Как снять вентилятор мерседес 124
Замечание: На бензиновых моделях эта операций при закреплении шкива вентилятора радиатора к кронштейну опоры вентилятора требует применения специального приспособления. Если Вы не располагаете таким приспособлением и не можете его одолжить у дилера фирмы, можно изготовить замену из отрезка стержня диаметром 4 мм. Для дизельных моделей, чтобы избежать повреждения шкива вентилятора и соответствующих деталей, рекомендуется приобрести фирменное приспособление для фиксации.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу 1).
2. Выверните винты и отделите пластмассовые панели сверху и снизу радиатора. Там где это предусмотрено, снимите шланг охлаждения с фиксатора на верхней панели.
3. На моделях с неразборным кожухом вентилятора отцепите металлические фиксаторы и отделите кожух от радиатора. Пропустите кожух сверху вентилятора и расположите его между двигателем и лопастями вентилятора — обратитесь к параграфу 3.
4. На моделях с составным кожухом радиатора снимите фиксирующий палец и поверните кольцо кожуха налево, чтобы отсоединить его от кожуха радиатора. Пропустите кольцо кожуха сверху вентилятора и расположите его между двигателем и лопастями вентилятора — обратитесь к параграфу 3.
5. Освободите металлические пружинные фиксаторы, затем отделите кожух вентилятора от радиатора и выньте его из моторного отсека с последующим удалением кольца кожуха.
6. На бензиновых моделях поверните шкив вентилятора, чтобы фиксирующее отверстие на задней поверхности установилось на линии с выемкой на опорном кронштейне вентилятора. Вставьте фиксирующее приспособление (см. пункт 1) так, чтобы шкив застопорился на опорном кронштейне и не мог поворачиваться (см. рис. 5.6).
Рис. 5.6. Вал шкива вентилятора радиатора зафиксированный при помощи самодельного приспособления (показано стрелкой) — для наглядности сняты вентилятор, муфта и шкив
7. На моделях с дизельными двигателями вал шкива вентилятора должен стопориться фирменным приспособлением, которое захватывает края шкива вентилятора не снимая приводного ремня. Поскольку центральный болт крепления вискозной муфты зацепления затягивается с большим моментом, не рекомендуется применять самодельное приспособление.
8. Ослабьте и выверните болты, затем отделите узел лопастей вентилятора от муфты зацепления. На моделях с неразборным кожухом извлеките кожух из моторного отсека (см. рис. 5.8).
Рис. 5.8. Ослабьте и выверните болты и отделите лопасти вентилятора от вязкостной муфты
9. Ослабьте и отверните центральный болт, затем отделите узел зацепления от вала шкива. При необходимости, выверните болты и снимите шкив с вала см. рис. 5.9. а-г).
Рис. 5.9, а. Ослабьте и выверните центральный болт…
Рис. 5.9. б. …затем отделите муфту зацепления от вала шкива
Рис. 5.9, в. При необходимости, отверните болты, извлеките шайбу…
Рис. 5.9, г. …и снимите шкив с вала
Установка
10. Установка проводится в обратном порядке. Проверьте, чтобы все болты были затянуты с необходимым моментом (см. рис. 5.10).
Рис. 5.10. Убедитесь, что центральный болт муфты затянут с требуемым моментом
Вентилятор с электромагнитным зацеплением
Снятие
11. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На 4-цилиндровых бензиновых моделях выполните следующие действия:
- а) Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Главу 1).
- б) Снимите радиатор (см. параграф 3).
- в) Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
12. Обратитесь к Главе 1 и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива водяного насоса.
13. Отверните центральный болт крепления и снимите вентилятор со шпинделя насоса (см. рис. 5.13).
Рис. 5.13. Отверните центральный болт крепления и снимите вентилятор со шпинделя насоса
14. Ослабьте и отверните болты, затем снимите шкив водяного насоса со шпинделя (см. рис. 5.14).
Рис. 5.14. Ослабьте и отверните болты (показаны стрелками), затем снимите шкив насоса с вала
15. На ранних моделях с составными ремнями привода вспомогательных агрегатов, отверните три болта крепления корпуса муфты к водяному насосу и кронштейну насоса. Извлеките муфту, отсоедините штекер на разъеме и снимите узел с автомобиля (см. рис. 5.15, а, б).
Рис. 5.15. а. Расположение левых болтов крепления муфты (показаны стрелками) — ранние модели
1 Корпус муфты зацепления
2 Штекер разъема
Рис. 5.15. б. Расположение болта крепления кронштейна муфты (показан стрелкой) — ранние модели
16. На более поздних моделях с одним приводным ремнем отверните болты сзади корпуса муфты, которые крепят его к опорной пластине. Снимите зацепление, отсоедините штекер от разъема и снимите узел с двигателя.
Установка
17. Установка проводится в обратном порядке. Установите шайбы на болте крепления вентилятора как указано на рис. 5.17, и затяните все крепежные детали с требуемым усилием.
1. Снимите провод массы с аккумулятора. На 4-цилиндровых бензиновых двигателях слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снимите радиатор и воздушный фильтр.
2. Снимите со шкива водяного насоса вспомогательный приводной ремень.
3. Отвинтите центральный болт крепления и снимите вентилятор радиатора с оси водяного насоса (см. рис. Затягивание центрального болта крепления муфты вентилятора радиатора, Отвинчивание центрального болта крепления вентилятора радиатора).
4. Отвинтите болты и снимите шкив с водяного насоса (см. рис. Расположение болтов крепления шкива водяного насоса).
5. На ранних моделях отвинтите три болта, крепящих корпус муфты к водяному насосу, снимите муфту, отсоедините электрические разъемы и извлеките муфту из моторного отсека (см. рис. Расположение левых болтов крепления электромагнитной муфты на ранних моделях, Расположение болта крепления электромагнитной муфты на ранних моделях).
6. На более поздних моделях отвинтите болты крепления на задней части корпуса электромагнитной муфты, крепящие муфту к кронштейну. Снимите электромагнит ную муфту, отсоедините электрические разъемы и извлеките муфту из моторного отсека.
Установка
Расположение шайб на болту крепления вентилятора радиатора
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. Проверьте, что шайбы на болту крепления вентилятора радиатора правильно расположены (см. рис. Расположение шайб на болту крепления вентилятора радиатора) и затяните все болты крепления требуемым моментом.
Выехал я сегодня от дома, и вдруг, совершенно неожиданно для себя, понял что зима кончилась. И на улице теперь тепло. "Так хорошо же!" — скажете вы. И я с вами соглашусь. А вот автомобиль начал реагировать на возросшее тепло потихоньку поднимающейся стрелкой температуры двигателя, не подумайте, не туда где красное)) Просто выше, чем раньше. Я всегда стараюсь превентивно лечить свои машины, и с этими мыслями поехал в гараж. Где у меня лежит купленная сразу после покупки авто вискомуфта (или вязкомуфта её кличут ещё).
После продолжительных поисков ключа для отворачивания гайки вискомуфты, обнаружил что моих запасов "гайкокрутов различных" не хватает! Чтож, по пути до ключепродажников, заехал к Сергею ака Serd210T , полюбопытствовать его прогрессом по его автомобилю, да заодно поспрошать про ключик. Ответственно вам заявляю — у Сергея как у Якова, а у Якова добра всякого… ))) Мы нашли даже ключик заботливо подточенный для снятия вискомуфты! Ибо "родная" толщина ключа на 36 не позволит вам его туда засунуть — толстоват :)
Ну что ключ есть… вискомуфта крутится вместе со шкивом и стопориться ремнем не имеет никакого желания.
Переходим ко второй части названием "марлезонский балет" или "секаса очинна нехватаета насяльника"…
1 отвертка засунутая меж гайкой и болтом — погнулась…
Взяли мощнее, точнее прочнее материал отвертки. Начала гнуться шляпка болта — вывод нафиг эти отвертки обломим крепление шкива и там по взрослому натанцуюсь…
Логическое мышление приводит к ответу — один пальчик хлипкий — кулак — сила… Держать надо за все 3 болта. А значит нужна приспособа хитрая. После изучения в голове нескольких нерабочих конструкций, разработана та что меня удовлетворила и имела претензию на успех. Соорудил из подручноваляющегося неподалеку металла и дюрекса. Несимметричной ее делал чисто из эстетических соображений — дизайн такой приглянулся. :))) Знакомьтесь приспособа (мне напоминает собой что то из шлемов тевтонских рыцарей):
Всем привет ! На повестке дня вискомуфта. В интернете увидел ролик как мужик за пару минут поменял вискомуфту и решил попробовать по его методике.
Что нужно?
1) Ключ на 36 и на 15
Ключ на 36 предварительно нужно сточить чтоб потоньше было, для того чтоб открутить вискомуфту не разбирая пластиковый кожух вентилятора.
Ключ стачиваем для того чтоб пролезть сюда, см. Фото
Далее, после того как всё подготовили показываю что делать дальше…
Ключ на 15 одеваем одним концом на ролик натяжителя, вторым концом упираем вал вискомуфту, чтоб при откручивание вискомуфты, вал не вращался
После того как упёрли ключ на 15, можно откручивать муфту ключом на 36. Крутим слева на право! То есть по часовой стрелке, для того чтоб открутить.
После того как резьба пошла, достаём ключ на 15, аккуратно чтоб не уронить вниз. Дальше вискомуфту можно руками открутить.
Далее откручиваем шестиграником на 5 мм три болта
После того как перекинули новую муфту, идем закручивать обратно на место.
Для этого 15 ключ больше не нужен, только 36 нужен.
Совет: будете аккуратны в начале когда только начинаем откручивать 36 ключом, чтоб термостат не сломать. А то есть случаи когда люди слишком сильно дернули ключ и задели термостат. Рука сорвалась. В моем случае всё чётко получилось.
По времени это занимает 10 минут, если заранее ключ стачили )))
Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes-Benz W124
Места крепления трубопроводов к насосу системы самовыравнивающейся задней подвески
На моделях без стойки амортизатора отвинтите болт и снимите механизм натяжения вспомогательного приводного ремня.
1 – нижний болт крепления стойки амортизатора;
2 – болты крепления кронштейна механизма натяжения;
3 – центральный болт механизма натяжения
1 – узел механизма натяжения;
2 – болт крепления механизма натяжения к кронштейну насоса усилителя рулевого управления;
3 – болты крепления кронштейна механизма натяжения к крышке приводной цепи;
4 – центральный болт механизма натяжения
Видео про "Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей" для Mercedes-Benz W124
Снятие мотора часть 1 m111 w124 ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES Мерседес 124 ,снимаем поддон двигателя.Читайте также: