Great wall safe замена распредвала
И как правильно выставить ВМТ и распредвал, у меня звездочку сломало и распредвал кусок отломило после последней замены цепи в гараже у дяди Васи, проехал 13 дней после замены. Мне друг сказал с распредвалом на сейф до сих пор проблем еще не было,
какой головкой открутить шкив коленвала,20 не находит,21 проскакивает? У приятеля на ГРЕЙТ ВОЛЛЕ и без распредвала много чего сломалось…
Александр, извините за глупый вопрос, подскажите! Есть ли внутри двигателя 2AZ-FE крашеные детали, помимо поддона?
В распредвалы какая то планка наверно вставляется,или так на глаз с прищуром выставлять,ну и размер болта хотя бы сказали,нам интересно!
Редкие геморрои с распредвалом не так и страшны… то что ты почистил никакого результата не даст. ведь связь двигателя с датчиком механическая а не электрическая!
От чего можно поставить резиновое колечко на клапан?, при снятии порвался, отдельно от клапана не продаются
Гидрикам хватает поработать немного при маслоголодании и им хана. Даже если исправишь проблему с давлением масла им уже это не поможет. Только замена на новые гидрокомпенсаторы
А что за двигатель от Хонды? У меня к20, поддон крашенный там, или нет? Можно его мыть димексидом или нет? Мне друг сказал с распредвалом на safe до сих пор все норм Ж))
Здравствуйте у меня такая Короче проблема получается выскочила ошибка тоже самое что надо менять датчик распределительного Вала в итоге я проводку всю проверил сопротивление все норм от эбу до фишки и провода шевелил.на первом контакте 12вольт есть,на втором ноль т.к это масса минус на третьем 5вольт тоже есть,а вот как только датчик поставлю,ну фишку одену на него 5 вольт уже нет около 0.5в показывает и нет не каких импульсов а на первом как было 12в так и есть и на втором минус! Периодические геморрои с распредвалом уже напрягают >)
просто ест vw tiguan, очень не нравится как обслуживают, к тебе на обслуживание можно попасть? У моего друга и без распредвала на грейт волле много чем заниматься…
наверное всем известная беда китайского 491го двигателя — пластелиновый РВ. сразу после покупки зная о подобной беде и чем оно может обернуться при преступной халатности полез на посмотреть. привод маслонасоса зараза не хотел нивкакую вылазить. на удары молотком он немного отзывался поворачиваясь вокруг оси — прикипел. помогло только вхреначивание зубила в зазор между ним и блоком
а вот и наши зубки
не мудрствуя лукаво побежал шерстить укр-шопы на наличие распредвала. екзист не радовал ценой, да впрочем никто не радовал — особенно если посетить таобаевщину и ахренеть от разницы цифр. но ждать из китая да еще и неопределенного качества не хотелось, и скрипя душой заказал
на то время курс был гдето 10.
собственно говоря процес замены довольно прост —
1. сливаем тосол с радиатора, снимаем радиатор с вентилятором
2. скидываем все ремни и откручиваем шкив помпы чтоб не мешался
3. откручиваем кронштейн кондиционера, ибо он будет мешатся при снятии передней крышки двигателя
4. снимаем решетку и радиатор кондиционера. в нек. местах встречал дикие советы куда-то его отогнуть не снимая — но поскольку у меня все равно он был с дыркой то смысла заниматься онанизмом небыло.
5. снимаем клапанную крышку предварительно вытянув мешающиеся трубочки и отцепив тросик газа
6. снимаем ось коромысел и отлаживаем запомнив где какой конец =)
7. вытягиваем толкатели отлаживая их в вытягиваемом порядке (не уверен так ли скажется существующая выработка на них но на всякий случай)
8. самое муторное дело — выуживаем гидрики. поскольку они глубоко — да и под слоем масла — советую прибарахлиться магнитным зацепом — или заниматься сексом с выуживанием 8 гидриков гачком из проволоки наощупь
фото не мое, взял из гугла первое попавшееся, за ватермарк сорри
тут проявляется главный плюс сейфа — можно залезть в подкапотное пространство с ногами — и долго и нудно пытаться зацепить — да не просто, а еще и вытянуть не уронив все гидрики.
9. откручиваем болт коленвала — лучше всего это сделать засадив помощника за педаль тормоза+ врубив пятую передачу — и крутить болт с метровым удлинителем.
нек. источники советуют болт тоже менять — но судя с фото — он вполне еще живчиком
10. сбиваем шкив кв — постукивая молотком и покачивая в стороны он довольно легко слазит
11. откручиваем с десяток болтиков и отковыриваем переднюю крышку двигателя. она вполне вероятно будет промазана герметиком — и есть риск ее сломать если отрывать с одной стороны — так что подковыриваем в нескольких местах по периметру.
12. откручиваем гидронатяжитель цепи и успокоитель
под крышкой видим звезды рв и кв — снимать их лучше вместе — хотя если раздельно, то потом правильно установить проблем не будет — на цепи есть две явно заметные белые звена, а на звездах — глубокие вмятины как от керна.
12. последнее что разделяет нас от старого рв — "стопорная пластинка"
снимая ее нужно запомнить какой стороной она была прижата к блоку.
13 вуаля — рв можна вынуть, без какого либо усилия.
новый рв так же без какого либо усилия вставляется на место старого. маслом я ничего не мазал — остаточная смазка на шейках втулок в достаточном кол-ве в двигателе.
собираем все в обратном порядке не забывая отшкребсти старую прокладку передней крышки и поставить новую промазав на всякий пожарный герметиком
Всем привет!
Задачи было две
1. Заменить распредвал
2. Разобрать радиатор охлаждения и посадить резинки пластиковых бачков на герметик.
Но так как радиатор потеет и теряет ОЖ очень медленно — 0,5л в месяц, то решено было в радиатор пока не лезть, дабы не сделать хуже.
Зная о болезни распредвалов на наших моторах, глянул на шестерню распредвала через дырочку.
Всё печально — 50% минимум съедено, надо менять.
Куплен распредвал JapanPArts AAT-Y004 — 2800р, т.к. про "оригинал" много плохих отзывов.
Так же нам понадобится магнитный захват — 200р для извлечения гидрокомпенсаторов и герметик — 230р. чтобы приклеить переднюю крышку ГРМ и крышку клапанов.
Ну и естественно сундучок с ключами
Так же я купил сальник коленвала передний Great Wall 1002140-E00, т.к. мой был влажный.
Начинаем разбирать:
1. Слить антифриз, снять радиатор ОЖ
2. Если фреона нет, то снять радиатор кондера, если есть — снять бампер и отодвинуть радиатор в сторону.
3. Снимаем все агрегатные ремни.
4. Открутить болты компрессора кондиционера, отодвинуть его в сторону.
5. Открутить и снять привод маслонасоса
6. Открутить болт коленвала и снять шкив. (я одел вороток и упер в нажнюю правую часть рамы, щелкнул стартером — и болт откручен)
Разбираем верх. Можно начать и с него, как делал я, т.к. антифриз стекал очень долго))
7. Снять крепления троса газа, крышку клапанов
8. Открутить ось коромысел, вытащить штанги и гидрокомпенсаторы магнитом. Желательно выкладывать в том же порядке как снимали, чтобы вернуть всё на свои места.
Можно разбирать ГРМ
Мы остановились на этом
9. Откручиваем кучу болтов крышки ГРМ.
10. Откручиваем болт распредвала и снимаем цепь вместе со звездами.
11. Выкручиваем два болта распредвала, снимаем пластину (! запомните как она стоял, переворачивать нельзя) и вытаскиваем распредвал.
А теперь сравним! А то глядя на шестерню привода маслонасоса, многие скажут — уу, так ему еще ходить и ходить.
Как видно, все кулачки выпускных клапанов (если я не путаю их) — съедены примерно на 1мм, при чем чем дальше от 1го цилиндра — тем больше.
Оба распредвала пробовал точить напильником — точатся примерно одинаково, значит JapanParts не такое уж и го*но)). Люфт осевой есть, одинаковый у обоих, радиального нет.
Шейки и кулачки нового распредвала перед установкой обязательно смазать моторным маслом.
Штанги помыл, гидрокомпенсаторы даже не трогал, как вытащил, так и поставил — они не гремели, зачем туда лезть лишний раз, износа в месте соприкосновения с распредвалом на них нет. На посадочных местах вращаются свободно.
Собираем всё в обратном порядке, предварительно совместив метки цепи с метками на звездах. Кто не уверен — можете покрутить коленвал и убедиться, что метки совпадут после вращения.
При установке оси коромысел — сами коромысла можно стянуть друг с другом стяжками — будет удобнее и следите чтобы штанги не выпали).
Прокладки крышки клапанов и крышки ГРМ я посадил на тонкий слой герметика.
После запуска мотора новых стуков не появилось — это уже хорошо. Так же пропал слабый стук на горячую.
Дальше предлагаю насладиться короткометражным фильмом. Всем удачного просмотра!
Только что заводил прогретую машину."Жик-жик" и движок встает колом.Как-будто зажигание раннее.Опять завожу. "Жик-жик" и колом.На третий раз равелась.Все нормально,работает. Не стало ли распред подклинивать?
При замене распредвала меняются ли посадочные втулки(если они там вообще есть)?Какова технология их замены?
Ну и главное:номерочек тойотовского распредвала и втулок не подскажите,а то чувствую я что близок тот день,когда я опять встану .
И еще вопрос: что будет,если распредвал клина словит?рвет цеп-это понятно,а что еще?
_________________
Подпись
Парни!Кому меняли распредвал или кто менял сам подскажите на каком пробеге и меняли ли вы втулки распредвала?Если меняли,то какова процедура?Создается впечатление,что либо у меня на втулках износ и вал стучит,или сам вал дерьмовый .Вопрос в том на сколько его хватит,а то задолбался я почти каждые выходные с дачи то на эвакуаторе,то на веревке возвращаться
_________________
Подпись
| reekardo писал(а): |
| На Волгах и УАЗах втулки распредвала тоже с разверткой ставят |
Вот и у нас так же.
_________________
Подпись
У меня у самого распредвал уже год как стучит все хочу заняться, да вот некогда.
_________________
Подпись
Собирая двигатель, от Great Wall SUV SAFE G5, Евро2, столкнулся с проблемой установки распредвала.
В руководстве по эксплуатации написано: "Выставить верхнюю мертвую точку по метке на шкиве, после убедиться в совпадении на
зубчатом шкиве коленчатого вала. " и т.д. далее записи в этой "рукописи" мне не понятны.
Выставил коленвал в верхнюю мертвую точку, а две шестеренки, цепи привода распредвала, имеют метки.
Шкив выставлен в верхнюю мертвую точку по меткам на крышке и шкиву.
Прбывал установить две звездочки цепного привода распредвала, на них есть две метки, но совершенно непонятно с чем эти метки должны совпдать, где ответные метки, на крышке, на блоке, где?
Подскажите, как его устанавливать? Есть ли где схемы установки распредвала? Я, увы, не смог найти.
Приветствую! Хорошее видео. Можите посоветовать мне с диагностикой Лагуна 3 M4R (MR20DE), у меня есть клип, а еще подозрения что фазик не работает, а именно машина ведет себя как овощь во всем диапозоне нет подхвата и по сканеру при тесте фазика не подает никаких эмоций. По ЭБУ ошибок нет.
Желательно в деталях по распредвалу на грейт волл пояснил бы >) Весь изнылся. Нах тогда взялся делать?
Не хочешь продавать,так как это дерьмо никому не надо и его никто б не берет. И не надо . тут людям,что это хорошая машина.значит на действительно хороших авто ты не ездил.
Не частые геморрои с распредвалом не особо напрягают! -первыи пус когда мотор халодныи делоица с закрытои заслонки в камеру згарание входит менше воздухи и болше бензина. штоб быстрее заводилса. патом когда заводилса открываеш заслонку и в камеру згорание поподает болше воздуха штоб экономить бензинь. это система на старых машинах есть. и ище по поводу гаек или их выбрасываеш и ставиш обычные совецкие или идеш магазин и пакупаеш комплект клучеи всех размеров и так дали. смотри сам по деньгам :). удачи жду ище видосов по заднии подемныи механизм (серга) помоиму у тебя нету видос
2 дибила это сила нечего мерить не надо вместо меток отверстия в шестернях которые стопорятся болтами подходящими по диаметру и длине, из заглушек которые сняли со стороны коробки через 3-4 тысячи потечет ручьем масло, если их снял то ставь новые.
Мне приятель сказал и без распредвала на грейт вол полно чего сломалось! на заметку владельцам ASTRA G 1999 16клп.Выступал стук на высоких оборотах.Причина:Из нос ремня генератора.заменил. стук исчез.
три набора было этих экстракторов, полный кал, металл из которого они сделаны мягче чем материал болтов и шпилек. Три раза я верил что они работают, но теперь все.)
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по распредвалу на грейт вол, Немного хотел добавить, если кто и захочет менять то не бойтесь, как только собрали всё на месте, вы не заводите двигатель, вы лучше проверните двигатель в2 круга 2раза за шкив ВРУЧНУЮ и если точки все совпадут то тут можно смело крутить стартером
Обзор отличный, интересный, НО первый раз я не согласен с выводами. Какой это нахрен джип? Сзади и сбоку Киа Соул, спереди Ока. 'Для тех кто не боится рискнуть' и , за те же деньги можно взять дизельный настоящий внедорожник Haval H9. Там тоже риск при покупке, но он более оправдан. Там взрослая машина, тут подростковый вариант. Нормальный мужик за руль этой херни не сядет. А с 'радужным флагом' в говно не полезет. Для кого эта машина? Это не американец.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: