее-левое седло триады:
ну да ладно.
4. Соединяем штатный трех-контактный коннектор для штатной лампы с проводом от блока управления (так наш блок будет понимать какой свет выбрал водитель). Изолируем аккуратно и прячем провода капроновыми стяжками.
5. Снимаем расширительный бачок, он нам мешать будет блок розжига крепить:
По совету друга, блок розжига повесели проводами вниз, запаковав его предварительно в полиэтилен.
6. Далее шаманим с защитной резинкой-чехлом от штатной лампы (той что на контактах была):
Убираем "лишние детали", иначе ксеноновой лампе с её большой Ж***ОЙ будет очень тесно в фаре;)
7. Ставим лампу в седло, прижимаем пружинкой (точнее прижимной проволочкой), потом аккуратно натягиваем защитную резинку-чехол. Всё с одно разобрались.
8. Далее проводим второй провод от блока управления к блоку розжига № 2. я выбрал путь змейкой по трубке кандёра, думаю от движка не поплавится, потом закрепим чёрными стяжками:
9. Возникла делема в креплении второго блока розжига. короче тыкал-мыкал, кроме как здесь более удачного места не нашел (надо будет ещё подумать над этим и переставить):
10. Соединяем лампы с проводами от блоков розжига и с проводком "дальний/ближний", который у нас от блока управления идёт. Цепляем минус от каждой лампы на корпус.
11. Коммутарим все соединения, изолируем где надо, прячем проводку и подключаем "+" блока управления к клемме тоже "+".
12. Подсоединяем клеммы к АКБ и проводим тест. Если вдруг какая-то лампа не загорелась возможно где-то плохой минус. Во всех остальных случаях изучаем проблему методом тыка и перестановки, но при отсоединённых клеммах АКБ, т.к. 25 тыс. вольт не очень приятно наверно ;()
Миниатюры
Установка и подключение переключателя регулятора угла наклона фар ксенон (BJFW)
Всем доброго времени суток!
Решил написать отчет об изготовлении проводки и подключения её к регуляторам наклона фар, их переключателю в салоне и электросети.
Давно хотел себе передний бампер от BJFW с круглыми туманками и так сложилось волею судеб, что пришлось менять полностью ноускат машины. Был найден ноускат, боле менее в цвет, приемлемый по цене и вот когда его привезли в гараж, еще и выяснилось, что он на ксеноне. Деваться не куда, так как проводка у ксеноновой фары и галогеновой отличается и фишками и местом расположения ламп, то провода была переделаны, кроме естественно регулятора фар которого у галогенок в стандарте не было.
Так выглядит фара с ксеноном (голубенький штеккер и есть штекер регулятора фар)
Был найден переключатель регулятора уровня фар, куплен и доставлен:
штекер и клема.
Для изготовления новой проводки были куплены 3 медных провода чуть толще чем те, что были на на штеккерах. По длине взял 4 метра, по цветам черный и красный, а вот вместо серого пришлось взять желто-зелёный. Также купил термоусадку и гофру,чтобы было максимально близко к родной проводке. Ну и начал все это собирать.
Сначала штекер левой фары:
Далее штекер правой фары:
провода все поместил в термоусадку и где то через 1,2 метра от левого штекера зачищаем провода и подсоединяем проводку правого штекера
То,что не покрылось термоусадкой замотал изолентой (синей не было,пришлось чёрной) и далее одел сверху гофру около 3 м,также подмотал изолентой.
Получилось следующее:
Вложение 7617976
Идём устанавливать это все под капот автомобиля:
Вложение 7617977
прокладывал проводку вдоль правого лонжерона и заводил в салон через резинку в которой проходит тросик капота, предварительно провода засунул в металлический стержень от ручки (зашло очень хорошо),но к сожалению эти снимки куда то пропали.
Заведя все это добро в салон приблизительно прикинул где мне удобно подцепить провода которые уйдут на плюс в блок предохранителей в ногах у водителя и минус. Отрезал излишки проводки, из них сделал отводки на плюс и минус. Далее надо было разобраться куда можно подключить плюс в блоке предохранителей, после изучения свободных мест предохранителей и соответствующих им штекеров было определено, что подключать плюс буду следующим образом:
Вложение 7617983
места под клему с проводом и под предохранитель отмечены красными кружками.
Были проведены добавленные провода на плюс и минус
с минусом (чёрный провод) особых проблем не возникло, обжал заранее купленной круглой клеммой и прикрутил на стандартное место крепления минусовых проводов:
плюсовой провод пришлось скрутить с каким то розовым со старого штекера галогенных фар предварительно подрехтовав его под штекер разъема на блоке предохранителей.
Предохранитель вроде должен быть на 10А,но был только на 7,5А, поставил его уже пару месяцев работает.
Остался финишный этап это подключение самого переключателя. Подключил согласно схеме:
Слева кнопка ПТФ, справа штекер переключателя регулятора угла наклона фар.
После подключения и установки всего на места, запустил двигатель, положение переключателя было 1 ничего не зажужжало, начал крутить колесико и да, всё работает и работает как хотел - 0 - самое верхнее положение, 3 - самое нижнее.
Вот собственно говоря и все.
Отчеты пишу очень редко,сильно прошу не пинать, надеюсь кому нибудь поможет. На форуме видел отчеты об подключении регуляторов фар на галогенках, на ксеноне не нашёл.
Здорово! Классно сделал и все по фен-шую!
Мне повезло, был штатный электрокорректор, потому для ксенона пришлось только "перевернуть" фишку.
Вопрос на засыпку!
Как решил вопрос с индикацией дальнего света на приборке? При "традиционном" подключении все работает кроме этой индикации.
Кто то городит доп. резистор. У меня немного другая идея, но интересно как это реализовал и реализовал ли ты. Поскольку вроде с электрикой на "ты".
Вот "Традиционная" схемка. Только вместо ближней лампочки имеется ввиду блок розжига.
Я думаю, что нужно для дальнего также как с ближним массу кинуть собственную на кузов, а +12 взять из верхнего провода который на схемке показано обрезать. До включения дальнего там также масса, а вот при включении там появляется +12 и думаю, что именно с его нагрузки приборка поймет, что лампочки зажглись
Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.
2. Автосервис Автопилот Речной вокзал
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
3. Автосервис Автопилот Свиблово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
4. Автосервис Автопилот Одинцово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
5. Автосервис Автопилот Кунцевская
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
6. СТО-АВТО
7. Колеса 495
9. Автомастер
10. МВМ-Авто
11. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
12. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
13. Кузовок
14. Заботливый сервис
15. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
16. ТТС Моторс
17. VM-Сервис
18. Инжкар
19. Автотехцентр на Беговой
20. Ремонт форсунок - ЕвроПром
Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.
Свежие отзывы об автосервисах Mazda Familia в Москве
Лучшие автосервисы Mazda Familia по оценкам пользователей
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Отчет по установке би-ксеноновых линз на Mazda Familia
Коробка выглядит вполне достойно. В комплекте было все: даже болтики, чтобы массу прикрутить, всякие хитрые зажимы, герметик для фар (2 тюбика, 1 остался не использованным).
Комментарий к файлу: Коробка с би-ксеноном
Комментарий к файлу: Линза
Комментарий к файлу: Фары с линзой
Комментарий к файлу: Вид сзади
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
Далее.
Далее простой процесс установки на авто. Снял бампер (15 мин), установил и закрепил все блоки (около 1 часа), протестировал во всех режимах (5 мин), установил бампер (10 мин).
В общем все. В итоге после регулировки фар получился отличный свет, правильный пучок без каких-либо засветок после свето-теневой границы.
Вот как было до и после.
Комментарий к файлу: Свет до и после
Может не совсем понятно, но фары светят в разы сильнее и ровнее (видно на стене сбоку как ровно ложится свет). Свет распределяется сразу от машины, поэтому включенные туманки практически не видно (на фото они выключены).
Дальний вообще в сравнение не идет с галогеном. Лупит очень далеко и ровно. К сожалению галоген дальний не сфотал: торопился, не до него было .
Комментарий к файлу: Дальний ксенон
Комментарий к файлу: Ангельские глаза
Вживую в темноте выглядят намного интересней, фоткой этого не передать. Ну и конечно я уверен, что ксеноновые лампы, установленные в рефлекторную галогеновую оптику, не идут ни в какое сравнение с линзованным ксеноном
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.
_________________
BJFW'2000, AT, 4WD, белий мух
Да я давно читал про них там и фото кто то взял. Только мне надо просто линзу для ближнего, т.к. раздельный свет у меня. Дай телефончик конторы.
Ты с ними на китайском будешь разговаривать?
Вот их сайт: удалил
Вот аська: удалил
Я общался с Аллой. Время у них на час вперед.
P.S. Их и в России продают, но ценники на пару штук выше. Зато с гарантией все вроде более-менее ясно, если конечно покупать у тех кто реально этим занимается, а не у перекупов.
Если в Китай по гарантии обращаться, то они просят высылать им сломанную деталь и они без проблем ее обменяют (гарантия 1 год). Но за доставку придется самому расплачиваться. Т.е. с Китая можно сказать гарантии нет.
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
Последний раз редактировалось Oleg 17 дек 2009, 11:38, всего редактировалось 2 раз(а).
_________________
Familia S-Wagon RS-S, BJ5W, 1.5l, ZL-VE (130 л.с.) 08/2002 ReStyling, R15, TipTronic FN4A-EL, xenon, 4 SRS, gray metallic
Молодец. Теперь попробуй купи у них за эти эти деньги. Как купишь, отпишись. Порадуюсь за тебя Только сначала условия заказа посмотри.
P.S. И заметь, что у них блоки не 5 поколения.
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
Мне нужны только сами линзы (модули) - ближний. Ксенон у меня стоит, заводской. Ты не знаешь у них можно линзы голые заказать. А если такие ставить как у тебя, то можно подключить ближний + дальний (би-ксенон) + мой дальний (ксенон). Наверное будет на дальнем светить как прожектор.
Как думаешь нормально будет. Да кто скажет проводка выдержит дальний на две фары?
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Читайте также: