Снять руль крайслер 300с

Обновлено: 11.02.2025

Спасибо за видео. Вопрос такой, машина ваз 2106 1998г. выпуска, 160 т.пробега. пяти ступа, в редуктор, кардан не лазили один хоз. Подозрения на редуктор- начал выть, при загрузке 250-300 кг. багажа сильный гул, (выключаешь передачу, едешь накатом и как на ABC+ - резина зима шип.. После разгрузки пропал. Дело в том, рядом нет нормальных магазинов. Стоит - ли разбирать и регулировать пару. Машина индивидум, память, все по госту. P полуоси норм сльники ок, зазор кардана-хвостовика 20-40%.

наши пыльники от малейшева натяга лопаются! У друга с рулём на chrysler до сих пор все без особых проблем Ж))

Уважаемый автор обзора. вы не правы, ваш обзор абсолютно субъективен. Един ственный вывод напрашивающийся сам-собою, так это то что эта машина вам не подходит.

НУ ПОЧЕМУ БОЛТАЮТСЯ ПОНЯТНО, КАК И ПОНЯТНО ТО ЧТО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДИФЕРИНЦИАЛА, ППОДШИПНИКИ И САЛЬНИКИ ВСЕ ПРОКЛАДКИ И МАСЛО. ВОПРОС В ДРУГОМ, КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯЖЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ? ) Мне друг сказал на 300с с рулём пока проблем нет >)

Мне до лампочки на этот выпуск, но за рекламу (!) российского производителя лайк. Если реально не китай а сами разрабатывают нормально регистраторы, то это маленькая капля в будущий океан поднятой российской экономики. И санкции до лампочки будут, если все можно будет за рубли и дешевле, произведенное в России с хорошим качеством.

Молодцы! Мозги есть,речь поставлена правильно. Вы как нибудь уж без матов а то рядом стоял ребёнок смотрел..учился типа у вас. Пожалуй посмотрю ваши видео. Желательно в деталях посоветовал бы по рулю на крайслер )))

Никасил (на стенках цилиндров) не любит наше топливо. У друга на крайслер с рулём до сих пор все нормально,

Периодические геморрои с рулём это еще ничего ;) Костян, сдавай на C класс прав, покупай себе фуру и делай контент (ETS 2, только в реале)

На заставке увидел каръер, песок. даже смотреть не стал. По сути. два стоковых мажорных автомобиля, какой с них спрос? Правильно, никакого) думаю в их, якобы споре, выиграла тойота)

Отличный мультиметр! Рискну предположить что вот такой мультиметр может стать полезным помощником для автомобилиста. В сервисе за такие услуги содрут в три дорого. За видео лайк.

Мне друг сказал на крайслер с рулём до сих пор без проблем… Только я заметил запотевшую фару переднюю

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулю пояснил бы ) Отдай руль на перетяжку в авто ателье!Затянут в любой материал и не надо будет другой заказывать. )

Скрип при вращении рулевого колеса
"Тяжелый" руль
"Ватные" тормоза
Машину сильно водит по колее
Скрип и стук передней подвески
Пинки и стуки при нажатии на педаль газа, а так же при переключении Drive-Reverse-Drive
Отстрел заправочного пистолета при заправке бензином
Перегорание ламп подсветки часов
Замена ремня ГРМ на двигателе 3.5L.
Теперь разберем эти проблемы и возможные способы решения подробнее.

Скрип при вращении рулевого колеса
При вращении рулевого колеса в любую из сторон слышен скрип (в некоторых случаях даже хруст), причем при прогреве автомобиля звук приглушается или вообще проходит. В морозы звук особенно усиливается:

Эта проблема наблюдается в половине случаев на машинах 2004-2006 года, на более новых образцах – реже. Причина такого звука – пыльник на рулевом валу со стороны двигателя и/или гофра рулевого вала со стороны салона.

С пыльником на рулевом валу все просто – подлазим к машине снизу (или поднимает на подъемнике), смотрим на рулевой вал (его хорошо видно снизу) – видим в верхней его части резиновый пыльник. Со временем он дубеет, чем вызывает такой скрип. Берем литиевую смазку (или любую другую густую смазку) и обильно запихиваем ее под пыльник. После этого прихватываем пыльник пластиковым хомутом, чтобы смазку не вымыло со временем.

С гофрой ситуация не сильно отличается. Залазим со стороны салона. Со стороны педалей отгибаем войлочный кожух (он отгибается просто, ничего откручивать не надо). Видим гофру, огибающую рулевой вал. Так вот, она точно так же дубеет со временем, либо рвется\тянется, в итоге слезает с положенного места на белый пластиковый стакан, при вращении руля излишне натягивается и издает противный хруст.
Чтобы решить эту проблему, нужно проделать похожую процедуру, которую мы уже проделали с пыльником. С изрядным количеством акробатики засовываем смазку внутрь гофры (место там для этого не очень удобное), после чего подтягиваем ее до упора вверх и зажимаем сверху под бортик пластиковым хомутом длиной 30см, чтобы она не слазила вниз при вращении руля.
Все, проблема решена с обоих сторон.

Промывка системы ГУР
Liqui Moly жидкость для промывки гидроусилителя руля (ГУР)Итак, для начала стоит заменить масло с системе гидроусилителя и промыть всю рулевую систему. Открываем бачок гидроусилителя. Если масло черное и сильно воняет, а вы никогда его не меняли, то однозначно стоит его заменить с промывкой.
Для этого нам потребуется 3 литра оригинального масла Mopar ATF+4 (300-400 рублей в Москве за литр). В системе его чуть больше литра, берем с запасом, так как будем промывать систему. Плюс жидкость для промывки. Отдельно жидкость для промывки ГУРа встречается редко, так что мы используем жидкость для промывки АКПП от компании Liqui Moly (артикул 3951, производитель подтвердил, что эта жидкость так же подходит для промывки ГУР). Одной банки хватает несколько промывок, а стоит она немного – менее 500 рублей.

Итак, через бачок откачиваем масло из бачка ГУР. После этого заливаем новое масло чуть ниже указанной на крышке бачка метки. Заводим машину, вращаем рулем в обе стороны до упора в течение нескольких минут, чтобы прогреть масло в системе ГУР. После этого заливаем в бачок 100мл промывочной жидкости. Вращаем руль из стороны в сторону еще минут 10. Лучше поднять передние колеса на подъемнике, а не то протрете дырку в полу или сотрете резину.
Снова откачиваем масло из бачка ГУР, при желании повторяем процедуру. Если после повторной промывки видим, что масло откачивается чистое и не воняет гарью, то дело сделано. Заливаем до указанной на крышке метки чистое масло, закрывает крышку и проверяем работу рулевой системы.

Замена насоса ГУР
Если после проделанных процедур руль все равно тяжелый, а насос ГУР при вращении руля истошно визжит, то значит, надо его менять.
Насосы ГУР у всех Chrysler 300C/Dodge Charger/Dodge Magnum одинаковые, пусть и различаются номерами по году выпуска или объему двигателя. Оптимальнее всего будет взять насос Mopar 04782523AF, он самый недорогой, а по качеству никак не отличается от других насосов, точно такой же оригинал.
Так же нам потребуется шкив насоса ГУР Mopar 4892093AA, так как сам насос идет без него, а снять со старого насоса его очень проблемно – он хрупкий и обычно при съеме ломается. Плюс потребуется еще 2 литровых баклажки масла Mopar ATF+4 для заливки в новую систему.
Работы по замене насоса ГУР требуют специальных инструментов и особых навыков, так что мы не будем здесь их описывать и рекомендуем обратиться для выполнения этих работ в сервисный центр.

Замена рулевой рейки

Если после замены насоса ГУР руль все равно тяжелый, то тут остается только одно – проблема в рулевой рейке. Забитые каналы, физические повреждения рулевой рейки или что-то еще. Рулевая рейка – сложный механизм, сломаться в котором может все что угодно. Тут мы можем предложить 3 варианта:
1) Перебрать вашу рейку. Рейка снимается, разбирается, промывается, вытачиваются новые втулки, все собирается обратно и проверяется на течи. Наиболее экономный вариант.
2) Поставить восстановленную рейку Cardone, ATG, Steering Parts или от российских компаний, занимающихся восстановлением рулевых реек. Но результат непредсказуем, так как восстановлением реек точно так же вручную занимаются мастера, которые могут совершать ошибки. Восстановленную рейку может тянуть в сторону, она может стучать или закусывать. Плюс никогда не знаете, насколько убита была рейка, которую взяли в доноры для восстановления.
3) Постановить новую оригинальную рейку. Вопрос нескольких десятков тысяч рублей, но вы будете точно уверены в результате.
Какой из вариантов выбрать – решать вам.

Замена тормозных дисков и колодок
Переплачивать за ватные оригинальные колодки и диски точно не имеет смысла. Ставить популярные колодки и диски от Raybestos так же не имеет смысла, так как на Chrysler 300C они скрипят и тормозят слабо.
Путем долгих переборов различных неоригинальных колодок и дисков был найден оптимальный вариант – тормозные диски TRW и тормозные колодки Bendix. Такое сочетание оптимально по цене, не скрипит и отменно тормозит. Единственный минут – менять эти колодки и диски нужно чаще, чем оригинал (чудес не бывает – лучше тормозит, значит и стирается сильнее). Хотя при существенной экономии на стоимости запчастей нам это кажется очевидным выбором.
Замена тормозных колодок и дисков на Chrysler 300C – процедура весьма стандартная и не сильно отличается от других автомобилей. Можете обратиться в сервисный центр (это стоит недорого), а можете проделать все самостоятельно. Не забудьте смазать направляющие и осмотрите состояние суппортов.

Ремонт тормозных суппортов и прокачка тормозной системы
Итак, вы уже поменяли диски и колодки по нашему совету, а тормоза все равно ватные? Есть биение в педаль при торможении? Тогда остаются только тормозные суппорта.
При замене колодок вы могли осмотреть состояние тормозных суппортов. Со временем резиновые пыльники и манжеты на тормозных поршнях рассыхаются и рвутся. Крайний случай – когда из-за набивающегося в них песка и грязи образуются нарывы на тормозных поршнях и появляется течь тормозной жидкости. Если визуально резинки на тормозных поршнях повреждены, то надо ставить ремкомплекты суппорта.
Продается несколько типов ремкомплектов суппортов. Первый, и самый дорогой, — это оригинальный ремкомплект, включающий поршень, манжету и пыльник (1500-2000 рублей). Если у вас стоит двухпоршневая система передних тормозов, то всего вам нужно 6 таких комплектов (4 на передние тормоза и 2 на задние), получается достаточно накладно.
Второй вариант ремкомплекта – отдельно пыльник+манжета и отдельно поршень. Делает их компания Carlson, стоят они недорого, а по качеству не уступают оригиналу. Поршень – Carlson 7859, манжета+пыльник – Carlson 41238.
Итак, если при осмотре течей нет, то достаточно поставить новые манжеты и пыльники. Если есть течь, то нужно менять и поршень.
Старые поршни выпрессовываются, ставятся новые манжеты и пыльники, поршни запрессовываются обратно, все проверяется на предмет течей.
После этого производится прокачка тормозной системы и доливается тормозная жидкость DOT4 в бачок до необходимого уровня.
Тормоза после проделанных процедур вы просто не узнаете.

Машину сильно водит по колее
Вы стали наблюдать, что управляемость автомобиля в поворотах ухудшилась, а при езде по прямой сильно чувствуется колейность? Тогда что-то не так с ходовой. На самом деле исправный Chrysler 300C с многорычажной задней и передней подвеской и большой массой кузова вообще не сильно склонен к колейности, по дороге едет ровно и непринужденно, так что любые усиления чувства колейности – признаки того, что с ходовой что-то не исправно.
Основные причины:
1) Рваные сайлентблоки передней или задней подвески
2) Износ рулевых тяг и рулевых наконечников
3) Сильный люфт ступиц
Как видно, причин много. Точно выяснить, в чем именно дело, можно только при полной диагностике ходовой, подняв машину на подъемнике.
Касательно ремонта передней подвески вы можете изучить информацию, изложенную в этой статье:
Ремонт передней подвески Chrysler 300C
По ремонту задней подвески информация изложена в следующей статье:
Ремонт задней подвески Chrysler 300C

Про ступицы для 300C
Ступицы – вещь непредсказуемая. У кого-то китайские ступицы ходят по 100 тысяч км, а у кого-то оригинал начинает люфтить\выть через 20 тысяч км. Если при диагностике был выявлен люфт ступицы или при езде вы слышите вой на скорости выше 60 км/ч, не зависящий от нажатия на педаль газа, то ступицу необходимо менять. Развалившаяся ступица на скорости – явление не очень приятное и крайне опасное.
На полноприводных машинах задние и передние ступицы одинаковые (на иллюстрации слева), оригинальных номеров существует много, но сами ступицы друг от друга по году выпуска машины или по региону никак не различаются.
На заднеприводных машинах задние ступицы такие же, как и на полноприводных машинах (на иллюстрации слева). Передние же ступицы отличаются – они чуть проще устроены и стоят дешевле (на иллюстрации справа):

Ступицы на 300C продаются только в сборе, то есть отдельно ступичный подшипник поменять нельзя. Вообще оригинальные ступицы на 300C – весьма дорогое удовольствие. Если не хотите переплачивать, а ступицы придется менять в ближайшее время, то мы рекомендуем использовать ступицы Timken. Это качественный поставщик неоригинальных запчастей, причем ступицы Timken делаются на тех же конвейерах в Корее, на которых делают и оригинальные ступицы под заказ концерна Chrysler. То есть по качеству изготовления они не отличаются от оригинала, а стоят в разы дешевле, причем Timken дает гарантию на все ступицы от полугода до 1 года. Одна проблема – ступицы Timken в России широко не представлены, но мы можем привезти их для вас под заказ из США, срок поставки – от двух недель до месяца.

Отстрел заправочного пистолета при заправке бензином
Практически на всех Chrysler 300C со временем начинает наблюдаться проблема, что на бензоколонке бензин заливается медленно, либо пистолет вообще начинает отстреливать после каждой пары литров. В итоге чтобы залить полный бак уходит не 2-3 минуты, а 10-15 минут с постоянный стрессом из-за отстреливающего пистолета и косых взглядов людей, стоящий в очереди на заправку за вами.
Причина такого поведения – так называемая EVAP-канистра, установленная рядом с задним правым подкрылком. Эта канистра набита гранулированным абсорбирующим материалом, похожим на уголь для аквариумов. Его задача – впитывать пары бензина в бензобаке, чтобы снижать давление внутри него в жару. Так как жара и Россия – вещи слабо совместимые, то и вреда от этой канистры при эксплуатации автомобиля в наших условиях больше, чем пользы. Соответственно, данную канистру можно смело отсоединить.
Для этого снимаем заднее правое колесо, снимаем пластиковый подкрылок (локер), после этого видим сверху эту канистру с двумя патрубками. После этого откручиваем один болт, снимаем канистру и отсоединяем патрубки, никаких хитростей.
Далее вам на выбор 2 варианта:
1) Поставить новую EVAP-канистру (номер 04891730AA, 2-3 тысячи рублей)
2) Выкинуть канистру и заткнуть патрубок пробкой.
Собственно, второй вариант ничем фатальным вам не грозит. Автомобили, которым мы проделывали данную процедуру, ездят уже много лет без всяких проблем. Проблема с отстрелом пистолета на заправке зато уходит навсегда.

Перегорание ламп подсветки часов
Для подсветки часов в Chrysler 300C используется 2 небольших двухваттных лампочки. Разумеется, они не вечные и где-то через 5 лет использования автомобиля перегорают. Часто их заменяют на дешевые лампочки, светящие светло-желтым светом.

Если вы взяли подержанный автомобиль и цвет подсветки часов отличается от остальной подсветки, значит предыдущий хозяин лампочки уже заменил и проблема ближайшие годы вас не коснется.
Если же лампочки перегорели – то ничего страшного, меняются они не сложно.
Для этого нужно аккуратно снять серебристую пластиковую панель (она на защелках), после чего вынуть часы. Вынимаем 2 лампочки из патронов, снимаем с них резиновый колпачек. Идем на радиорынок и подбираем лампочки аналогичного размера за 10-30 рублей. После этого одеваем на них резиновый колпачек и аккуратно вставляем в патрон. Собираем в обратном порядке.
Одна проблема – после проделанных процедур часы могут светиться чуть ярче/тускнее, либо немного отличаться по оттенку. В целом это в глаза не бросается, если не знать, как часы выглядели до этого.

Спс, вы сделали мой день еще смешнее) Особенно в упор керхером по генератору) А балончик гавно, дешевле будет смешать самому химию в пенногенератор (глориа фм мастер и кох хемие греенстар) а потом смыть керхером, но перед этим еслиб я делал для себя то отсоеденил акум и накрыл пленкой генератор

Ну так для 130 000 нормальное еще состояние. Неизвестно чем ее еще в Бугульме заправляли. + выпускные патрубки блинные - песок не должен в двигатель попадать.

ВАФЛЮГА БОТАНИЧЕСКАЯ,ПРОВЁЛ БЫ ТЕСТ ТОЛЬКО ЧТОБЫ ПОТОМ ТЕБЕ В ОЧКО ПЕТУШИННОЕ ЗАСУНУТЬ КОЛЕНВАЛ. ВАФЛЮГА,ЗАНИМАЙСЯ СВОИМ ДЕЛОМ,ПРОСТО СОСИ И ВСЁ.

у нас стоит на лексусе защита чтобы завести надо 10 значный пинкод ввести у нас так стоит а так больше ничего нету

Однажды я сориентировал свечи на таком моторе, с карбом К126Н он работал и пускался как электромотор, без пропусков зажигания, без колебаний оборотов.

Здравствуйте. Спасибо за видео. Не подскажите? Поменял прокладку гбц змз 406 волга. Завёл, на бензине нормально на газе че то троит. Попробовал настроить по этому видео не получилось.

А еще я не регулировать клапана когда делал двигатель. Ставил контрактные головы. Моторист сказал что там все норм. Но я думаю надо хотя-бы померить. вдруг зажаты.

Все в ней хорошо..но всегда бесило то, что сидя на задн сиденье бьешся головой о боковую стойку) при резких маневрах.

Вижу такое авто каждый день. С виду качественное и красивое, но субъективно мне кажется что если на эту же внешность повесить значок Форд или какой нибудь другой то ничего не поменяется. Как то нет ассоциации с Вольво. Нет в нем Вольвовской чемоданистости и монументальности, какой то японский компакт на вид. Даже S40 как то более канонично смотрится, при том что по сути сороковка ближе к Фокусу второму и Мазде три технически (за исключением пятицилиндровой версии).

Ты на ситроене когда поедешь - вот где унылость! А это довольно резвая гонка - я капучино брал для этого чемпионата.

У соседа по гаражу и без руля на 300с полно чего чинить. Поправка: Международный авиационно-космич еский салон.

решил проблему? У меня такой вопрос в мазда 3 тоже от китайской магнитолы шел желтый провод B+ и красный АСС и два черных GND

А где взять такие качественные пыльники?чтоб не порвать при их установке! По рулю много инфы в инете…

Здравствуйте у меня pajero io 1999 года. 1.8 плавают оборот халастого хода. Говорят ДМРВ неправильно работает. А как можно знать что он правильно или не правильно работает? Спасибо

У меня на крайслер с рулём до сих пор все нормально :) Не согласен с мнением автора в вопросе надежности автомобиля. Получше любого отечественного авто.

Ты сначала собери дифференциал, убери все зазоры, а потом люфты смотри.. Тот люфт который ты показываешь -это . все! ПОтому что ты смотришь его на расслабленный шестернях, да еще и с износом упорных шайб. Отрегулируй диф или сделай натяг в дифференциале и граната самоустановится в корпусе дифференциала. Вы, дебилы, со своим завтуливанием уже реально . - . не понимаете что творите. И на новом корпусе дифа у тебя тот же люфт по той же причине - дифференциал не собран и не отрегулирован и нет напряга шестерней. этот люфт там и должен быть, но вам дебилам этого не понять. По рулю и так много инфы в инете )

был хетч 2.0 на ручке, отличная динамичная машина 6 лет пробег больше 300 т км менялись пере амморты, диски тормозные стойки яйца, все.

Здравствуйте, профессор, я из Ирака, у меня есть машина Geely MK, и есть проблема, она не достигает скорости 120 км, где были проверены все датчики, бензин и опрыскиватели, а также бензонасос, и проблема не была решена

Попробуй в кариксе поиграть при сцеплении колес 130-150%. Сейчас в кариксе основа - парный дрифт, а для победы нужно больше зацепа, что бы было легче догонять и уезжать от соперника.

Підкажіть будь ласка, що може бути, з таким насосом зранку руль крутиться добре, а на гарячу починає туго, масло міняв, розвоздушував тричі і всеодно

можно было сразу не смотреть этот обзор, явно же каждый кулик свое болото хвалит! А если говорить о комфорте, то Транспортер это даже не Форд Транзит, это что то ближе к Газели, повторюсь чисто по комфорту!) Идиот поставил Старекс на 5 место) а вито хуже Т5, ЖЕСТЬ. Сравнивает машины разных поколений, микроавтобус Ситроен то полгода на рынке, новая модель и остальные микроавтобусы более 10 лет на рынке, посмотрим как он . все мозги со своей электронникой через 5 лет эксплуатации! Трансформируемый салон у Фольксвагена тоже самое, лет 5 назад стал хоть немного вменяемым, раньше это были деревянные скамейки заедающие при попытке хоть как то их трансформировать..

Да очередное японское незнаю что, улыбнуло. Уже в иркутской области дорого такое содержать, не то что в центре России. Ну проползает это годик два не далее 100км от гаража и помрет, или кузов кемто склееный отпадет. Удачной эксплуатации, хозяину 100 уже вложил, еще пусть с собой возит столько же.

Читайте также: