Замена задних тормозных дисков фольксваген тигуан

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan

Задние тормозные механизмы

1. Щиток.
2. Тормозной диск. Диаметр 286 мм, толщина 12 мм (предельно допустимая величина: 10 мм). При износе заменять сразу оба тормозных диска оси. Для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт и тормозную скобу.
3. Винт Torx, 4 Н · м.
4. Винт, 90 Н · м и дотянуть, повернув на 90 ° . Заменять новым после каждого снятия.
5. Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами. Поставляется в смазке в сборе с направляющими одним комплектом. При повреждениях уплотнительных манжет или направляющих установить ремонтный комплект. При установке направляющих использовать прилагаемый тюбик смазки.
6. Держатель колодок. Всегда заменяется при смене колодок.
7. Тормозная колодка. Толщина - 11 мм (без учета толщины опорной пластины). Минимальная допустимая величина: 2 мм без учета толщины опорной пластины. Одновременно заменять все колодки для соответствующей оси.
8. Тормозная колодка. Толщина - 11 мм (без учета толщины опорной пластины). Минимальная допустимая величина: 2 мм без учета толщины опорной пластины. Одновременно заменять все колодки для соответствующей оси.
9. Держатель колодок. Всегда заменяется при смене колодок.
10. Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, 35 Н · м. Заменять новым после каждого снятия.
11. Тормозной суппорт. Для замены тормозных колодок отсоединять тормозной шланг не требуется. После ремонта или замены необходимо выполнить базовую установку.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза.
14. Винт Torx, 12 Н · м.
15. Кронштейн на подрамнике.
16. Тормозной шланг со штуцером и полым винтом (к тормозному суппорту 35 Н · м; к тормозному трубопроводу, 14 Н · м).
17. Крепёжная скоба.
18. Болт с шестигранной головкой, 12 Н · м.

1. Тормозной суппорт. После ремонта тормозного суппорта произвести его предварительную прокачку.
2. Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, 35 Н · м. Заменять новым после каждого снятия. При снятии и установке необходимо фиксировать от прокручивания направляющие.
3. Защитный колпачок.
4. Прокачной штуцер, 10 Н · м (перед закручиванием слегка смазать резьбу монтажной пастой G 052 150 A2)
5. Винт Torx, 12 Н · м.
6. Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Направляющие пальцы (смазать перед установкой защитного колпачка).
9. Уплотнительная манжета (надевается на направляющую и фиксируется в скобе).
10. Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами (поставляется в смазке в сборе с направляющими в комплекте). При повреждениях уплотнительных манжет или направляющих установить ремонтный комплект. При установке направляющих использовать прилагаемый тюбик смазки.
11. Уплотнительная манжета (надевается наружной кромкой на поршень).
12. Поршень. Предварительно нанести на поршень немного монтажной пасты G 052 150 A2.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Ходовая гайка механизма автоматической регулировки.

Примечание
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.
- На стенки отверстий тормозных цилиндров, поршни и уплотнения нанести тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2.

Примечание
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство откачки -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку -V.A.G 1869/2- (при этом снизить давление).

Снятие и установка тормозных колодок

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический кабель -VAS 5051/1- или -VAS 5051/3-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра -T10145-.

Снятие

При снятии пометить годные для дальнейшей эксплуатации тормозные колодки. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!

Примечание
- Разъёмы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять.
- Стояночный тормоз не включать.

2. Поршни стояночного тормоза необходимо утопить (установить в начальное положение) с помощью -VAS 5051-.

Перед установкой поршней в начальное положение необходимо откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.

3. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию "Электромеханический стояночный тормоз" и функцию „Выдвигание и установка в начальное положение поршней исполнительного электродвигателя стояночного тормоза“.

4. С помощью -VAS 5051- установить поршни в начальное положение.

5. После этого можно открутить болты крепления от тормозного суппорта, удерживая от прокручивания направляющую.

6. Снять суппорт с тормозной скобы.

Примечание
Выполнение операции "Установка поршней в начальное положение" с помощью -VAS 5051- часто не приводит к перемещению самих поршней (тем не менее сделать это необходимо). Дело в том, что ходовая гайка свободно скользит в полости поршня, в результате она может только выдвинуть, но не сдвинуть назад поршень. При выполнении данной операции отодвигается назад только винт вместе с ходовой гайкой (они сдвигаются назад внутри поршня).

Внимание:
Предварительно выполнить с помощью -VAS 5051- операцию "Установка поршней в начальное положение".

7. После этого окончательно сдвинуть назад поршень с помощью приспособления -1-.

8. Подвесить тормозной суппорт с помощью проволоки так, чтобы тормозной шланг был разгружен и не мог быть поврежден.

9. Снять тормозные колодки и держатели тормозных колодок -стрелки-.

Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль опасна для здоровья!

10. Тщательно очистить опорные поверхности для тормозных колодок на тормозной скобе, удалить продукты коррозии.

11. Очистить суппорт.

Примечание
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Снятие и установка тормозного суппорта

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Диагностический кабель -VAS5051/1- или -VAS5051/3-.

Снятие

Работы проводятся только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.

Примечание
Разъёмы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять.

1. Снять колёса.
2. Поршни стояночного тормоза необходимо утопить (установить в начальное положение) с помощью -VAS 5051-. Перед установкой поршней в начальное положение необходимо откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.
3. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию "Электромеханический стояночный тормоз" и функцию „Выдвигание и установка в начальное положение поршней исполнительного электродвигателя стояночного тормоза“.
4. С помощью -VAS 5051- установить поршни в начальное положение.
5. Открутить электродвигатель стояночного тормоза, не отсоединяя при этом разъем.
6. Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачному штуцеру суппорта и ослабить прокачной штуцер.
7. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
8. Закрутить штуцер и отсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха.
9. Открутить тормозной трубопровод от тормозного шланга и тормозного суппорта.
10. Открутить оба болта крепления тормозного суппорта, удерживая от прокручивания направляющую.
11. Снять суппорт с тормозной скобы.

Установка

Примечание
Колодки должны быть установлены в держателях на тормозной скобе.

1. Закрепить тормозной суппорт на скобе при помощи новых самоконтрящихся болтов.

Примечание
Кольцевая проточка и поверхность прилегания электродвигателя стояночного тормоза должны быть чистыми.

2. Установить новое уплотнительное кольцо.

3. Повернуть немного назад ходовой винт с помощью многогранника 8 мм таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.

4. Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо.

5. Повернуть электродвигатель стояночного тормоза так, чтобы отверстия под болты его крепления и резьбовые отверстия в суппорте совпали.

При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной суппорт с помощью болтов крепления.

6. Вкрутить от руки болты Тorx, а затем затянуть их.

7. Прикрутить тормозной трубопровод к суппорту.

8. Прокачать тормозную систему.

Примечание
После выдвижения поршней с помощью -VAS 5051- необходимо выполнить также базовую установку тормозной системы.

Подскажите. Есть борозды на диске, можно ли тормозной диск протачивать и какая минимальная толщина диска?

StasR

Moderator

Вячеслаф,
если диск не бьет и борозды не глубокие, то не стоит.
Был опыт проточки на ровере, но там наполовину сточеная колодка упиралась в борозды. После проточки диск отходил 7 тыр и лопнул. Как объяснили специалисты: станок автомат и сам выбирает на какую глубину протачивать и останавливается тогда когда посчитает что диск идеален. В итоге нередко бывает, что после проточки диск тоньше чем возможно по допуску.

AndreykA

Постоялец

Передние тормоза
Тормозной диск диаметр, мм 312
Тормозной диск, толщина мм 25
Тормозной диск, мин. допустимая толщина мм 22
Задние тормоза
Тормозной диск диаметр, мм 286
Тормозной диск, толщина мм 12
Тормозной диск, мин. допустимая толщина мм 10

Вячеслаф

Участник

Спасибо. Протачивать не стал. Оставил до следующего раза. Сегодня менял без шнурка. Так как менял 1 раз столкнулся с некоторыми трудностями в связи с незнанием конструкции. Теперь все понятно. Механическая часть такая же как и у всех в фотоотчетах, только утапливал аккуратно монтировкой, нас было двоя и все получилось без проблем. Теперь к электрике. Сводил стояночный тормоз с помощью своего АКБ. Здесь были указаны схемы подключения, но все искали методом тыка как и я. Добавляю, чтобы колодки развести плюс подаете на левую клему, а минус на правую (если смотреть на разъем стоя лицом из ямы), что бы развести соответственно полярность меняете. Еще когда сводите визуально ничего не увидите (поршенек ручника я так понял внутри), т.е сводите электрику потом давите гидравлику подручными средствами. После установки суппортов на место,поменяв полярность сводите электрическую часть ручника. Вот и все. После запуска никаких ошибок не было все работает.

Вячеслаф

Участник

Странный вид дисков после замены колодок, нужен совет

Не знаю, в какую тему лучше написать и как по поиску найти похожиие вопросы, поэтому решил создать отдельную тему. Если было похожее, не пинайте.

Вчера поднимал машину на подъемнике при замене масла в муфте, решил визуально проверить состояние дисков. Сначала подошел к заднему левому колесу и немного испугался.. Диск и суппорт выглядят очень печально – визуально как будто им сто лет, на диске имеется канавка примерно по середине, есть еще более мелкие ближе к краям. Первая мысль – может камень попал или еще что-то. Подошел к переднему левому – примерно тоже самое! Может совсем немного лучше. Но что самое интересное – косяк только с колодками/суппортами на ЛЕВОЙ стороне. С правой стороны все выглядит намного веселее (хоть и не идеально), во всяком случае внешний вид каких-то явных отрицательных эмоций не вызывает.

Сейчас пробег около 57, примерно в районе 50 были заменены колодки. Колодки менял сам, с компом и адаптацией (задние). На тот момент, как мне кажется, состояние было лучше, хотя идеальными они, конечно, не были. Но такой неприглядный вид я бы точно заметил.
Да, колодки TRW. И перед и зад. С обеих сторон, естессно))

Собственно фото внизу. Качество, конечно, не особо, и не уверен, что фото передает вид как в жизни, но примерно должно быть понятно.

Вопросы к знатокам – может у кого было подобное? Нужно че-то делать? Почему только с левой стороны? Влияют ли канавки на дисках на эксплуатацию?

П.с. Тормозит, вроде, как нормально и явных жалоб нет. Но сейчас все таки зима и сложно сказать, иногда смещение при торможении – это косяк или неоднородное покрытие под колесами.

на дизеле почти в два раза дольше из-за высокого тормозящего момента ДВС. У меня передние отходили 240 т.км, задние около 180. Но у меня дизель, и много поездок по кольцевой.

Nick29

Завсегдатай

Новичок

Arkady

Завсегдатай

liubov

Завсегдатай

Заметил вот такие полосы на задних дисках. Это трещины или следы от колодок. И почему такой странный износ диска(канавки)?

Вложения

liubov

Следы от колодок. пробег какой? колодки какие стоят? толщина нормальная колодок? часто бывает какой то мусор попадает и начинает немного не ровно вытачивать. потом оно себе колодками запалировывается но у вас прям стерильная доска по ходу)) есть вероятность что следующий раз вместе с колодками махнете и диски.

ДОН36

Интересно в чем прикол?

Вложения

titanik

ДОН36, Видимо в том, чтобы скачать твой пдф файл, открыть его, минуты 2 втыкать в содержимое, хмыкнуть и закрыть.

ДОН36

ДОН36, Видимо в том, чтобы скачать твой пдф файл, открыть его, минуты 2 втыкать в содержимое, хмыкнуть и закрыть.

Может конечно и в этом, но если присмотреться к файлу то можно увидеть очень интересную цену на диски АТЕ.
Разница почти 50%.
Вот сижу и думаю в чем подвох.

ДОН36

Сергей Б

Новичок

Оригинал проходил 100000;все были в бороздах;взял китай,но фирму не помню,коробки от них в гараже;ещё 124000 полёт нормальный,ни одной борозды;думаю ещё 50000 проходят

Trambrake

Участник

Напомните, какой у нас диаметр заднего томозного диска? А то каталог Textar почему-то предлагает 2 варианта: 92140803 (282 мм) и 92255403 (300 мм, с пометкой - "Исполнение для станы: Россия). Какой правильный? Вообще, 300-мм тормозной диск к 16" колёсным дискам подойдёт?

liubov

motya36

Участник

liubov

motya36

Участник

ATE по кругу ставишь колодки(перед и зад), диски тоже тоже ATE? Можешь коды этих дисков и колодок скинуть,если конечно есть и если это не керамик-их не хочу. Заранее благодарю

liubov

я использую по кругу ATE Ceramic. качеством доволен плюс не пылят.. раньше сзади юзал обычные в принципе нареканий тоже не было только пыли больше. диски так же ATE проблем нет. хотя если взять диски Otto Zimmermann или TRW думаю так же не будет проблем.

так же не забывайте что в передних суппортах направляющие не мажутся! только на задних суппортах например смазкой TRW PFG110

ATE Power Disc - тормозные диски
перед 24.0325-0158.1
зад 24.0312-0169.1
ATE Ceramic Break Pads - тормозные колодки
перед 13.0470-7242.2
зад 13.0470-2880.2

ATE (обычные) - тормозные диски
перед 24.0125-0158.1
зад 24.0112-0169.1
ATE (обычные) - тормозные колодки
перед 13.0460-7242.2
зад 13.0460-2880.2

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan

Задний тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

4. Отводим поршень в начальное положение (утапливаем) с помощью тестера (программы). Берем ноутбук и выбираем следующее: 53 блок → базовые настройки 04 → выбираем группу 007 “Open Rear Parking Brake (prior Pad Change/Repair)” → жмем выполнить - колодки развелись (можно менять). Во время данной процедуры будет слышен звук работы электромотора. Завершением данной процедуры будет загорание индикатора Стояночного тормоза на комбинации приборов.

Примечание:
При установке поршней в начальное положение следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

4. Ключом на 13 отворачиваем болты крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.

5. После того как болты откручены, извлекаем их…

… и затем отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя.

6. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

7. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

8. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок.

11. Наносим проникающий состав (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с 12-гранником на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

12. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

13. Отворачиваем винт крепления…

… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, как показано ниже, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …

… а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск.

3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем (см. фото ниже).

4. Поддеваем пыльник и извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

5. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов…

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

… и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.

7. Наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.

9. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

10. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

12. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

13. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.

14. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

15. Ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.

16. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

18. Выдвигаем поршень в исходное положение с помощью тестера (программы). Выбираем: 53 блок → базовые настройки 04 → выбираем группу 006 “Close Rear Parking Brake (after Pad Change/Repair)” → жмем выполнить - тормозные колодки свелись (подвелись к диску). Во время данной процедуры также будет слышен звук работы электромотора. После данной процедуры индикатор Стояночного тормоза на комбинации приборов должен погаснуть.

19. После выдвижения поршней с помощью тестера необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО выполнить также базовую установку (адаптацию) тормозной системы. Для этого выбираем: 53 блок → базовые настройки 04 → выбираем группу 010 “Функциональный тест стояночного тормоза” → жмем выполнить - производится адаптация колодок.

20. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Читайте также:

  
• Замена цепи грм saab 9000
  
• Замена тросика багажника тойота карина е
  
• Установка магнитолы субару форестер сф5
  
• Замена форсунок омывателя уаз патриот
  
• Установка спойлера солярис хэтчбек