Как прописать датчики давления в шинах киа селтос
175 46
А стоит так делать? И как это делается принудительно, если по селтос только и пишут, что система с автоматическим прописыванием. Если датчики машина никак не хочет цеплять, будут ли они корректно работать в последующем, даже если их принудительно пропишут?
Может проблема этих датчиков в несоответствующих параметрах сигнала
1049 758
Если арфа не выскакивала при этом, то зачем в такой ответственный момент ездить в короткой юбке с эпиляцией ножек и маникюре))). Машина проектировалась под мужчину-водителя, вот электроника и встала в ступор. Очевидножеж))).
У меня датчики зимние прописались в прошлом году, а вот в этом уже примерно 400 км не хотят (арфы нет). Но сейчас и езжу по городу, а не на трассе.
65 65
175 46
8 2
Покупал на Али датчики, поставил их в шиномонтаже колесо ру Электроугли, проехался более 1000 км так и не определились, после этого принял решение ехать в другой сервис Вианор в Бронницах, так вот там каждый датчик проверили и оказалось что один не рабочий, причём сделали это не снимая колёс просто поднесли прибор к колесу и просканировали.После этого мной было принято решение установить у них 4 новых универсальных датчика давления которые они прописали. Интересно вот что, при разбортировки того колеса где не работал датчик оказалось, что в предыдущем сервисе его плохо прикрутили, то есть сделали работу халатно, и он просто отвалился и как я предполагаю после этого возможно в процессе езды и сломался, а может и сразу не работал. Так вот после установки новых датчиков всё прописалось буквально через 100 метров, спасибо ребятам из шиномонтажа. Вывод такой помимо того что с Али это всегда лотерея будет работать или нет, так нужно чтоб и в нашем сервисе их тебе нормально установили, не сломали или вдруг не докрутили нормально как у меня.
5 6
Подскажите пожалуста, ваш вариант с Али жизнеспособен, прописывается в штатную систему? Просто остро стоит вопрос приобретёния дисков, а сами понимаете, что не хочется выкинуть деньги на ветер.
8 2
31 38
Ну тогда это выглядит хорошим шансом для использования - один раз прописал универсальные и меняй себе колеса, а машина будет думать что стоят одни и те же датчики. Только при смене колес нужно будет всегда ставить их на те же места ,не меняя перед и зад.
Кстати, в колесадаром, где мне проверяли работоспособность моих китайских, предположили что есть шанс и эти прописать. Во всяком случае они могли попробовать, за деньги разумеется)
1049 758
Сегодня тоже самопрописались зимние датчики. не ожидал. Примерно 400 км не прописывались в городском цикле, а тут раз и прописались при небольшой скорости. Есть предположение для быстрого прописания датчиков. При температуре примерно -7 градусов накачивал давление 2.4 бар. Не прописывались. Сейчас температура +3 по городу (на смартфоне), прописались и показывают 2.5 бар. А на приборке показывает -2 градуса. И кому верить? А верить можно только себе. Облизываете палец и выставляете в окно на стоячей машине. Примерно определяете температуру за бортом, а главное направление ветра. Для понимания, расход бензина будет больше или меньше .
А вот если накачать до 3.0 бар. для быстрого прописания и потом спустить до нормы. Думаю такой вариант может прокатить, для быстрого прописания датчиков.
Это утверждение или предположение? Штатные можно тусовать как угодно, а вот с универсальными не в курсе.
879 1200
1049 758
31 38
Я что только не пробовал и аккумулятор скидывал и до 3 Атм качал - фиг. Арфа загорается, но причем не сразу, примерно через 500км пробега (уже 2 раза загоралась). Я ее скидываю через прогу, чтобы глаза не мозолила, и езжу дальше в надежде что рано или поздно они пропишутся))
Предположение. Родные да, пере пропишутся сами без проблем в любом месте. Но вот потом универсальные, в которых зашит тот же код, будут показывать давление с датчика, который теперь в другом месте на схеме стоит.
1049 758
Я тоже по разному делал, но в основном из-за внешней температуры, так-как давление не видел на приборке. Чем ниже температура, тем больше нужно накачать шины. Во время накачки/колибровки внешняя температура была -5-6 градусов. Накачивал 2.4 бар. Во время определения на приборке внешняя температура была примерно +3 градуса, а на приборке показала 2.5 бар. При накачке шин вместе с воздухом попадает и его влажность, которая в дальнейшем может повлиять на работу датчиков.
Могу предположить, что при минусовой температуре (именно для прописания датчиков) они подмерзают (МЕХАНИЗМ определения давления) и их нужно прогреть. В городском цикле и при небольших поездках это сделать трудно. Система получает показания с датчиков, но так как они не меняются (замёрзли), то и считает, что авто стоит на месте и арфу или показание не выводит. Пишет- что только при движении. При плюсовой температуре или при длительном движении по трассе при минусовой температуре датчики "отмерзают" (ведь резина прогревается и нагревает воздух в шине, соответственно и датчик тоже) и показания на нём начинают меняться. Что система начинает воспринимать как в движении.
Универсальные датчики прошиваются как клоны к КАЖДОМУ оригинальному датчику. А так как оригинальные можно менять местами и система их увидит при смене положения, то и клоны тоже.
Вот если не универсальные прописывать, а обычные ("левые", принудительно), то их прописывают конкретно в месте положения. При переснановке колёс возможны проблемы. Как мне кажется.
99 295
Оригинальный датчик давления в шинах 52940L1100, прописывается самостоятельно, от владельца не требуется никаких действий, только установить датчик в колесо при шиномонтаже.
Датчики установлены с завода в каждое колесо.
1. Назначение датчика
• Определяет давление, температуру, ускорение и состояние АКБ, и передает соответствующие данные ЭБУ по беспроводной связи в радиочастотном диапазоне.
• Местоположение колеса распознается путем сравнения импульсного сигнала колесного датчика от ECS (ABS) и значений ускорения датчика (линия высокого уровня).
2. Структура и функции
• Используется четыре (4) датчика, установленных на каждое колесо автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ TPMS
• Угловые скорости разных колес отличаются друг от друга в следующих случаях:
1). Проскальзывание на каждом мосту возникает по-разному.
2). Разный радиус вращения (радиус поворота) для каждого колеса.
3). Разный износ шин, внутреннее давление, характеристики шин и т. п. на каждом колесе.
• Датчик TPMS передает RF сигнал только в особой фазе (угол шины) в режиме регистрации.
• Приемник TPMS проверяет информацию о фазах каждой шины (угол шины) при получении RF сигналов от датчика.
• При каждом получении RF сигналов от датчиков с идентификаторами 1, 2, 3 и 4 передается идентификатор максимальной корреляции для фазы среди всех колес.
(Другими словами, при каждом получении RF сигнала фаза шины передается на колесо с наиболее неизменными значениями.)
• Датчик TPMS в режиме регистрации передает RF сигнал с интервалом 16 с.
• После остановки на время более 19 мин выполняется функция автоматической регистрации каждого положения движения.
• После остановки на время более 15 мин датчик переходит в парковочный режим.
При обнаружении в в парковочном режиме ускорения более 4g (15 – 20 км/ч), режим меняется на режим первого блока.
Артикулы комплектующих
Оригинальное изделие имеет артикул 52940L00. После установки на колесо система управления автоматически определит заменённый элемент и сохранит его в памяти. Вмешательства водителя или ремонтного персонала для настройки не требуется.
Датчик давления устанавливается на каждое колесо и проходит тестовые испытания в момент обкаточных испытаний автомобиля на заводе. Киа Селтос имеет четыре датчика, передающих сигналы независимо и включенных в электрическую цепь параллельно друг другу.
Порядок замены
Стандартная запаска также комплектуется датчиком давления. При выходе элемента из строя можно:
- поменять колесо полностью;
- заменить только чувствительный элемент – датчик.
Датчик установлен на колесе сразу за ниппелем обратного воздуха. Такая особенность связана с необходимостью защиты от грязи и атмосферных осадков.
Привязка с бортовым компьютером
Штатные датчика распознаются системой автоматически и не требуют особых навыков от водителя. Смененный датчик должен адаптироваться, для этого:
- необходимо выключить зажигание;
- накачать колесо до установленного давления;
- включить зажигание и завести машину;
- дать поработать двигателю на холостом ходу в течение 5-10 минут.
Как правило, система управления распознаёт новый датчик не дольше, чем за 10 минут. При этом желательно, чтобы Киа оставалась на месте. Если после замены датчика привести автомобиль в движение, система контроля давления TPMS может дать сбой. Особенно часто эта ситуация возникает при движении со скоростью выше 25 км/ч.
Датчик работает на частоте излучения 433 МГц, которая соответствует странам Европы и ЕС. Именно на этот частотный канал ориентирована система управления Киа Селтос. Если датчик является оригинальной комплектующей, то он будет настроен именно на передачу сигналов на данной частоте.
Основные неисправности системы TPMS
Если система даст сбой или возникнет программная ошибка, на щитке приборов начнёт мигать аварийный индикатор. Через минуту он станет светиться постоянно. Система может давать ложные показания при:
- пересечении высоковольтной линии электропередач;
- перемещении вдоль вышек сотовой связи;
- пересечении извещательных станций, аэропортов, ретрансляторов;
- активной работе телефона или ноутбука с подключением к сети интернет.
При эксплуатации Селтоса владельцы часто сталкиваются с такими сбоями, как:
- Индикация аварийного давления сразу на четырёх колёсах. Для устранения рекомендуется накачать давление до 2,3 атм по показаниям датчиков и до 2,4 атм по показаниям манометра. После этого следует проехать несколько километров, система придёт в норму;
- Самопроизвольные скачки показаний. Такой сбой активно проявляется при переходах из плюсовых температур в минусовые и наоборот. Если мигание индикатора раздражает, следует немного поднять давление в шинах – на 0,2-0,3 атм.
Технические характеристики
- рабочая частота – 433 МГц;
- тип приёмника сигнала – интегрированый блок управления IBU;
- система питания – сменные элементы;
- материал корпуса – термостойкий пластик;
- материал чувствительного элемента – латунный сплав.
Выбор латуни в качестве чувствительного элемента датчика не случаен. Металл обладает высоким сопротивлением к воздействию к химическим веществам, агрессивным средам, влаге и реагентам. Высокая коррозионная стойкость позволяет выполнять рабочие функции в течение 5-7 лет без необходимости замены.
И так сегодня расскажу как прописать датчики TPMS 52933-C1100 если они сами не прописываются. Многие покупают эти датчики на Али так как это на много дешевле. Но такие датчики это лотерея, некоторым везет и все само прописываются но в большинстве случаев это не так и приходится искать способы регистрации их в системе.
После установки датчиков в колеса запишите в каком колесе какой ID номер датчика (возможно это не понадобится и в последствии система сама перераспределит их правильно по осям). После установки колес на машину идем в Лаунч.
Как обычно первые 5 шагов смотрите в посте про АКПП, здесь же мы начнем с шестого шага! И так:
Идем в TPMS.
Далее в специальные функции.
Жмем прописывание ID сенсоров.
Читаем и жмем ОК.
Попадаем в это меню. Здесь видны ID номера датчиков которые стоят на данный момент в моих колесах.
Sensor 1 = Переднее левое.
Sensor 2 = Переднее правое.
Sensor 3 = Заднее левое.
Sensor 4 = Заднее правое.
Для прописывания нового ID (к примеру для переднего левого колеса) жмем C1.
Таким же образом вводим ID остальных датчиков выбирая колесо кнопками C2, C3, C4 и в конце жмем сохранить.
На этом процедура регистрации датчиков законченна, катаемся и радуемся.
Можно так же открыть пункт "Поток данных", выбрать интересующее колесо и посмотреть немного полезной информации с датчика.
Лайкаем, репостим, комментируем! Если интересны еще какие то функции то пишите об этом, постараюсь сделать.
Читайте также: