Замена подшипников дифференциала тойота королла 120
Форумчане, нужна ваша помощь. Имеем- Toyota Corolla E120, 1.6, МКПП, левый руль, пробег 180 тыс. Появилась сильная вибрация при разгоне. Проблему в колесах отметаем сразу, потому что колеса новые, на зимнем комплекте так же, и при отпускании газа тряска проходит. Был порван левый пыльник внутреннего ШРУСа, думал он помер. ШРУС целый, забили смазки, поставили новый пыльник. Мастер говорит износ подшипника дифференциала, надо коробку снимать и внутрь лезть. Работы только на 12 тыс плюс запчасти. Пошарил форумы, пишут что бывает в ШРУСе выработка в виде ямки на одной плоскости образуется из за чего и вибрация. Кто сталкивался? К кому обратиться?
Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.
Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.
Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.
купил машину пару месяцев назад, та же история, все признаки указывают на внутренний шрус, ещё не менял. Вибрация с 30 до 40 км/ч, потом проходит
Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.
VLADi , в каком диапозоне скорости вибрация? я 4 года на королле ездил - и пределах 80-110 такая же вибрация была - внутренняя граната дает такие проблемы. как вышел из ситуации: смазку новую залили т проблема пропала . не разрешай лезть в коробку - обратись к проверенным спецам, тем более вам номер чей-то скинули
Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.
давид1986 писал(а): VLADi , в каком диапозоне скорости вибрация? я 4 года на королле ездил - и пределах 80-110 такая же вибрация была - внутренняя граната дает такие проблемы. как вышел из ситуации: смазку новую залили т проблема пропала . не разрешай лезть в коробку - обратись к проверенным спецам, тем более вам номер чей-то скинули
Главное, что специалист с нужным инструментом в хорошем СТО Робит. Сто в центре. Я лично обслуживаю у него несколько авто. И самое главное он делает все аккуратно, что не может не радовать. Лишнего не скажет, обманывать не станет. Проверено.
давид1986 , да примерно в этом диапазоне. Вычитал что это болячка на Короллах и Авенсисах с ручной коробкой.
Последний раз редактировалось VLADi 10 окт 2016, 22:13, всего редактировалось 1 раз.
Причина: отредактировано
Toyota Corolla 120. Проблема с КПП, ШРУС, или подшипником.
VLADi писал(а): Форумчане, нужна ваша помощь. Имеем- Toyota Corolla E120, 1.6, МКПП, левый руль, пробег 180 тыс. Появилась сильная вибрация при разгоне. Проблему в колесах отметаем сразу, потому что колеса новые, на зимнем комплекте так же, и при отпускании газа тряска проходит. Был порван левый пыльник внутреннего ШРУСа, думал он помер. ШРУС целый, забили смазки, поставили новый пыльник. Мастер говорит износ подшипника дифференциала, надо коробку снимать и внутрь лезть. Работы только на 12 тыс плюс запчасти. Пошарил форумы, пишут что бывает в ШРУСе выработка в виде ямки на одной плоскости образуется из за чего и вибрация. Кто сталкивался? К кому обратиться?
Была такая же проблема на КИА Спортейдже. Грешил на диски, на колеса летние, на колеса зимние, на шрус внешний, на . тёщу. Попался грамотный слесарь при замене наружнего шруса (захрустел с@бака). Пожаловался ему на проблему - вибрация при разгоне. Слесарь как маг говорит - следи за моими руками. Вытащил привод, разобрал, показал выработку на стакане внутреннего шруса. Заменил весь привод в сборе (по цене вышло дешевле чем брать обе гранаты по отдельности) - Ай Шайтан. Проблема пропала.
У себя в гараже на яме подергал приводы, которые из акпп выходят, болтаются очень сильно. заехал в "гаражный сервис", думал граната внутренняя или вообще приводы менять скажут. А говорят - дифф разбит, надо акпп ремонтировать, приводы в порядке. Склоняюсь верить им, потому что они таким ремонтом не занимаются)
Коробка не в лучшем состоянии, рывок при включении 2 передачи плюс долго трогается(секунды две), а также жижа не меняна минимум 25 тыщ(сколько я владею), воняет гарью, но светлая.
Так вот в чем суть, чинить или контракт? И какие сейчас цены(оригинальный ремкомплект на экзисте 12тыщ стоит)? реально ли самому перебрать так же как двиг? Или может вообще ещё ездить можно ещё 25 тыщ?, ибо у меня и так назревает ремонт движки изза масложора, боюсь 2 ремонта не потяну.
ну а начиналось с того, что брякает спереди и непонятно что, сайленты почти целые, стойки говорят подкачать можно(. ) но в целом живые. Вот и попытался сам найти источник
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
В какой плоскости болтаются? Посторонних звоков при торгании, разгоне, нет (типо звона, хруста или вибраций)?
Пыльники целые на стойках? Проверь стойки и втулки стабилизатора.
Если АКПП не буксует, то ещё ничего страшного, начни с замены жижи и проверки на стружку.
У меня на Хонде ЦР-В, после полной перетряски подвески тож что-то брякало, неприятно так. Оказалось - бренчали колодки в суппорте). Брякает, брякает, на тормоз нажал - перестало).
В какой плоскости болтаются? Посторонних звоков при торгании, разгоне, нет (типо звона, хруста или вибраций)?
Пыльники целые на стойках? Проверь стойки и втулки стабилизатора.
Если АКПП не буксует, то ещё ничего страшного, начни с замены жижи и проверки на стружку.
У меня на Хонде ЦР-В, после полной перетряски подвески тож что-то брякало, неприятно так. Оказалось - бренчали колодки в суппорте). Брякает, брякает, на тормоз нажал - перестало
Не буксует вообще. Но рывок есть и отрегулирован трос возможно неправильно.
Болтается вверх-вниз-вперед-назад по кругу свободно вроде. но не в сторону колес разумеется.
Иногда при переключении с задней на D, или при резком торможении\трогании после него слышен сильный щелчок.
И при скорости больше 150 появляется вибрация, а так хочется погонять разок(( При педали в пол до этой скорости никаких вибраций и т.д. нет
Как колодки брякают я знаю, пружинки заказывал специально, месяц ждал. И вообще суппорта ремонтировал полностью до этого
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Да не, замени подшипники диффера, и отрегулируй натяг. Все, больше ничего не надо. И не накручивай себя, что на что-то там попал.
Да не, замени подшипники диффера, и отрегулируй натяг. Все, больше ничего не надо. И не накручивай себя, что на что-то там попал.
Но чтобы заменить подшипники всеравно ведь снимать надо, и самому не сделать? Не могу найти отчетов тут по этой теме толковых
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Снимать, конечно, надо! Терапевтическими методами тут не обойдешся, однозначно. Снял коробку, располовинил, дифф достал, подшипники с него снял, беговые выпрессовал, новые запрессовал, половинки стянул, на страгивание проверил. Если не в допуске, то покупаешь регулировочную шайбу соответствующего размера, и переставляешь ее под левую беговую. Потом проверяешь страгивание. Если все в порядке, склеиваешь коробку, дальше ставишь. Все это в цифрах и моментах есть в мануале. Можешь как раз отчет заделать. Самому сделать вполне реально, за день уложишься, если шайбу подходящую найдешь. Но если инструмента нет (съемнички, динамометрический ключ), и если руки кудрявые, то тогда в сервис гони, а не то напортачишь только. В сервисах тоже, правда, те еще кадры, но с них хоть материально спросить можно.
Снимать, конечно, надо! Терапевтическими методами тут не обойдешся, однозначно. Снял коробку, располовинил, дифф достал, подшипники с него снял, беговые выпрессовал, новые запрессовал, половинки стянул, на страгивание проверил. Если не в допуске, то покупаешь регулировочную шайбу соответствующего размера, и переставляешь ее под левую беговую. Потом проверяешь страгивание. Если все в порядке, склеиваешь коробку, дальше ставишь. Все это в цифрах и моментах есть в мануале. Можешь как раз отчет заделать. Самому сделать вполне реально, за день уложишься, если шайбу подходящую найдешь. Но если инструмента нет (съемнички, динамометрический ключ), и если руки кудрявые, то тогда в сервис гони, а не то напортачишь только. В сервисах тоже, правда, те еще кадры, но с них хоть материально спросить можно.
динамо есть, съемник только звезд трехлапый. Всяких шайб конечно нету. Да и слова тут незнакомые вижу, беговые, страгивание.
В сервисе что берут за эту работу? И глупый вывод, значит надо жижу менять сразу.
Вопрос к тем кто менял подшипники заднего дифференциала (вискомуфты) на 120 королле.
Какие есть ньюансы при разборе? Ушел ли после замены свист?
Как я понял из поиска по форуму лучше менять сразу оба подшипника:
1) Подшипник дифференциала, Код запчасти: 90363-95003
2) Подшипник дифференциала, Код запчасти: 90363-65002
Подскажите, что еще сразу прикупить, чтобы 2 раза в магазин не бегать.
Я менял, только не сам, а в сервисе. Заказывал ещё пылетражатели.
Более подробно могу отписаться завтра.
Меняли на сервисе. Два подшипника и пыльник. Долго возились почти день. Свист вернее это было похоже на жужжание пропал. Цена вопроса около 1тыр за детали и 2тыр за замену.
у меня похож на свист или легкий тонкий скрежет как-будто защитка какая трет и то появляется тока после 50 км - это подшипники вискомуфты?
Летом у мну такой же звук был, свист чуть ли не на уровне ультразвука на скорости от 60 км.
А щас перерос в конкретный свистогул сразу с малых оборотов, на выходных вскрывать буду
подскажите у меня toyota corolla NZE 124 полный привод постояный,что можно сделать чтобы зад был отключаемый
подскажите у меня toyota corolla NZE 124 полный привод постояный,что можно сделать чтобы зад был отключаемый
подскажите у меня toyota corolla NZE 124 полный привод постояный,что можно сделать чтобы зад был отключаемый
Поменял на выходных подшипники на вискомуфте и все в салоне тишина :). По времени работа, имея 2 разных съемника занимает часа 2, без них может занять и весь день. Да кстати в книжке по Королле как то не точно написано про снятие этого узла. Если кому интерестно могу подробнее расписать процесс замены подшипников.
Да кстати пылеотражатель про который упоминалось выше не пригодился он железный и ему ничего не сделалось. А вот передний сальник заднего редуктора можно было и земенить, но так как под рукой его не было оставил старый.
подскажите у меня toyota corolla NZE 124 полный привод постояный,что можно сделать чтобы зад был отключаемый
Поменял на выходных подшипники на вискомуфте и все в салоне тишина :). По времени работа, имея 2 разных съемника занимает часа 2, без них может занять и весь день. Да кстати в книжке по Королле как то не точно написано про снятие этого узла. Если кому интерестно могу подробнее расписать процесс замены подшипников.
Да кстати пылеотражатель про который упоминалось выше не пригодился он железный и ему ничего не сделалось. А вот передний сальник заднего редуктора можно было и земенить, но так как под рукой его не было оставил старый.
Хотел маленько подитожить по гулам-свистам на Corolle в 120 кузове из своих наблюдений и информации с форума. Может кому пригодить инфа для диагноститки своего гула-свиста.
1) Гул, свист издаваемый подшипниками ступицы. Среднечастотный диапазон звучания, бывает маленько с треском. Особенно проявляется при увелечении нагрузке на какую-либо сторону машины при движении (при поворотах).
Диагностируется путем вывешиванием колес и их прослушивании (поднимать нужно всю сторону машины).
Ремонт: замена подшипника на передних колесах (цена подшипника 1000-1500р)
замена ступицы для задних колес (цена ступицы новой от 4200р и выше)
2) Гул, свист издаваемый подшипником заднего дифференциала (вискомуфты). Этот гул начинает звучать в низкочастотном диапазоне, при увеличениие скорости переходит в высокочастотный диапазон, (по звуку похоже как едет тролейбус).
Диагностируется гул на яме, поднимаем всю машину (ставим на чурочки или подъемник) и слушаем из какого узла идет звук, для уточнения можно взять какую-нибудь трубочку (типа стетоскоп) и слушать через нее. Если звук идет из вискомуфты (узел куда подходит сзади карданный вал) то меняем
два подшипника:
1) Подшипник дифференциала, Код запчасти: 90363-95003 (цена от 650 и выше)
2) Подшипник дифференциала, Код запчасти: 90363-65002 (цена от 250 и выше)
3) Свист, издаваемые подвесным подшипником карданного вала. Звук высокачастоный, звучит при опреленной скорости (у меня 37-40км/ч). Появляется при минусовой температуре за бортом и большой влажности. Причины как предположение (попадает влага внутрь подшипника из-за его изношенности и затем там замерзает, образованные кристалики льда и издают этот свист). После длительной стоянки в теплом гараже, свист на пару дней исчезает. При плюсовой температуре воздуха исчезает совсем.
Ремонт: как я понимаю замена полностью подвесного узла 37230-19015 (цена от 1500р и выше). Я на него забил :).
Дополните или поправьте, если где ошибся.
Замена подшипников (вискомуфты)
Вопрос к тем кто менял подшипники заднего дифференциала (вискомуфты) на 120 королле.
Какие есть ньюансы при разборе? Ушел ли после замены свист?
Как я понял из поиска по форуму лучше менять сразу оба подшипника:
1) Подшипник дифференциала, Код запчасти: 90363-95003
2) Подшипник дифференциала, Код запчасти: 90363-65002
Подскажите, что еще сразу прикупить, чтобы 2 раза в магазин не бегать.
Всем привет! Вообщем столкнулся с такой же проблеммой!
К подшипникам докупи ещё 2 сальника на приводы (левый, правый) и 1сальник хвостовика, который ближе к кардану и всё.
Это всё необходимо менять вместе.
подскажи пожалуйста номерки сальников (левый и правый) на привода и сальника хвостовика, а то у меня отпотели, у предыдущего хозяина наверно по зиме выдавило немного =) думаю поменять сальники и масло заодно сменить, кстати какое лучше залить?? зимы у нас суровые, в букваре написано 85w90, но где-то читал что оно в гуталин превращается при температурах за -25 =(
Одной из причин повышенного шума в коробке передач может быть износ или поломка деталей дифференциала.
1. При сильном износе зубьев шестерни привода спидометра замените шестерню. Для этого разведите отверткой концы стопорного кольца и одновременно второй отверткой сдвиньте по цапфе коробки дифференциала шестерню вместе с кольцом.
5. …и, установив упор под шестерню, выпрессуйте из нее коробку дифференциала легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.
12. …шлицы и зубья полуосевых шестерен. При сильном износе рабочих поверхностей, шлицев и зубьев, выкрашивании зубьев замените шестерни дифференциала.
14. Осмотрите поверхности коробки дифференциала в местах работы опорных шайб шестерен. При сильном износе поверхностей замените коробку дифференциала.
15. Мелкие неровности на шейках оси сателлитов удалите мелкозернистой наждачной бумагой. При наволакивании на шейки металла сателлитов или при их одностороннем износе замените ось.
16. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев ведомой шестерни главной передачи замените шестерню.
При замене ведомой шестерни главной передачи необходимо одновременно заменить и ведущую шестерню (вторичный вал), поскольку эти шестерни подбирают по шуму и устанавливают только в паре.
– фиксирующий штифт оси сателлитов запрессовывайте в отверстие коробки дифференциала с той стороны, в которую его выбивали;
– подшипники дифференциала напрессовывайте на цапфы коробки дифференциала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу;
– перед напрессовкой на цапфу коробки дифференциала шестерни привода спидометра нагрейте шестерню в масляной ванне до температуры 80 °С;
– ведомую шестерню главной передачи напрессовывайте на коробку дифференциала, совместив нанесенные при разборке метки и нагрев шестерню в масляной ванне до температуры 100 °С;
– резьбовую часть болтов крепления ведомой шестерни смажьте анаэробным фиксатором резьбы, затягивайте болты равномерно крест-накрест. Окончательно затяните болты моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: