Как снять блок srs тойота камри 70
Архивирование данных об управлении автомобилем представляет собой функцию, которая записывает данные об управлении (данные регистрации), срабатывая при определенном поведении автомобиля. При отсутствии кодов DTC, соответствующих предоставленной клиентом информации, проверка архивных данных об управлении автомобилем позволяет получить некоторое количество диагностической информации, и такие архивные данные можно использовать как базу для последующей диагностики неисправностей.
Архивные данные об управлении автомобилем записываются в различные области памяти, определяемые инициирующей группой, при этом в общей сложности можно сохранить до 140 элементов данных. Когда место в памяти заканчивается, производится удаление данных из соответствующих областей памяти, начиная с наиболее старых данных, и вместо них сохраняются новые данные.
При каждом срабатывании поступает информация о времени от главного ЭБУ кузова (о времени, прошедшем с момента перевода замка зажигания в состояние ON (ВКЛ)) или системы навигации* (об абсолютном времени).
*: только для систем навигации, устанавливаемых на заводе-изготовителе (по заказу для завода-изготовителя)
Данные сохраняются в EEPROM блока управления системы SRS в сборе. Архивные данные об управлении автомобилем не пропадают даже в случае отсоединения отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Кроме того, эти данные нельзя удалить с помощью GTS.
Замечания по использованию
Архивные данные об управлении автомобилем используются в качестве вспомогательной информация во время диагностики неисправностей для каждой системы и не позволяют определить фактическую причину неисправности.
Оценка каждого инициирующего условия осуществляется на основе сигналов от датчиков и исполнительных механизмов (опознавательных сигналов каждого ЭБУ). Таким образом, при использовании архивных данных об управлении автомобилем обязательно проверяйте и регулируйте системы, относящиеся к каждому инициирующему условию.
Рисунок 1. Основная блок-схема
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню GTS: Body Electrical / SRS Airbag / Utility / Vehicle Control History.
Body Electrical > SRS Airbag > Utility
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Vehicle Control History |
(примерно 42 моментов)
(примерно 12 моментов)
(примерно 40 моментов)
(примерно 40 моментов)
(примерно 5 моментов)
(примерно 2 раза)
(примерно 4 моментов)
(примерно 15 моментов)
(примерно 10 раза)
(примерно 12 моментов)
(примерно 6 моментов)
Элементы данные регистрации
Когда регистрируется инициирующее условие, одновременно в качестве данных регистрации сохраняются состояния автомобиля (данные ЭБУ) до и после инициирующего условия.
Время регистрации и данные регистрации для разных инициирующих условий различаются.
Рисунок 2. Когда "PCS/ICS Operation History" отсутствует
Рисунок 3. Когда "PCS/ICS Operation History"
ON (ВКЛ): система круиз-контроля работает
OFF (ВЫКЛ): Система круиз-контроля не работает или не предусмотрена конструкцией
ON (ВКЛ): Стоп-сигналы горят
OFF (ВЫКЛ): Стоп-сигналы не горят
При повороте влево отображается положительное значение.
Если значение составляет 61 град./с или более, отображается "61.000 deg/s".
Если значение составляет -61 град./с или менее, отображается "-61.000 deg/s".
-8,97250 - 8,97250 м/с 2
При увеличении разгона отображается положительное значение.
Если значение составляет 8,9725 м/с 2 или более, отображается "8,97250 м/с 2 ".
Если значение составляет -8,9725 м/с 2 или менее, отображается "-8,97250 м/с 2 ".
-8,97250 - 8,97250 м/с 2
При повороте влево отображается положительное значение.
Если значение составляет 8,9725 м/с 2 или более, отображается "8,97250 м/с 2 ".
Если значение составляет -8,9725 м/с 2 или менее, отображается "-8,97250 м/с 2 ".
0,0 - 120,0 мм 3 /ход
Для моделей не с дизельным двигателем отображается "Invalid".
Если значение составляет не менее чем 120 мм 3 /ход, отображается "120,0 mm 3 /st".
Положительное значение отображается при вращении рулевого колеса влево.
Если значение составляет 567 град. или более, отображается "567,0 deg".
Если значение составляет -567 град. или менее, отображается "-567,0 deg".
Поскольку рулевое колесо должно поворачиваться с тем, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса достиг исходного значения, то если управление рулевым колесом осуществляется после включения зажигания, будет отображаться недействительное значение.
HV: Для гибридных автомобилей:
Not HV: автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем
Дизельный двигатель: Для автомобилей с дизельным двигателем
Not Diesel: автомобиль с бензиновым двигателем или гибридной системой
OFF (ВЫКЛ): Не отображается на щитке приборов
ON (ВКЛ): Индикатор режима SNOW горит
OFF (ВЫКЛ): Индикатор режима SNOW не горит
ON (ВКЛ): Индикатор VSC OFF горит
OFF (ВЫКЛ): Индикатор VSC OFF не горит
ON (ВКЛ): Индикатор TRC OFF горит
OFF (ВЫКЛ): Индикатор TRC OFF не горит
ON (ВКЛ): Индикатор режима EV горит
OFF (ВЫКЛ): Индикатор режима EV не горит
Для моделей с гибридной силовой установкой отображается "Invalid".
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией всегда отображается "1".
ON (Drive): Управление DSC осуществляется при перемещении рычага переключения передач из положения P в R, из D в R или из N в R
ON (Reverse): Управление DSC осуществляется при перемещении рычага переключения передач из положения P в D или из R в D
OFF: DSC не работает
ON (ВКЛ): Работает
OFF (ВЫКЛ): Не работает
ON (ВКЛ): Работает
OFF (ВЫКЛ): Не работает
ON (ВКЛ): Работает
OFF (ВЫКЛ): не действует или не установлена
ON (ВКЛ): Работает
OFF (ВЫКЛ): не действует или не установлена
ON (ВКЛ): Работает
OFF (ВЫКЛ): не действует или не установлена
ON (ВКЛ): Работает
OFF (ВЫКЛ): не действует или не установлена
Если значением параметра "Cruise System" является "Fault" или "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Для всех автомобилей отображается фиксированное значение.
Угол поворота дроссельной заслонки: от 0,0 до 127,5%
Тяговое усилие: от -12800 до 12700 Н
Отображаемые значения для этого параметра и параметра "Driving Force Demand Judgment Flag" будут различаться.
Если значением параметра "Cruise System" является "Fault" или "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Отрицательное значение будет отображаться при приближении к целевому впереди движущемуся автомобилю.
Если значением параметра "Cruise System" является "Fault" или "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Отображается только на автомобилях с камерой контроля водителя.
Если значением параметра "PCS Reception Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Если объект был распознан, но срабатывание системы PCS было определено как необязательное, будет отображаться максимальное значение.
Если значением параметра "PCS Reception Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Отрицательное значение будет отображаться при приближении к целевому объекту.
Если объект был распознан, но срабатывание системы PCS было определено как необязательное, будет отображаться максимальное значение.
Если значением параметра "PCS Reception Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Отображается положительное значение, если обнаруженный объект находится справа от осевой линии автомобиля.
Отображается отрицательное значение, если обнаруженный объект находится слева от осевой линии автомобиля.
Если объект был распознан, но срабатывание системы PCS было определено как необязательное, будет отображаться максимальное значение.
Если значением параметра "PCS Reception Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Если отображается "1", когда максимальное значение отображается для каждого связанного параметра ("Target Distance", "Target Relative Velocity", "Target Lateral Position"), срабатывание системы PCS будет считаться необязательным.
Если значением параметра "PCS Reception Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
OFF: Сигнал переднего и заднего датчиков ускорения на заданном уровне или ниже
ON: Сигнал переднего и заднего датчиков ускорения на заданном уровне или выше
OFF: Сигнал правого и левого датчиков ускорения на заданном уровне или ниже
ON: Сигнал правого и левого датчиков ускорения на заданном уровне или выше
OFF: Величина и угол крена на заданном уровне или ниже
ON: Величина и угол крена на заданном уровне или выше
Trigger OFF: условия не выполняются
Trigger Condition1: Выполняется условие 1
Trigger Condition2: Выполняется условие 2
Trigger Condition3: Выполняется условие 3
ON (ВКЛ): Руки не обнаружены на рулевом колесе
OFF (ВЫКЛ): Руки обнаружены на рулевом колесе
ON (ВКЛ): Рулевое колесо приводится в действие
OFF (ВЫКЛ): Рулевое колесо не поворачивается
ON (ВКЛ): Рулевое колесо приводится в действие
OFF (ВЫКЛ): Рулевое колесо не поворачивается
ON (ВКЛ): Система EPS работает
OFF (ВЫКЛ): Система EPS не работает
LKA Available: Работа LKA возможна
LDA Available: Работа LDA возможна
OFF (ВЫКЛ): Работа LKA/LDA невозможна
Если ICS не сработала, отображается "OFF".
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Чем выше уровень, тем дольше распознается объект.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Чем выше уровень, тем дольше распознается объект.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Чем выше уровень, тем дольше распознается объект.
Если значением параметра "ICS Received Data Invalid Flag" является "Invalid", данный параметр будет недействителен.
Различные значения будут отображаться для каждого обнаруженного объекта с 1 по 3.
Начну с того, что в книге по ремонту данных авто указана не вся информация по данной теме. В основном именно по этой причине я не мог по началу разобраться в данном вопросе полностью.
Автомобиль у меня японец, SXV20, Camry Gracia, май 1998 года, седан, двигатель 5S-FE, передний привод, дорестайл. Второй автомобиль который я буду рассматривать параллельно со своим — американец, MCV20, Camry 1998 года, седан, двигатель 1MZ-FE, передний привод, дорестайл. Нашел я это авто на другом форуме forum.camry-club.su/viewtopic…=22&start=3945, где форумчане всем миром принимали участие в решении подобной проблемы. Но обо всем по порядку.
Самое главное при проведении любых работ с системой SRS — это обесточивание автомобиля. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сбросить клемму аккумулятора (в книге написано отрицательную, я лично скидывал положительную), затем вставить ключ в замок зажигания и повернуть по часовой стрелке до упора, включить фары, нажать и подержать секунд 10-15 педаль тормоза. И оставить авто в таком положении минут на 5. В общем сделать все для того, чтобы разрядить все конденсаторы и другие элементы. В противном случае возможно самопроизвольное срабатывание системы.
Замена подушки безопасности водителя производится очень легко, нужно всего лишь вынуть пластиковые заглушки по бокам, выкрутить два болта (понадобится шестигранная головка) и разъединить разъем.
С подушкой безопасности пассажира не все так гладко. Для того чтобы ее (подушку) извлечь из торпеды, первым делом нужно снять декоративную панель, которая находить под перчаточным ящиком. Делается это просто: находим место стыка панели и перчаточного ящика, затем тянем панель вниз.
Затем снимите передний пластиковый порог, за ним прячется болт крепления перчаточного ящика.
С противоположной стороны от болта в углу прячется саморез, его тоже выкручиваем.
Выкрутите три самореза в верхней части перчаточного ящика. И тяните перчаточный ящик на себя. Пойдет он туго, так как с внутренней стороны стоит защелка.
Дальше – больше. В правом верхнем углу стоит воздуховод. Его нужно снять.
Занятие, честно скажу, не из приятных, так как чтобы его снять, нужно расстегнуть защелку, которая находится сверху этого воздуховода.
И как я не старался, подлезть туда у меня ни как не получалось. И в конце концов я психанул, потянул его (воздуховод) на излом, а затем резко дернул вверх. И о чудо, он соскочил.
Половина пути пройдена. Теперь переходим из вертикальной плоскости в горизонтальную.
Для того чтобы разглядеть, где находятся крепления подушки, желательно иметь под рукой фонарик или лампу.
Первое, что бросается в глаза, когда лежишь на спине, это нижние крепления подушки.
Это два болта, откручиваем их головкой на 12.
А теперь смотрим в даль, и пытаемся увидеть болты, притянутые гайками с шайбами золотистого цвета. Этими гайками притягивается подушка к торпедо. Их всего четыре штуки, по две с каждой стороны.
Теперь, когда все болты и гайки скручены можно начинать демонтаж подушки. Предупреждаю сразу, подушка просто так не выпрыгнет из посадочных мест, так как в самой торпеде она держится на защелках. Одна защелка спереди, другая сзади. Я лично брал домкрат, и аккуратно изнутри выдавливал корпус подушки. Сверху даже не думайте лезть, можете попортить торпедо. После моих манипуляций подушка все же была демонтирована, верхняя часть подушки скручена и отдана в ателье на перетяжку.
Так я и ездил с перетянутой вставкой до покупки целой подушки.
Установка подушки производится в обратном порядке.
Следующие этап — это ремни безопасности.
Для того чтобы подобраться к ремням, необходимо снять нижнюю часть обшивки боковой стойки. Для этого сначала демонтируем пластиковый порог передней двери, затем подцепляем пальцами с боку панель и тянем на себя. Дело не сложное, так как эта панель держится на пистонах.
После того, как вы снимите панель, вашему взору сразу же предстанет ремень безопасности. Заодно узнаете, есть ли в боковых стойках кузова датчики бокового удара. Лично у меня таких датчиков нет, а на их месте установлены прямоугольные заглушки серого цвета.
А теперь рассмотрим различия между автомобилями, о которых я писал выше.
1. У меня на японце в ремнях стоят механические преднатяжители, что несомненно радует, так как если бы были пиротехнические преднатяжители, как на американке, то при срабатывании системы ремни бы просто заклинило и их пришлось бы менять на новые такие же, иначе система просто не заработала как положено. Что и сделал хозяин авто. А так ничего менять не надо. Ремни работают, как положено.
Мой ремень с механическим преднатяжителем.
Ремень с пиротехническим преднатяжителем
. Блок управления системой SRS находится внизу под центральной консолью. Что бы его найти, нужно просто отодвинуть ковер с боку, то есть проделать те же самые манипуляции, что и для замены салонного фильтра. Сам блок прикручен четырьмя болтами с головками под шестигранник к кузову. Два болта с боку с левой стороны и два справа посередине кузова.
Не большой совет:
Если возможности восстановить систему пока нет, а лампочка на приборной панели мозолит глаза, то есть простое решение – отсоедините разъем от блока SRS и лампочка гореть больше не будет, пока не подключите разъем обратно.
Когда вбивал номер блока DENSO в каталог EXIST, тот мне пишут, что есть такой блок. Вбиваю номер своего блока, ответ EXIST – нет такой детали. Сижу и думаю о том, что может я перепутал и вытащил какой-то другой блок. Погуглил не много. Блок с моим номером на различных сайтах прописан как блок управления системой SRS. Значит все верно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Toyota Camry , подушка безопасности Toyota Camry , моменты затяжки Toyota Camry
8. Центральный блок управления системой SRS
Снятие и установка центрального блока управления системой SRS
Перед началом обслуживания необходимо ознакомиться с мерами предосторожности, приведенными в начале данной главы.
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять клемму от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, необходимо обязательно ознакомиться с примечанием относительно отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. раздел в начале данной главы).
3. Снять центральный ремень заднего сиденья со сматывающим механизмом и преднатяжителем.
5. Снять крепеж подушки заднего сиденья.
8. Отсоединить уплотнительные ленты проемов передних двери настолько, чтобы можно было снять нижние облицовки центральных кузовных стоек.
10. Отсоединить уплотнительные ленты проемов задних дверей настолько, чтобы можно было снять нижние облицовки центральных кузовных стоек.
13. Снять педаль акселератора.
14. Снять переднее напольное покрытие.
15. Отцепить фиксаторы, потянув в направлении черной стрелки на рисунке, после чего стянуть и снять панель с предупредительной биркой в направлении белой стрелки на рисунке.
: взяться рукой здесь.
16. Снять напольное покрытие:
- Удалить фиксатор переднего напольного покрытия.
- Удалить фиксатор переднего напольного покрытия.
- Отцепить две направляющие и отогнуть переднее напольное покрытие, как показано на рисунке.
- Удалить фиксатор переднего напольного покрытия.
- Удалить фиксатор переднего напольного покрытия.
- Отцепить две направляющих и отогнуть переднее напольное покрытие, как показано на рисунке.
17. Удалить клипсу и снять воздуховод №1 напольной консоли в указанном на рисунке направлении.
18. Снять центральный блок управления системы SRS:
- Убедиться, что зажигание выключено (замок зажигания находится в положении OFF).
- Убедиться, что отрицательная клемма (-) отсоединена от аккумуляторной батареи.
После отсоединения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее 90 секунд, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
- Прижать часть (А) в направлении, указанном черной стрелкой, чтобы разблокировать фиксатор, а затем переместить рычаг фиксатора в направлении белой стрелки на рисунке, чтобы отсоединить разъемы.
Соблюдать осторожность при отсоединении разъемов подушки безопасности, чтобы не повредить жгут проводов подушки безопасности.
a. Рычаг фиксатора.
- Отвернуть три болта и снять блок управления системы SRS.
19. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки болтов крепления блока управления системыSRS: 17.5 Н·м.
Сначала нужно наживить два болта в последовательности (А), (В), а затем полностью затянуть три болта в последовательности (С), (А) и (В).
Не допускать падений блока управления системы SRSи ударов по нему. Если блок управления падал, или на нем имеются трещины, вмятины или прочие дефекты корпуса или разъемов, необходимо заменить блок управления новым.
При установке блока управления системы SRSнеобходимо убедиться в том, что электропроводка не защемлена соседними компонентами.
При первом включении зажигания после замены блока управления системы SRSв салоне автомобиля не должно быть никого.
Убедиться в надежности подсоединения разъемов блока управления системыSRS.
20. С помощью диагностического сканера выполнить проверку системы SRS.
21. В случае замены блока управления системой SRSнеобходимо выполнить процедуру обучения (калибровки нулевой точки) датчиков рыскания и ускорения.
Датчики рыскания и ускорения встроены в блок управления системы SRS.
22. Проверить индикатор системы SRS. После включения зажигания он должен загораться примерно на шесть секунд, в течение которых выполняется диагностика системы подушек безопасности. После этого индикатор должен погаснуть.
Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию системы SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелому несчастному случаю. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Прежде чем приступать к обслуживанию (например, к снятию или установке деталей, их осмотру или замене), необходимо внимательно прочесть следующие меры предосторожности и соблюдать порядок выполнения работ в точном соответствии с руководством по ремонту.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Признаки неисправностей системы SRS трудно определить, поэтому наиболее важным источником информации при поиске и устранении ее неисправностей являются диагностические коды неисправностей (DTC). При диагностике системы SRS перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи всегда проверяйте наличие кодов DTC.
Выключите зажигание и отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после переключения замка зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР) и отсоединения кабеля от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.
Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 секунд после отключения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, элементы системы SRS могут сработать.
Запрещается использовать вспомогательный источник питания (аккумуляторную батарею или иное устройство), чтобы предотвратить удаление данных из памяти системы. Питание резервного источника может случайно попасть на систему SRS, в результате чего ее детали могут сработать.
Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи происходит сброс данных, записанных в памяти различных систем. Поэтому для того, чтобы в дальнейшем восстановить настройки, перепишите их перед началом работ. После завершения ремонта восстановите прежние настройки всех систем.
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Для поиска неисправностей электрических цепей используйте вольтметр/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм).
Информационные этикетки наклеены на соответствующие детали системы SRS. Следуйте инструкциям на этикетках.
Категорически запрещается разбирать или ремонтировать какие-либо детали системы SRS.
В случае падения деталей системы SRS или при обнаружении трещин, вмятин или других дефектов замените детали новыми.
Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. Для замены используйте только новые детали.
Не подвергайте никакие детали системы SRS непосредственному воздействию высоких температур или пламени.
При незначительных авариях, при которых система SRS не сработала, перед дальнейшим использованием автомобиля детали системы SRS необходимо проверить.
Не допускайте попадания смазки, моющих средств, масла или воды на детали системы SRS. При попадании этих веществ вытрите их сухой тканью.
При развертывании или хранении деталей системы SRS избегайте мест с высокой температурой (температура окружающего воздуха 93°C (199°F) и выше для подушек безопасности и 80°C (176°F) и выше для преднатяжителей) и высокой влажностью и храните их вдали от источников электрических помех.
Никогда не кладите никакие предметы на поверхность деталей системы SRS.
Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией деталей системы SRS необходимо развернуть детали системы SRS с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.
Кнопка звукового сигнала
Подушка безопасности № 1 для защиты ног в сборе
Подушка безопасности № 2 для защиты ног в сборе
Фронтальная подушка безопасности пассажира в сборе
Подушки безопасности занавесочного типа
Подушки безопасности передних сидений в сборе
Подушки безопасности задних сидений в сборе
Передние ремни с катушками и преднатяжителями в сборе
Задние ремни безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе
Никогда не измеряйте сопротивление деталей системы SRS.
Никогда не измеряйте сопротивление деталей системы SRS, поскольку ток измерительного прибора может вызвать развертывание деталей системы SRS.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УТИЛИЗАЦИИ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ SRS (НЕ РАЗВЕРНУТЫХ)
Перед выполнением развертывания каких-либо деталей системы SRS с целью утилизации внимательно изучите все действующие экологические нормы и правила работы с опасными материалами и обеспечьте их соблюдение. Эта операция может считаться работой с опасными материалами.
Запрещается утилизация неактивированных деталей системы SRS.
Развертывание деталей системы SRS следует производить вне помещения, в безопасном месте, на ровной поверхности, чтобы не причинять неудобства жителям близлежащих зданий.
Детали системы SRS при развертывании издают громкий звук. Перед развертыванием необходимо предупредить жителей близлежащих зданий.
При развертывании (активации) деталей системы SRS всегда используйте указанный SST и обеспечьте отсутствие людей на расстоянии не менее 10 м (32,8 фута).
Под воздействием статического электричества может произойти случайное развертывание деталей системы SRS. Во избежание подобной ситуации перед работой с деталями системы SRS необходимо прикоснуться голой рукой к металлическому предмету, чтобы снять заряд статического электричества.
При развертывании подушки безопасности не направляйте ее развертывающейся стороной вниз.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УТИЛИЗАЦИИ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ SRS (РАЗВЕРНУТЫХ)
После развертывания детали системы SRS имеют высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте им остынуть в течение не менее 30 минут.
Не допускайте попадания воды на развернутые детали системы SRS.
Для работы с развернутыми деталями системы SRS надевайте специальные перчатки и защитные очки.
Перед утилизацией развернутых деталей системы SRS герметично упаковывайте их в чистый прочный полиэтиленовый пакет.
После утилизации развернутых деталей системы SRS всегда мойте руки водой.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С КНОПКОЙ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА В СБОРЕ, ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 ДЛЯ ЗАЩИТЫ НОГ В СБОРЕ, ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ № 2 ДЛЯ ЗАЩИТЫ НОГ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ, ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ, ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ И ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ
Направляйте подушку безопасности развертывающейся стороной вверх, даже если подушка безопасности временно снята для выполнения работ.
Всегда располагайте снятую с автомобиля или новую подушку безопасности развертывающейся стороной вверх. Расположение подушки безопасности развертывающейся поверхностью вниз может привести к серьезной травме в случае развертывания подушки безопасности.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПЕРЕДНИМИ И ЗАДНИМИ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ С КАТУШКАМИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯМИ В СБОРЕ
Не прикасайтесь к зоне вблизи устройства вытяжения, даже если передний или задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе временно снят на время выполнения работ.
Неожиданное срабатывание преднатяжителя с последующим втягиванием переднего или заднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе во время выполнения работ может привести к получению серьезной травмы.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВИТЫМ КАБЕЛЕМ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ
Не снимайте/не устанавливайте витой кабель с датчиком в сборе, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
Не поворачивайте витой кабель с датчиком в сборе без установленного рулевого колеса, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
При проверке датчика положения рулевого колеса проследите за тем, чтобы рулевое колесо было установлено строго прямо.
Прежде чем поворачивать витой кабель с датчиком в сборе, обязательно нажмите на фиксатор, чтобы освободить механизм блокировки.
Снятие датчика положения рулевого колеса с витого кабеля в сборе без использования стопорного штифта может привести к разрегулировке среднего положения этого датчика. Поэтому при снятии датчика положения рулевого колеса с витого кабеля в сборе обязательно используйте стопорный штифт, прилагающийся к новому витому кабелю в сборе.
Убедитесь, что витой кабель с датчиком находится в нейтральном положении при его установке, а также при снятии и установке рулевого колеса.
В случае поворота рулевого колеса до установки витого кабеля с датчиком в сборе в нейтральное положение возможен разрыв кабеля.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ SRS
Проведите диагностику системы.
Если детали системы SRS развернуты в результате столкновения (в том числе, если развернута только подушка или преднатяжитель), необходимо заменить все датчики (во всех зонах, требующих ремонта) и центральный блок управления системы SRS.
Проведите осмотр датчиков системы SRS в неповрежденных зонах для выявления дефектов.
Необходимо проверить отсутствие следующих дефектов:
Трещин на корпусе датчика
Вмятин на корпусе датчика
Сколов на корпусе датчика
Трещин или иных повреждений разъема.
Повреждение серийного номера (кроме датчика системы SRS со стороны двери)
Если обнаружены какие-либо дефекты, или датчик системы SRS зарегистрировал серьезное столкновение, замените датчик системы SRS новым.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ ЭБУ СИСТЕМЫ SRS В СБОРЕ
В случае замены центрального блока управления системы SRS в сборе выполните настройку "нуля" датчика замедления и рысканья.
Датчик замедления и рысканья встроен в центральный блок управления системы SRS.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ДАТЧИКОМ СИСТЕМЫ SRS СО СТОРОНЫ ДВЕРИ
Запрещается вносить изменения в конструкцию передней двери, которые могут повлечь за собой изменение внутреннего давления передней двери.
Не допускайте проникновения посторонних веществ в датчик системы SRS со стороны двери, поскольку это может ухудшить характеристики определения давления датчика.
При окрашивании передней двери снимите или наклейте защитную клейкую ленту на датчик системы SRS со стороны двери во избежание попадания краски на него.
Убедитесь, что детали, обеспечивающие герметичность передней двери, установлены надежно. Если характеристики герметизации передней двери снижаются, характеристики измерения давления датчика системы SRS со стороны двери могут ухудшится. При необходимости выполните ремонт или замену.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЖГУТАМИ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМАМИ
Все жгуты проводов, кроме закрытых жгутов в моторном отсеке, окрашены в желтый цвет.
Поскольку используются специальные разъемы, обращайтесь с ними осторожно.
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОВРЕЖДЕННОГО АВТОМОБИЛЯ
Перед выполнением электросварочных работ на автомобиле необходимо снять детали системы SRS, расположенные вблизи зоны ремонта.
Перед ремонтом снимите датчики системы SRS, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.
Запрещается подвергать датчики системы SRS прямому воздействию высоких температур.
После развертывания детали системы SRS имеют высокую температуру, поэтому убедитесь в отсутствии повреждений жгутов проводов и разъемов, расположенных вблизи развернутых деталей системы SRS.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА, ТРЕБУЮЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ SRS
Повреждение автомобиля в результате столкновения, даже если детали системы SRS не были развернуты.
Используйте правильную процедуру для замены деталей подушки безопасности.
ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS
Включите зажигание и убедитесь, что сигнализатор SRS загорелся.
Выключите зажигание. Подождите не менее 2 секунд, а затем включите зажигание. Контрольная лампа SRS загорается примерно на 6 секунд, в течение которых выполняется диагностика системы подушек безопасности.
После подключения аккумулятора выключите зажигание.
Если контрольная лампа SRS продолжает гореть примерно 6 с или более после включения зажигания (ON), это может быть признаком неисправности в системе SRS.
Если контрольная лампа SRS периодически включается примерно через 6 с или более после включения зажигания (ON), это может быть признаком короткого замыкания на +B, короткого замыкания на массу или обрыва в цепи контрольной лампы SRS.
Если контрольная лампа SRS включается после выключения зажигания или включении в положение ACC, это может быть признаком неисправности в цепи источника питания или в щитке приборов.
Контрольная лампа SRS выключается, а затем включается. Такая схема мигания свидетельствует об уменьшении напряжения на источнике питания. Через 10 секунд после восстановления рабочего напряжения питания контрольная лампа аварийного состояния SRS выключается.
РАБОТА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (для моделей с системой классификации пассажиров)
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.
Приблизительно через 6 секунд после включения зажигания контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в соответствии с нижеприведенными условиями.
| Состояние сиденья переднего пассажира | Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира | Контрольная лампа аварийного состояния SRS | |
|---|---|---|---|
| Контрольная лампа включения | Контрольная лампа выключения | ||
| Свободно | OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ) | OFF (ВЫКЛ) |
| В сиденье находится взрослый*1 | ON (ВКЛ) | OFF (ВЫКЛ) | OFF (ВЫКЛ) |
| В сиденье находится ребенок*2 | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)*2 | OFF или ON*2 | OFF (ВЫКЛ) |
| Система безопасности для детей установлена | OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ) | OFF (ВЫКЛ) |
| Неисправность системы классификации пассажиров | OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ) | ON (ВКЛ) |
*1: Система оценивает пассажира как взрослого человека, если его масса равняется или превышает массу среднестатистического взрослого человека. Если в сиденье переднего пассажира находится взрослый человек меньшего размера, система может не распознать его как взрослого пассажира в зависимости от его телосложения и положения.
*2: Система может не распознать ребенка или ребенка в системе фиксации детских кресел как ребенка в зависимости от таких факторов, как расположение системы фиксации детских кресел или телосложения или положения.
В целях проверки цепи контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в порядке, указанном на временной схеме.
При неисправности в системе классификации пассажиров загораются контрольная лампа аварийного состояния SRS и контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира ("OFF"). В этом случае в первую очередь выполните поиск неисправностей в системе подушек безопасности.
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (для моделей с системой классификации пассажиров)
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Убедитесь, что контрольная лампа включения/выключения ("ON" (ВКЛ) и "OFF" (ВЫКЛ)) передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.
Режим работы контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира по истечении примерно 6 секунд после включения зажигания рассматривается в разделе "Работа контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира".
ПРОВЕРЬТЕ КНОПКУ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ ФРОНТАЛЬНУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ (для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей водителя)
ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ № 2 НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ (для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей переднего пассажира)
ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (для моделей с боковой подушкой безопасности передних сидений)
ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (для моделей с боковой подушкой безопасности задних сидений)
ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ (для моделей с подушкой безопасности занавесочного типа)
ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ
ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (для моделей с преднатяжителями ремней безопасности задних сидений)
ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS
ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS СО СТОРОНЫ ДВЕРИ (для моделей с боковой подушкой безопасности передних сидений)
ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS № 1 (для моделей с боковой подушкой безопасности передних сидений)
ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS № 2 (для моделей с боковой подушкой безопасности передних сидений)
ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (для моделей с системой классификации пассажиров)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
у автомобиля, не попадавшего в аварию
Проведите диагностику системы.
у автомобиля, попадавшего в аварию, в которой подушка безопасности не была развернута
Проведите диагностику системы.
у автомобиля, попадавшего в аварию, в которой подушка безопасности была развернута
Проведите диагностику системы.
Проверьте жгуты проводов в открытом контакте с жгутом проводов подушки безопасности на наличие повреждений.
Проверьте разъем жгута проводов подушки безопасности на наличие царапин, трещин или повреждений.
Читайте также: