Как снять форсунки на чери свит
Комментарии к теме Скинуть ошибку форсунки в Чере Sweet
хотел спросить может была такая проблемма у вас указатель топливо в холодное время утром заводишь, паказывает нагреется всё падает может кто подскажет у меня мазда 626 переходка 2 литра, все провода всё проверил разрыва нет прозвонил подача напряжение есть
антон, подскажите что делать, мой друг потерял все ключи от авто чери елара вот авто как у вас скажите что в таком случае делать
У меня тоже скрип педали был, но решил я его чуть по другому) На самой педали возле тросика есть такая маленькая резиночка, вот об неё и скрипела эта . ) Литолом мазанул и всё пропало!)
Вадим подожди е если учесть что армотизатор герметичен а он для работы должен быть таким то разница в положении хранения а равно прокачке не нужна если же он не герметичен тогда он вспенит масло за пару качков так на кой прокачивать
За такой шнурочек вору очень удобно будет дёргать) А отрегулировать, чтобы торчала повыше не пробовали? Или активаторы поставить?
ок спасибо я думаю они мне очень скоро понадобятся я уже три раза в них лазил очень гидроскопичное место
Сейчас вспомнил, как я вовремя обнаружил, что генератор неисправен. На Матиз контрольная лампа сигнализирует об отсутствии зарядки при работающем двигателе. Когда в тот раз генератор не стал давать зарядку, лампа вела себя как положено. Светилась при заглушенном двигателе и гасла при заведеном. Но я поставил на приборную панель простенький китайский вольтметр. Вот он то и предупредил меня об отсутствии зарядки. Я электрик автомобилей, потому у меня мультиметр всегда с собой. Им я проверил, есть ли зарядка ещё раз. И убедившись, что зарядка отсутствует, срочно снял генератор. Пробитый диод увидел, как только снял крышку. На место сгоревшего умудрился запрессовать советский диод с небольшой доработок. Мешал с одного бока утолщеный поясок. Я его аккуратно сточил и диод встал на штатное место. Работает нормально.
Здравствуйте у меня хонда срв 3 2.2 дизель не работает кондиционер сначала поменял реле подключал на прямую через него кондиционер включается заменил не работает при этом часто включается вентилятор на холодном автомобиле заехал на сервис кондиционер заправлен причину не нашли возможно датчик давления но как его проверить без диагностики подскажите заранее благодарен.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Привет, машина какого года? на вскидку 2013,есть ли круиз в вашей комплектации? Если есть не могли бы скинуть номер спирали в руле. На счет плавких вставок, если взять не инструкцию, а сервис мануал машины то так оно и есть, думаю электрики и диллеры в курсе.
Здравствуйте Роман правда ли что при настройке у форсунок имеется две ступени настроек давления например 190bar холостого и вторая 230 на больших оборотах как эти ступени настраиваются если они есть
А вообще чем более комфортная машина тем менее на ней хочется гоняться т.е. спокойно катиться и получать удовольствие,а на рыдванах только всех рвать на светофорах и гонятся с остальными участниками движения которые и не подозревают,что участвуют в гонках.)
А еще там образуется конденсат из за такой ерунды- красил авто случайно покрасил крышку на 24 ке маленькое отверстице! . зимой насос замерзает хоть ты тресни.
Да вы посмотрите панель какая фуууууу за 1500000 миллиона рублей вы что . издеваетесь а ха ха ха говно редкостное.
.Здравствуйте! Помогите выяснить причину нестабильной работы двигателя 5А-CARINA 1993 года выпуска, после заводки работает на повышенных устойчивых оборотах, по мере нагревания переходить плавающий режим, то есть то обороты повышаются,то уменьшается, нет стабильной работы на малых оборотах, в чем может быть причина? какой датчик отказал? и где он стоит? Если кто сталкивался дай те совет БЫТЬ ЕТО ИЗА ФОРСУНОК!
Правильно сказал - машина не моя. На самом деле приборы посредине - это очень удобно. Всегда в поле зрения, боковым зрением всегда видно под руль заглядывать не надо. Руль тоже удобен - попробуйте управлять кнопками при вывернутом руле, а здесь они всегда в одном месте. Музыка - да, не очень в плане апгрейда (дороговато апгрейдить). Французские авто надо просто любить, их выбирают и сердцем тоже.Лично я Шкоды, Фольксвагены и иже с ними очень уважаю но не люблю, в как по мне нет той самой, хоть и бестолковой души - веками выверенная эргономика и правильность как в хорошем офисе, хотя фломастеры у всех разные.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
1. Предварительно проверьте исправность обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунок колодки жгута проводов, сжав их пружинные фиксаторы.
2. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. У исправной форсунки оно должно быть 13,8–15,2 Ом ±10% при температуре 23 °С. Если сопротивление форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
8. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.
9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.
10. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускной трубопровод и подсоединив топливный шланг к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения топливного шланга и уплотнений форсунок.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Топливную рампу снимают для замены при повреждении, для замены форсунок или для получения доступа к другим узлам.
4. . и отсоедините колодку от форсунки. Аналогично отсоедините колодки жгута проводов от остальных форсунок.
5. Отсоедините колодки жгута проводов от датчиков детонации, концентрации кислорода в отработавших газах, положения дроссельной заслонки, температуры и давления воздуха во впускном трубопроводе, температуры охлаждающей жидкости и от регулятора холостого хода и отведите жгут проводов от двигателя.
При отсоединении топливного шланга от штуцера топливной рампы положите под место соединения ветошь, чтобы она впитала остатки топлива, которые могут вытечь из рампы и шланга.
8. Разъедините пластмассовый хомут, соединяющий топливную рампу и направляющую маслоизмерительного щупа.
Если при снятии топливной рампы какая-либо форсунка останется во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.
13. Устанавливайте топливную рампу в последовательности, обратной снятию, смазав уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
14. Подсоединив топливный шланг к рампе, проверьте герметичность его соединения с рампой и герметичность уплотнений форсунок.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Инжекторные форсунки являются составным элементом системы питания бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.
В процессе эксплуатации любого ДВС форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое инжектор. Из этой статьи вы узнаете о различных системах инжекторного впрыска, а также об основных отличиях и особенностях инжекторов.
По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость снятия форсунок для диагностики или чистки, а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.
Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска
Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.
Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное дымление двигателя, заметно повышенный расход топлива, троение, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить топливные форсунки не снимая с двигателя. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики устройств топливного впрыска своими руками прямо на автомобиле.
В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.
Снятие форсунок с мотора для диагностики
На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде ЭБУ для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:
- набор отверток;
- несколько ключей;
- плоскогубцы или пассатижи;
- средство для чистки карбюратора;
- тряпки или подходящую ветошь;
Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.
Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.
Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.
Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.
Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском
Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.
Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия инжекторов на ДВС с прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса распылителя в ГБЦ после излома устройства и т.д.
Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.
Как проверить топливные форсунки
Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность работы каждого элемента путем сравнения с остальными. Такой подход обеспечивает намного более объективную оценку исправности и производительности, так как работа устройств впрыска при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.
Читайте также: