Замена щеток генератора мазда демио dy3w
Правила
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.
замена генератора кузов DW3W двигатель 1.3
Ставим авто на яму или эстакаду.
1.отключаем - клемму аккумулятора и сдёргиваем (работа снизу)разъём двухштырьковый на генераторе и откручиваем ключом на 12 или 13 + на генераторе(закрыт пластмассовой заглушкой)
2.открутим ключом на 12 или 13 болт-стопор натяжения вверху генератора,под капотом-работа сверху
3.ослабим болт крепления генератора к блоку ключь на 14 (длинный без гаек-резьба в самом ухе генератора)-работа снизу
4.талкнём генератор к блоку,чтобы ослабить натяжение ремня и снимем ремень со шкива генератора-работа снизу
5.затем длинный болт крепления генератора к блоку (см. п.3)выкручиваем до конца и дастаём
6.отжимаем монтировкой от блока генератор и снимаем с крепления к блоку-работа снизу
7.генератор снизу не выйдет (сверху вообще всё мешает)-мешает правый приводной вал,поэтому домкратом поднимаем правое переднее колесо.
8.монтировкой отжимаем вал привода где-то на 5-7мм вниз и вытягиваем на себя генератор,клемма болтовая генератора + смотрит на вас,а шкив к блоку.
ставим в обратной последовательности.
Нужны---монтировка,ключи 12,13,14,отвёртка снимать разъём (нужно нажать стопор-защёлку сбоку).
Когда ставим обратно,то в левом ухе крепления генератора к блоку есть внутренняя втулка вот её для удобства установки выдавить немного наружу,чтобы внутренняя часть была заподлецо т.е.вровень с внутренней плоскостью уха, легче вставлять потом.
skyslay @ 23.1.2013, 11:55
Генератор снизу вытаскивал между кузовом и приводным валом, нормально пролез. Никаких проблем.
всё зависит от того в каком состоянии передняя подвеска,если пружины просажены ,то приводные валы ближе к кузову и генератор можете так легко не вытащить.
Anton59 @ 15.1.2014, 19:22
Что мешает поддомкратить кузов, чем валы гнуть монтажкой? Вынимал генератор тоже снизу.
Странно, наверно на вашем авто нарушена геометрия или Вы не смогли развернуть нужной стороной генератор, для извлечения снизу. Проходит впритык между приводом и кузовом. Снимал генератор несколько раз - прблем не возникало.
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.
timohin
замена генератора кузов DW3W двигатель 1.3
Ставим авто на яму или эстакаду.
1.отключаем - клемму аккумулятора и сдёргиваем (работа снизу)разъём двухштырьковый на генераторе и откручиваем ключом на 12 или 13 + на генераторе(закрыт пластмассовой заглушкой)
2.открутим ключом на 12 или 13 болт-стопор натяжения вверху генератора,под капотом-работа сверху
3.ослабим болт крепления генератора к блоку ключь на 14 (длинный без гаек-резьба в самом ухе генератора)-работа снизу
4.талкнём генератор к блоку,чтобы ослабить натяжение ремня и снимем ремень со шкива генератора-работа снизу
5.затем длинный болт крепления генератора к блоку (см. п.3)выкручиваем до конца и дастаём
6.отжимаем монтировкой от блока генератор и снимаем с крепления к блоку-работа снизу
7.генератор снизу не выйдет (сверху вообще всё мешает)-мешает правый приводной вал,поэтому домкратом поднимаем правое переднее колесо.
8.монтировкой отжимаем вал привода где-то на 5-7мм вниз и вытягиваем на себя генератор,клемма болтовая генератора + смотрит на вас,а шкив к блоку.
ставим в обратной последовательности.
Нужны---монтировка,ключи 12,13,14,отвёртка снимать разъём (нужно нажать стопор-защёлку сбоку).
Когда ставим обратно,то в левом ухе крепления генератора к блоку есть внутренняя втулка вот её для удобства установки выдавить немного наружу,чтобы внутренняя часть была заподлецо т.е.вровень с внутренней плоскостью уха, легче вставлять потом.
 Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
kosikov_oleg
Старик
Тоже дешевый вариант, но на сколько я помню классику, этот регулятор без температурной коорекции. Летом АКБ будет перезаряжаться и выкипать. Еще один нюанс, при включении зажигания на обмотку возбуждения сразу пойдет ток ок. 2А, а это лишниие потери, а генератор создаст лишнюю нагрузку при старте (в морозы это плохо). Я не советовал бы переделывать схему таким образом, чтобы лишать штатное ЭБУ самому регулировать зарядку.
Витя
Пользователь
Как я понимаю, кроме транзистора там гореть нечему. Может подобрать ему отечественный (или импортный) заменитель?
kosikov_oleg
Старик
Можно, а за чем? Выгадать 200 рублей и поиметь кучу гемороя. Есть аналоги на exist'е всего блока c новыми щетками начиная от 350 рублей.
Витя
Пользователь
Ну вот и я вступил в ряды тех, кому требуется замена регулятора. Напряжение скачет с 14,3 до 14,8 вольт. Похоже пробило транзистор в регуляторе.
P.S. Кто снимал генератор, подскажите как к ниму подступится?
Реклама партнёров
Flares
Дед
Старик
Пионеры, Вы не перестаёте удивлять .
Хочешь чтоб в машинке всё было в порядке, открой БУКВАРЬ и посмотри как должно быть.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
leva
Старик
всем привет! у меня вопрос к тем у кого стоит мультитроникс на рестайлах с 2005г.в. какое у вас показывает напряжение борт.сети?
в мануале сказано что должно быть 13-15В, у меня периодически падает до 12,6В, контрольная лампа на приборке при этом не загорается, если врубить допы, кондюк например, то становится 13,1В, вырубаю - опять 12,6В. глушу, завожу - 14,2-14,4В, потом через некоторое время снова падает. не связано ли это как-то с токоизмерительной рамкой на минусовой клеме АКБ которую стали ставить с 2005г.? где-то на форуме читал что она как-то влияет на работу генератора.
P.S. АКБ новая, еще недели нет, 65Ач, позавчера поменял регулятор в генераторе. вышеописанные симптомы были и до ремонта гены и замены АКБ
было: ВАЗ 2106 1996г.в
toyota vitz 2001г.в.
toyota passo 2004г.в.
toyota will cypha 2004г.в.
nissan sunny N16 2003г.в.
сейчас: mazda demio sport 2006/6/07вып.,1500cc, типтроник
ссылка
panfil
Albatross
Нету у DEMIO DY ремня ГРМ. Там цепь ГРМ.
Реклама партнёров
zxvik
Возник такой вопрос к тем, кто разбирал генератор. Чтоб заменить родной регулятор на новый IM345 надо снимать ролик со шкива генератора или достаточно снять заднюю крышку генератора.
Mazda Demio 2003, 1.3, серебро - бегает в другом городе (весной 2018 встречал)
Mazda Verisa 2011, 1.5, бордовый - бегает в другом городе
Mazda CX-5 2012, 2.0, белая - бегает
Albatross
Вроди-бы надо, самая сложная процедура.
leva
Старик
было: ВАЗ 2106 1996г.в
toyota vitz 2001г.в.
toyota passo 2004г.в.
toyota will cypha 2004г.в.
nissan sunny N16 2003г.в.
сейчас: mazda demio sport 2006/6/07вып.,1500cc, типтроник
ссылка
zxvik
Mazda Demio 2003, 1.3, серебро - бегает в другом городе (весной 2018 встречал)
Mazda Verisa 2011, 1.5, бордовый - бегает в другом городе
Mazda CX-5 2012, 2.0, белая - бегает
zxvik
Привезли сегодня контрактный генератор, в выходные попробую поставить.
гена_03.jpg ( 32,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
гена_02.jpg ( 48,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
гена_01.jpg ( 54,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
Mazda Demio 2003, 1.3, серебро - бегает в другом городе (весной 2018 встречал)
Mazda Verisa 2011, 1.5, бордовый - бегает в другом городе
Mazda CX-5 2012, 2.0, белая - бегает
zxvik
Все, заменил генератор. Все работает, зарядка идет.
1. Снял бампер, фару и ремень привода (описывать не буду, на форуме все есть).
2. Отсоединил провода от генератора (силовой и разъем).
3. Отсоединил крепеж со шлейфа проводов (пинцетом). Один с генератора, второй чуть выше с того же шлейфа и один с крепления трубок.
4. Отсоединил трубки см. рис. 2. (две гайки на 10)
5. Открутил болты крепления генератора (болты на 14). Не бойтесь, генератор не упадет, он крепко сидит нижними ушами.
6. Снял генератор и вытащил через правую фару. Вот здесь я помучился. Качал его туда-сюда и потихоньку тянул вверх.
7. Когда ставил другой генератор на место, тоже помучился. Качал его туда-сюда и потихоньку толкал вниз. Когда отверстие совпало, подогнал болтом по центу (только не родным).
8. Дольше все в обратном порядке.
SAM_03.jpg ( 236,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75
SAM_02.jpg ( 207,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65
SAM_01.jpg ( 274,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75
Mazda Demio 2003, 1.3, серебро - бегает в другом городе (весной 2018 встречал)
Mazda Verisa 2011, 1.5, бордовый - бегает в другом городе
Mazda CX-5 2012, 2.0, белая - бегает
Реклама партнёров
Albatross
Спасибо! что отписался.
Странно, почему летит реле регулятор зарядки АКБ, может от того что используют изношенные АКБ?
zxvik
Mazda Demio 2003, 1.3, серебро - бегает в другом городе (весной 2018 встречал)
Mazda Verisa 2011, 1.5, бордовый - бегает в другом городе
Mazda CX-5 2012, 2.0, белая - бегает
Itanium
Старик
Добавлю в общую копилку знаний. Так же пропала зарядка аккумулятора (горела индикация незаряда АКБ). Произошло это внезапно, никаких проблем с зарядом АКБ прежде не было.
Чтобы снять генератор, как уже писалось ранее, необходимо снять передний бампер (2 пластиковых заклёпки за номерным знаком, 2 сверху под капотом, 2 заклёпки с левой стороны и 2 с правой). А так же правую фару. При разборе генератора выяснилось, что щётки генератора целы. Знакомый мастер проверил диоды, и и сказал, что они целые. Все подозрения пали на эту микросхему.
Поехал искать эту деталь "Transpo" (код по экзисту "IM345"). Нашел в Иркутске только в магазине, специализирующийся на ремонте и продажам генераторов, эту деталь за 1250 рублей. Продавец-мастер спросил какого типа у меня генератор: обычный или с процессорным (маркировка P-D) управлением? Позвонив мастеру, который мне перепаивал эту микросхему, он сказал мне что "микропроцессорного" типа (DY3W/ZJ). Что это значит я не знаю, но как я понял, это имеет значение. Купил, перепаяли тугоплавким оловом и большим паяльником. Внешне эта деталь "Transpo" практически не отличается от оригинала.
При сборке я долго маялся с натяжкой ремня. Справились только вдвоём: один натягивал ремень, другой отодвигал монтажкой натяжной пружинный ролик снизу. Ремонт делал на улице, без ямы, на всё ушел 1 день. Индикация незаряда АКБ пропала. Время эксплуатации покажет.
Автомобиль продан в 2021. DY3W (2003 год) /ZJ, 1,3 литра / автомат - мой первый автомобиль
Мой отзыв на дроме: ссылка
Замена генератора Mazda Verisa проводится в зависимости от типа привода. Алгоритм процедуры для переднеприводных моделей напоминает ту же последовательность действий, что и в Mazda 2 или Mazda Demio. Что же касается полноприводного варианта, созданного благодаря использованию технологии e-4WD, то в нем генератор снимается несколько иным образом.
Как определить неисправность в работе генератора Mazda Verisa?
Проблемы в работе этой детали трудно не заметить. К явным признакам сбоев в работе стоит отнести:- мигающий датчик на приборной панели;- слишком быстрая разрядка аккумулятора;- сбои в работе электроприборов;- характерный звук (свист).
Как провести диагностику генератора Mazda Verisa?
- Для начала следует проверить индикатор зарядки аккумуляторной батареи. Убедившись, что он работает можно перейти к следующему этапу.
- При помощи специального прибора следует измерить напряжение между выводами генератора на холостом ходу. Любое несоответствие номинальным значением свидетельствует о необходимости замены детали.
- Следующим этапом будет определение силы тока на выходах генератора. Для того чтобы выполнить эту проверку следует воспользоваться измерительным прибором и позаботиться о том, чтобы во время получения данных был запущен двигатель, а частота вращения коленвала равнялась 2500 об/мин. В этом случае нормальным считается сила тока 80 А для 2WD модели и 90 А для полноприводной Mazda Verisa.
- В полнопрививодной модели присутствует возможность протестировать генератор при помощи специального сканера.
Что нужно для замены генератора Mazda Verisa?
Если нет желания обращаться в автосервис, то следует подготовить измерительные приборы и слесарные инструменты, а также позаботиться о знании алгоритма проверки и замены генератора. Получить эту информацию можно из инструкции от производителя Mazda Verisa, представленной далее:
Читайте также: