Замена ремня грм тойота надия

Обновлено: 09.06.2026

Весь вопрос только в том, что когда реально пробег авто составит сто тысяч км. Пробег не скручен? Я когда купил авто для надежности сразу поменял, потому-что никакой достоверной информации опредыдущей смене ремня от продавца не получил.

Помпу менять не обязательно. У меня пробег 250 тыщ, помпу не менял(не течет,качает,не шумит и че ее тогда менять?).

Как определить срок замены ремня ГРМ? Слышал что после пробега в 100 тыс. км. Так это или нет? Может есть еще какие критерии?

когда оборвет ремень, то вспомнишь о волшебной цифре 100 000, хотя запас прочности у ремня хватит тыщь на 200, но лучше не рисковать

да да, вообще не меняй, потом ккак у меня потечет антифриз, а у тебя в кармане ни рубля, и будешь бегать как ошпаренный, и ладно если в городе.

да да да да, именно так мне и говорили, аж 5 (пять) разных спецов! в итоге вытек антифриз. и ладно когда я в город приехал, а если не трассе? а если далеко от города? далеко от дома - это еще и за эвакуатор заплатишь, или коробку угробишь при буксировке. а если денег нет на ремонт в данный момент.
не слушай таких советчиков, в попу их шли. делать все нужно ВОВРЕМЯ, тогда и лазить лишний раз не придется.

да да да да, именно так мне и говорили, аж 5 (пять) разных спецов! в итоге вытек антифриз. и ладно когда я в город приехал, а если не трассе? а если далеко от города? далеко от дома - это еще и за эвакуатор заплатишь, или коробку угробишь при буксировке. а если денег нет на ремонт в данный момент.
не слушай таких советчиков, в попу их шли. делать все нужно ВОВРЕМЯ, тогда и лазить лишний раз не придется.

Во первых: надо проверять уровень ОЖ(и не только) почаще,во вторых:даже если и потечет помпа, то не вся вдруг сразу до нуля, в третьих:такую работу и сам сделаю, в четвертых:если все делать по букварю(все замены по срокам и регламентам)то дешевле нанять водителя с машиной(если много ездишь) или заказывать такси. Например кто из вас менят через каждые 60 т.км ремни привода навесных агрегатов? Или ОЖ меняет через каждые 40 т.км? А так рекомендует букварь.

Первый запуск. АКБ должен быть нормально заряжен, особенно если система питания была разгерметизирована, как у меня (отсоединял трубку подачи топлива на рейку и снимал топливный фильтр, что можно было и не делать). Включаю зажигание, жужжит насос, отработал блок ДЗ, стартер вращается полминуты –первые вспышки. Выключаю. Так раза три-четыре, долго не гоняю. Сначала завелась, но проработала несколько секунд. Еще попытка – движок заработал! Сразу заметил, что обороты прогрева выше, чем были, 1200-1250 об/мин. Были около 1000.Прогрев прошел довольно быстро – мин. 4-5.
Дорожный тест показал намного улучшенную динамику. Расход (пробег после ремонта около 1000 км) 9л/100 км. Масло заменил на Castrol 5W30. Лил раньше Castrol 5W40.
Заменено:
- ремень ГРМ, состояние вполне рабочее, хватило бы тыс. на 20-30.
- ролик обводной – вполне рабочий, люфта нет
- ролик натяжной –ощутимый люфт, дата выпуска на корпусе совпадает с возрастом машины
- помпа –сильный люфт со стуком
- сальник маслонасоса –сочился
- сальник КВ –сухой
- свечи –износ порядочный, видно родные, боковые электроды на двух частично выгорели
- приводные ремни –износ выше среднего, лучше менять
Вот и все. Не судите строго, все мои наблюдения и замечания – ИМХО. Будут вопросы-отвечу. Самое интересное, несмотря на проведенную работу, шумность движка сильно не уменьшилась. Боюсь, что действительно самое слабое место у D-4 это узел поршень-палец. Ну, и ТНВД, конечно.

Орел - Кадет. Мощно описал.
Но! Сколько бьемся уже, сколько народ просит - ребята делайте фотки! У кого букварь есть - те знают, что там рисунки - бредовые.
По своим прошлым наблюдениям из жизни: была книжка у меня по Волге 10-й от За рулем, там на каждый ремонт было расписано - для снятия-установки того-то требуется инструмент такой-то. Фотографии шагов снятия-установки-разборки-сборки деталей и каким инструментом конкретно.
Кадет поверь, не придираюсь, а просто мечта идиота - слепить такой букварь.

По поводу фоток согласен полностью, даже начал их делать в процессе работ, кое-что есть по порядку разборки. Потом забросил, не хотелось отвлекаться, итак времени ушло много. Могу добавить фотки инструмента и съемников, если есть интерес.

Друзья, всем привет!! Скажите, кто-нибудь менял самостоятельно ремень на 3S-FE? Вот и мне время подошло. Дело не в деньгах, а просто страшно отдавать машин в чужие руки для данной операции, ибо тревожат страшные рассказы о, например, недозакрученных шкивах коленвала или сорванных болтах. Но заглядываю под капот и мне становится грустно - не подлезть. До Ипсума Королла была - милое дело, всё сам делал, даже маслосъёмные колпачки менял, а потом все болты протягивал с динамометрическим ключом по мануалу.

В июне проделывал эту операцию. Скажу так, самое сложное - это снять подушку двигателя. Там крайне мало места. Нужен ключик с головкой на шарнире. Я только таким смог открутить. А дальше всё стандартно. Ещё одеть верхнюю половинку крышки чтобы не слетели прокладки тоже не так просто.

Аналогично, менял сам. Используем колесо как упор под двигатель - опускаем домкрат, двигатель идет вверх, поднимаем - двигатель опускается вниз. Обязательно нужно запастись хорошим инструментом: Force, Ferm, Apelas. Есть наборы с трещетками разных размеров, для гидроопоры подходит маленькая трещетка с максимальной головкой на 14. Там три шпильки, одна снизу отворачивается - пока ее не нашел, долго мучился..

ЗЫ: с подушкой проблем не будет, если есть длинная головка на 14, как писал Кулибин. Хотя я снял ее простой головкой, просто удлинитель не до конца вставлял.

ЗЗЫ: после замены машина прошла уже 55т.км. Правда через 30т.км мне пришлось подтянуть ремешок, т.к. купил не родной а какой-то левак. Подтяжка ремня по трудоемкости почти 1/2 от замены :-/.

Ремешок-оригинал растягивается незначительно, как правило, дальнейшей подтяжки не требует. При перетяжке ремня может почувствоваться некоторая потеря мощности, слышен вой в районе ГРМ, при ослаблении ремень может стучать об крышку, уменьшится приемистость (способность резко увеличить тягу).
У меня был случай, при установке ремня сместил на 2 зуба, отметил лишь незначительную потерю приемистости, электронное зажигание компенсирует?

Тож сам менял,по мануалу.Но разборка-сборка действительно тяжеловато: подушку
двига и крышку ГРМ.Пользовал два домкрата.Один под кузов,а второй под двиг.
Так удобней, двиг можно выше-ниже,смотря что откручивать-закручивать.

Снять верхную крышку не снимая подушки двигла у меня не получилось как я не плясал вокруг этой хрени. Думал даже может сломать нафиг как кто-то выше предлогал. А полез туда - хотел ремень после 10тыс. пробега подтянуть. Но загиб под падушку двигла на верхней крышке помешал. Нафиг япы так усложнили нам эту процедуру я так и не понял. Ну и с подухой пришлось помучиться, давига болтов, если нет хороших удлинителей,трещетки и головок можно не хило пое. ться. А вообще одному при наличие инструмента работы часа на 3. Попробуй, увлекательное мероприятие

Цены на замену ГРМ Toyota Nadia

Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Toyota Nadia обойдется недорого.

Название услуги	Цена
Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера	от 4800 руб.
Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера)	от 5200 руб.
Замена приводного ремня и роликов	от 1350 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам