Как снять аккумулятор ниссан примера р12
Большое спасибо за ответы.
А снять необходимо, чтобы проверить аккумулятор, подзарядить на зиму, помыть и почистить под ним.
С уважением, Александр.
И это правильно под аккумулятором всегда много грязи, обрати внимание на + , не обломай напайки используй ключ из наборов хогрошо подлазить ну и само крепление аккум длинный ключ на 13, там еще к креплению близко провода проходят на пластину изоленту наклей провода не будет протирать
Господа,а как быть с П12 ?? У нее двери не закрываются ключем механически. Если я сниму аакумулятор на ночь, то машина остается открытой. Если я сниму аккум на закрытой машине и захлопну капот - то тогда не попаду в машину вообще. что делать .
Как это так не закрываются механически.
Ключ в замке не поворачивается, замка нет или в салоне нет кнопок для закрывания дверей?
Господа,а как быть с П12 ?? У нее двери не закрываются ключем механически. Если я сниму аакумулятор на ночь, то машина остается открытой. Если я сниму аккум на закрытой машине и захлопну капот - то тогда не попаду в машину вообще. что делать .
Смотри на водительской двери тама заглушка есь, тока аккуратнее надо снимать эта заглушка пластиковая.
А алгоритм такой закрываешь (дистанционно) машину с ключа потом жмешь на кнопку отпирания на ключе 1 раз. откроется толька вод дверь остальныя остануться закрытыми. Ну и затем снимаешь батарейку снимаешь заглушку и закрываешь дверку ключиком и усе! ХЕХЕХЕХЕХЕ и есце заглушку на место поставить не забудь, что б в глаза не бросалось где у этой машины ключ вставляется (ну это в том случае если машина просто на улице стоит), а если на охраняемой стоянке или в гараже то смысла ставить ее нет потома опять снимать сам понимаешь заглушку пластиковую снимать ставить можно повредить.
Я вчера вечером обошел всю машину вокруг - на дверных ручках нет отверстия под ключ.
Видимо хорошо заглушка сделана, я ее в суммерки не рассмотрел. Ручка как будто литая, без отверстий и заглушек.
Внимание! Перед установкой и подключением аккумулятора убедитесь, что зажигание выключено.
Проверка плотности электролита
Степень плотности электролита в сочетании с данными измерения напряжения позволяют сделать вывод о его состоянии.
Для проверки нужен ареометр, который можно приобрести в специализированных магазинах.
Температура электролита проверяемого аккумулятора должна быть как минимум +10/С.
10 Выключите зажигание.
11 Вывинтите пробки 1 всех заливных горловин ячеек. Перед этим, если таковая имеется, отверткой снимите планку на крышке аккумулятора.
12 Проверьте температуру электролита, опустив термометр 1 в ячейку аккумулятора, и заберите ареометром 2 электролит в таком объеме, чтобы поплавок ареометра свободно плавал. Чем больше удельный вес (плотность электролита), тем выше всплывает поплавок. По шкале ареометра плотность электролита можно определить в удельном весе в г/мл или в градусах Бомэ.
| Степень зарядки аккумулятора | + Ве | г/мл |
| Разряжен | 16 | 1,22 |
| Наполовину разряжен | 24 | 1,20 |
| Заряжен хорошо | 30 | 1,29 |
13 Зарядите аккумулятор, если плотность электролита низкая. Плотность электролита должна быть не менее 1,24 г/мл.
14 Проверьте одну за другой все ячейки аккумулятора. Все они должны иметь примерно одинаковую плотность (максимальная разница ±0,02 г/мл). Если плотность электролита в ячейках сильно разнится, то можно предположить неисправность аккумулятора.
Зарядка аккумулятора
15 Снимите аккумулятор для его зарядки с помощью обычного зарядного устройства или устройства ускоренной зарядки. Если аккумулятор не снимается с автомобиля, то клеммы от полюсов обязательно должны быть отсоединены.
Внимание! Если аккумулятор заряжать, не отсоединяя клеммы, то можно повредить электронные блоки управления агрегатами автомобиля.
Температура электролита при зарядке аккумулятора должна быть не менее +10°С.
Меры предосторожности
• Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе.
• Не подвергайте аккумулятор короткому замыканию, т.е. не соединяйте между собой положительный(+) и отрицательный (-)полюса. При коротком замыкании аккумулятор нагревается и может лопнуть.
• Не освещайте аккумулятор открытым огнем.
• Электролит обладает разъедающим действием. Не допускайте его попадания в глаза, на одежду или кожу. При необходимости смойте его большим количеством воды.
• Не вывинчивайте пробки у аккумуляторов с вентиляцией (современные модели аккумуляторов).
• Дайте аккумулятору оттаять, если он замерз. Аккумулятор в заряженном состоянии замерзает примерно при -65°С, наполовину разряженный при -30'С, а полностью разряженный замерзает уже при температуре около -12°С.
Зарядка
16 Снимите аккумулятор.
17 Проверьте перед зарядкой уровень электролита. Он должен находится между максимальной и минимальной метками на корпусе аккумулятора. При необходимости долейте дистиллированной воды.
18 Заряжайте аккумулятор только в хорошо проветриваемом помещении. При зарядке установленного аккумулятора капот автомобиля оставьте открытым.
19 Выверните перед зарядкой пробки ячеек аккумулятора или узкой отверткой снимите соответствующую крышку. Пробки или крышку положите на отверстия. Таким образом предотвращается разбрызгивание электролита, вызванное образующимися при зарядке газами.
Если на зарядном устройстве можно регулировать ток зарядки, то сила зарядного тока должна составлять около 10% от емкости аккумулятора. Это значит, что для аккумулятора емкостью 50 А/ч сила зарядного тока должна быть около 5 А! Продолжительность зарядки аккумулятора составляет примерно 10 часов.
20 Соедините положительный полюс аккумулятора с положительным полюсом, а отрицательный - с отрицательным полюсом зарядного устройства.
21 Вставьте штепсель зарядного устройства в розетку сети. Если необходимо, включите зарядное устройство.
22 Проверяйте температуру аккумулятора на ощупь, ладонью, если аккумулятор заряжается постоянным током. Температура электролита при зарядке не должна превышать +55°С. При необходимости прервите зарядку или уменьшите зарядный ток.
23 Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока не прекратится интенсивное газообразование во всех ячейках, а также пока не прекратится увеличение плотности электролита и рост напряжения.
24 Выключите (если необходимо) и отсоедините зарядное устройство от сети.
25 Дайте аккумулятору отстояться примерно в течение 20 минут.
26 Отсоедините провода зарядного устройства от полюсов аккумулятора.
27 Проверьте зарядку аккумулятора и установите его.
Информация актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
При отсоединении клемм батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения клеммы аккумулятора необходимо активировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, есть ли у вас код для повторного активирования приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только в специализированной мастерской.
Новая аккумуляторная батарея должна быть оснащена системой отвода газов, образующихся при работе батареи.
Чтобы сохранить высокую работоспособность аккумуляторной батареи в течение длительного времени, необходимо:
– каждые 15–20 дней (через 2500 км пробега) очищать аккумуляторную батарею от грязи во избежание ее саморазрядки. С этой же целью нужно устранить потеки электролита и изолировать от корпуса крепежную рамку;
– аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена на автомобиле. Следите за тем, чтобы наконечники проводов были прочно закреплены на клеммах аккумуляторной батареи, в противном случае возможен взрыв;
– периодически проверять вольтметром напряжение, вырабатываемое генератором. Показания необходимо снимать непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи при работающем, прогретом двигателе. Величина напряжения должна быть в пределах 13,8–14,5 В;
– на обслуживаемых аккумуляторных батареях желательно через каждые 3000 км проверять уровень и плотность электролита. Уровень электролита проверяется по специальной отметке на прозрачных корпусах или при помощи специальной стеклянной трубки в непрозрачных корпусах. Электролит должен на 10–15 мм закрывать верхний край пластин. Плотность электролита проверяется ареометром. Если плотность ниже 1,23 г/см3 зимой и 1,19 г/см3 летом, необходима подзарядка;– даже если генератор и регулятор напряжения исправны, а уровень электролита в норме, подзарядка при помощи зарядного устройства необходима один раз в месяц зимой и каждые шесть месяцев в другое время года;– залитый электролитом аккумулятор можно хранить только полностью заряженным, при этом плотность электролита надо проверять один раз в месяц.
Проверка проводится ареометром. При определении плотности электролита необходимо учитывать его температуру. При температуре электролита ниже 15 °С на каждые 10 °С ниже этой температуры из измеренной плотности вычитают значение 0,007; свыше 15 °C – прибавьте 0,007.
1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Для снятия и установки монтажного блока предохранителей, расположенного в салоне, снимите левую нижнюю накладку панели приборов.
3. Нажав на фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от разъемов на передней части монтажного блока.
4. Отжав плоской отверткой фиксаторы, отсоедините от монтажного блока жгуты проводов и реле.
5. Отверните гайку крепления левого нижнего угла панели приборов.
6. Подденьте отверткой фиксаторы крепления монтажного блока, сдвиньте его назад, чтобы снять с верхнего кронштейна. Приподнимите нижний кронштейн монтажного блока и поверните блок, чтобы получить доступ к его задней стороне.
ставил Бош 77а/ч - больше не влазит просто в штатное место. Года 4 уже и норм, раз в полгода снимаю и на стационарную зарядку ставлю, хватает ему часа 3.5 при токе 3 А. Больше никаких вмешательств не требует. Недозаряда не наблюдаю
ставил Бош 77а/ч - больше не влазит просто в штатное место. Года 4 уже и норм, раз в полгода снимаю и на стационарную зарядку ставлю, хватает ему часа 3.5 при токе 3 А. Больше никаких вмешательств не требует. Недозаряда не наблюдаю
в общем, брал птицу в 11-м году в декабре. В феврале поставил новый solite 55, и в сентябре 13-го машина не завелась - оказался севший аккум. Подкурил- уехал. Через неделю тоже самое. В общем, после танцев с бубном пришлось менять генератор. В этом феврале опять проблемы - садится батарея очень быстро. Ставлю на зарядку на ночь - хватает на пару недель. В магазине был 7 минут, оставил ближний свет включенным - не завелась.
Хочу купить на днях 65-ку какую-нибудь, но у меня подозрение - вроде где-то утечка идёт, слишком быстро стал садиться , слишком мало аккумулятор проходил без подзарядки, получается 1,5 года . Ваше мнение?
в общем, брал птицу в 11-м году в декабре. В феврале поставил новый solite 55, и в сентябре 13-го машина не завелась - оказался севший аккум. Подкурил- уехал. Через неделю тоже самое. В общем, после танцев с бубном пришлось менять генератор. В этом феврале опять проблемы - садится батарея очень быстро. Ставлю на зарядку на ночь - хватает на пару недель. В магазине был 7 минут, оставил ближний свет включенным - не завелась.
Хочу купить на днях 65-ку какую-нибудь, но у меня подозрение - вроде где-то утечка идёт, слишком быстро стал садиться , слишком мало аккумулятор проходил без подзарядки, получается 1,5 года . Ваше мнение?
в общем, брал птицу в 11-м году в декабре. В феврале поставил новый solite 55, и в сентябре 13-го машина не завелась - оказался севший аккум. Подкурил- уехал. Через неделю тоже самое. В общем, после танцев с бубном пришлось менять генератор. В этом феврале опять проблемы - садится батарея очень быстро. Ставлю на зарядку на ночь - хватает на пару недель. В магазине был 7 минут, оставил ближний свет включенным - не завелась.
Хочу купить на днях 65-ку какую-нибудь, но у меня подозрение - вроде где-то утечка идёт, слишком быстро стал садиться , слишком мало аккумулятор проходил без подзарядки, получается 1,5 года . Ваше мнение?
Когда купил машину стоял акку-р Solite 65, год поездил сменил, верней продал, купил такой же на 65 , и уже 4-й год и все норм!
мультиметром пользоваться вообще-то умею, только не понял - где я должен проверить? Там проводов километры, птица ж вся электрическая.
мне в сервисе полдня КХХ потрошили - искали почему глохнет на горячем движке: оказалось в багажнике клеммы топливного насоса отгорели. вообще часто вижу что соединения проводов почерневшие, лампы менял - противотуманку и салонную над водителем, была перегоревшая на кнопке обогрева стекла. То габарит задний не горит, то поворотник, то подсветка номера. Мелочи конечно, но на мысли наводят. Если какой косяк вылазит в машине- я уже сразу электрику смотрю, а потом остальное.
Если есть хороший электрик в Красноярске - посоветуйте. Спасибо.
подсоеденяй тестер последовательно акб, ставь на измерение тока и выдергивай поочередно предохранители.
подскажите какой акум подойдет мне в бюджетном варианте,но чтоб в мороз заводил.сейчас 62 тюменский медведь стоит и такое ощущение что он маловат.
Читайте также: