Haval h6 сняли с производства
Сергей Арбузов: Продажи у Haval в прошлом году прекрасные, рост большой, однако пока Haval в России – это марка одной модели: в 2017 году на H6 пришлось 72%. Как мы знаем, в Китае у Н6 сейчас идёт смена поколений, причем идёт не безболезненно, поскольку речи о прямом замещении старого поколения новым нет: там, где кончается цена модели старого поколения, начинается цена модели нового поколения – граница находится на отметке примерно в 18 тысяч долларов. Через некоторое время старую версию снимут с продаж. Очевидно, Н6 потеряет несколько позиций, однако там это большой проблемы не создаст, поскольку уже года три H6 – это самая продаваемая модель всего китайского рынка. А что будет у нас? Если проводить аналогию с ситуацией в Китае и ориентироваться на ту цену, которую в России назначили на H6 Coupe, получится, что базовая цена на новый Н6 составит 1,4-1,5 миллиона рублей минимум.
Михаил Роткин: Ну, во-первых, у нас увеличиваются объёмы продаж других моделей, вот у Н9 растут перспективы…
С.А.: Если вы – о запуске дизельной версии, которую начали отгружать дилерам с ноября 2017 года, мне кажется, она себя пока не оправдывает – она продается в тех же количествах, что и бензиновая. Вроде бы и объём удвоился, но абсолютные цифры всё равно невелики – в декабре продано только 39 экземпляров Н9.
На фото: Haval H9 '2015–н.в.
М.Р.: Я уверен, что дизельная версия себя ещё проявит. Что касается цен, тут вы не угадали. Мы с ценами играть не собираемся. Ценообразование и всё, что с ним связано — это достаточно чувствительная область.
С.А.: Да, но в любом случае на новую Н6 в Китае выше отгрузочные цены, и закупать новую вы будете по более высоким ценам. Поэтому вы либо будете вынуждены всё же поднять цены на новую Н6, либо уповать на завод в Тульской области, вы же неоднократно говорили, что с запуском российской сборки цены могут даже упасть.
М.Р.: Да, и подтверждаю это, мы очень рассчитываем на местное производство. Более того, я подтверждаю стратегию на удержание или даже уменьшение цен. Поверьте, у нас есть соблазн их поднять, но я надеюсь, что цены на новый Н6 российской сборки будут такими же, как на старый Н6, завезённый из Китая, а может быть и ниже.
С.А.: Вы разрешите дилерам импортировать новый Н6 с тем, чтобы прощупать рынок, реакцию потребителя?
М.Р.: Нет. Новый Н6, который мы будем продавать в России, пойдет уже с российского завода.
На фото: Haval H6 C '2017–н.в.
С.А.: Тогда ближе к заводу. В этом году строительство корпусов должно быть закончено, подведены и подключены коммуникации, а строительство жилых домов для персонала, как я слышал, завершили ещё в прошлом году.
С.А.: Про штамповку: будете сразу штамповать или поначалу завозить из Китая?
М.Р.: Сразу, но, конечно, не всю номенклатуру – будем осваивать постепенно, однако своя штамповка заработает сразу, это я вам точно говорю. До какой стадии локализации в итоге мы доведём штамповку, пока сказать не могу, но этот процент будет существенным.
С.А.: Вернёмся к модельному ряду: почему не получилось с Н8?
М.Р.: А почему вы считаете, что не получилось? У нас просто закончилось на него ОТТС, я надеюсь, мы вернём её в Россию — по крайней мере, заявки от дилеров на неё всё ещё поступают, просто пока мы их не удовлетворяем.
На фото: Haval H8 '2013–н.в.
С.А.: А что случилось с Н2 на ручной коробке? За весь год продан только один экземпляр. Будет эта версия?
М.Р.: Нет-нет, всё в порядке, они доступны к заказу, вот мы сейчас везём партию. Просто так сложилось, что в этом сегменте на кроссоверах покупатель хочет автомат и передний привод. А потом, мотор у нас там стоит турбированный, тяга уже на низах очень большая, и тут даже опытному водителю нужен навык, поэтому берут автоматы, тем более, что настроены они превосходно.
На фото: Haval H2 '2016–н.в.
С.А.: Да, хорошие автоматы. А почему Н6 Coupe пошла так вяло – из-за высокой цены? В ноябре – 6 машин, в декабре – 4…
М.Р.: А давайте вспомним, что мы прошлый год мы начинали с шестью дилерами. С июля прибавилось ещё пять, и под конец года – ещё шесть. Эти последние шесть – они уже влияния на продажи не оказали. По Н6 Coupe мы эти продажи сильно увеличим – будет 30 машин в месяц и даже больше. Не забудьте, что мы Н6 Coupe вообще не рекламировали – это всё публикации в прессе, а если качественную рекламу сделать…
С.А.: Кстати, новый Н6 в Китае рекламирует знаменитый тамошний актёр Сунь Хунлей – по амплуа и возрасту примерно как наш Машков. У него огромный контракт — а в российской рекламе вы будете привлекать медийные лица?
М.Р.: Мы не смотрим на китайскую рекламу, актёр Хунлей нам точно не нужен, что касается русских актёров – пока не скажу, мы работаем над стратегией.
С.А.: Чтобы два года назад стать дилером Haval, нужно было купить два автовоза с машинами, причём можно было не платить первые 60 дней, да и потом ещё чуть ли не год — правда, уже под проценты. Сейчас изменились условия?
М.Р.: Из минуса нас вытащил рубль. Когда за доллар давали 70 рублей, мы были в минусе, сейчас, при 56 рублях за доллар – в плюсе. Это для нас важно, потому что с Китаем мы рассчитываемся долларами, а машины продаём в рублях. Кстати, обратите внимание, что в этом году мы не трогали наши цены – какие были в прошлом году, такие и остались, хотя многие их уже подняли.
На фото: Haval H2s Blue Label '2016–н.в.
С.А.: На какой стадии переговоры с Крокусом об участии Haval в Московском автосалоне этого года? Решение вроде бы принято положительное.
М.Р.: Обсуждения на финальной стадии, и можно сказать уверенно, что да, мы участвуем, хотя цены там по-прежнему высоковатые — но что делать, платят все производители одинаково.
С.А.: Будет ли на стендах одна из моделей бренда Wey как демонстрационная модель? Ведь вряд ли этот люксовый бренд рассматривается для запуска в Россию?
М.Р.: А почему вы думаете, что не рассматривается? Я вам более того скажу, при случае мы не будем создавать под бренд Wey отдельную дилерскую сеть в РФ – выйдем с предложениями к тем дилерам, с которыми работаем по марке Haval. Что касается присутствия машин на стенде – это прерогатива нашей штаб-квартиры, наш голос здесь – рекомендательный. Однако, вспомните, во Франкфурте в прошлом году у Wey был стенд…
М.Р.: Ну, логика верная, просто я пока не могу подтвердить, что штаб-квартира совершенно точно машину привезёт, все эти раздумья и разговоры ещё впереди.
М.Р.: Пока речи о каком-то сильном расширении модельного ряда в России нет, просто пока не пришло время, у нас сейчас две главных задачи, повторюсь: это удвоить количество дилеров в следующем году и пустить завод. Вот, допустим, завод пустили. Понятно, что логично будет рядом с Н6 поставить на конвейер и Н4, но производство – это не моя область, я тут не уполномочен давать комментарии.
М.Р.: Согласен совершенно, интервал короткий. У меня была как-то Инфинити, так я от неё отказался – я чуть ли не каждые 8 тысяч километров на сервис ездил, это неудобно. Что касается сокращения интервала ТО, это будет нашим следующим шагом, просто пока у нас нет производства в России, и не накоплена статистика по эксплуатации в наших условиях, поэтому пока мы привязаны к тем условиям, которые есть в Китае.
Игорь Владимирский
Первая информация о новом кроссовере Haval H6 была опубликована совсем недавно, но компания уже рассказала о нем в подробностях. И этот автомобиль оказался весьма интересным! Например, вместе с ним дебютировала новая платформа, в конструкции которой широко используется алюминий: для европейских автомобилей это уже привычно, но в китайском автопроме это пока редкое явление.
Как заявлено, кузов на 72% состоит из высокопрочных сталей, есть и алюминиевые детали, а в итоге он стал на 44 кг легче и на 10% жестче, чем у прежней модели. Все это должно благотворно сказаться на пассивной безопасности кроссовера. Плюс уже в базовой комплектации есть шесть подушек безопасности.
Салон сделан по новым для марки лекалам. Перед водителем — приборный экран диагональю 10,25 дюйма, по центру — широкоформатный тачскрин медиасистемы на 12,3 дюйма, а еще предусмотрен цветной проекционный дисплей диагональю десять дюймов. Вместо рычага управления коробкой передач установлена вращающаяся шайба, а центральный тоннель сделан двухэтажным — с нишей для мелочей внизу. Из оснащения заявлены кожаный салон, электропривод передних сидений, панорамная крыша, кнопка запуска двигателя и многое другое.
На китайский рынок новый Haval H6 выйдет в августе, производство уже началось, но цены пока не объявлены. Кроссоверы второго поколения здесь стоят от 15 до 20 тысяч долларов. Интересно, что с российского рынка только сейчас уходит Haval H6 первого поколения (дилеры распродают остатки), а модель второй генерации у нас так и не появилась. Об экспортных перспективах нового паркетника информации пока нет.
Производитель приняли решение прекратить продажи Haval Н6 coupe на отечественном автомобильном рынке. Оставшиеся автомобили данной модели, из последней доставленной партии у автомобильных дилеров России почти разобраны. Такую информацию уже публикуют во многих изданиях, ссылаясь на официальные данные от китайского производства.
Руководители компании до этого времени не раскрыли причину, по которой купе Н6 больше не будет представлено на продажу на отечественном автомобильном рынке. Предположить, по каким причинам так произошло, не сложно, скорее всего – это из-за низкого спроса на данный автомобиль. Ну а маленькую востребованность можно аргументировать тем, что для данной модели, ее стоимость — довольно завышена.
Нужно напомнить, что стоимость на кроссовер Haval Н6 coupe начинает с полутора миллионов рублей. Что для отечественного потребителя является достаточно накладно, поэтому многие покупатели отдают свое предпочтение другим автомобилям, за более разумную стоимость. За прошлый год на территории России было реализовано всего-то 115 автомобилей данной модели.
Но насовсем списывать эту модель со счетов не нужно. Вполне возможно, что дальнейшая судьба модели Haval будет зависеть от реализации локализованных автомобилей Haval F7 и F7x. Выпуск этих двух моделей планируют начать на новом заводе по изготовлению автомобилей, расположенного в Тульской области. Также, производители обещают, что производство должно начаться уже в этом году. Так что, можно смело сказать, что если продажи этих двух моделей на территории Российской Федерации пойдут, и отечественный потребитель начнет признавать Haval, то вполне вероятно, что разработчики будут представлять и другие модели на российском рынке. Также, стоит отметить, что локализация поможет немного снизить стоимость на модели, благодаря оригинальным деталям и тому, что транспортные средства не нужно транспортировать. Поэтому, ожидание на будущий спрос на модели бренда Haval — вполне понятны.
Также, стоит отметить, что в этом году, в преддверии локализации бренда, дилеры компании в нашей стране смогли реализовать почти полторы тысячи экземпляров. А это только первый квартал в этом году. Если вспомнить прошлые показатели, то сегодняшняя цифра почти на триста процентов выше, чем показатели в прошлом году, за этот же период.
Был на сервисе у официального дилера. Сообщили , об прекращения поставок h6 из китая. Дилеры растроены сами- китайцы снимают самую ходовую модель.
2 Ответ от jester1042 2020-02-26 10:32:31
Был на сервисе у официального дилера. Сообщили , об прекращения поставок h6 из китая. Дилеры растроены сами- китайцы снимают самую ходовую модель.
Они снимают это поколение. Новое производится, но к нам не завозится, к сожалению.
Haval H6 2019, МКПП, 4x4, комплектация Elite
3 Ответ от mas2000 2020-02-26 19:18:19
Вы в серьез думаете что китайцы откажутся от такого количества продаж? Я думаю что скоро появится либо F5 либо новый Н6, тем более что запуск F5 обещали на весну этого года
4 Ответ от mr.produbnov 2020-02-26 22:12:33
Только цены будут все выше и выше!
5 Ответ от Carl_Rashed 2020-02-27 11:47:03
Только собрался купить H6.
Ладно завтра поеду к дилеру, послушаю сказки.
6 Ответ от AlexandrM81 2020-02-27 20:52:52
Был на сервисе у официального дилера. Сообщили , об прекращения поставок h6 из китая. Дилеры растроены сами- китайцы снимают самую ходовую модель.
Они снимают это поколение. Новое производится, но к нам не завозится, к сожалению.
Будет хреново. На вторичке авто упадет в цене, по запчастям и так несладко, а если перестанут продавать то видимо только с Али придется заказывать. Вот что и хреново с китаем это их непостоянство.
7 Ответ от romaniy.roman 2020-02-27 20:56:14
Будет хреново. На вторичке авто упадет в цене, по запчастям и так несладко, а если перестанут продавать то видимо только с Али придется заказывать. Вот что и хреново с китаем это их непостоянство.
Модель на рынке 7 лет. Старовата уже. Так что все логично.
8 Ответ от grymal 2020-02-27 23:45:56
Был на сервисе у официального дилера. Сообщили , об прекращения поставок h6 из китая. Дилеры растроены сами- китайцы снимают самую ходовую модель.
Они снимают это поколение. Новое производится, но к нам не завозится, к сожалению.
Будет хреново. На вторичке авто упадет в цене, по запчастям и так несладко, а если перестанут продавать то видимо только с Али придется заказывать. Вот что и хреново с китаем это их непостоянство.
Когда модель снимается с производства,как правило ещё на 10 лет запчастей хватает.
9 Ответ от Carl_Rashed 2020-02-28 17:14:01
Всем привет!
Ездил к дилеру. Говорят, будет ещё одна поставка, далее не известно. Решение принимает Китай.
10 Ответ от San-say 2020-03-01 07:53:44 (2020-03-01 07:54:16 отредактировано San-say)
По запчастям, не кажется не стоит особо переживать - "Аш-шестых" в Китае наштамповали миллионы - буквально, и с их рынка нам хоть что-то перепадет. А падение цен "вторички" - они и сейчас немалые. По трейд-ину, федеральный официальный дилер их торгует, если я правильно помню - 4 -х летний 4ВД в полной комплектации, с пробегом 79 тыс.км. - за 910 тыс. руб. при сегодняшней цене 1 млн.320 тыс. Получается около 10% падение за год. В свое время писали, что так падает ФольксВаген, правда не у нас в России, мне кажется здесь другие законы.
Haval H6 третьего поколения может добраться до России уже в следующем году. Об этом говорит снимок с конвейера тульского завода компании, на котором неожиданно заметили абсолютную новинку марки.
Узнать в автомобиле, который в полуразобранном виде двигается по конвейеру между кроссовером F7x и внедорожником H5, третье поколение самого популярного в Китае SUV - сложно. Но администратор "Хавал-клуба", опубликовавшего шпионский снимок, не сомневается, что речь идет именно о H6.
Новинку, похожую обликом на F7, выдают отсутствие козырька над прорезями для фар и явных выштамповок внизу дверей. Впрочем, эти отличия заметить сложно. Но на снимке хорошо видна круглая, а не скругленная горловина бензобака. Кроме того, не случайно же попавшие в кадр люди обращают такое внимание на кузов данной машины.
_d_850.jpg)
Haval H6 третьего поколения, построенный на новой платформе Lemon, только недавно представили в Китае. Автомобиль уже вышел на рынок в четырех комплектациях с мотором 1.5 на 169 л.с. и "роботом" 7DCT. Цена - от 115,9 до 134,9 тысячи юаней (1,33-1,55 млн рублей). Привод - исключительно передний.
Ранее сообщалось, что новый H6 получит еще и 2-литровый агрегат с отдачей 224 л.с. Кроме того, платформа предусматривает и полный привод. Если такие версии появятся, понятно, они будут дороже актуальных.
В России дилеры распродают оставшиеся экземпляры H6 еще первого поколения. Кстати, вопреки сложившемуся стереотипу, эти автомобили до сих пор доступны и в Китае, только с приставкой Sport. Второе поколение в РФ не привозили.
В настоящий момент в линейке Haval в России представлены также кроссоверы F7 и F7x и внедорожники H5 и H9.
Читайте также: