Как снять фару на тойота версо

Обновлено: 11.02.2025

Отчёт: Об установке ПТФ, фар гол. света от Toyota Yaris Verso, заднего ПТФ и розетки

Отчёт: Об установке противотуманных фар, фар головного света от Toyota Yaris Verso, заднего противотуманного фонаря и розетки для подключения дополнительного оборудования (Маленький_Пох)
Желание установить оборудование, приведённое в названии отчёта, созрело давно. Собрав за осень-зиму все необходимые комплектующие и расходные материалы, приступил к работе. Работы, описанные мною ниже, проводились для автомобиля:

Модель TOYOTA FUN CARGO NCP20
Двигатель 2NZFE 1300CC 16VALVE DOHC EFI
Дата выпуска апрель 2004 года
Код модели NCP20-CHSNK
Период выпуска 08.1999-09.2005
Код отделки FB10
Код цвета кузова 209
Комплектация X TYPE
Регион JAPAN

Так стала выглядеть электрическая схема ПТФ:

Электрическая схема заднего ПТФ:

Схема розетки для дополнительного оборудования:

Обозначения, применяемые на схемах, цвета проводов и расположение точек заземления:

Электрическая схема противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря в цвете с фотографиями комплектующих:

- размеры проводки ПТФ:

Работы проводил в два этапа.
Этап 1-й. Установка противотуманных фар и фар головного света от Toyota Yaris Verso

Для проведения работ 1-го этапа были приобретены:
- арт. 94580684 - реле противотуманных фар;
- арт.84160-52030 – выключатель ПТФ;
- арт.84165-12050 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
- арт.82223-52030 – жгут проводов освещения;
- арт.82214-52010 - проводка ПТФ;
- арт. 81150-52390 и 81110-52390 – фары левая и правая от Toyota Yaris Verso;
- комплект противотуманных фар;
- лампы головного света Philips, цоколь Н4;
- лампы Philips в ПТФ, цоколь НВ4.

Работы проводил в следующей последовательности:

1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора

2. Поддеваем отвёрткой четыре клипсы крепления решетки радиатора и вынимаем их.

Рекомендую: клипсы имеют свойство ломаться, поэтому, на всякий случай, перед началом работ, купите по парочке клипс, которые планируете снимать.

3. Тянем решётку радиатора на себя и снимаем её с клипсы. Снимаем клипсу крепления пе-редней панели.

Миниатюры

Отчёт: Об установке ПТФ, фар гол. света от Toyota Yaris Verso, заднего ПТФ и розетки

Продолжаю:
4. Для защиты лакокрасочного покрытия при снятии передней панели оклеиваем изоляционной лентой места сопряжения левого/правого крыльев автомобиля с передней панелью.

5. Обёртываем изоляционной лентой отвёртку и аккуратно вводим её в места сопряжения передней панели с левым/правым передними крыльями автомобиля. Покачивая отвёртку из стороны в сторону, снимаем с клипс переднюю панель, освобождая тем самым доступ к креплению фар головного света.

6. Отсоединяем от правой и левой фар головного света разъёмы с лампами, откручиваем саморезы и снимаем фары.

7. Выкручиваем саморезы и вынимаем клипсы крепления бампера.

8. Вынимаем клипсы крепления брызговиков к левому и правому передним крыльям авто-мобиля, и выкручиваем крестообразной отвёрткой саморезы, крепящие бампер к крыльям.

9. Для защиты лакокрасочного покрытия наклеиваем на бампер кусок изоляционной ленты и отжимаем отвёрткой стопоры клипс, крепящие бампер к крыльям автомобиля.

10. Вынимаем клипсу крепления бампера, тянем бампер на себя и снимаем его.

Рекомендую: для установки противотуманных фар не обязательно снимать бампер. Вполне достаточно отсоединить от него снизу брызговик. В принципе, везде можно будет подлезть.
Я же снимал бампер не только для установки ПТФ, но и для мелкого ремонта.

11. Находим возле бачка омывателя разъём A4 для подключения дополнительного оборудо-вания (ПТФ) и отмываем его спиртом от грязи. Соединяем разъём А4 с ответной частью разъёма проводки противотуманных фар.

12. Прокладываем проводку ПТФ, закрепляем её клипсами и увязываем кабельными стяж-ками.

13. Присоединяем наконечник проводки ПТФ к точке заземления D1 (кузову автомобиля) и увязываем провод с помощью кабельных стяжек.

14. Поддеваем отвёрткой правую/левую заглушки ПТФ, установленные в бампере и снимаем их.

15. Вставляем в бампер крепления левой/правой противотуманных фар и прикручиваем их болтами с резьбой М6.

Отчёт: Об установке ПТФ, фар гол. света от Toyota Yaris Verso, заднего ПТФ и розетки

16. Устанавливаем бампер на место в порядке, обратном снятию, вытаскиваем разъёмы НВ4 для подключения ПТФ. Устанавливаем фары от Toyota Yaris Verso и прикручиваем их само-резами, вставляем в фары патроны с лампами габаритов и поворотов, вставляем лампы го-ловного света и присоединяем к ним разъёмы электропитания.

17. Присоединяем разъёмы к противотуманным фарам. Вставляем противотуманные фары в крепления до щелчка.

18. Закрываем противотуманные фары заглушками.

19. Устанавливаем переднюю панель и решетку радиатора в порядке, обратном снятию и закрываем капот.

20. Вставляем реле ПТФ в разъём D2 жгута проводов освещения.

21. Открываем крышку монтажного блока под панелью приборов, потянув её на себя за выступ.

22. Защёлкиваем разъём D2 с установленным реле ПТФ сбоку на монтажный блок под панелью приборов. Делать это очень не удобно, придется немного помучаться.

23. Соединяем разъём D3 с ответной частью (находится в ногах у водителя над педалью газа). Обычно, разъёмы для подключения дополнительного оборудования в Toyote примотаны к жгутам проводов изолентой белого цвета, на это и следует ориентироваться.

24. Снимаем передний правый порог автомобиля, поддев его рукой и потянув вверх.

25. Защелки, на которых крепится порог.

26. Поддеваем рукой панель и снимаем её с болта.

Защёлки, на которых держится панель.

Отчёт: Об установке ПТФ, фар гол. света от Toyota Yaris Verso, заднего ПТФ и розетки

28. Отжимаем отвёрткой стопор разъёма D8 выключателя заднего противотуманного фона-ря. Вставляем до упора контакт жгута проводов освещения в гнездо №6 разъёма и защёлки-ваем стопор обратно (разъём D8 выключателя заднего ПТФ примотан белой изолентой к жгуту проводов рядом с монтажным блоком под панелью приборов).

29. Соединяем зелёный провод, идущий от разъёма D2 реле ПТФ, с зелёным проводом (вы-водом №2 разъёма D8 выключателя заднего ПТФ – он же контакт №6 комбинированного переключателя (переключателя управления освещением)).

30. Вынимаем монетницу и заглушку выключателя ПТФ.

31. Выводим разъём D6 выключателя ПТФ в отверстие монетницы. Соединяем его с выклю-чателем ПТФ и защёлкиваем последний на панель.

На этом этап №1 завершён. Переходим к этапу №2.

Этап 2-й. Установка заднего противотуманного фонаря и розетки для дополнительного оборудования.

Проведённый анализ электропроводки автомобиля показал, что опциональный разъём I20, к которому должен подключаться ответный разъём кабеля заднего противотуманного фонаря (арт. 81585-52010) в моей комплектации отсутствует. Соответственно, отсутствует и синий провод с белой полосой (обозначен на схеме L-W), который должен отходить из 4 вывода разъёма 1S (см. электрическую схему заднего ПТФ, приведённую в начале отчёта).

Следовательно, отсутствующий провод придётся тянуть через весь салон к левой задней ча-сти бампера.

Исходя из вышеизложенного для проведения работ 2-го этапа были приобретены:
- арт. 81590-52030 – задний левый противотуманный фонарь;
- арт. 81585-52010 – кабель заднего противотуманного фонаря;
- арт. 90981-13043– лапа накаливания KOITO для заднего ПТФ (12В, 21 Вт);
- розетка для подключения дополнительного оборудования с подсветкой;
- герметичные разъёмы 2pin с ответными частями;
- гофротруба для прокладки проводов;
- провода автомобильные различных цветов;
- набор термоусадочных трубок.

Работы проводил в следующей последовательности:

1. Соединяем синий провод с белой полосой, отходящий от контакта №1 разъёма D8 выклю-чателя заднего ПТФ, с проводом, который будем протягивать через салон автомобиля к зад-нему ПТФ (в моём случае это жёлтый провод с чёрной полосой).

2. Находим разъём D1 реле инвертора (см. схему розетки для дополнительного оборудования в начале отчёта), расположенный на монтажном блоке под панелью приборов.

3. Снимаем разъём D1 реле инвертора с монтажного блока (придется помучится, ну очень неудобно). Соединяем провод (в моём случае это зелёный провод с белой полосой), который будем протягивать через салон авто к розетке дополнительно оборудования с зелёным про-водом с красной полосой (он же вывод №5 разъёма D1 реле инвертора).

Давно хотел сделать идеальный свет в авто. Сначала взялся за ближний, состояние отражателей было хорошим, даже очень, а вот лампочки уже были очень подуставшие. Пообщавшись с человеком который идеально настраивает свет фар, было решено купить лампы Osram HB4 9006 Night Breaker Unlimited (58$).

Поставил лампы и поехал к нему настраивать, свет по итогу получился изумительный, яркий, его хватает, пропало желание включить дальний, отлично открылись обочины. В общем остался доволен лампами и настройкой фар.
Потом приступил к туманкам. Их состояние было хуже некуда, стекла отпескоструины в хлам. От отражателей в обеих фарах почти ничего не осталось и притом верхней его части (которая и отвечает за формирование пучка).

Узнал цены оригинальных ПТФ на свой авто, испугался), но все же хотелось света). Начал читать интернет в поисках заменителя. Нашелся вариант ПТФ по DEPO,

да не оригинал, но все таки, да и ценник в разы меньше, обошлись они мне по 26$ за фару, а оригинал для сравнения 130$. В комплекте были даже решетки, но они очень плохо защелкиваются, оставил родные.

По качеству ничего особенного отметить не могу, вроде фара как фара

Кстати ПТФ под лампу Н11, поэтому пришлось сделать переходник с НВ4 на Н11 (не хотел резать старые фишки), он обошелся в 6 $.

Лампы купил обычные Osram Original Line H11" 12В 55Вт, 2шт (17$).
При замене у меня возникли проблемы, а именно левую ну никак не мог открутить, во первых мешал диффузор (бачок похожий на бачок омывателя), а во вторых не поддавались шурупы крепления (заржавели просто ужас). Ну тут особо выдумывать нечего было, решил снять бампер. Снимается он просто только от старости и ржавости ломаются шурупы). Сначала снял решетку, где значок

Ну а потом откручиваются все шурупы и скидываем бампер, у меня нужно было отключить еще и парктроники

У моего соседа и без передней фары на королле версо куча чего чинить… Парни молодцы! В сервисе всегда чисто- очень приятно смотреть, ни то что в других все в масле и мазуте. Лайк!

всё хорошо но в непредвиденной ситуации вместо выскакивания из клипс, обломит кусок прикрученного бампера

Не частые трудности с передней фарой не так и страшны ) У меня в сиде такого пакетика нету. Халтурщики вот кто они это гарантия и не ибет! а не хотят в представительство писать!

такой вопросик! смотрел у себя выход на лампочку идет прям под фарой(основной) думаю может не хватить длины! не слышал такого:?(не сталкивался)

Мне приятель сказал и без передней фары на королле версо куча чего чинить ))) а когда не горят обе фары.не у кого не нашёл. с одной просто.

Ребята у меня Линкольн навигатор 2002 г ближний ксенон заводской дальний просто лампы что можете по советовать и сколько будет стоить заранее благодарю с уважением

ВАСЯ РОГОВ - Это ты после этого неделю не проживешь, а с пыльником все нормально будет - пол года в сервисе так ставим и все норм. ни одной жалобы. пыльники по новой технологии изготавливаются из специального силикона - технологии то вперед идут как бы вы все это не обсерали - таким как вася рогов надо на осле ездить и то наверное что нибудь сломается.

У соседа по гаражу на королле версо и без передней фары много чем руки занять. ребята вы конечно молодцы. но это геммор и дорого менять стекла. проще фару б.у

Не в обиду но большинство из сказанного у тебя просто инфо с википедии а про офроуд вообще молчу попробуй на своём туареге с включенной пробуксовкой поехать за дастером у которого он будет выключен застрянешь в первом же препятствии теория не на 100% совпадает с практикой

После полировки фары, лаком поверхность не покрываете? Через год пластик опять начнёт мутнеть, а может и раньше.

Все эти электронные приблуды до поры до времени! Если нет полноценного LSD 2-way это паркетник что бы что не говорил! Да он вроде как позволяет залезть в 'случайно' выпавший снег в странах где он именно случаен. Но только авто с полноценной блокировкой может нормально грести! Ну и от прокладки между рулем и сиденьем конечно многое зависит!

ЁПТАТЬ, облапал всю машину. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по передней фаре на ТОЙОТЕ Ж))

привет,коробка дёргала решил сделать инициализацию с помощью сканера elm 327(просто попробовать хотя ошибок не было)стала очень плавно работать аж удивился.но на холодную первые пять минут при трогании дёргает.надо ли с помощью перемычки делать инициализацию сцепления и трансмисии?

Чи потрібно завчасно . актуатор,навіть як він робочий? Лучше что-то конкретное показал бы по передней фаре ))

Про переднюю фару все обговорили :) почему обзорщики снимающие почти 10ти летние автомобили думают что задние сиденья кого-то будут интересовать? в 7+ лет их покупают только что бы ездить самому.

Да. нервы у тебя железные)Долго чистил? Мне приятель сказал на тайоте версо с передней фарой до сих пор проблем не было )

Внесу свои 5 копеек, езжу с недавних пор на почти таком же туареге, у отца нива, по работе эксплуатирую УАЗ буханку. На туареге недавно, раньше ездил на Пассате. По принципу работы полного привода, все правильно написал. Теперь к практике. Нива без есп, без блокировки межосевого, на шоссейной резине на скользком покрытии (раскисшая грунтовка), уедет дальше (да и вообще уедет), в отличии от пассата с есп (который своим ходом скорее всего не выйдет). Проверено. Дело в том, что вы берете крайний случай, когда одно колесо сцепления не имеет совсем (вывешено, стоит на роликах). При прямолинейном движении, при одинаковом сцеплении крутящий момент имеют все четыре колеса, в отличии от монопривода, даже с есп. И при реальной езде едущий автомобиль имеет инерцию и потеря сцепления одним колесом как правило кратковременным, не приведёт к его остановке. Поэтому говорить, что монопривод проходимее т.к. можно спрогнозировать какое колесо потеряет сцепление - бред. Теперь УАЗ, на Туре езжу недавно и кроме слегка переметенной дороги на дачу и 'городского' бездорожья, другого он не видел, и скорее всего у меня не увидит, поэтому оценить не могу. Зато на УАЗе лазил где макар телят не гонял, (работа такая). Буханка в стоке, резина правда МТ хорошая, так вот засаживали его многократно и почти всегда его подвижность заканчивалась повисанием на мостах, не думаю что имитация блокировки выручит когда сидишь на пузе. Прямо диагоналку ловил один раз, в заснеженом поле наискосок ввалился в канаву. Кто говорит, что УАЗ можно засадить на выезде с парковки - с дуру можно и х.. сломать. Попробуйте поддамкратить под раму - устанете качать прежде чем колесо от земли оторвется. Видео с роликами я смотрел, опять таки в жизни получить такую ситуацию со стоящим автомобилем и полным отсутствием сцепления двух колёс - это 'супер везение'. Вас послушать так на УАЗ с асфальта съехать нельзя, т.к. нет есп, а я вот пять лет на нем лазию и знать не знаю что это так критично) Буханку покупал навой, за пять лет такой эксплуатации она выглядит как опытный боец без правил, вся в мелких шрамах и абсолютно матовая от веток. На Туре я в те места просто не полезу - жалко (лично мне). Поэтому как внедорожник (авто для эксплуатации вне дорог) я его с уазом рядом не поставлю. Несмотря на имитации блокировок.

Читайте также: