Как проверить датчик абс сузуки гранд витара
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Suzuki Vitara , подушка безопасности Suzuki Vitara , моменты затяжки Suzuki Vitara
8. Системы активной безопасности ABS/ESP
А. Модели с бензиновым двигателем В. Модели с дизельным двигателем С. Без выключателя парковочных датчиков D. С выключателем парковочных датчиков Е. Без выключателя OFF системы старт-стоп F. С выключателем OFF системы старт-стоп G. Переднеприводные модели Н. Полноприводные модели
- Щиток приборов
- Сигнализатор системы EBD
- Сигнализатор ABS
- Сигнализатор ESP
- Индикатор OFF системы ESP
- Датчик угла поворота рулевого колеса
- Электронный блок управления двигателя (ЕСМ)
- Выключатель системы ESP
- Датчик частоты вращения заднего колеса
- Электронный блок управления систем автомобиля (ВСМ)
- Датчик частоты вращения переднего колеса
- Выключатель стоп-сигналов
- Электрогидравлический модуль управления ABS/ESP
- Выключатель ламп движения задним ходом (если оборудовано)
- Выключатель нейтрального положения (если оборудовано)
- Датчик разряжения вакуумного усилителя тормозов (если оборудовано)
- Выключатель СРР №2 (если оборудовано)
- Выключатель системы контроля при спуске HDC (если оборудовано)
- Реле стоп-сигналов (если оборудовано)
1. Электрогидравлический модуль управления ABS/ESP в сборе 2. Монтажный кронштейн
(а): 16 Н∙м (b): 19 Н∙м (с): 9 Н∙м (d): 26 Н ∙ м
Указания по ремонту антиблокировочной системы
1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.
2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.
4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.
5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.
7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.
8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.
9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.
10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.
11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.
13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.
14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.
Автоматическое удаление воздуха антиблокировочной системы тормозов (не для всех моделей)
Перед выполнением операций по автоматическому удалению воздуха антиблокировочной системы, необходимо выполнить классическую прокачку гидропривода тормозной системы (подробное описание, см. выше).
Автоматическая прокачка выполняется в случае:
- отсутствия результата после выполнения прокачки гидропривода тормозов;
- чрезмерная потеря тормозной жидкости;
- подозрение на попадание воздуха во вторую цепь электрогидравлического модуля антиблокировочной системы тормозов.
Для выполнения автоматической прокачки необходимо использовать специальное сканирующее оборудование, которое позволяет управлять соленоидами электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, а также насосом данного модуля.
Остановка процесса автоматического удаления воздуха может быть выполнен в любой момент, нажатием кнопки EXIT.
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять все четыре колеса в сборе.
3. Проверить тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости и явные повреждения элементов.
4. Опустить автомобиль на подъемнике.
5. Проверить зарядку аккумуляторной батареи.
6. Подсоединить специальное сканирующее оборудование.
7. Включить зажигание.
9. Поднять автомобиль на подъемнике.
10. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, начать процесс удаления воздуха из гидропривода тормозной системы.
11. Выполнять операции по удалению воздуха из гидропривода, пока высота педали тормоза не станет соответствовать требуемому значению.
12. Если процедура автоматической прокачки отменилась, возможны повреждения. Перед продолжением операций, выполнить следующие шаги:
- Проверить наличие ошибки (DTC), после чего выполнить диагностику системы.
- Если педаль тормоза мягкая, повторить операции по удалению воздуха из системы.
13. Когда высота педали тормоза достигнет необходимого значения, нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в ее жесткости.
14. Опустить автомобиль
15. Отсоединить сканирующее устройство.
16. Установить все колеса и затянуть гайки их крепления.
17. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.
18. Выполнить дорожные испытания автомобиля.
Снятие и установка
Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.
Перед началом работ, необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Для ослабления соединительных гаек тормозных трубок использовать ключ для выворачивания/затяжки соединительных гаек.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного модуля ESP (1), подняв стопорный рычаг (2), как показано на рисунке ниже.
3. Для моделей с двигателем D16AA, снять бачок дегазации, при необходимости.
4. Отпустить соединительные гайки (1), используя специальный инструмент (А) (09950-78220), и отсоединить тормозные патрубки (2) от электрогидравлического модуля системы ESP в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
5. Отвернуть или отпустить гайки крепления электрогидравлического модуля в сборе (1), после чего снять модуль (3) с монтажного кронштейна (2), как показано на рисунке ниже.
Не снимать гайки крепления электрогидравлического модуля в сборе, отпустить каждую гайку до головки винта (4), как показано на рисунке ниже.
Для затяжки соединительных гаек тормозных трубок использовать специальный ключ.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Убедиться, что электрический разъем гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости подсоединен должным образом.
Если производилась замена гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости, то необходимо отрегулировать нейтральное положение датчика положения рулевого колеса.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Затянуть гайки крепления тормозных патрубков с требуемым моментом затяжки.
Соединительная гайка тормозного патрубка М10 (а): 16 Н∙м.
Соединительная гайка тормозного патрубка М12 (b): 19 Н∙м.
Гайка крепления модуля в сборе (с): 9 Н∙м.
- Прокачать тормозную систему.
- Проверить все соединения на наличие утечек тормозной жидкости.
Датчик частоты вращения переднего колеса
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.
3. Снять подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Снять фиксаторы (1) и отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса (2), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болт крепления датчика (3) и болт крепления жгута электропроводки датчика (4), как показано на рисунке ниже.
6. Извлечь датчик частоты вращения колеса (5) из поворотного кулака.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Проверить и убедиться в том, что на контактной части датчика (1) отсутствуют металлические продукты износа.
- Затянуть болт крепления датчика (2) и болт крепления жгута электропроводки датчика (3) с требуемым моментом затяжки (а и b) 11 Н∙м.
- Проверить и убедиться в том, что между датчиком и поворотным кулаком отсутствует зазор (4).
А. Правильно В. Неправильно
- Установить переднее колесо и затянуть болты его крепления.
Датчик частоты вращения заднего колеса
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъемнике, выкрутить болты крепления и снять заднее колесо.
3. Снять фиксаторы (1) и отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (2), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса (3), показанный на рисунке ниже.
5. Извлечь датчика частоты вращения заднего колеса (4) из ступицы колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Проверить и убедиться в том, что на контактной части датчика (2) отсутствуют металлические продукты износа.
- Затянуть болт крепления датчика (1) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.
- Проверить и убедиться в том, что между датчиком и ступицей заднего колеса отсутствует зазор (3).
А. Правильно В. Неправильно
Датчик частоты вращения заднего колеса интегрирован в ступицу колеса, поэтому в случае необходимости его замены, требуется замена ступицы колеса в сборе.
xenadu
Наш человек
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Родной датчик показывал нулевое сопротивление то есть обрыв в цепи. И хотел спросить как вы производили сброс ошибки.
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Все понятно я просто до этой процедуры не дошел так как ошибка сама пропала.
RomanBoyarinov
Редкий гость
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Всем привет, у меня проблемка с датчиком АВS, при замене ступичного подшипника убили датчик, купил новый поставил, загорелась лампочка, сьездил к знакомому с компом, проверили нет питания у датчика, облазил все, есть только 1 разьем, куда данный датчик можно подключить, но могу лоханутся, кому не сложно покажите на фоте, подключение левого переднего датчика АБС, для леворукой Lian'ы, а то форумы с фотоотчетом просмотрел фоток с ABS нету.
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Фотки нет да она и ненужна. Посмотри с правой стороны как выглядит штекер датчика абс он рядом с подушкой крепления двигателя. Точно такой же и с левой стороны только его сразу не увидишь. Забыл из колесной арки выходит только один провод. Штекер находится между чашкой стойки и длинным блоком предохранителей на уровне нижней точки блока предохранителей. Удачи.
NAlexV
Проходил мимо
После аварии загорелась ABS
попал в аварию. сильно. в перед. восстановил, все подключили - на приборной панели горит ABS. При торможении ABS не срабатывает. Может кто что подскажет? заранее спасибо.
ХулиGAN
Guest
Ответ: После аварии загорелась ABS
на шрусах точно все гребенки стоят?
NAlexV
Проходил мимо
Ответ: После аварии загорелась ABS
шрусы не менялись.
ХулиGAN
Guest
Ответ: После аварии загорелась ABS
тогда ищите перебитый провод
Victor23
Профи
Ответ: После аварии загорелась ABS
а ошибка не должна появится?
по ней можно понять от какого колеса искать
ХулиGAN
Guest
Ответ: После аварии загорелась ABS
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: После аварии загорелась ABS
попал в аварию. сильно. в перед. восстановил, все подключили - на приборной панели горит ABS. При торможении ABS не срабатывает. Может кто что подскажет? заранее спасибо.
Laslay
Редкий гость
Ответ: После аварии загорелась ABS
У меня такая же ситуация!
После ДТП (передняя левая часть) после ремонта горит ABS.Была замена поворотного кулака с работающим датчиком(так как вынять работающий датчик по словам людей очень проблематично),проверил код ошибки (код12) а ABS все равно горит( а также Break). Нашел информацию,что ето проблема с реле соленоида!? (или КЗ или же с питанием) Пытался найти инфо,по устранению этой ошибки самостоятельно,но безрезультатно! Придеться наверное гнать на диагностику с последующим устранением!
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: После аварии загорелась ABS
У меня такая же ситуация!
После ДТП (передняя левая часть) после ремонта горит ABS.Была замена поворотного кулака с работающим датчиком(так как вынять работающий датчик по словам людей очень проблематично),проверил код ошибки (код12) а ABS все равно горит( а также Break). Нашел информацию,что ето проблема с реле соленоида!? (или КЗ или же с питанием) Пытался найти инфо,по устранению этой ошибки самостоятельно,но безрезультатно! Придеться наверное гнать на диагностику с последующим устранением
Если система показывает DTC 12 это значит что все датчики в норме и АВСто же. Побробуйте отсоединить датчик который был заменен и посмотрите что покажет самодиагностика. Так же приходит мысль прокачать тормоза. Брейк загорается помоему когда ставишь машину на ручник и загорается от концевика, но может как то еще завязан с АВС. Еще вопрос реле какого соленойда, если есть на него подозрение найдите это реле и снимите и посмотрите что изменится.
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Вот покапался в мануале раздел brakes. Из манула Brake warning lamp
lights after engine
start.
Parking brake applied
Insufficient amount of brake fluid
Brake fluid leaking from brake line
Brake warning lamp circuit faulty
Malfunctioning EBD system, if equipped with
ABS.
Brake warning lamp
turns on when brake
is applied
Перевод Лампа тормозной предупреждение
огней после двигателя
начать.
Стояночный тормоз
Недостаточное количество тормозной жидкости
Тормозная жидкость утечки из тормозной магистрали
Тормозные лампа неисправности цепи
Неисправность системы EBD, если она оснащена
ABS.
Лампа тормозной предупреждение
включается, когда тормоза
применяется
Из этого следует дополнительно проверьте уровень тормозной . Фраза Brake warning lamp circuit faulty переводится "Тормозные лампа неисправности цепи" может это имеется ввиду не горит стоп сигнал.
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Еще меня удивили в очередной раз японцы что нет датчика уровня тормозной жидкости который есть да же в десятке, в субару нет датчика уровня масла. Вот тебе и японавто.
ХулиGAN
Guest
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Вложения
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Еще меня удивили в очередной раз японцы что нет датчика уровня тормозной жидкости который есть да же в десятке, в субару нет датчика уровня масла. Вот тебе и японавто.
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
И вправду есть и это хорошо.
Laslay
Редкий гость
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Уровень тормоной жидкости на макс. отметке, стопаки горят все, ручник работает исправно(его система не была затронута),тормоза работают как и прежде т.е. нормально! Не работает ABS. Конечно попробую отсоединить датчик и снова проверить на наличие ошибок, после отпишусь. Заранее спасибо.
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: После аварии загорелась ABS
Я когда машину месяц назад покупал в Москве, то в ночь снег поднавалил и была хорошая каша везде. Так вот когда сели в машину чтоб прокатится, то загорелась и ABS и Brake, я тогда перетрухнул, но после поездки по асфальту 30-60 сек, все потухло. ABS работает.
Я хотел спросить, а вы ошибку точно у ABS считывате . может перепутали и считывате с мозгов двига или AirBag.
Попробуйте сбросить ошибку ( как в мануале сказано ) - может поможет. Если нет то в мануале также есть инструкция как сделать комплексную проверку ABS.
Laslay
Редкий гость
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Я бы рад проверить,но в мануале я дуб дубом! Если бы кто описал пошаговое выполнение и последющее устранение проблемы ,как это сделал один добрый человек(по стиранию ошибки AIRBAG) на этом форуме,тогда был бы очень признателен!
P.S. Уже 5-й год катаюсь на ней, и в кашу залазил(снег) и той же зимой приходилось и тормозить с срабатыванием ABS, но никогда лампочка не загоралась.Может они все своей жизнью живут!?
ХулиGAN
Guest
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Laslay
Редкий гость
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Всем спасибо за желание помочь! Все иправили. Под капотом(справа) за бачком омывателя забыли(или специально) прикрутить два проводка на массу. Все лампочки погасли, ABS заработал!
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Что за проводки откуда идут и какого цвета. Хочу у себя глянуть.
Laslay
Редкий гость
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Да они все вроде в черном кожухе или изоленте! Но хочу повториться, машину востанавливали после ДТП. Открываем капот, смотрим на бачек омывателя, Между ним и крылом прикручены саморезами(заводскими) две (по моему) пары проводов на массу! После ихнего подсоединения автоматом погас BREAK. ABS продолжал гореть. После отсоединения минусовой клеммы аккумулятора на тпару минут завели авто,прямо в цеху автосервиса небольшой разгон, и по тормозам ABS заработал, лампочка потухла!
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
Глянул у себя на авто так и есть из жгута проводов которые идут к фаре выходят два черных провода которые прикручены к кузову. Есть предположение что это масса блока АБС но надо глянуть схему.
computer
Новичок
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
подскажите пожалуйста где в леворукой лиане находится блок управления АБС и датчик замедления. Под передними сиденьями, как сказано в мануале,
сняв их, все обсмотрел-нет датчика.на него диагностика ошибку показала. лиана4вд.
ilinsky
Наш человек
Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.
помогите, колодка самодиагностики это такая синяя неподключенная ни к чему справа под бардачком? а как понять какие именно контакты замыкать? смотрю в мануал на английском и понять не могу
Ответ: Горит лампа ABS
Ув. эксперты, такая проблема:
1) часто (но не постоянно!) горит датчик АБС,
2) наблюдал и такой эффект: если датчик горит, заглушаешь-заводишь авто - не горит
3) может загореться/погаснуть в движении независимо от скорости
4) в свое время были разорваны провода датчика к одному из задних колес, но произведен ремонт путем вставки 2х проводков и скруткой их с "родными". Я думаю, если б в этом была причина, то датчик всё время бы "горел" /"не горел"
Поделитесь, плз, светлыми мыслями!
Может коды не те нашел. Где взять правильные?
Добрый день!
подскажите, нашлось ли решение проблемы? имею такую е ситуацию, кроме пункта 4). коды имею такие же 31,32,57 и еще 36. Судя по всему дело в проводке. Но хочется конкретики
olegap
Свой в доску
18 Май 2009 542 261 63 Оренбургская область Езжу на . SUZUKI LIANA 2006г., АКПП, 4WD пришла на смену SUZUKI LIANA 2001г., МКПП, 2WD
Доброго времени суток, форумчане! После первого запуска движка загорается значек ABS, после того, как пройдено порядка 5 км. и повторного запуска, значек гаснет и в течении дня больше не тревожит. Может сам погаснуть в начале движения, но только после пройденных 5км. и повторного запуска. Чешу репу!
Lexxuse
Продвинутый новичок
Тоже было такое, вот только сегодня с этим траблом разобрался. Загорелась лампочка АБС, соответственно оный отключился, через какое то время погасла. И не загоралась пару дней. Потом вновь загорелась и больше не выключалась. Ну, что делать? Надо лечить. Взял в руки мануал и.
1. Для начала надо понять, что не работает, где проблема. Для этого у нас есть колодка самодиагностики. Она находится за бардачком. Его надо опустить вниз и справа внизу будет такая колодочка из 6-ти контактов, синего цвета, примерно 1,5 на 1,5 сантима. В ней рабочие, почему то 4 контакта, верхний средний и нижние 3. Нам нужны нижние крайние. Делаем перемычку из жесткого проводка и вставляем в нее, замыкая эти самые контакты. Затем включаем зажигание, (машину не заводим) и смотрим на лампочку АБС. После включения зажигания, примерно через 3 секунды она начнет мигать с определенным интервалом, считаем их - сначала она мигнет, например 2 раза, затем секунда пауза и еще один раз, это значит код ошибки 21, затем пауза 3 секунды и снова начнет мигать. Если после 3-х секундной паузы она мигает как в первый раз, значит у вас только одна ошибка (как было у меня), но может начать мигать и по другому, значит снова считаем, у вас не одно ошибка.
2. После этого идем к мануалу и смотрим, что за ошибки. У меня был обрыв цепи питания датчика вращения (АБС) правого переднего колеса. Значит глюк в нем. После этого я сделал ошибку, я сразу полез его демонтировать, а надо было сначала сбросить клемму аккума и подождать пару минут, после этого, говорят нормализуется. Также можно было скинуть колодку с блока АБС, что под тормозным бачком и одеть обратно, дабы пошевелить контакты, вполне могло быть из-за этого. Но я не ищу легких путей В итоге отломил болт крепления датчика к кулаку. Сам датчик не вынимался, отломил и его. Не буду описывать позы из камасутры с какими я доставал остатки датчика из отверстия в кулаке, как высверливал болт и прочее. В итоге заглушил дырку и поехал домой заказывать датчик. Купил аналог NK 295202.
3. Вот пришел мой новый датчик, и я приехал в гараж его ставить. Конечно он не влезал на старое место, ибо я старый то вытащил, но на стенках отверстия что то осталось от старого. Намотал на кусок железки наждачки (обязательно крупное зерно) и шуриком чистил внутри. В итоге все поставил, включаю зажигание, и . горит падла!! Блин, такое разочарование, я думал на этом все, починил. Но нет! На тебе еще! Короче, снова продиагностировал, все тоже ошибка 21. Прозвонил цепь от колодки на блоке АБС до колодки на крыле, норма. Промерял сопротивление датчика, 1,4кОм. Норма. Наученный опытом скинул клемму, для верности ждал пол часа! Нифига! Одел и снял 3! (три) раза колодку с блока АБС! Горит! Ну, думаю, в сервис, что еще остается, пусть копают. Но потом сел, успокоился, привел в порядок мысли, все, что я читал про эту проблему на нашем форуме и вспомнил, что кто то писал, что надо проехаться немного, что бы система сама себя проверила и все придет в норму! Так и есть, выехал из гаража, буквально 10 метров проехал понажимал на тормоз и она ПОГАСЛА! Все, конец истории.
Pasha
Продвинутый новичок
Утром сожусь в машуну, включаю зажигание и о черт АБС не проходит тест, горит зараза на приборке, вечером все было номано. Кто знает причины неисправности АБС?
Al-exey
Наш человек
У АБС есть своя система самодиагностики. В мануале она подробно описана. Мануал лежит на вершине форума.
Johnych
Модератор со стажем :)
Версия:
Дворник мел улицу и задел метлой датчик на колесе? :wideyed:
Pasha
Продвинутый новичок
Скорее всего! Другого объяснения я не вижу Браво! Ай
Pasha
Продвинутый новичок
Тут я уже писал, что типа утром пришол в машину, а АВс не работает при этом
еше и сига Томогафк 950 показывала при постановки на охрану, что ручник не
включин (хотя у меня коробка автомат). Решение оказалось простое. Перегарели
два стопака их трех, заменил лампочки все сразу стало нормально!
JazZz
Бывает здесь
Померла ABS. Как и где ремонтировать не знаю. В фирменном сервисе в автомире, считали код ошибки - передний правый датчик. заменили. не работает. провода проверили - в порядке. диагностировать дальше в автомире сразу сказали будет накладно по деньгам. уехал в общем ни с чем(
умирало ABS странно. педаль тормоза при нажатии наполовину проваливалась, при отжатии слышался как-будто звук плохоработающего моторчика. потом начала загораться лампочка ABS. мотор глушишь-заводишь, лампочка гасла. ABS то работала, то нет (это чувствовалось), а потом и совсем отрубилась. лампочка начинала гореть после нажатия тормоза. а теперь вообще постоянно горит.
где можно с толком и снаименьшими затратами сделать ее диагностику? у кого возникали с ABS раньше проблемы? может у кого есть предположения, что могло екнуться в ней?
Johnych
Модератор со стажем :)
Попробуй задать вопрос в ветке Катаны.
Lehan
Наш человек
А еще вполне может быть что датчик и проводка впорядке, просто датчик "не видит" зубцов кольца АБС на ШРУСе. Сам сталкивался с такой проблемой, вылечил заменой самого ШРУСа (отчет можно найти на форуме).
leonik
Продвинутый новичок
Проблемма с ABS
Привет всем форумчанам
А проблема заключается в гидроустройстве о которой узнал намного позже.
Когда покупал машину про ABS и принцеп её работы не знал и что должнабыть индикационная лампочка. Узнал об ней когда снимал приборную панель и обнаружил что её там нет, а когда поставил тогда и узнал что ABS не работает. Пришлось ехать на диагностику там шустрый мужичек со 100% увереностью говорит готовь деньги сейчас проверим и зделаем. Но получилось уж до боли смешно. :hilarious: К ЭБУ подключился он с большим трудом но все же смог проверить все кроме ABS вот и пришлось самому во всем разбираться. Проведя самодиагностику как описанно в мануале причина поломки оказалась в гидроустройстве, ( датчики все исправны) и вот что получилось. Внутри после вскрытия обнаружил восемь соленойдов, разбитые на четыри пары. После прозвонки фишек получилось, что сопративление каждой пары соленойдов 12 Ом, но почему то они все прозваниваются между собой чего не должно быть в принцепе. Прилагаю сылку на фотки где все что смог то сделал. Может у кого нибудь стоит подобное устройство с таким же подключением как мое, прозвоните если получится. Только не разбирайте его, а то собирать будет трудно.
Пожалуйста отпишитесь, а то я не знаю покупать ли новое или востановить старое если получится.
Зарание блогадарен
suzuki Cultus wagon GD31W G16A 4WD
Наш человек
Ответ: Проблемма с ABS
Я не разбирал, но когда проверял, то подавал напряжение на контакты соленоидов (д.б. щелчки) и мотора - (д.б. слышен легкий гул). Если не ошибаюсь, гидромотор и клапана соединены в один контакт на реле самодиагностики, на вторые их контакты подаются напряжения с блока ABS.
С лампочкой ABS при покупке у меня еще веселее было - она была впаяна паралельно CheckEngine
Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
Колесные датчики и их роторы
Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.
По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.
Диагностика и восстановительный ремонт
Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.
- Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
- Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
- Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)
Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?
Признаки неисправности устройства
О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.
- Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
- Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
- Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
- При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.
Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы
Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.
Способы проверки работоспособности
Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:
- Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
- Осмотрим и проверим:
- целостность разъёмов;
- проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
- загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
- фиксацию и соединение с массой самого датчика.
Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.
Тестером (мультиметром)
Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.
Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра
Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.
Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:
- Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
- Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
- Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
- Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).
Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика
Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:
- ниже минимального порога − датчик неисправен;
- приближается к нулю − короткое замыкание;
- нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
- бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.
Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.
Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)
Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.
Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика
Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.
Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:
- Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
- Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
- Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.
Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)
Об исправности датчика АБС свидетельствует:
- одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
- отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
- сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.
Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.
Проверка детали без приборов
Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.
Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.
Что делать при обнаружении поломки
Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.
Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт.
Читайте также: