Пежо 406 установка тнвд
Внимание! Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на топливном насосе. Также всегда следует использовать новое уплотнение.
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Снимите электронное контрольное устройство системы впрыска топлива (ECU) и коробку блока ECU.
3. Снимите систему впускных труб и верхнюю часть впускного коллектора.
4. Снимите вспомогательный приводной ремень.
5. Снимите генератор переменного тока.
6. Отвинтите болты и снимите промежуточный кронштейн (насоса усилителя рулевого управления и генератора) сбоку блока цилиндров.
7. Отвинтите болты крепления жгута проводов к двигателю и переместите крепежный элемент в сторону от топливного насоса. Возможно, придется отключить некоторые электрические разъемы, чтобы передвинуть жгут проводов на достаточное расстояние. Промаркируйте все отключаемые разъемы.
8. Снимите кожух зубчатого ремня привода, закрывающий шкив топливного насоса.
9. Установите механизм газораспределения до совмещения установочных отверстий, затем поверните коленвал на четверть оборота против часовой стрелки.
10. Отвинтите заглушку из отверстия установки момента впрыска, расположенную сбоку топливного насоса. При отсутствии специального установочного стержня Peugeot можно использовать короткий стержень диаметром 1.5 мм, один конец которого конусный.
11. Вставьте стержень Peugeot в отверстие установки момента впрыска сбоку топливного насоса. Слегка надавив на стержень, медленно поворачивайте коленвал в направлении его рабочего вращения до установки стержня Peugeot в паз во внутреннем механизме насоса.
12. Удалите все инструменты и установите коленвал в положение совмещения установочных отверстий, после чего поверните коленвал на четверть оборота.
13. Вставьте стержень Peugeot в отверстие установки момента впрыска сбоку топливного насоса. Слегка надавив на стержень, медленно поворачивайте коленвал в направлении его рабочего вращения до установки стержня Peugeot в паз во внутреннем механизме насоса. В этом положении механизм газораспределения находится в положении установки, и блокирующие стержни должны установиться в шкивы двигателя.
14. Если необходимо произвести регулировку, извлеките установочный стержень из насоса, проверните коленвал в положение установки и заблокируйте шкивы блокирующими стержнями. Ослабьте передние и задние болты крепления насоса и переместите насос от двигателя. Вставьте стержень установки Peugeot в отверстие установки момента впрыска сбоку насоса, нажмите на стержень Peugeot и медленно поворачивайте топливный насос к двигателю, пока стержень Peugeot не войдет в паз внутреннего механизма насоса.
15. Завинтите гайки и болты крепления насоса требуемым моментом.
16. Удалите стержень установки Peugeot и закройте отверстие заглушкой.
Всем привет.
Итак ребята, наконец то добрались мои ручки до ТНВД. Ремонтируюсь после работы, время поджимает, поэтому ремонт растянется на несколько дней.
Причина ремонта в том, что на холодную течет в нескольких местах насос и видимо давненько уже, на горячую течь прекращается. Но течь прогрессирующая и сейчас уже начал замечать увеличенный расход топлива и пропуски тактов с утра или после простоя, я думаю, что это воздух в насосе.
Ну что, думаю, глаза боятся-руки делают! Снимаем мешающее оборудование, снимаем поликлиновый ремень и насос ГУР, отводим в сторону. Хотел еще снять мешающий патрубок от турбины до интеркулера, мучился часа полтора, но так и не смог открутить его от турбины, решил, что не так уж он и мешает. Отсоединяем от насоса тросик газульки, все электроразъемы, шланги, откручиваем трубки подачи и обратки, откручиваем 4 трубки высокого давления и все трубки и штуцера закрываем колпачками и затычками из ремкомплекта ТНВД для защиты от грязюки.
Вот такой ремкомплект купил, всего 13 BYN. Советовали тут купить только нужные колечки в целях экономии, но не вижу смысла эти копейки экономить, тем более много чего полезного еще в комплекте есть.
Доступ ко всем болтам крепления ТНВД очень ограничен, но я подготовился. Решил начать с самых недоступных гаек. По совету wrask смастерил не особо сложную приспособу:
Первый раз начал разбирать месяц назад и не смог додуматься как открутить эту злосчастную гайку пришлось все собрать назад. Написал на драйв2, и мне быстренько подсказали. Странно, что сам сразу не додумался.
Внимание! Перед проведением работ с компонентами топливной системы ознакомьтесь с Предостережениями.
Примечание. При снятии топливного насоса его вал необходимо зафиксировать при помощи специального приспособления. Изготовление такого приспособления в условиях домашней мастерской представляет определенные трудности и не гарантирует от повреждений компонентов насоса. В связи с этим, рекомендуем Вам приобрести приспособление у дилера фирмы Мерседес.
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Аккумулятор расположен в багажном отделении.
2 Снимите из-под автомобиля защиту двигателя.
3 Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
4 Снимите вентилятор системы охлаждения и его кожух.
5 Снимите пластмассовую крышку с верхней стороны двигателя.
6 Снимите впускной коллектор.
7 Освободите трубопроводы высокого давления от креплений к головке цилиндров.
8 Отверните штуцеры трубопроводов высокого давления от насоса и от форсунок и снимите трубопроводы с двигателя (рис. 8). Положите тряпки вокруг трубопроводов для предотвращения утечки топлива. Заткните концы трубопроводов, насоса и форсунок для предотвращения попадания грязи в топливную систему.
Рис. 8. При помощи обжимного ключа отверните гайки крепления трубопроводов к форсункам
9 Снимите насос вакуумного усилителя тормозов с крышки привода распределительных валов. При установке насоса Вам потребуется новая прокладка.
10 Для моделей с системой "круиз-контроль" отверните болты крепления исполнительного механизма системы и сдвиньте его в сторону.
11 Зафиксируйте коленчатый вал и ослабьте затяжку центрального болта крепления звездочки топливного насоса (рис. 11). Не отворачивайте болт полностью.
Рис. 11. Отверните болт крепления звездочки топливного насоса - имейте в виду, что болт имеет ЛЕВУЮ резьбу
Примечание. Болт имеет ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ.
12 Поверните коленчатый вал так, чтобы он занял положение 14°+0.5° после ВМТ в цилиндре №1. Для точной установки воспользуйтесь метками на шкиве коленчатого вала (рис. 12). Альтернативный способ установки коленчатого вала заключается в следующем. Снимите крышку для заправки двигателя маслом и вращайте коленчатый вал, пока метка на звездочке распределительного вала не станет видимой через заливное отверстие. Затем поверните коленчатый вал в положение 14°+0.5° ПОСЛЕ ВМТ в цилиндре №1.
Рис. 12. Установите коленчатый вал в положение 14°+0.5° ПОСЛЕ ВМТ в цилиндре №1 по указателю (А) и шкале (В) на шкиве коленчатого вала
13 Окончательно выверните болт крепления звездочки топливного насоса и снимите шайбу.
14 Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (рис. 14).
Рис. 14. Снимите натяжитель цепи привода распределительных валов
15 Нажмите пластмассовый фиксатор и отсоедините разъем электропроводки топливного насоса. В то же время снимите с правой стороны перегородки крышку и короб прокладки кабеля.
16 Отверните штуцеры и отсоедините от топливного насоса трубопроводы низкого давления. Снимите медные шайбы и выбросьте их - при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения утечки топлива.
17 Отсоедините вакуумные шланги от исполнительных механизмов сверху и сзади насоса, запомнив их положение.
18 Отсоедините тягу акселератора от рычага управления топливным насосом (если она имеется).
19 Отметьте положение корпуса насоса относительно его опоры для облегчения приблизительной установки насоса при сборке.
20 Выверните болты крепления насоса, придерживая квадратные гайки вторым ключом.
21 Ослабьте затяжку болта начала подачи нагнетательного устройства.
22 При снятии насоса необходимо обеспечить зацепление звездочки насоса с цепью привода распределительных валов, даже в случае поворота коленчатого вала. Для поздних моделей фирма Мерседес предлагает специальное приспособление, которое позволяет закрепить болтом звездочку насоса на крышке привода распределительных валов. Если у Вас есть возможность, приобретите это приспособление. Альтернативный способ - вставьте в центральное отверстие звездочки отрезок трубы подходящего диаметра, затем проденьте сквозь трубу кусок проволоки или большой хомут для крепления проводов и закрепите трубу со звездочкой поверх картера цепи.
23 Отверните болт крепления задней части насоса к опорному кронштейну, затем снимите насос с двигателя. Одновременно зафиксируйте звездочку относительно цепи. Не допускайте расцепления звездочки с цепью.
24 Снимите топливный термостат с корпуса насоса и сдвиньте его в сторону. Не нужно отсоединять трубопроводы от термостата.
25 Заткните все открытые концы топливных трубопроводов для предотвращения утечки топлива и загрязнения топливной системы (см. Сделай сам).
Наденьте короткий отрезок шланга на болт штуцера трубопровода так, чтобы закрыть отверстия в болте, и заверните болт обратно в топливный насос от руки.
Рис. 26. Отверните пробку контрольного отверстия сбоку корпуса насоса
27 При помощи пассатижей поверните вал насоса в направлении его вращения и наблюдайте за движением корпуса регулятора через отверстие в корпусе насоса. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока выступ на корпусе регулятора не встанет напротив отверстия. В этом положении необходимо зафиксировать вал насоса для предотвращения его проворачивания (рис. 27).
А - Топливный насос - вид сзади; В - Корпус регулятора; С - Фиксатор
Рис. 27. Вращайте вал насоса до тех пор, пока выступ на регуляторе не станет виден в отверстии
Предостережение: Не повредите поверхность вала пассатижами при его вращении.
28 Снимите уплотнение с передней стороны насоса и выбросьте его - при установке Вам понадобится новое.
29 Установите насос в обратной последовательности. Соблюдайте следующие правила:
а) Установите под насос новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистым моторным маслом.
б) Перед установкой насоса убедитесь, что двигатель установлен в положение 14° ПОСЛЕ ВМТ в цилиндре №1.
в) Зафиксируйте коленчатый вал и заверните болт крепления звездочки топливного насоса требуемым моментом. Помните, что болт имеет ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ.
г) Снимите фиксатор с насоса (и заверните пробку), не поворачивая коленчатый вал двигателя.
д) Затяните болты крепления насоса требуемым моментом.
е) Подсоедините к насосу трубопроводы и затяните штуцеры требуемым моментом.
ж) При подсоединении трубопроводов к насосу необходимо установить новые уплотнительные шайбы.
з) При подсоединении вакуумного насоса установите новое уплотнение.
и) По завершении работы необходимо проверить начало подачи топлива на специальном оборудовании.
Привет честному люду. )))
В продолжении устранения течей насоса решился я всё же на замену всего стандартного ремкомплекта насоса Lucas EPIC.
Т.к. после замены уплотнений в задних актуаторах насос ни чуть не покраснев потёк по стыку между алюминиевой и стальной частью корпуса.
Как сказал один умный человек, если менять резинки в насосе по одной, то менять будешь до бесконечности, т.к. изначально в ТНВД все они из одной пачки, и естественный их износ наступает примерно в одно время. Т.е. устранить течь раз и на долго можно только заменой всего ремкомлекта.
Менять решил сам. Начал готовиться к процессу. Прочёл десятки страниц форумов, посмотрел несколько видео в интернете, и пришёл к выводу, что в принципе справлюсь, и не такое делал.
Предварительно купил сам ремкомплект:
И "арендовал" у ivanko-by комплект приспособлений для того, что бы без "танцев с бубнами" снять ТНВД. В него входят 2 специальных болта фиксирующих шкив ТНВД, съемник, фиксатор шкива, и хитрый ключ, для облегчения "жизни" в откручивании нижней гайки крепления ТНВД:
Подробно останавливаться на процессе демонтажа/монтажа насоса останавливаться не буду, Ваня его отлично расписал у себя в БЖ: Демонтаж и монтаж ТНВД Лукас эпик, просто несколько фото:
Метка положения ТНВД, для упрощения выставления угла.
Инструмент в работе! )))
И так насос демонтирован:
Приступаем к разборке.
Сначала закручиваем заглушки из ремкомплекта на дросселирующие клапаны, и снимаем с ТНВД всю электронику:
Ставим метку на корпусе насоса напротив шпонки на валу, особая точность там не нужна.
Затем откручиваем 4 винта соединяющее 2 алюминиевые половинки корпуса:
И половиним насос:
Запоминаем положение ротора после снятия передней части, он асимметричный, достаточно будет сделать фото.
Вынимаем ротор с плунжерами:
Затем переворачиваем "остатки" и откручиваем 3 винта крепящих заднюю стальную часть к средней алюминиевой, и разъединяем их:
Как видно на стальную часть надеты те самые 2 кольца, из под которых у меня начало "сопливить" после ремонта задних актуаторов.
Затем выкручиваем из средней части "цилиндр" поршня поворота кулачковой шайбы (именно этот поршень и регулирует опережение):
Меняем все "оголившиеся" уплотнения и собираем в обратной последовательности среднюю и заднюю части ТНВД.
Затем вставляем на место ротор, примерно в том положении в котором он был до разборки, главное не поставить с разворотом на 180 гр. )))
Ставим новое самое большое уплотнение, новый фильтрик:
Ставим вал насоса в положение первоначально помеченное меткой и скручиваем половинки:
Затем выкручиваем регулятор давления, и меняем резинки на нём:
Затем меняем сальник вала:
После ставим на место всю электронику ТНВД, естественно по пути меняя все соответствующие уплотнения, а так же шайбы под болтами актуаторов:
При установке насоса на машину так же попутно поменял все колечки под подводящей и отводящей топливными трубками, хотя по большому счёту этого можно было и не делать, но они были в комплекте, вот и поменял.
В итоге я заменил детали с этой схемы:
под номерами 672, 810, 815, 820, 771, 772, 773, 680, 723, 627, 628, 628, 681, 720, 721, 690, 691, 2х606, 746, 760, 706 и 795.
А вот колечко № 790 с дуру побоялся менять, т.к. когда то прочитал, что крышка, под которой оно стоит ставится на ТНВД на стенде, и я побоялся сбить регулировки.
Значит поставил я насос, завёл машину, и что вы думаете )))
10 минут работы на ХХ и из под крышки уплотняемой кольцом 790 свисала капля соляры!
Как же я матерился, мЛя! )))
Короче делать нечего, начал копать усиленно инфо, что же за крышка такая с этим кольцом. И нарыл, что можно смело её снимать, только предварительно очертив её контур на корпусе, что бы потом максимально точно поставить (хотя это и не нужно особо). Типа это крышка с отверстием для точной установки угла. Из под неё ни чего не выпадет, и не отвалится. ))) И ни на что она по сути не влияет.
Насос естественно снова снимать не захотел, решил на установленном менять. Очень сильно пришлось "извернуться" дабы открутить 2 винта крепящих эту крышечку. Мало того, что пришлось купить изогнутый ключ Т25, и изготовить свой самодельный. Так пришлось ещё снять насос ГУРа и открутить верхний болт амортизатора натяжителя ремня навесного оборудования, но всё же я это сделал.
А если бы сразу поменял на снятом насосе, не пришлось бы "пляски" эти устраивать. Но отсутствие инфо ввело меня в заблуждение.
Благополучно заменив последнее кольцо я всё собрал на место, завёл машину и наконец то получил ПОЛНОСТЬЮ сухой ТНВД. 2 дня откатал, периодически проверяю — пока всё ок! Думаю вот, дать самому себе гарантию 2 года, или как? )))
На самом деле много чего не фоткал, т.к. не было времени, да и руки в солярке. Там этапов больше немного, чем я расписал, и резинок гора целая, и шаЁбочек всяких.
Так что, если кому нужно менять, но сами боитесь — милости прошу! )))
Всем добра и сухих насосов.
5.2.1 Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литраоборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованыполной системой управления двигателем Lucas EPIC (электронный запрограммированныйконтроль впрыска). Система впрыска Bosch обеспечивае.
5.2.2 Заполнение и прокачка топливной системы
Ручной насос подкачки После любого разъединения топливной системы в нее может попасть воздух, который необходимо удалить. В случае полной выработки топлива из топливного бака не обязательно полностью заливать топливный бак и прокачивать топливную систему, достаточно долить топлив.
5.2.3 Воздушный фильтр и воздушные впускные каналы
Снятие ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте хомуты и снимите впускной канал с корпуса воздушного фильтра. 2. На двигателях 1.9 литра отсоедините трос акселератора от крышки воздушного фильтра. На двигателях 2.1 литра снимите шланг охлаждающей жидкости и маслоотделит.
5.2.4 Трос акселератора
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На двигателях объемом 1.9 литра снимите трос акселератора с рычага управления топливного насоса высокого давления (указан стрелкой). Извлеките оболочку троса акселератора из уплотняющего кольца, установленного в фланце топливного насоса. 2. На двиг.
5.2.5 Педаль акселератора
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите трос акселератора с педали акселератора. 2. В зависимости от конструкции отвинтите винты крепления втулки или отвинтите гайку с конца оси шарнира педали. 3. Снимите педаль или извлеките педаль в сборе с осью шарнира. Установка Уста.
5.2.6 Регулировка топливного насоса высокого давления
Регулировки рычага управления В. Винт регулировки оборотов холостого хода С. Винт дозировки топлива Предупреждение Описываемая регулировка относится только к топливному насосу Bosch. Топливный насос Lucas не требует регулировки, т.к. управляется электронной системой ECU. Т.к. об.
5.2.7 Электромагнитный клапан остановки двигателя
Предупреждение При снятии клапана соблюдайте осторожность, чтобы в топливный насос не попала грязь. Описываемая операция относится только к топливному насосу Bosch. Электромагнитный клапан остановки двигателя расположен на торце топливного насосавысокого давления. Его задача состоит в том, .
5.2.8 Топливный насос высокого давления Bosch
Предупреждение Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на топливном насосе. Также всегда следует использовать новое уплотнение. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 2. Сними.
5.2.9 Топливный насос высокого давления Lucas
Предупреждение Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на топливном насосе. Также всегда следует использовать новое уплотнение. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 2. Сними.
5.2.10 Установка момента впрыска
Установку момента впрыска необходимо производить после того, как положение топливного насоса изменялось. Оборудование динамической установки момента впрыска, основанное на преобразовании импульса давления в трубопроводе форсунки в электрический сигнал, имеется только на станции Peugeot. Стати.
5.2.11 Установка момента впрыска на ТНВД Bosch
Индикатор часового типа с переходником, установленныйна топливном насосе Bosch Предупреждение Для проведения проверки и регулировки необходимо использовать индикатор часового типа и переходник Peugeot № 0117АК. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если момент впрыска насоса пров.
5.2.12 Установка момента впрыска на ТНВД Lucas
Предупреждение Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на топливном насосе. Также всегда следует использовать новое уплотнение. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 2. Сними.
5.2.13 Топливные форсунки
Предупреждение При проверке работы топливных форсунок никогда не подставляйте руки или любую часть тела под струю топлива, выходящую из форсунки. Топливо выходит из форсунки под высоким давлением и может проникать в тело через кожу, что может привести к фатальному исходу. Проверка Параметры.
5.2.14 Датчики и исполнительные механизмы системы Bosch AS3
ЭЛЕКТРОННОЕ КОНТРОЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО (ECU) Это главный компонент системы, управляющий моментом времени впрыска, увеличенными оборотами холостого хода, свечами накаливания, системой повторного сжигания отработанных газов. Блок ECU получает сигналы от датчиков, контролирующих температуру охлажда.
5.2.15 Датчики и исполнительные механизмы (Lucas EPIC)
БЛОК ECU Блок ECU – главный блок системы управления двигателем. Он управляет системой впрыска топлива и системами понижения токсичности выхлопных газов. Блок ECU получает сигналы от датчиков, которые контролируют изменяющиеся эксплуатационные режимы двигателя, такие, как температура поступающ.
5.2.16 Впускной коллектор
ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.9 ЛИТРА Предупреждение Впускные и выпускные коллекторы установлены на одной и той же прокладке. Поэтому рекомендуется снимать одновременно оба коллектора, чтобы можно было заменить прокладку. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму акку.
5.2.17 Выпускной коллектор
Снятие ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.9 ЛИТРА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите впускной коллектор. 2. Снимите турбонагнетатель. 3. На некоторых моделях отвинтите болт с фланца приемной выхлопной трубы. 4. Отвинтите шесть гаек крепления выпускного коллектора. 5. Снимите выпускной колл.
5.2.18 Турбонагнетатель
Турбонагнетатель устанавливается на всех дизельных двигателях. Он увеличивает мощность двигателя за счет увеличения давления во впускном коллекторе выше атмосферного. Привод турбонагнетателя осуществляется выхлопными газами. Выхлопной газ, проходя через турбонагнетатель, разгоняет до высоких о.
5.2.19 Снятие и установка турбонагнетателя
Предупреждение На двигателях объемом 1.9 литра турбонагнетатель может быть снят с двигателя, установленного на автомобиле. На двигателях 2.1 литра в связи с ограниченностью пространства турбонагнетатель можно снять только с двигателя, снятого с автомобиля. Снятие ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.9 ЛИТР.
5.2.20 Проверка турбонагнетателя
Турбонагнетатель не подлежит ремонту и заменяется как целый агрегат. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На снятом турбонагнетателе осмотрите корпус турбонагнетателя на наличие трещин и других повреждений. 2. Проверните турбину с максимальной скоростью и проверьте, что турбина вращается равн.
5.2.21 Промежуточный охладитель
Промежуточный охладитель расположен перед радиатором. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите радиатор с системы охлаждения. 2. Снимите воздушные шланги с промежуточного охладителя и снимите его. Установка Установка производится в последовательности, обратной снятию.
5.2.22 Технические сведения
Топливные насосы высокого давления Двигатель объемом 1.9 литра (DHX) Bosch AS3 VP20 Двигатель объемом 2.1 литра (P8C) Lucas/ PSA EPIC Направление вращения топливного насоса По часовой стрелке, если смотреть со стороны привода Установка насоса Bosch при установке по.
Читайте также: