Как снять фару на субару легаси

Обновлено: 08.06.2026

Фара закреплена в верхней части корпуса двумя болтами (2), а также слева и справа установлены по одному болту SW 10 в вырезе фары. До внутреннего болта (1) Вы сможете добраться только после снятия решетки радиатора, а до внешнего (3) после снятия указателя поворота. При открученных болтах его можно снять, вытянув на себя. При этом Вам следует отсоединить разъемы главного света и габаритов.

Если стекло фары повреждено или рефлектор стал матовым, то необходимо заменить фару в сборе. Рассеиватель и зеркало фары склеены друг с другом verklebt и не могут быть заменены в отдельности. После установки новой фары необходимо ее отрегулировать.

Разберите внутреннюю (черную) решетку радиатора. Для этого осторожно выкрутите пластмассовые винты из крепления настолько, чтобы их можно было вынуть из монтажного отверстия.
Отсоедините скобу от фонаря указателя поворота в моторном отсеке, выньте из выреза фары и отсоедините контакт.
Выкрутите два винта передней решетки в разрезах поворотных сигналов с обеих сторон.
Выкрутите 5 винтов передней решетки (3 винта в районе радиатора; по одному винту слева и справа на передней решетке) и снимите ее.
Отсоедините штырьковые колодки габаритов и основного света.
Отсоедините штырьковые колодки серводвигателя регулировки дальнего света.
Проверните серводвигатель регулировки дальнего света в штыковом затворе и расцепите сферическую головку, вытянув ее за корпус из регулировочного сегмента на фаре.
Снимите исполнительный двигатель.
Выкрутите два верхних болта крепления корпуса фары.
Выкрутите болт рядом с корпусом фары в вырезе радиатора.
Открутите гайку снаружи сбоку от корпуса фары.
Выньте фары из выреза.
После установки фары в соответствующий вырез закрутите верхние болты крепления не до конца и отцентрируйте фару таким образом, чтобы болты можно было затянуть в штатных отверстиях.
Затяните боковые болты крепления и гайку.
Установите фонарь указателя поворота и подсоедините все штырьковые соединения. Установите переднюю решетку и решетку радиатора.
После установки проверьте работу фар и их регулировку.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Коротко меню:
1 снятие отражателей линз, восстановление отражателей
2 чистка клапана обратки газов
— чистка ЕГР (не добрался до него, и так хорошо едет)
3 разбор фары, линзы, чистка изнутри, проклейка трещины фары
4 чистка дроссельной заслонки
5 чистка МАФ-сенсора
6 пайка воздушного короба
7 проверка всего остального чего найду

Текст:
как обычно бывает в выходные-праздничные дни, надо заняться машиной, провести время с пользой в гаражеееее (с пивом/водкой/селедкой — добавить по желанию).

Я не стал исключением и, ввиду пробега приближающегося к 100 000км, решил воспользоваться моментом и передать приветы всем кто в аналогичной ситуации и хочу сказать — ребят, я с вами!)

Забегая вперед скажу, что заняло это все у меня аж два с половиной дня. То дела, то долго возился.

1. Восстановление отражателей линз ближнего света.
Ближний свет со временем стал не светить, а светиться, поэтому это был вопрос номер один. Прочитав недавний пост Ребилд оптики, понял, что проверить отражатели можно не снимая фары — это супер!

снять аккум и воздушный короб. Все делается ключом на 10, разве что на короб нужен переходник длинный, а то неудобно лезть

Заглядываем внутрь фары, видим два болта (стрелки). Откручиваем осторожно, чтобы не упали вниз и вытаскиваем отражатели. Совет: используйте отвертку с магнитным наконечником либо специальную палку-магнит (выручала не раз)

Фото левого отражателя. как видим, верхняя часть сгорела, остально не такое уж и блестящее. Сразу скажу, на этой левой фаре у меня была трещина в корпусе, поэтому туда попадала пыль. Возможно это тоже повлияло на усталость фары

san_v

sherXAn

а в чем проблема?
там вроде 2 болта откручиваются на креплениях и фишки с проводами отцеплаются. И вытаскивай фару.

san_v

Открутить то я открутил, но почему то она не идет, такое ощущение что есть еще крепление на поворотнике. И когда пытаешься ее вытащить, мешает бампер и крыло. Там все крепления фары видно при открытом капоте, или есть скрытые какие то ?
Спасибо.

Dimaga

san_v

Dimaga

Креплений 2 - на крыло и у решетки (если память не изменяет). Вытаскивается с трудом, цепляется за бампер, по другому не получится. Обратно ставится так же.

stikman

Хммм вчера обе снимал. на крыле 1 саморез, и на передней панелью ближе к радиатору 2 болта на 10 помоему. и защелка снизу у габарита, но она снимается только когда начинаешь дергать фару) а так там вроде ничего сложного.

Поворачиваем крышку блок-фары против часовой стрелки и снимаем ее.

Отсоединяем колодку проводов от штекеров лампы.

Сжав два усика проволочного фиксатора, .

Новую или пригодную для дальнейшего использования лампу следует брать руками только за цоколь, но не за колбу.

Вынимаем патрон лампы габаритного света.

Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки.

. вынимаем лампу из патрона.

Через окно в брызговике кузова вынимаем патрон лампы указателя поворотов, повернув его против часовой стрелки.

Вынимаем лампу, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.

Для снятия блок-фары.

. отсоединяем колодки жгутов проводов от исполнительного механизма электрокорректора.

. а также от корпуса фары. Вынимаем патрон лампы указателя поворотов, как показано на фото 5.

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса указателя поворотов к корпусу фары.

Выводим лапки корпуса указателя поворотов из пазов корпуса фары.

. и снимаем корпус указателя поворотов.

Читайте также: