Jbl stage 800ba подключение к магнитоле
Всем привет. Пользу от наличия сабвуфера в аудиосистеме автомобиля (особенно если у вас уже есть нормальные динамики, внешний усилитель и пр.) вряд ли кто-то будет оспаривать. Но поскольку я не из тех, кто катается по ночам с открытыми окнами с орущим рэпом, то задача была купить максимально компактный активный сабвуфер, который добавил бы глубины и основательности звучанию компонентной акустики в дверях. Поскольку моя машина Skoda Rapid используется периодически для перевозки большого количества багажа (а иначе зачем было покупать Рапид?), то размеры сабвуфера – критичная характеристика. Поначалу я вообще собирался приобрести плоский сабвуфер под сиденье. Выбор пал на JBL BassPro Nano. Удалось его даже послушать — для своих габаритов превосходный и на удивление мощный аппаратик. Но это, скорее, очень добротный мидбас с сабвуферными задатками (с точки зрения глубины), и всё его обаяние постепенно сходит на нет по мере роста громкости. Тесновато большому динамику в малолитражной коробочке. А я иногда люблю послушать любимую музыку с должным звуковым давлением под настроение, и потенциала Nano мне вряд ли хватало бы всегда. Все эти рассуждения привели меня к корпусному JBL Stage 800BA.
Тут тоже динамик 8”, но классический. Это головка JBL Stage 810 (она также продается отдельно), просто в данном случае она установлена в готовый фазоинверторный корпус и дополнена усилительным модулем класса D с отдачей 100 Вт по номиналу и 200 Вт в пике.
Сам сабвуфер – это действительно компактный аппарат. Шириной 25 см, высотой 28,5 см и глубиной 26,3 в самой глубокой части (20,5 см глубина по верхней панели, где логотип). Для понимания размеров рядом установлена стандартная бутылка молока объемом 1 литр.
Корпус сделан из MDF и оклеек карпетом. Сверху нитками вышит логотип JBL, а динамик прикрывают две защитные дуги из металла. Как по мне, то лучше полноценная стальная решетка, но никто не мешает снять дуги (они на саморезах) и прикрутить решетку, они продаются отдельно, самые разные.
Итак, что понравилось:
- Соотношение компактности, цены и качества звука
- Приятный внешний вид с аккуратным корпусом
- Подключение одним жгутом
- Защита динамика стальными дугами (у многих нет и такого)
Что не понравилось:
- Отсутствие крепления к полу
- В комплекте нет выносного регулятора баса JBL RBC, а отдельно он стоит почти половину цены сабвуфера.
В общем и целом, отличный компактный басовичок, потенциала которого хватит всем или почти всем, если только вы не хотите сотрясать машину и себя инфра-низкими частотами так, чтобы было слышно за 100 метров. В данном случае получаем разумный компромисс между компактностью, звуковым потенциалом и ценой. И конечно такой вариант лучше, чем любой (даже более дорогой) сабвуфер под сиденье. Прежде всего данный сабвуфер советую тем, у кого в системе (в процессоре или головном устройстве) есть хороший эквалайзер и прочие настройки в оперативном доступе, потому что в этом случае не придется жалеть об отсутствии внешнего регулятора, да и легкая эквализация этому басовичку не помешает. Если же саб нужен для штатной аудиосистемы (то есть, без полноценного эквалайзера), то я бы, вероятно, остановился на JBL BassPro Nano для установки под сиденье. Он компактнее, в комплекте есть выносной регулятор JBL RBC, при этом его звукового потенциала все равно будет достаточно для аккуратной поддержки штатной акустики на низах в машине, особенно если это автомобиль класса не выше D. Разве что цена 13 000 рублей не такая вкусная, как 8500 за корпусной Stage 800BA.
Вот так JBL Stage 800BA выглядит в багажнике лифтбека Skoda Rapid, над креплением еще надо подумать.
Что делать если музыка кажется плоской, без нужной басовитости? Конечно же, покупать сабвуфер. На данном этапе возникают трудности выбора. Заключает он в том, что нужно определиться с тем, что вы хотите получить с минимальными тратами. Существует огромное количество моделей, которые, не смотря на однотипность, очень сильно отличаются между собой. Существуют компактные модели для скрытой установки и занимающие огромное пространство. Но есть и кое-что среднее.
Сегодня мы познакомимся с активным сабвуфером JBL Stage 800BA. Это небольшая по габаритам модель, которая скрасит звук вашего авто. Приступим.
Технические характеристики
Звуковая мощность: 100 Вт (среднеквадратическое), 200 Вт (пиковая)
Частотная характеристика: 30 Гц – 200 Гц
Предохранитель: 10 А
Максимальное потребление тока: 9,5 А
Потребление тока в рабочей точке: универсальный интерфейс < 0,5 А, 50 мВ – 16 В
Частота разделения: 60 Гц – 200 Гц
Крутизна характеристики разделительного фильтра: 12 дБ/октава
Подъем частотных характеристик в области низких частот: до + 9 дБ на 60 Гц
Габариты (Ш x В x Г1 x Г2): 250 мм x 285 мм x 263 мм x 203 мм
Упаковка и комплектация
Сабвуфер поставляется в небольшой картонной коробке. Нанесено только изображение самой модели и характеристики.
Первым делом встречает руководство пользователя и монтажные принадлежности.
Динамик на удивление закреплен не саморезами, а шестригранными болтами. В качестве защиты от механических повреждений диффузора установлены две защитные трубки.
На верхней части имеется вышивка с эмблемой компании.
Для внешнего оформления используется черный карпет. Очень популярный и универсальный. Крепится с помощью клея, остатки которого были найдены в порту.
Задняя часть корпуса немного скошена, благодаря чему установка в багажнике будет более удобна.
На задней части находится основные органы управления.
Подключение сабвуфера реализовано с помощью комплектного шнура. Для защиты используется предохранитель на 10А, а для индикации работы и защиты установлены два светодиода. Настройка звучания выполняется с помощью специальных регуляторов усилителя. Можно регулировать чувствительность, усиление баса от 0 до 9 дцб, срез частот от 60 до 200 Гц. Переключение фазы на 180 градусов выполнено небольшим переключателем.
Можно заметить разъем для подключения внешнего пульта управления, но его, к сожалению, в комплекте нет (является опциональным).
Все необходимая проводка собрана в едином жгуте. Подключения к головному устройству можно выполнить двумя вариантами, а именно с помощью RCA по низкому уровню к магнитоле или по высокому уровню к двум колонкам. Для последнего имеются два кабеля, которые соединяются с колонками, далее с сабвуфером.
Для первого варианта необходимо организовать подключение ремоута к магнитоле, во втором этого делать не нужно и нужно на самой колодке соединить два синих кабеля между собой.
Если окунуться во внутреннее строение, то обнаружим сабвуферный динамик Stage 810.
| Типоразмер: | 20 см (8 дюйм.) |
| Мощность: | 200 Вт (номинальная), 800 Вт (максимальная) |
| Чувствительность: | 88 дБ (2.83 В/м) |
| Диапазон воспроизводимых частот: | 38 - 200 Гц |
| Импеданс: | 4 Ом |
Усилитель прямо скажем небольшой. Тут стоит немного остановиться и соотнести мощности. Думаю, многие заметили, что усилитель в номинале способен выдать 100 Вт (максимальная 200), а динамик рассчитан на номинал 200 Вт (максимальная 800). Немного не корректное соотношение мощностей, так как в идеальных условиях номинальные мощности должны быть минимум равны 1 к 1. Думаю это все же сделано не просто так, хотя все же усилитель на своем пике 200 может не выдавать требуемый качественный сигнал и не раскрыть динамик в должной мере.
Стыки короба проклеены.
Проверка
Инструкция по подключению и в этот раз порадовала. Все детали расписаны очень подробно.
Головное устройство Kenwood MDV-L300. Фильтр низких частот ГУ ограничен до 80 Гц. Усиление чувствительности сабвуфера выставлено на максимум.
Заключение
Данная модель является промежуточным вариантом между компактными моделями для скрытой установки и более серьезными с большими коробами. Для своего класса проигрывание низких частот отличное, но с конструктивными ограничениями. Хорошо показывает себя в объеме салона авто (универсалы, хетчбэки), обеспечивая уверенный уровень мягкого и энергичного баса. Давление не так велико, чтобы заставлять сильно резонировать элементы салона, но достаточно для получения удовольствия. Выйдя с авто бас практически не ощущается. Это нельзя назвать минусом, как подумают многие. Не всем нужна игра на улицу и жалобы соседей, как и желание, лишаться багажника ради большого короба. В большинстве случаев преследуется цель получить уверенную поддержку снизу. Отличное дополнение штатной АС для получения удовольствия от любимых композиций.
Из минусов могу отметить только отсутствие проводки для подключения и выносного пульта управления уровнем громкости.
Инструкция JBL Stage 800BA для устройства автомобильный сабвуфер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 2.16 MB. Состоит из 40 стр.
БЛАГОДАРИМ ВАСза выбор автомобильногосабвуфера JBL Stage 800BA.
Для обеспечения максимальной производительности мы настоятельно
рекомендуем устанавливать его при помощи квалифицированного
специалиста: хотя в этих инструкциях содержится общая информация по
установке, здесь не приведены конкретные способы установки именно в
вашем транспортном средстве. Если у вас нет необходимых инструментов
или практического опыта, не пытайтесь установить сабвуфер
самостоятельно. Обратитесь к авторизованному дилеру автомобильной
аудиотехники JBL для получения информации о профессиональных
вариантах установки.
ВАЖНО: Перед началом установки отсоедините отрицательную (–) клемму
автомобильного аккумулятора.
При работе с инструментами всегда надевайтезащитные очки.
Делая проводку, убедитесь, что электрические контакты надежны и
должным образом изолированы.
Предохранитель можно заменить только на предохранитель того же
типа с теми же номинальными характеристиками.
ВЫБОРЕ МЕСТА УСТАНОВКИ
Выбирайте место, которое не будет мешать погружать и выгружать багаж,
мешать со сложенными сиденьями, мешать при открытии или закрытии
крышки багажника или мешать безопасно управлять автомобилем.
ПРОВОДКА STAGE 800BA
Все сигналы и подключения необходимо настраивать на задней панели
Stage 800BA.
Упаковка содержит проводку, в том числе все необходимые провода для
питания, заземления и сигнала, и которая подключается к разъему INPUT на
задней панели Stage 800BA. Сюда также входят адаптеры RCA для
использования с высокоуровневыми входами.
ДЛЯ ПИТАНИЯ
Подключите конецкраснаяпровода питания 16 калибра к положительной (+)
клемме вашего автомобиля.
Примечание: Если нужен удлинитель из-за места
установки, мы рекомендуем подключать его к кабелю питания, используя
припой. Также вы должны установить держатель предохранителя с
предохранителем 10 А и в пределах 203 мм батареи.
ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Подключите черный провод питания 16 калибра к прочному металлическому
месту на шасси автомобиля при помощи кольцевого зажима.
Предварительно потрите наждачной бумагой место подсоединения
заземления, чтобы снять краску. Используйте стопорную шайбу звездчатого
типа для надежной фиксации провода.
ВХОД ПУЛЬТА
Если вы используете линейные входы для обеспечения связи с Stage 800BA (см.
ниже), отключите штепсельный разъем на сине-белом проводе и подключите
Если вы используете высокоуровневые входы для обеспечения связи с Stage 800BA (см.
ниже), вы должны оставить штепсельный разъем подключенным, чтобы сине-белый
провод образовывал петлю.
После всех необходимых подключений питания и сигнала к электропроводке
Stage 800BA подключите ее к входу с надписью INPUT.
Инструкция JBL Stage 800BA для устройства автомобильный сабвуфер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 2.16 MB. Состоит из 40 стр.
ПЕРЕДАЧА СИГНАЛА НА STAGE 800BA
Если у вашего головного устройства есть одинарный или двойной выход
сабвуфера, используйте электропроводку с линейным входом. При одинарном
входе сабвуфера используйте кабель RCA с Y-образным адаптером для
подключения линейного входа Stage 800BA. Если ваше головное устройство
оснащено стереовыходами сабвуферами, подключайте к линейному выходу
электропроводки Stage 800BA при помощи соединительных кабелей RCA.
ВЫСОКОУРОВНЕВЫЕ ВХОДЫ СИГНАЛА
Если у вашего головного устройства есть только высокоуровневые
выходы, используйте прилагаемые адаптеры высокоуровневых входов.
Подсоедините серый и серо-черный провода к проводам переднего
левого динамика, а зеленый и зелено-черный провода к проводам
переднего правого динамика (рекомендуется использовать припой). Затем
подключите каждый адаптер к входам RCA проводки Stage 800BA.
соединитель напрямую к входу REMOTEна задней панели.
СВЕТОДИОДНЫЕ ИНДИКАТОРЫ
На задней панели есть два светодиодных индикатора. Когда горит
POWER, Stage 800BA включен. Когда горит PROTECT, Stage 800BA
перешел в режим защиты из-за перегревания или высокого/низкого
напряжения.
1. НАСТРОЙКА УСИЛЕНИЯ, КРОССОВЕРА, ФАЗЫ И
УСИЛЕНИЯ БАСА
Настройка усиления позволяет совместить чувствительность Stage
800BA с выходом вашего приемника и совместить относительную
громкость с остальными динамикам в вашем автомобиле.
1. Начните с минимального усиления, установив управление
кроссовером и басом на среднее значение.
2. Выберите музыку с большим количеством баса и поверните
управление громкостью приемника на ¾.
3. Настраивайте усиление по часовой стрелке, слушая воспроизведение
баса. Если вы слышите искажение, поверните управление усилением
против часовой стрелки, чтобы снизить усиление.
4. Переключайте фазу вперед и назад между 0 и 180 градусами, чтобы
определить, какая настройка обеспечивает самый чистый бас.
5. Настраивайте управление кроссовера (между 60 Гц и 200 Гц), пока
Stage 800BA не начнет воспроизводить только низкочастотные сигналы
– вы не должны слышать таких элементов, как вокал, из сабвуфера.
6. Настраивайте управление эквалайзером баса по часовой стрелке или
против часовой стрелки от 0 до 9 дБ, чтобы улучшить бас по своему вкусу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мощность
: 100 Вт (среднеквадратическое.);
Максимальное потребление тока
Потребление тока в состоянии покоя : 0,5A
Универсальный интерфейс 50mV – 16V
Частота кроссовера
: до +9 дБ при 60 Гц
Габариты (Ш x В x Г1 x Г2)
: 250 мм x 285 мм x 263 мм x 203 мм
HARMAN International
Industries, Incorporated
8500 Balboa Boulevard,
Northridge, CA 91329 USA
Что делать если музыка кажется плоской, без нужной басовитости? Конечно же, покупать сабвуфер. На данном этапе возникают трудности выбора. Заключает он в том, что нужно определиться с тем, что вы хотите получить с минимальными тратами. Существует огромное количество моделей, которые, не смотря на однотипность, очень сильно отличаются между собой. Существуют компактные модели для скрытой установки и занимающие огромное пространство. Но есть и кое-что среднее.
Сегодня мы познакомимся с активным сабвуфером JBL Stage 800BA. Это небольшая по габаритам модель, которая скрасит звук вашего авто. Приступим.
Технические характеристики
Звуковая мощность: 100 Вт (среднеквадратическое), 200 Вт (пиковая)
Частотная характеристика: 30 Гц – 200 Гц
Предохранитель: 10 А
Максимальное потребление тока: 9,5 А
Потребление тока в рабочей точке: универсальный интерфейс < 0,5 А, 50 мВ – 16 В
Частота разделения: 60 Гц – 200 Гц
Крутизна характеристики разделительного фильтра: 12 дБ/октава
Подъем частотных характеристик в области низких частот: до + 9 дБ на 60 Гц
Габариты (Ш x В x Г1 x Г2): 250 мм x 285 мм x 263 мм x 203 мм
Упаковка и комплектация
Сабвуфер поставляется в небольшой картонной коробке. Нанесено только изображение самой модели и характеристики.
Первым делом встречает руководство пользователя и монтажные принадлежности.
Динамик на удивление закреплен не саморезами, а шестригранными болтами. В качестве защиты от механических повреждений диффузора установлены две защитные трубки.
На верхней части имеется вышивка с эмблемой компании.
Для внешнего оформления используется черный карпет. Очень популярный и универсальный. Крепится с помощью клея, остатки которого были найдены в порту.
Задняя часть корпуса немного скошена, благодаря чему установка в багажнике будет более удобна.
На задней части находится основные органы управления.
Подключение сабвуфера реализовано с помощью комплектного шнура. Для защиты используется предохранитель на 10А, а для индикации работы и защиты установлены два светодиода. Настройка звучания выполняется с помощью специальных регуляторов усилителя. Можно регулировать чувствительность, усиление баса от 0 до 9 дцб, срез частот от 60 до 200 Гц. Переключение фазы на 180 градусов выполнено небольшим переключателем.
Можно заметить разъем для подключения внешнего пульта управления, но его, к сожалению, в комплекте нет (является опциональным).
Все необходимая проводка собрана в едином жгуте. Подключения к головному устройству можно выполнить двумя вариантами, а именно с помощью RCA по низкому уровню к магнитоле или по высокому уровню к двум колонкам. Для последнего имеются два кабеля, которые соединяются с колонками, далее с сабвуфером.
Для первого варианта необходимо организовать подключение ремоута к магнитоле, во втором этого делать не нужно и нужно на самой колодке соединить два синих кабеля между собой.
Если окунуться во внутреннее строение, то обнаружим сабвуферный динамик Stage 810.
| Типоразмер: | 20 см (8 дюйм.) |
| Мощность: | 200 Вт (номинальная), 800 Вт (максимальная) |
| Чувствительность: | 88 дБ (2.83 В/м) |
| Диапазон воспроизводимых частот: | 38 - 200 Гц |
| Импеданс: | 4 Ом |
Усилитель прямо скажем небольшой. Тут стоит немного остановиться и соотнести мощности. Думаю, многие заметили, что усилитель в номинале способен выдать 100 Вт (максимальная 200), а динамик рассчитан на номинал 200 Вт (максимальная 800). Немного не корректное соотношение мощностей, так как в идеальных условиях номинальные мощности должны быть минимум равны 1 к 1. Думаю это все же сделано не просто так, хотя все же усилитель на своем пике 200 может не выдавать требуемый качественный сигнал и не раскрыть динамик в должной мере.
Стыки короба проклеены.
Проверка
Инструкция по подключению и в этот раз порадовала. Все детали расписаны очень подробно.
Головное устройство Kenwood MDV-L300. Фильтр низких частот ГУ ограничен до 80 Гц. Усиление чувствительности сабвуфера выставлено на максимум.
Заключение
Данная модель является промежуточным вариантом между компактными моделями для скрытой установки и более серьезными с большими коробами. Для своего класса проигрывание низких частот отличное, но с конструктивными ограничениями. Хорошо показывает себя в объеме салона авто (универсалы, хетчбэки), обеспечивая уверенный уровень мягкого и энергичного баса. Давление не так велико, чтобы заставлять сильно резонировать элементы салона, но достаточно для получения удовольствия. Выйдя с авто бас практически не ощущается. Это нельзя назвать минусом, как подумают многие. Не всем нужна игра на улицу и жалобы соседей, как и желание, лишаться багажника ради большого короба. В большинстве случаев преследуется цель получить уверенную поддержку снизу. Отличное дополнение штатной АС для получения удовольствия от любимых композиций.
Из минусов могу отметить только отсутствие проводки для подключения и выносного пульта управления уровнем громкости.
Читайте также: