Great wall safe замена термостата

Обновлено: 11.02.2025

Не выкручевайте корончатые гайки регулировки из коробки, как сделал это автор. Эти гайки регулеруют степень затяжки подшипников и настраиваются они при сборке на заводе!! Потом проблем не наберетесь настраивая их! Сальники выдавливаются и так! У соседа по гаражу на Грейт Волл с термостатом до сих пор все норм Ж))

О термостате и так можно говорить бесконечно >) Это не скос, это конус- по которому и начинается запрессовка. а чтобы легче шла запрессовка- возьми чайник с кипятком и полей вокруг гнезда (посадочное место нагреется отверстие слегка расширится и посадка пойдет легче). И ступичные подшипники так же сади. Не будет сниматься стружка при запрессовке.

А я бы хотел вас проинформировать о том что запчасти ваши дермище еще то. Так что при выборе запчасти лучше покупать хороший импорт. А лучше всего просто избавтесь от этого дерьма и поставте что нибудь от японца скажем тот же 1 UZ V 8. Будет вам и тяга как у паравоза да и полный привод

Здравствуйте.У меня на моей епике при разгоне звон или как будто шарики раскручиваются только при старте под нагрузкой может подвестной подшыпник подскажыте пожалуйста может сталкивались.Спаси бо

У моего соседа на сейфе с термостатом пока проблем еще не было ))) Бисмилляхи! Молодец, часто этого говоришь!

Мне друг сказал и без термостата на сейф много чего полетело ) Китайская шляпа 3 или 4 месяца отходила не больше

Буду иметь ввиду, что можно это сделать самому. Но надеюсь не понадобится этим заниматься. Какой пробег был на момент замены?

с дачи вечером стал отъезжать, а она ни едет! Внутренний шрус открутился) посмотрел видео, спасибо за него. Завтра поеду ковыряться, машину пришлось на даче оставить.

Неплохо, если более обстоятельно по термостату порекомендовал бы, 124 мотор ваз 2110, вибрировала при разгоне, обычно после лежачих или на светофорах. Всю ходовку пересыпал. не помогло. Закатал свечи и наконечники катушек в термоусадку и ВСЁ! ВСЁ прошло! Теперь наказываю всех на трассе. И прокапал поршневую гидроперитом! Крузаки щимятса по сторонам! когда я им падаю на хвоста! 157 600 пробег родной, катушки родные BOSH! Свечи BOSH SUPER 4 (1,0 мм зазор сам подкорректировал). Удачи!

На новом термостате написано 82 град. Методом кипячения в кастрюле выяснено, что температура начала открытия около 82 град, полного открытия ок 87 град. Гистерезис не был замечен (!) при снижениии температуры. Супер. Пошел ставить.
Оригинальный номер тойотовского термостата - 90916-03046

Ну, обычно термостат ставится на закрытие верхнего патрубка от блока. Аха, наивняк. Снял я этот уголок (подозрительно маленького диаметра) и понил что это несколько не то. Ладно, полез за насос гидроусилителя (нижний патрубок) и - о, чудо! :) все ништяк.

Мотор напомнил Жигули. Не в смысле качества, а в смысле что если у вас в руках есть головка на 13 с парой удлиннителей (короткий и длинный) и вороток и трещетка, то гарантированно вы разберете 80% двигателя. Весь крепеж анодированный, затянут. Откручивание не сопровождалось литературными изысками и неудобоваримыми позами - все ок. Вынул старый, поставил новый. С этим закончили. Ну, если вы подумали что это все, то жестоко ошиблись :) я ш после уазика купил себе оленя :) Думаю, а ведь был недавно вопрос про гидрокомпенсаторы? У меня же он и был. Сказали што есть, но не очень поверил ибо тоёта ими не любит комплектовать моторы. Открыл крышку клапанную. Те же гайки на 13 Smile для того что бы ее снять двумя пальцами надо "выкрутить" уплотнительные шайбы- так проще будет. Сняли два патрубка, один разъем и все. На фото буит видно - все чисто, красиво, но что обрадовало больше всего - нижний распредвал. Т.е. у нас нет никаких цепей, натяжителей и прочей шняги. Гидрокомпенсаторов не нашел. Есть подозрения что они либо около РВ либо под пружинами, но это нереально - тогда бы клапана "упали". Все чисто, крышка сделана хорошо, уплотнительная резинка прям на ней, т.е. после 10-го раза снимания крышки видимо, придется поменять ее всю, но это потОм. На этом решил закончить и поехать до дому. Мне очень понравился моторка в плане возможности обслуги. Да, проверил ремни - провисли, натянул. Видимо, придется искать (хотя, надо подождать) аналоги позападнее :) Теперь новый термостат в работе. Греется ощутимо быстрее, на дороге хоть накатом хоть как держит на миллиметр выше средней риски. В машине однозначно теплее. Теоретически, должен уменьшиться на литрушку расход. Короче, "доволен как слон"

Небольшие хитрости при замене датчика включения вентилятора на Е2 :

Родной трехконтактный датчик 3749021-D07 довольно быстро выходит из строя:
перестает точно отслеживать (Т1-92/87 грд, Т2-98/93 грд) температуру включения или вовсе отказывается работать.
Очень часто возникает ситуация, когда первая ступень вентилятора срабатывает намного раньше положенного
и молотит без остановки, не давая прогреться ДВС .
Просто заменить китайский трехконтактный на более качественный от стороннего производителя, увы, не получится -
- китайский по резьбе не имеет аналогов.
Если кто найдет - велком, номера добавлю.
Форумчане нашли выход в установке в верхний патрубок радиатора Волговской (газелевской) врезки,
к ней по резьбе подходит множество датчиков, вплоть до ВАЗовских.
Тема про термостат на форуме
Тема про вентилятор на форуме

При замене родного термостата 1306010-E00 (76 грд) на нижеследующие аналоги не стоит забывать о том,
что температурные диапазоны термоса и датчика включения вентилятора не должны конфликтовать:
термостат должен быть практически полностью открыт при температуре отключения первой ступени вентилятора.
Т.е. клапан термостата не должен создавать препятствия потоку ОЖ для эффективного теплообмена при работе электровентилятора.
Иначе при прогреве ДВС возникнет ситуация, при которой первая ступень вентилятора охлаждения работает постоянно,
что ведет к увеличению нагрузки на бортсеть и уменьшению ресурса вентилятора вкупе с хроническим недогревом ДВС.
Или наоборот: включение вентилятора будет происходить слишком поздно, если температура сработки датчика неоправданно высока.
Что чревато перегревом со всеми вытекающими.

Существует еще одно очень распространенное заблуждение, которое требует разьяснения.
Если печка плохо обогревает салон, то не надо сразу поднимать температуру ДВС при помощи более горячего термостата!
С таким же успехом можно проводить лечение гриппа при помощи клизмы.
У нашего движка и так температурный режим не сахар и охлаждение из-за экономных китайцев, прямо скажем - хреновое.
Проблема эффективно решается совсем по другому, но потребуется разборка торпеды:
Про снятие торпеды
Пластиковые короба воздуховодов быстро коробятся и образуют огромные щели,
в результате чего печка начинает интенсивно греть не салон, а пространство под торпедой.
Достаточно проклеить воздуховоды армскотчем или любым термоустойчивым уплотнителем, чтобы устранить этот недостаток.
Зато после такой нехитрой процедуры у меня печка заработала лучше чем сновА.
Либо увеличить теплоотдачу печки:
дополнительный насос отопителя

ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
На форуме есть примеры, где температура сработки вентилятора и термостата практически одинакова. Но…
Почему стремление к уменьшению разницы температур отключения вентилятора и срабатывания термостата не всегда оправдано?
Казалось бы, уменьшение температурных колебаний должно благоприятно сказаться на работе ДВС.
Но не всё так однозначно.

1. Термостат - датчик - ОЖ представляют собой систему элементов, реагирующую на изменение температуры не мгновенно,
а в течении некоторого промежутка времени - у неё есть тепловая инерция.

Если поместить термостат в колбу с кипятком, а потом резко вынуть,
то можно увидеть плавное перемещение регулирующего клапана - время реакции весьма велико.
И ход клапана (а значит-пропускная способность!) у разных термостатов тоже разный!
При частых и резких изменениях режимов нагрузки клапан может просто не успевать реагировать должным образом
на изменение температуры, пропуская недостаточное количество ОЖ к радиатору из-за неполного открытия.
И это только один из элементов!
К тому же радиатор со временем загрязняется снаружи грязью, изнутри отложениями.
Термостат (любой!) в течении эксплуатации изменяет свои характеристики не в лучшую сторону.
Теплообмен при этом значительно ухудшается, что отрицательно влияет на работу системы.

2. Не стОит слишком доверять цифрам, выбитым на корпусе датчика или термостата: как и любая деталь авто, они имеют
некоторый разбег в параметрах (допуск), который к тому же с течением времени может меняться.

В каталогах часто все номера свалены в одну кучу, совершенно непонятно, какой же действительно подойдет,
ниже приведены уточненные параметры термостатов и датчиков под Волговскую врезку.
Разделение датчиков на холодные и горячие условное - страна большая,
температурные режимы в Лабытнанги или в Сочи (например) существенно отличаются,
поэтому для каждого климатического пояса пару датчик-термостат придется подбирать самостоятельно.

термостаты
WV-48B-76.5 - термостат на 76 грд
WV-48B-78 - термостат на 78 грд
WV-48B-82 - термостат на 82 грд
90916-03046 - термостат на 82 грд по Тойота

Прокладка термостата
16325-63011 по Тойота
Tama P102

холодные датчики
ERA 330212 (87-76, 93-82)
Facet 7.5626 (87-77, 92-82)
JP Group 959215002 (87-77, 92-82)
Meyle 100 959 8717 (87-76, 92-82)

нормальные датчики
ERA 330204 (92-82, 97-87)
Facet 7.5607 (92-82, 97-87)
JP Group 959215004 (85-80, неизвестно)

горячие датчики
ERA 330268 (95-84, 102-91)
Facet 7.5605 (95-85, 102-87)
Facet 7.5635 (95-85, 102-92)
JP Group 959260005 (95-84, 102-91)
Meyle 100 959 0003 (95-85, 102-92)

На самом деле аналогов еще больше (и дороже), эти подходят без переделок штатного разьема.

SilverSafe

great_wall/great_wall_safe/sistema_oxlazhdenija.txt · Последние изменения: 2021/11/24 22:25 — silversafe

Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.

Представленные цены на Замена термостата Great Wall Safe являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Основные признаки неисправности термостата на Great Wall Safe

Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.

Рассмотрим основные признаки появления неполадки:

• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.

Модель Great Wall Safe называют вседорожником, то есть чем-то средним между кроссовером и внедорожником. Этот автомобиль выпускался китайским концерном Great Wall до 2009 года.

Машина не завоевала огромной популярности в России, но при этом встречается на наших дорогах. Как и у большинства автомобилей, здесь периодически могут встречаться проблемы с отопителем салона.

Вряд ли автомобилист обрадуется, заметив, что с наступлением холодов печка плохо греет либо не работает вообще.

Первым делом нужно определить источник неприятностей, а затем попытаться его устранить. Будет водитель делать это сам либо обратится за помощью к специалистам — вопрос второстепенный. Главная задача заключается в том, чтобы восстановить работоспособность печки.

С чего следует начать

Во многих ситуациях, когда плохо отапливает печка салона, автомобилисты проверяют состояние салонного фильтра. Но это не актуально для большинства автомобилей Great Wall Safe. С завода на этом внедорожнике фильтр салона не предусмотрен.

Некоторые автомобилисты, уставшие от проблем грязного воздуха, самостоятельно ставили фильтр. Причём довольно часто его заимствовали у Kalina и проводили небольшие переделки. Чаще всего фильтр ставили под жабо напротив переднего пассажирского места под лобовым стеклом. Если самодельного фильтра на Great Wall нет, тогда можно двигаться дальше.

Ремонт печки на автомобиле Great Wall Safe

Следующим этапом проверки будет оценка количества и состояния антифриза в расширительном бачке. Печка может плохо работать, если в системе охлаждения двигателя наблюдается дефицит ОЖ. Из-за этого падает эффективность работы отопителя салона. Долейте жидкость и проверьте, как изменится после этого работа печки.

Антифриз может вытекать по причине нарушения герметичности системы. Если вы видите под машиной следы антифриза, обязательно найдите источник утечки. В худшем случае ОЖ уходит в цилиндры через пробитую прокладку головки блока. Но в этой ситуации проблему будет легко обнаружить по густому белому дыму из выхлопной трубы.

Бывает и так, что расширительный бачок заполнен, вентилятор печки и прочие узлы работают в штатном режиме, но воздух всё равно поступает холодный. Тут есть вероятность образования в системе воздушной пробки. Чтобы устранить завоздушивание, стоит прогреть мотор, заехать носом на небольшой подъём, открутить пробку расширительного бачка и поработать немного педалью газа на нейтральной передаче.

Когда печка вообще не включается и никак не реагирует на активацию кнопками в салоне, есть смысл проверить состояние предохранителя, отвечающего за электровентилятор. Если он сгорел, поменяйте на аналогичный новый. Если и новый предохранитель сгорает, причину нужно искать в электропроводке.

Отдельно стоит рассмотреть более серьёзные неисправности, связанные с такими узлами:

электровентилятор;
резистор;
термостат;
радиатор отопителя.

Именно из-за них печка может не работать на китайском внедорожнике.

Вентилятор и резистор

Подозревая в неисправностях вентилятор печки, начните с проверки предохранителя.

Вентилятор состоит из лопастей и электромоторчика. Он нагнетает воздух, проходящий через радиатор. Тем самым он нагревается и передаётся в салон. Что касается резистора, то он отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. При поломке резистора печка будет включаться только на максимальной скорости, а на первых скоростях нет.

Чтобы добраться до электровентилятора и резистора, придётся постараться. Его спрятали достаточно далеко. Для этого потребуется:

освободить бардачок;
снять крышку бардачка;
открутить заднюю стенку перчаточного ящика;
с правой стороны открутить блок с предохранителями;
снять с правой стороны кожух, за которым скрывается ЭБУ;
открутить крепления самого вентилятора вместе с кожухом.

Проблема в том, что до некоторых креплений очень сложно добраться. При работе потребуется как маленькая короткая отвёртка, так и достаточно длинный инструмент.

Параллельно можно проверить состояние заслонки, которая открывает и закрывает доступ для поступления в салон воздуха с улицы. Иногда причина отказа печки кроется в этом.

Для замены реостата отопителя на Great Wall Safe его требуется отщёлкнуть от корпуса электровентилятора, а затем вытащить неисправный элемент. Установив на его место новый, сначала подключите разъём, верните на место минусовую клемму от аккумулятора, и запустите отопитель на 1-2 скорости. Если теперь всё работает, причина была именно в резисторе.

Когда печка сильно шумит, либо не функционирует вообще, хотя при этом предохранитель целый, стоит проверить состояние проводом и контактов, соединяемых с электровентилятором. Шум работы обогревателя салона может быть связан с тем, что износились щётки или вышел из строя подшипник электромоторчика. В резких случаях ломаются и крошатся лопасти вентилятора. Хотя в реалиях российского мороза возможно всё.

При наличии определённых навыков и опыта вентилятор можно попытаться отремонтировать. Но владельцы Great Wall Safe сходятся во мнении, что проще и эффективнее просто купить новый электровентилятор.

Отопитель автомобиля Great Wall Safe

Термостат

На выход из строя термостата на автомобилях Great Wall Safe могут указывать такие признаки:

печка дует очень хорошо, но мотор быстро перегревается;
на малой скорости печка работает нормально, но по мере роста оборотов и скорости в салон поступает уже холодный воздух.

Параллельно при второй ситуации мотору сложно выходить на рабочие параметры температуры.

В первом случае термостат заклинивает в закрытом состоянии, и гоняет антифриз только по малому кругу системы охлаждения. Заклинивание в открытом положении приводит к циркуляции лишь по большому кругу. От этого падает эффективность работы отопителя.

Допускать эксплуатацию автомобиля при неисправном термостате нельзя. Поэтому единственным решением станет его замена. Работы проводятся со стороны подкапотного пространства на Great Wall Safe.

Радиатор отопителя

Вряд ли кто-то из владельцев Great Wall Safe захочет столкнуться с ситуацией, когда забивается или течёт радиатор печки. Утечка, как и засорение, обычно возникает по вине самого автовладельца.

Чаще всего это связано с такими нарушениями правил эксплуатации:

несвоевременно меняется старый антифриз;
смешиваются жидкости, несовместимые друг с другом;
залитый антифриз поддельный или имеет очень низкое качество;
вместо замены выполняется простая доливка первой попавшейся ОЖ;
используется обычная водопроводная вода;
в систему проникает разного рода мусор;
радиатор забивается внешними загрязнениями, что нарушает его теплопроводность.

Основная проблема процедуры замены или промывки в том, что для этого придётся полностью демонтировать переднюю панель автомобиля. Без этого до радиатора на Great Wall Safe добраться не получится.

Промывка выполняется двумя основными способами:

Некоторые подключают два шланга на вход и выход, а также подключают насос, создавая замкнутую систему циркуляции, по которой гоняют промывочную смесь.
Второй вариант предусматривает простую заливку внутрь средства для промывки. Достаточно залить в радиатор жидкость, закрыть вход и выход, дать настояться минут 20-30, после чего промыть чистой водой.

В зависимости от степени загрязнений, процедура повторяется 1-3 раза.

При сильном загрязнении, но без признаков разгерметизации, внутрь радиатора печки можно залить жидкость для прочистки сантехнических труб, типа Крота. Дайте ей настояться 15 минут, после чего слейте и тщательно промойте чистой водой.

Если же радиатор старый, он сильно износился или потёк, тогда печка будет нормально работать только при установке нового радиатора. Будьте внимательными при подключении. Убедитесь, что все шланги подсоединены правильно и обеспечена герметичность системы.

На что ещё обратить внимание

Здесь были перечислены основные проблемы печки, встречающиеся среди владельцев Great Wall Safe.

Но нельзя исключать и некоторые иные неисправности. В частности, стоит проверить состояние самого блока управления климатом. Здесь возможны неполадки, связанные с обычными механическими повреждениями либо же с электрической составляющей. Приводы, тяги и прочие компоненты управляющего блока у Great Wall Safe выполнены не лучшим образом, материалы хрупкие и могут со временем износиться.

Снять блок управления не сложно, но провести некоторые демонтажные манипуляции придётся.

В более редких ситуациях выходит из строя заслонка, открывающая и закрывающая доступ воздуха в салон с улицы. Не лишним будет проверить состояние воздуховодов, дефлекторов.

Изредка нарушается герметичность самого корпуса печки. Это возможно при ДТП или после некачественно выполненной сборки после демонтажа отопителя на Great Wall Safe.

Читайте также: