Замена радиатора печки паджеро спорт 2
Помогите советом! Как снять радиатор отопителя (печки)?
Добрый вечер, друзья!
Дважды разобрав салон пришел к выводу, что в машине моей холодно из-за забитого герметиком радиатора печки. Придется снимать и его, что бы поставить новый. Как я понял, он идет в сборе с металлическими патрубками, которые подводят к нему ОЖ. Вытаскиваться, по идее, он должен вытягиванием влево, но как раз мешают эти металлические трубки.
Что бы снять этот радиатор, придется снимать весь блок отопления. (имеется в виду весь ящик с заслонками и радиатором кондея??)
Машина l200 2008 года, СС, климат-контроль, механика.
так еще придеться. всю торпеду разобрать,чтоб вытащить.
а точно уверен. что он.
Торпеда уже разобрана вся.
А что еще может быть? Печка дует теплом только с водительской стороны, с пассажирской всегда ледяной воздух.
А почему решил, что гермитиком забит - уже менял радиатор охлаждения из-за этой же причины. Предыдущий владелец, мать его за ногу, устранил течь путем засыпания пары пачек герметика в систему охлаждения
_________________
Забивай гвозди так, как будто тебе их вытаскивать!
8916 5два два55тридцать (рабочий) 8915 370сем два сем сем(только SOS)
инста garikpon
Торпеда уже разобрана вся.
А что еще может быть? Печка дует теплом только с водительской стороны, с пассажирской всегда ледяной воздух.
А почему решил, что гермитиком забит - уже менял радиатор охлаждения из-за этой же причины. Предыдущий владелец, мать его за ногу, устранил течь путем засыпания пары пачек герметика в систему охлаждения
ну если дует теплом..то уж точно не радиатор печки)))))))))))))
скорее всего ..заклинило заслонку - гор/холд воздуха с пассажирской стороны. она у нас лепездрическая.
_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.
_________________
*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.
ну тогда обьясни мне эту фразу топикстартера - Печка дует теплом только с водительской стороны, с пассажирской всегда ледяной воздух
Работает часть радиатора со стороны водителя, а остальная тупо засрана. Снимать и чистить! Ну иль менять.
_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.
Работает часть радиатора со стороны водителя, а остальная тупо засрана. Снимать и чистить! Ну иль менять.
Именно так. Всегда радиаторы забиваются в дальней части.
Вот вопрос как раз в том, как его снять.
Да и не почистить его. Герметик в сотах прочно сидит, только замена ИМХО
Мля у нас и радиатор раздельный?Половина пассажиру половина водителю?А задним чего?Верх,низ?Или вы чего неправильно излагаете или я с пальмы только слез.
Соглашусь с Алексеем. Либо везде холодно дует,либо везде тепло.
Плохо дует-засрано. НО влево тепло и хорошо, а впрово хорошо но холодно-это не радиатор и не вентилятор обдува-это действительно похоже на заслонки.
Делаю свой вывод: т.к. торпеда недолго и нетрудно разбирается,может пол дня потратить и проверить заслонки.
_________________
*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.
Писал же выше, что торпеда разобрана. Все тысячу раз проверено. Все работает. Радиатор, на сколько можно его пощупать рукой (очень неудобно залезать) слева горячий, справа прохладный!
Писал же выше, что торпеда разобрана. Все тысячу раз проверено. Все работает. Радиатор, на сколько можно его пощупать рукой (очень неудобно залезать) слева горячий, справа прохладный!
До радиатора очень неудобно долесть,сам писал в соседней ветка. Но с физической точки не пойму:пусть радиатор забит а заслонки работают-почему влево тепло,вправо холод? Вентилятор один у нас. Чей то "тормозом" себя ощущаю.
Где то ты братиш упустил. Проверь пока разобрано именно в момент работы вентиляции обогрева салона пожалуйста.
_________________
*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.
Смотри. В самом блоке 2 радиатора - один кондея (кторый забивается грязью,если не стоит салонный фильтр), за ним радиатор печки.
Радиатор печки забит частично. Там где патрубки - горячая ОЖ циркулирает, правее - ей мешает герметик.
Не уверен что поможет Вам на 100%, но я сначала перекинул бы местами патрубки на радиаторе печки, бахнул бы банку "крота "унитазного 300гр и погонял бы систему прогретую минут так 40-60
зачем патрубки местами перекидывать? заливать утенка в радиатор охлождения? резину не разъело?
радиатор новый можно закать из питера за 2 с копейками рубля
А зачем разбирать и тратить время? Наломаешь больше чем починишь
Меняешь направление потока ОЖ и через пару тройку дней даже без утенка радиатор начинает фурычить
Просто с кротом быстрее
_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Всем привет! С возрастом PajeroSport по непонятным причинам становится все холоднее и холоднее… С печки дует прохладой, былого тепла нет и в помине.
Можно промывать радиатор печки, можно менять. Но замена связана с очень большим разбором всего и вся в салоне.
Камрад Александр нашел неплохой способ — он описан в статье про замену радиатора печки фирмы SAT партномер ST-MB93-395-0.
В статье все хорошо и наглядно описана как и что, повторяться не буду.
Александр так же провел анализ состояния внутренних поверхностей спиленного радиатора печки — вот тут отчетец
Ну а я попросту распилил радиатор ради праздного любопытства. Забегая вперед скажу сразу — в моем случае замена радиатора была ненужна. С чем связано понижение температуры воздуха обдува — вот загадка.
Минимум семь каналов (кстати, спаренных) снизу заросли каким то песочком или отложением — скорее всего это результаты реакций этиленгликоля из состава антифриза с металлами
С каждым распилом мое разочарование все усиливалось. Радиатор практически чист. Согласитесь — за неполных 9 лет вполне себе все хорошо. Можно было обойтись и простой промывкой.
Вполне себе объяснима чистота радиатора с точки зрения применения качественных антифризов и их регулярная замена (частичная замена раз в год после мойки радиаторов в ноябре каждого года). Антифриз использую такой — Ликви-Моли Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus, красный.
Что в итоге? Замена радиатора была лишней. Родной радиатор можно было и промыть. Греть печка с новым радиатором лучше не стала. Почему? Дело не в радиаторе. Вполне вероятно, что умная климатическая установка считывает с датчиков температуры как внутри салона, так и за бортом, неверные значения в силу деградации/поломки этих самых температурных датчиков. Интересно было бы посмотреть по кан-шине что эти датчики на самом деле показывают.
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Я вроде на драйве нашёл человека который снял его не снимая торпеды, жду когда он отпишется как у него это получилось
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Soundmax3 писал(а): ↑ Я вроде на драйве нашёл человека который снял его не снимая торпеды, жду когда он отпишется как у него это получилось
Это похоже, тот самый хирург, который гланды через анальное отверстие удалял.
А в чём проблема торпеду то снять? Там делов мин на 30-40.
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
В том то и дело что на отопителя патрубки съемные, единственное как вытаскивать он будет упираться в нулевую колонку.
Замена радиатора отопителя МПС
Soundmax3 писал(а): ↑ В том то и дело что на отопителя патрубки съемные, единственное как вытаскивать он будет упираться в нулевую колонку.
Да съёмные с 12-го года. А колонка держится на двух болтах.
Ну и если снимать, то нужно ремкомплект 7801A914, резинки и крепления.
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Вот "плюсы" мобильной версии.
На днях царю нажалуюсь - надо что то с этим сотворить. Не первый раз уже люди в подобной ситуации
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
Ну что же, радиатор снял, никакую торпеду снимать не надо, для удобства снял центральную часть торпеды и оголил рулевую колонку открутил четыре болта на ней и опустил вниз.
Замена радиатора отопителя МПС
Замена радиатора отопителя МПС
А ты не ёрничай! прекрасно знаешь о чём я - попробуй с мобилки название раздела прочитать!) И подписей не видать. многие путаются
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Замена радиатора отопителя МПС
А ты не ёрничай! прекрасно знаешь о чём я - попробуй с мобилки название раздела прочитать!) И подписЕй не видать. многие путаются
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
Родной сверху и Китай снизу, по размерам на первый взгляд один в один, но при установке оказалось что Китай на пару мм выше, заходил в посадочное окно тяжелее, но не критично.
Зимой задний пассажир справа по ходу движения жаловался, что ноги мёрзнут, я соответственно проверил как там дует под сиденьем — и оказалось, что при максимальной скорости вентилятора и положении обдува " в ноги", поток воздуха практически отсутствовал и был чуть-чуть тёплый, при переключении потока "в лицо" — из дефлекторов дул довольно сильно тёплый воздух.
Почитав статьи на эту тему, решил сначала менять радиатор без съёма самой печки, но с приходом лета, решил полностью всё разобрать и провести профилактическую чистку испарителя кондиционера, как оказалось не зря, за одно и шумоизоляцию сделал под панелью.
Радиатор отопителя был приобретен на автодоке
артикул STMB933950 марки SAT 2627 р.
Шланг для отопителя и хомуты крепления шли в комплекте с отопителем и две трубки по 10-15 см примерно, шланг резиновый, хомуты мне показались хлипкими, поэтому я взял на рынке силиконовый шланг и 4 хомута, обошлось около 500 р.
От родного радиатора отрезал трубки для соединения их силиконовым шлангом уже с новым радиатором.
Тут уже стало страшно от мысли, как это потом всё собрать, чтоб лишних запчастей не осталось)))) но я эти дурные мысли прогнал прочь))))).
Единственное, что затупил — надо было съездить в сервис и выкачать фреон (цена вопроса получилась 2600 р. за заправку).
Печку я конечно принес домой))))) для разборки и чистки, жены не было дома, увидела она уже собранную и чистую, соответственно везде уже было всё помыто и убрано))))
Помыл, почистил, корпус при сборке посадил на свежий герметик, трубки соединил силиконовым шлангом, стянул хомутами
По итогу работ: лишних запчастей не осталось.))))
Самое интересное, что после сборки установки и проверки печки, оказалось, что напор воздуха у правого заднего пассажира в ноги не очень то и увеличился?! Да стало дуть сильнее, чем было, но по сравнению с потоком на панели, несравнимо хуже. Под сиденьем водителя дует получше, но тоже не айс, как говорится.
Там, где прикрепляется к печке правый воздуховод, соединение мягко говоря плохое, хотя я его герметиком промазал и антискрипом, вот думаю может плохо промазал, почему поток такой хреновый… Надо будет попробовать снять корпус АКПП и проверить есть ли утечка в месте стыка этого воздуховода и печки.
Кондиционер гораздо лучше стал охлаждать, а компрессор реже включаться и отключаться.
Родной радиатор внешне почти как новый, пока не выкинул.
Зимой посмотрим на сколько теплее будет.
2022 зима: греть стало значительно лучше, работа проделана не зря.
МПС оказался весьма холодным авто. Промывка радиатора системы отопления, дело прошлое, дала свой эффект но увы не на долго.
Повторная промывка, уже аппаратным способом, особго смысла не имела. Что дало толчок к заказу нового радиатора климатической установки.
Как известно в наших авто применялись несколько радиаторов климатической установки. Разница, я могу ошибаться, в подходящих трубках. На одном они съёмные, на втором (как и у моего авто) припаяные, можно сказать совсем или наглухо.
Если вариант первый, то замена радиатора возможна без глобальной разборки авто, а при втором варианте только "взрыв" или глобальная разборка передней части салона.
При тщательно осмотре я выяснил что у моего авто трубки радиатора припаяны.
Попытка заказать новый оригинальный радиатор привела к волшебному "заказ в данный момент невозможен". Из неоригинала, он весьма более дешёвый, было доступно к заказу всего два варианта. Оба родом из Поднебесной, выбран тот что пойдёт быстрее, фирма SAT партномер ST-MB93-395-0. Цена за него можно сказать что "смешная" около 2 кило рублей. Срок доставки весьма быстрый, 2 дня.
И так радиатор получен, как ни странно в момент доставки он "позиниционировался" как для хонды! На сайте производителя, по парт номеру, он "приписан" правильно к МПС / L200. Почему так вопрос риторический но до момента изъятия радиатора из недр отопителя было много непоняток, читаем сомнений.
Китайцы пошли по своему великому пути, что бы не "любится" с формой трубок они у радиатора сделали короткие трубки, дали два переходника (шланг/шланг) кучку, по виду, хреновых винтовых ленточных хомутов и кусок армрованого шлага. При этом на фото в интернете радиатор "нарисован" с трубками.
Так как …лень это иногда весьма правильный двигатель прогресса… разбирать МПС целиком или полностью мне явно не хочется, затраты времени весьма большие. Первое что было сделано это отключена подача и обратка ОЖ в моторном отсеке. Что бы не намочить салон ОЖ, через подручные шланги воздухом выдавил её в ёмкость. Снятые патрубки зажал специальными хомутами, хотя без этого можно было обойтись. До сборки авто заводить мотор у меня планов нет.
Для демонтажа (замены) радиатора отопителя нужно разобрать низ торпедо со стороны водителя. Отпустить рулевую колонку, всего 4 болта и она "падает" на водительский стул. Демонтаж воздуховода, что дует в ноги водителя и в дело вступает пневматическая сабельная пила. Минимум разборки и вуооля радиатор демонтирован. Сомнения были развеяны, при детальном сравнении радиатора выяснил что они, по размерам, идентичны. Вся разница в том что у китайского дубля трубки отсутствуют. Использовать шланг и хомуты из комплекта я не стал. На авторынке был куплен опять же (китайский) дубль патрубка системы охлаждения от какого то VW. Выбирал самый "кривой" по форме и естественно подходящий по диаметру. Патрубок был "безжалостно" разрезан "на много маленьких кусочков" ради двух кусков, идеально повторяющих форму оригинальных трубок, все остальное пошло в мусор. В дело пошли самозажимные хомуты, на мой взгляд они лучше будут держать шланги. При отпиливании я специально сделал сделал небольшие насечки на трубках, сделать отбортовку против соскальзования шланга без демонтажа трубок увы не возможно. На это соединение хомутов поставлено по две шт.
После заполнения системы ОЖ, добавить нужно было где то чуть больше "пол стакана" что бы заполнить новый радиатор печки, прогрев авто до получения "устойчивого" тепла из воздуховодов, читаем нагрелись оба патрубка (резиновых). Проверка визуальная на предмет утечек и активный тест на давление. В радиатор установлена пробка и насос при помощи которого система охлаждения было "надута" до давления 1,5 бар, что выше штатного давления. Визуальный осмотр, подтекания ОЖ нет. Шланги не стремятся "сползти" с трубок. Выдержка 30-40 минут и ещё один контрольный осмотр на предмет утечек и сползания патрубков. В одном месте где патрубки лежат вплотную надел кусок патрубка разрезаного вдоль как броню что бы исключить протирание. Далее сборка МПС до состояния как было.
Контрольный запуск, прогрев и в салоне отчётливо становится теплее. Значит радиатор климата был заменен не напрасно.
На одном из фото все что было снято для доступа к радиатору и, можно так сказать, узкоспециальный инструмент использованый при проведении работ в дополнение к обычным отверткам и ключам (головкам)
Читайте также: