Как снять фару с митсубиси паджеро спорт 2
Ага. Большое спасибо! Сегодня у себя посмотрю. Если судить по фотке, то эту трещину вполне можно заклеить и не снимая фару. Заклеить дихлорэтаном с последующей герметизацией любым герметиком. Главное, чтобы эта трещина была единственной на фаре.
С уважением, Андрей
Псакой буду, если вру! :-)
Сегодня снял левую фару. Выкладываю фото.
1. Снимаем решетку радиатора (на пистонах).
2. Откручиваем верхние 2 болта и саморез на фаре.
5. Теперь немного сложного. Необходимо открутить болт, который видимо япцы рекомендуют, откручивать после снятия бампера. Но мы то не дураки, нам трудностей подавай.
Вот он где стоит.
Вот чем снимать. Потом сделаю Г-образный глюч на 1/4. А так обошелся двумя мелкими шестигранниками (что было под рукой)
Теперь скидываем все электрические фишки и фара в руках.
Взяв её в руки видимых трещин не нашел. Вода в фаре есть, она стекла вниз и если переворачивать фару - её видно (она никуда не делась, не испарилась). Осмотрев фару обнаружил отверстия от саморезов, может из-за них и происходит попадание влаги во внутрь.
Сейчас нахожусь в раздумьях - отклеивать стекло или нет?
Если кто знает как это сделать - научите.
Снятие стекла. В коробку (прада достать получилось слишком большую) уложил фару, сделал внутри воздухоотвод как на видео внизу, вставил фен на 20 мин. (коробка большая).
Фара нагрелась не сильно, и мои опасения о локальных перегревах были напрасны. Герметик стал податлив. Дальше снимаем стекло. С первого раза (медленно делал) не получилось - догревал минут 10.
Вскрытие показало, что влага проникала через отверстие от самореза сверху (которое изначально попало под подозрение).
На правой фаре такое же отверстие. Причем по срезу отливки видно (потом отметил маркером), что на правой оно тоже попало во внутрь фары. 7миллиметров в сторону и проблем бы не было.
Герметик не простой. Осталось на фаре очнь много. Покупать не придеться. Срстав не понятен: руки не пачкает. напоминает смолу (гудрон) и жевательную резинку одновременно. Когда остывает на ощупь как мягкая пластмасса.
Други. Сделал много фоток. Есть вопросы - спрашивайте, выложу и дофотаю дополнительно (пока не собрал)
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Первый Mitsubishi Pajero Sport сошел с конвейера в 1996 году.
В середине 90-х годов Mitsubishi стала терять свою долю на рынке внедорожников — дорогой Pajero покупали достаточно вяло. Поэтому руководством японской компании было принято решение о создании более простой версии внедорожника для североамериканского рынка. Построенный на базе пикапа L200 автомобиль стал продаваться под названием Montero Sport и сразу пришелся по вкусу жителям Нового Света, поскольку имел внушительный вид и, благодаря удачному названию, зачастую позиционировался продавцами как спортивная версия респектабельного Montero (в Америке Pajero продавался под этим названием). В 1998 году модель стала продаваться в Европе под названием Pajero Sport, в Великобритании - Shogun Sport. На внутреннем рынке Японии автомобиль назывался Challenger.
Со временем модель неоднократно обновлялась, но полноценное второе поколение было представлено публике лишь в 2008 году. На этот раз автомобиль проектировался исключительно для продаж на территории стран бывшего Союза, некоторых странах Азии, Латинской Америки, Океании и на Ближнем Востоке. В Северной Америке и Европе изначально машину реализовывать не планировалось, однако, спустя какое-то время, Montero Sport для Штатов все же появился. Интересным фактом является то, что именно Montero Sport всегда пользовались большей популярностью на отечественном рынке. Это объясняется достаточно просто: автомобили из США даже с учетом транспортировки стоят значительно дешевле предназначенных для нашего рынка Pajero Sport.
По сравнению с Pajero Sport предыдущего поколения ширина, высота и колесная база остались прежними: 1815 мм, 1800 мм и 2800 мм соответственно. Длина увеличилась на 40 мм – до 4825 мм. Автомобиль обладает внушительными параметрами геометрической проходимости: 218 мм дорожного просвета, угол въезда — 30 градусов, съезда — 24 градуса. При этом глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм.
Объем багажного отделения огромен уже при стандартном положении задних сидений – целых 715 литров. Специальная сетка позволяет закрепить мелкий багаж, а для перевозки крупногабаритных грузов можно сложить сиденья заднего ряда – так в машину можно вместить до 1815 литров груза. Полноразмерное запасное колесо закреплено сзади под днищем автомобиля. В топовых комплектациях дверь багажного отсека оборудована электроприводом открывания и закрывания, при этом багажник отпирается не только с кнопки, но и взмахом ног.
Примечание:
При въезде в страну, где движение осуществляется по противоположной стороне дороги, требуется принимать необходимые меры, чтобы свет Вашего автомобиля не ослеплял водителей встречного транспорта. Тем не менее фары на данном автомобиле не нуждаются в регулировке.
- Не оставляйте включенными световые приборы на длительное время при неработающем двигателе. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
- Во время дождя или после мойки автомобиля возможно запотевание рассеивателей фар, но это не является признаком неисправности.
- При включении фар влага испарится от тепла. Однако если внутри фар скапливается вода, рекомендуется проверить фары в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Если переключатель света фар находится в положении , переключение с дальнего света на ближний (и наоборот) осуществляется переводом рычага в положение (1). При включении дальнего света фар загорается соответствующая контрольная лампа на панели приборов.
Кроме моделей со светодиодными фарами
Угол наклона фар изменяется в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор направления света фар используется для регулировки направления светового пучка (при включенном ближнем свете), чтобы свет фар не ослеплял водителей встречных автомобилей. Устанавливайте регулятор в соответствии с рекомендациями таблицы, в зависимости от количества пассажиров и наличия груза в автомобиле.
При необходимости остановки автомобиля на дороге вследствие какой-либо неисправности включайте аварийную сигнализацию. Кнопка включения аварийной сигнализации действует всегда, независимо от положения ключа в замке зажигания.
Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите на кнопку. После нажатия этой кнопки начинают мигать все указатели поворотов, а также контрольные лампы указателей поворотов на панели приборов.
Чтобы выключить, нажмите повторно.
Примечание:
На автомобилях с A/T для обеспечения обзора назад очиститель заднего стекла автоматически делает несколько взмахов, если рычаг селектора находится в положении включенной передачи заднего хода при включенном очистителе ветрового стекла.
1. Высокая скорость. 2. Низкая скорость.
Примечание:
Режим, при котором частота срабатывания стеклоочистителя зависит от скорости движения, можно отключить. Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Для однократного срабатывания стеклоочистителя переместите переключатель в направлении, указанном стрелкой, и отпустите его. Этот режим удобен при движении в тумане или под моросящим дождем.
MIST — Удаление влаги со стекла (однократное срабатывание стеклоочистителя). OFF — Выключено. AUTO –автоматическое управление стеклоочистителями (задействован датчик дождя). Режим работы стеклоочистителей изменяется автоматически в зависимости от уровня воды на ветровом стекле автомобиля. LO — Низкая скорость. HI — Высокая скорость.
Чтобы подать моющую жидкость на ветровое стекло, потяните переключатель на себя. Стеклоочиститель при этом срабатывает автоматически, делая несколько ходов во время разбрызгивания моющей жидкости.
Если автомобиль оборудован омывателем фар, то при включенных фарах омыватель фар срабатывает при первом включении омывателя ветрового стекла.
Обогрев заднего стекла можно включить при работающем двигателе.
Чтобы включить обогрев, нажмите на кнопку. Примерно через 20 минут обогрев автоматически отключится. Чтобы выключить обогрев раньше, нажмите на кнопку повторно. При включении обогрева заднего стекла включается контрольная лампа (А) на панели приборов.
Примечание:
- Если ваш автомобиль оснащен обогревом наружных зеркал заднего вида, он включается одновременно с обогревом заднего стекла.
- Обогрев заднего стекла предназначен только для удаления конденсата, а не для растапливания снега на стекле. Перед включением обогрева удалите снег со стекла.
- Во избежание разряда аккумуляторной батареи не включайте обогрев заднего стекла во время пуска двигателя или при неработающем двигателе. Как только стекло очистится, выключайте обогрев.
- Для очистки внутренней поверхности заднего стекла используйте мягкую ткань, осторожно проводя ею вдоль проводников обогревателя. Делайте это осторожно, чтобы не повредить проводники.
- Не допускайте, чтобы какие-либо предметы касались внутренней поверхности заднего стекла, так как при этом можно повредить или порвать проводники обогревателя.
Внимание:
1. Некоторые люди при пользовании обогревом обода рулевого колеса могут почувствовать сильный жар или получить слабые ожоги (покраснение кожи, волдыри и т. д.):
- пожилые люди, больные или инвалиды;
- люди с чувствительной кожей;
- чрезмерно утомленные люди;
- люди, находящиеся под действием лекарств, обладающих снотворным действием (противопростудных и т. п.).
2. При попадании на сиденье воды и других жидкостей дождитесь их полного высыхания, прежде чем включать подогрев.
3. Во избежание разряда аккумуляторной батареи пользуйтесь обогревом обода рулевого колеса только при работающем двигателе.
Для подачи звукового сигнала нажмите на знак на рулевом колесе.
Ага. Большое спасибо! Сегодня у себя посмотрю. Если судить по фотке, то эту трещину вполне можно заклеить и не снимая фару. Заклеить дихлорэтаном с последующей герметизацией любым герметиком. Главное, чтобы эта трещина была единственной на фаре.
С уважением, Андрей
Псакой буду, если вру! :-)
Сегодня снял левую фару. Выкладываю фото.
1. Снимаем решетку радиатора (на пистонах).
2. Откручиваем верхние 2 болта и саморез на фаре.
5. Теперь немного сложного. Необходимо открутить болт, который видимо япцы рекомендуют, откручивать после снятия бампера. Но мы то не дураки, нам трудностей подавай.
Вот он где стоит.
Вот чем снимать. Потом сделаю Г-образный глюч на 1/4. А так обошелся двумя мелкими шестигранниками (что было под рукой)
Теперь скидываем все электрические фишки и фара в руках.
Взяв её в руки видимых трещин не нашел. Вода в фаре есть, она стекла вниз и если переворачивать фару - её видно (она никуда не делась, не испарилась). Осмотрев фару обнаружил отверстия от саморезов, может из-за них и происходит попадание влаги во внутрь.
Сейчас нахожусь в раздумьях - отклеивать стекло или нет?
Если кто знает как это сделать - научите.
Снятие стекла. В коробку (прада достать получилось слишком большую) уложил фару, сделал внутри воздухоотвод как на видео внизу, вставил фен на 20 мин. (коробка большая).
Фара нагрелась не сильно, и мои опасения о локальных перегревах были напрасны. Герметик стал податлив. Дальше снимаем стекло. С первого раза (медленно делал) не получилось - догревал минут 10.
Вскрытие показало, что влага проникала через отверстие от самореза сверху (которое изначально попало под подозрение).
На правой фаре такое же отверстие. Причем по срезу отливки видно (потом отметил маркером), что на правой оно тоже попало во внутрь фары. 7миллиметров в сторону и проблем бы не было.
Герметик не простой. Осталось на фаре очнь много. Покупать не придеться. Срстав не понятен: руки не пачкает. напоминает смолу (гудрон) и жевательную резинку одновременно. Когда остывает на ощупь как мягкая пластмасса.
Други. Сделал много фоток. Есть вопросы - спрашивайте, выложу и дофотаю дополнительно (пока не собрал)
Читайте также: