Замена двигателя на фольксваген транспортер т3
В семь добрый день, с Рождеством Христовым, с Новым Годом и другими праздниками.
Так случилось что пришла пора мне понемногу приводить в порядок свою старенькую Каравелла 1980 выпуска, и в силу определенных обстоятельств пришла возможность поставить на нее двигатель 1,9 ТД AAZ, если не ошибаюсь
Делал когда такую замену двигателей. С КПП там немного проблема. Никакие новые не подойдут. иначе крепления иные размеры, иные полуоси. Трет искать какие что на Б2 шли. Эти может подойдут.
Кроме того там есть проблема с охлаждением. трет выносить бачок розвоздушкы в кузов и давать качественный антифриз а его там 15 л. Кроме того трет менять весь выхлоп. Родной 40 а трет минимум 50 а лучше 60 чтобы турбина НЕ дусилась. А выхлоп там закрученный серьезно
Из охлажденного и выхлопом уже сделал, кстати на москальскую форуме вычитал что суют кпп от рено 19, хотя невкурюю как
но если и так то какая на т3 скоростная коробка?, я думаю после нее лошади имели бы обгонять
Кстати там еще одна особенность есть - трет заново тарировать поддон картера и размечать щуп. Колено 1. 9 сидит ниже на родном плюс подрезается лапа круг турбины и двигатель больше наклоняется потому колено может быть в масле, а маслозаборнику может невистарчаты масла. плюс на лежачем двигателе хуже стекает масло с головы. у нас получилось что масла нужно где-то на 1
Мне тоже нужна такая замена. Говорят нужно ставить от бензинового Транспортера. , 140 -150 поедет.
Дизель имеет максимальные обрты 3500 -4000. Бензин - 5000- 6000 Дизель бензиновую коробку очень легко может порвать. толщины валов шестерен и зубов - то есть нагрузку которую может выдержать коробка на бензиновой меньшие чем на дизель. Дизельные коробки - тяговитиши.
Так на бензиновой коробке максималка будет где 90-100
Возможно вы правы, я эту информацию не проверял.
коробки от Т3 и передаточные числа
коробки от Пассата Б2 5-ступки
как видно те же коробки ставили и на бензин и на дизель, разве толщина валов иная , преимущественно главная передача иная
VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска
Модератор: босяк
Доброго времени суток всем. Вопрос собственно вот в чем. Имеем фафаген т3 86 г.в. Мот стоит 1,6 д от гольфа 2 (мертвая проршневая), далее имеем блок с поршневой jx, башка шайбовая (раньше был тд). Сломан толкатель и разбит колодец, куда он вставляется на впускном клапане 2-го циллиндра. Можно ли подружить гольфовскую гидроголову с JX блоком? Если допустим в нее вместо гидриков поставить.
Какие двигатели подходят для замени на Т2 1985 дизель ?
Подходит ли двигатель от гольфа 3 (2) дизель?
Здравствуйте . Кто подскажет как перенести электро оборудование с т4 на т3 . Хочу поставить мотор 2.5 на т3.
Здравствуйте . Кто подскажет как перенести электоро оборудованния с т4 на т3 . Хочу поставить мотор 2.5 на т3.
Добрый день. Я хотел спросить? Поставил ктото на т3 мотор м57 от БМВ? Поделитесь со мной своим опытом 🤩
Снял топливный насос заменил кольцо плунжера. После замены насос частично перестал вращаться. После отжал болты плунжера что то щелкнуло и насос опять начал крутится. НО топливо на форсунки непоступает. В чем причина и возможные способы ее решения самостоятельно.
Появилось желание поменять мотор у своего бусика на дизель. Подскажите где можно приобрести комплект(колокол дизельной коробки, поддон, маслозаборник. ) для замены оппозита на рядный мотор.
Менял мотор на vw t3 дизель 1.6 поставил ТНВД от того мотора которого купил, подключил всё, пробовали заводить но не качал ТНВД на форсунки, обратка йшла а на форсунки нет. Поставил старую аппаратуру тоже самое. Что делать?
Там подскажут! :wink:
Всем здравствуйте! :hats_off: . Народ помогите новичку пожалуйста! Приключилась такая беда. Приобрел Фольц. Т3. Дизель 1.7 атмосферник. Лили форсунки. Местные умельцы, Сняли я отвез их на ремонт заменили распылители. Купил новые шайбы. Поменял трубки обратки и как довольный владелец авто ездил 4 дня. Затем в дороге вырвало форсунку 4 го цилиндра!! Резьбы ноль! Может кто сталкивался с такой.
Симтомы такие - по равнине прет без проблем, стрелка температуры на золотой середине, если начинается затяжной подъем - стрелка потихоньку, но уверенно начинает подниматься ( в голове одна мысль - быстрей бы этот подъем закончился). Только дорога становится горизонтальной, все приходит в норму. Вопрос к бусоводам - какая самая вероятная причина этого косяка ? Термостат?Датчики? . Да, еще.
Привет всем!Кто сталкивался с масляными пятнами в расширительном бачке.Думаю теплообменник.Что с ним можно сделать?Двиг 1.7D KY Благодарю.
Всем привет, проблема в том что не работает один цилиндр последний слева по ходу движения (схему расположения цилиндров на 2,0 CU найти так и не получилось) свечей и проводов перебрал несколько комплектов - живые и рабочие, но если отсоединить провода то никаких изменений в работе двигателя нет - по свече видно что не работает. Двигатель на малых оборотах естественно колбасит. Куда смотреть?
Приветствую! Подскажите двигатель, который встанет заместо 1.9dg с минимальными доработками и затратами! От него потребуется
1) надёжность
2)малый расход топлива
3) простота в обслуживании
4)низкая цена
Замена двигателя для Volkswagen Transporter T3
Общая информация и характеристика:
Год 1988
Заднемоторный
Оппозитный двигатель (объем 2,1)
95 л.с.
5 ступенчатая коробка
ПРОБЛЕМА
Купили автомобиль с целью дальних путешествий, но столкнулись с множествами непредвиденных проблем - ненадежность оппозитного старого и невостребованного двигателя, плохое переключение передач и течет сальник.
Не скажу за 2.1, но я ездил довольно долго на т3 с дизелем 1.6 и вроде как там стандартный мотор от ваг. чуть ли не одинаковый блок от бенза, только со своей головой. я бы думал за вариант 2, тем более что зч как грязи.
Здравствуйте.
Прошу совета.
Приобрел машинку 89г. Двс AEF 1.9, кпп 5 ст. Пока ехал домой, привыкал. Особых ожиданий по-поводу динамики не было, к покупке готовился, читал.
Но тем не менее, по-приезде начали меня терзать смутные сомнения. Взялся изучать мат.часть и обнаружил, что ТНВД стоит старый, т.е с родного 1.7 мотора. А родной там либо Лукас, либо Бош, но другой. Ну, и вроде бы.
Здравствуйте, выбрал тему поживее и свежее, что не плодить.
Подгнили буквы на моторе неуверен какой у меня двиг по докам 88 год 1,7D первая буква J вторую плохо видно, авто токо купил в дизелях профан.
Вопросом про двиг озадачился из за странного (не постоянного) звука исходящего с воздухана,
Подскажите пожалуйста тепловой зазор поршневых колец VWT3 двигатель 1.7D, нигде не могу найти и если есть возможность подскажите момент затяжки шатунов и коренных вкладышей диномет ключем, а также метки ГРМ.
Всем привет ! Подскажите в таком вопросе. Периодически рвет трубки высокого давления которые идут от тнвд к форсункам. Или рвет у самой форсунки или посередине. Чем это вызвано Или от старости металла или причина в форсунках. 1.6 D CS. 1987г.в.
Думаю, от 3301605 4 D 68 mitsubisi lancer и подходят :wink: , хотя здесь ветка по немецкому автопрому, поспрашивайте у владельцев подобных машин на профильных форумах.
Всем доброго времечка.
Какое колено подойдет на JK?
Где-то слышал что от бензинок подходит?
Либо может завалялось у кого бюджетно?
Открутить болт на коленвалу.Подскажите пожалуйста надежный , проверенный способ. Хочу поменять сальник , надо снят шкив ремня ГРМ, но не могу открутить болт. Способ при помощи стартера не предлагать. Если нагреть болт до красна, поможет?. Пневмоударником не подлезть.
Тоже вариант :wink: Останется придумать как потом закрутить новый болт, и возможно, поменять на новую шестерню, но это уже легче.
Про шестерню: обязательно убедитесь в том, что она в хорошем состоянии или поменяйте на новую. Это важно. Смотрите и зубцы и шлиц(и посадочное место под него на коленвалу), если плохо закрепится и собьётся - может встретить поршнями клапана.
Всем доброговремени суток, по тихому подкрадываетя момент замены двигла jx на тоже 1, 6 дизель. Жрет масло ведрами, может колпачок, может еще чего. Контрактный двиг большего обьема пока не по карману, да и требования к моему мотору деревенские едит, везет и ладно, тем более на короткой кпп. Расход топлива не может не радовать. В общем, валяется у меня в сарае Старый мотор cr, померил штангелем.
Всё дело в том, что 1,6 дизеля выпускались в основном в 80-х годах и неплохо они поработали, так что найти не гильзованный весьма проблематично, они весьма ушатаны, и устарели и морально и технически, так что проще найти 1,9 от какой-нибудь легковой.
пока возился с отопителем салона, до кучи поставил подогрев обратки, что бы в баке было тепло :wink: в морозы.. идею вычитал где то из сводок происшествий- замерз автобус на ходу.. все просто и не дорого. будет интерес - опишу и фотки сделаю :)
обычная саляра- зимняя, не арктика. но ниже 20 все равно густеет. наверно можно и присадки лить или еще чего, но ..как говорится- на бога надейся , а сам не плошай! для меня нормальное и простое решение -данный девайс. я всего лишь поделился опытом .. может кому пригодится :wink:
У меня кемпер 1979 г. Двигатель воздушник. Расход топлива не реальный. Слышал можно поставить газ, это уберёт проблемму карбюраторов и бензонасоса. Предлогают мне б.у оборудование Ловато с карб. класики. Стоит брать, и какие переделки- докупки надо планировать ? Георгий.
Да кемпер живой. Эта газовая схема показала себя отлично. Несколько раз ездил на большие растояния. ПО ПЯТЬ-СЕМЬ ТЫСЯЧ. Постоянно в тёплый период ездил по городу(с апреля по начало октября) Зимой холодно Печка под днищем не работает и снята. Но мотор уже устарел и принято решение менять на RP ОТ ПАССАТА.
Добрый день. Имеется автомобиль Каравелла 1989 года. На машине был заменен двигатель прежним владельцем, точную модель двигателя не знаю, похож на DF. Отдавали в ремонт голову одну. На ней стояли сальники клапанов. К сожалению мы их выкинули и не записали какие стояли. Возник вопрос какие покупать (они же стояли). Нигде не удалось узнать даже номер сальника (маслосъемного колпачка). Думали.
Сопсна да, на своём т2б мотор был CU от т3. Стук в моторе. Разборка показала: направляющая клапана вылезла со своего места, клапан (остался цел) гулял сам по себе, поршневая 1-го ремонта. При снятых цилиндрах можно подобраться к шатунам. Снял- вкладыши стандарт! Следов разбора картера нет.Поршневые кольца поставил от опель 2.0 (с доработкой), втулку выточили из латуни. Ездил 5 лет каждый день.
Доброго времени суток, вчера не доехал до дома, печаль. Оборвало грм на JX, дизель 1.6 Т3 88 год. Самому по силам поставить новый с роликом, но интересно, что там с клапанами. Кто сталкивался, нуждаюсьв комментариях, советах и что еще менять кроме гнутых клапанов, если таковые должны быть.
Доброго времени суток, расчитались со мной за работу чудом немецкой мысли, потихому знакомлюсь с конструктивом. Прошлый хозяин срезал толстый провод от аккума до генератора, я его поставил и спалил генератор (на выключенном зажигании при присоединении сего провода на толстый болт генератора произошел щелчок кз, пошел дым), кто в электрике волочет, какие мысли, диодный мост менять, или выкинуть.
как свечи проверяются?
Мультимером. Вообще то лучше обратиться к автоэлектрику. :wink: И в дизельсервис, типа Бош.
До сих пор не знаю модели двигла и объема.
Найди буквенный код мотора, он на блоке ниже ГБЦ в районе 3-го и 4-го цилиндра. После кода идёт номер мотора, но он не важен.
Скорее всего это 1,6TD JX, если это родной мотор и его не меняли. Если меняли, то по буквам станет ясно.
Двигатель DG ! Как снимал разбирал собирал ставил 221 фото
Фотки на яндексе полную ссылку дать не могу не по закону форума Ну кому надо найдут
ну, комментариев к фотоотчету не хватает. у меня первая переборка не совсем удачно вышла. в следующем году предстоит еще одна переборка, не мешало бы на чужих шишках поучиться.
Привет всем бусоводам!
У меня такая проблема,двигатель обычный 1.6D когда заводишь холодную машину он заводится, но если сильно холодно начинает как бы подтраивать и глохнет. Если сразу попытаться завести то стартер маслает так, как будто клапана почти на всех целиндрах открыты( такоой эфект как на бензинке открутить свечи и крутить стартером)
Когда машина постоит пару минут заводится опять,и.
что-то типа реношного диалоджис`а?
Это что такое?
У немцев всё с картинками и номерами деталей, причём в ассортименте. ELCATS например, только нужна регистрация в Экзисте, хотя бы. :wink:
Например:
Вопрос знатокам- может ли из-за не родного топливного фильтра пропасть тяга?
симптомы такие- едет как будто за попу держат.. (по трассе) чуть погодя прет как угорелая..но не долго .и снова все повторяется. может еще на что обратить внимание?
менял по весне - на топливный с подогревом (клапаном) + поставил грушу. в зиму как то не обращал на это внимание.
А если разрезАть тОпливные фильтрА, то разница в наполнении может весьма удивить. :wink: Они только внешне похожи.
Идёт процесс установки двигателя АВТ (ауди В4 2л моновпрыск) в Т3 синхро. в замен умершего DG.
Возникли проблемы.
1)Нужен маховик с корзиной и диском сцепления от 1.6 д Т3.
2)мануал по подкл.моновпрыска(мозг 1.2.1.)
3)при формовании вмятины под стартер в бензобаке ,проткнул,ЧЕМ КЛЕИТЬ.
4)Не встаёт на блок правая (верхняя) лапа.
5)Нужен выпускной коллектор от 1.6 д Т3.
6) Какие опоры.
Снял турбину (масло кидала), заглушил на выпускном коллекторе отверстие пятаком из нержавейки, заглушил маслоподающую трубку, сливную трубу, впускной коллектор соединил напрямую с воздуханом, трубка сапуна клапанной крышки в атмосферу. Я все правильно сделал? Завёл дигатель. Работает нормально, ровно, только чуть жестче. Едет, набирает обороты, конечно же тупее, но набрав крейсерскую едет.
Если блок цилиндров не шел под турбину, то менять блок двигателя, ТНВД, распылители, или форсунки, коллектор впускной и выпускной. Вероятно распредвал, поддон.
Форсунки и распылители на этих моторах - одинаковые, но давление на турбо - выше, 155 бар, то есть просто нужно поднять давление на форсунках, при условии, что распылители в норме (что вряд ли). Распредвал тоже можно оставить. :wink: Всё.
Подскажите плз, уложил двигатель, у нас в городе продают такой двигатель, без генератора, а так в зборе. подойдет ли он мне на бус? какие подводные камни? у меня накрылся 1.6 тд.
Добрый день любителям Т2, ребята хочу поменять двигатель(дизель) На более новую модель, подскажите пожалуйста какой поставить может есть у кого опыт, заранее благодарен.
Андрей, привет, ещё не поставил, финансовые проблемы пока, но смотрел много и общался с людьми, идеально встаёт 1.9D 1Y все рекомендуют а так в принципе двигателей много но надо менять колектора, маслянный насос и поддон.
Мороз, у меня т-2 борт, 1989 год, ДВС проблема ребром,предлагают с пассат.движок JV , мой родной JX турбо-дизель 1,6 , подскажите если не трудно как у вас прошла замена и были ли заморочки по теме?
Александр, прошу и у вас совета, если что у меня есть литература по т-2 помогу если есть тема ,то могу сфотать раздел и выслать в личку, вопрос по ДВС, как прошла замена? были ли трудности?
Ставил себе 1.9 AHU 90 лошадей с пассата Б 5. Переделали насос тнвд на механику, поддон естественно поменял со старого мотора. Лапа двигателя что возле фильтра остается а вот другая из за турбины переделывается! Маховик оставил ток подобрал диск сцепления что б был по размеру 228 мм вместо родного с тэчика 215 мм. Подошол по шкиву и размеру с ауди 100 с3 ток какой мотор не помню. По шлицам 18.3 мм вроде. Стартер тоже пришлось поменять из за маховика. Стартер современный с этого же мотора. Подгонял делая пластину переходную.
Интергуллер подобрал с опеля маленький и всунул в нишу слево. Где справо акамулятор. Плюс патрубки потребуюся. Воздушный фильтр пришлось ставить нулевик. Так как негде коробку вставить. Обернул поролоном и пропитал маслом. А забыл. Раз теперь мотор без мозгов то и ЕГР нафиг заглушил)
Максим, к сожалению финансы не позволили приобрести другой двигатель, поэтому ремонтирую старый, трудностей не возникнет с установкой только как говорил надо переставлять масляный насос и поддон и естественно коллектора.
Александр, большое вам спасибо за ваш ответ! очень благодарен! мне сказали что переставить нужно поддон и сам маслозаборник , то есть маслянный насос якобы не причём , так ли это? и ещё, а маховик со сцеплением? подходит или нужно своё ставить? если так и своё то проблема возникает с центровочным валом, не разбирать же кпп свою что бы отцентровать сцепление, то есть найти у меня такой вал проблема, на Алтае т-2 видел пару раз, запчастей нет вообще, Бийск на т-2 нету ни чего, есть ли вариант с центратором ? может подходит какой вал с другого авто? заранее вам спасибо. P.S. не продам, всё равно отремонтирую ,считаю что такой машине нет конкуренции! я не фанатик но т-2 это больше чем авто. прикрепляю фотку
Максим я сейчас меняю дв 1.7 на 1.9 .Поставил со старого мотора поддон масляный насос, коллектора оба ,маховик ,корзину сцепления и ведомый диск.Для центровки сцепления приспособил конус от сверла . пришлось отпилить болгаркой часть конуса который входит в зацепление со станком сегодня ставил двигатель все получилось.
Максим, менялся поддон от родного дизеля и маслоприемник к масляному насосу. махавик и сцепление тоже ставил родное и укорачивал первичный вал кпп на5 мл Зайди на драйв 2ру там по замене двигателей очень много описано
Максим, по поводу машины с вами согласен, я свою тоже люблю. По масло насосу всё правильно, можно поменять заборник, просто у меня был в сборе, на счёт центровки проблем нет вообще подбери болванку или попроси токаря выточить по размеру вала и центруй на здоровье, я брал трубку и вал очень хорошо центруется. У меня с запчастями проблем нет, купил два буса на запчасти ,да и в авто магазинах на заказ всё есть, правда последнее время цены стали кусаться. Будут вопросы пиши чем смогу помогу.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Замена двигателя на т3
Замена двигателя на т3
Здравствуйте. Хочу поставить на т3 двигатель 1.6 карбюраторный с Ауди. Какие могут возникнуть трудности?
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
почитайте форум здесь очень много инфы об этом.я сам благодаря ему в начале декабря провел инсталляцию,своими силами.НО мне было проще я с дизеля уходил на рядку.есть отдельная тема "проставка под карб"там всё понятно.
.
Как чувствовал что вместо воздушки, трудностей будет достаточно, я тоже в воздушного охлаждения вкорячил водяной оппозит, но у меня донор был водяной, с него взял всю систему охлаждения и отопления, там много чего понадобится. Так что будь готов.
тогда тебе надо шланги,радиаторы(охлаждения и печки),всю арматуру к ним(в т.ч. бачки расширительные),ну и так называемый "дизельный комплект",в который входит колокол,чтобы твой коробас повесить на рядный мотор
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
Фотки бусяры скинь, будем хоть знать за что ты бороться собираешься.
Или как обычно советуют дизеля (донора) взять (без документов или убитого). А оставшиеся зч продать или себе оставить.
Я верю в честность президента,
И неподкупность постовых.
В заботу банка о клиентах!
В русалок верю! В домовых!
наверное водяной опозит. если ты его найдешь живой
вообще я п на втоем месте ставил рядник. 1,6 бензиновые по идее вообще ничего не стоят. один раз поставишь,и потом никаких проблем с ремонтом и запчастями. хотя при нынешней цене рядников ты будешь менть их.как перчатки. если чО и в -30 однозначно будет теплее в салоне,чем с воздушкой
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
За ответы спасибо. Фотки выложить пока нет возможности. Дело в том, что меня печка не устраивает, потому что жрёт много бензина. Ели не менять двигатель, то что можно придумать для обогрева салона? Воздух с двигателя поступает недостаточно горячий.
Не, газ для меня не вариант))). Слышал, продаются печки 12вольт, независимые от двигателя. Что это за печки, кто-нибудь пользовался такой?
Проблема глобальная.
Если двигатель не устраивает только из за температуры в салоне, то переводи автономку на газ. это самое простое.
если двигатель не устраивает сам по себе, то переход на оппозит не поможет. тем более большинство стараются вместо оппозита жидкостного поставить рядку.
дизель жидкостный проблем с теплом не решит, слишком он мало лишнего тепла выделяет, да и машина по докам бензиновая, а станет дизельная.
самый оптимальный вариант переход на рядную фольксовскую бензинку.
в принципе по любому этим и закончится.
В любом случае надо тянуть два трубопровода, один для радиатора. второй для печки через весь пол.
кроме того ставить полностью другую печку. море колхоза.
в розницу брать все детали будет накладно, по тому бюджетней купить гнилого дизеля с убитым движком и рядку 1,6 или 1,8 фолькс ауди.
И сколько кобыл твой двиг??
а то свыше вроде 50 кВт. КПП скоростная ставилась и 1,6 слабоват может оказаться.
fly52 писал(а): Не, газ для меня не вариант))). Слышал, продаются печки 12вольт, независимые от двигателя. Что это за печки, кто-нибудь пользовался такой?
Думаю это и есть твоя автономка фен.
но она у тебя должна стоять. то есть у тебя два отопления, одно от коллектора крыльчатка гены воздух гонит, вторая автономка бензиновая.
вот эту бензиновую и перевести на газ.
просто спираль 12 В ничего не изменит, акума не хватит.
Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"
Читайте также: