Замена подушек кузова ниссан террано 2
* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *
ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях
Правила пользования разделом
В общем убились мои подушки посл. ряда в хлам. Мало того что сами убились, так были разбиты посадочные места на раме. Решил сам отремонтировать сей трабл.
Для работы понадобится:
1. Желание поработать.
2. Дрель, свёрла, камешек-насадка на дрель для стачивания заусенец и острых кромок.
3. Турбинка, она же болгарка с запасом кругов - отрезных и зачистных.
4. напильники - если не подлезть турбинкой и дрелью.
5. Молотокер
6. Домкрат с кучей брусков-деревяшек разной толщины.
7. Сварочник-полуавтомат.
8. Кусок листового металла толщиной 3мм
9. Щётка по металлу, преобразователь ржавчины, краска.
10. Новые подушки.
Новые(немного б\у) подушки выглядят так:
Из металла 3мм толщиной вырезаются 2 пятака с отверстием в центре для ремонта посадочных мест(на правую сторону и левую по 1 пятаку):
Центральное отверстие выбирается путём "обсверливания" 10-12 отверстий сверлом d=5мм по периметру. Далее изымается средина путём выбивания долотом, потом выравнивается напильником и камешком-насадкой на дрели. Сам пятачёк обтачиваем на наждаке. За часок 2 штуки готовы!
Отдаем предпоследний ряд подушек для удобства работы. Домкратим машину в борт - чтобы можно было извлечь старую подушку, зачистить место и начать сварку. На фото виден брусок+домкрат, посадочное место зачищено, убрано всё лишнее, всё что может повредить нижнюю часть сайлентблока.
Примеряем зверюшку. На фото верхняя часть сайлентблока входит в центральное отверстие ремонтной пластины:
Вот конструкция домкрата - немного вмяло мне снизу бок, ну да пофиг. Это будет закрыто пластиковым бампером, там не видно:
После примерки - пристреливаем точками сварки пятак к раме:
С трудом, но получилось обварить в круг:
Даём остыть покрываем преобразователем ржавчины. Я использую Runway:
Даём высохнуть минут 40 далее я наносил вот такую краску с цинком:
Даём высохнуть (я сушил еще и инфракрасным обогревателем, каюсь ) и ставим подушку, далее опускаем домкрат, предварительно "наживив" болт сквозь весь сайлентблок. Корпус опускается на подушку. Я решил поддомкратить машину под раму и затянуть болт окончательно:
Для удобства работы пришлось снять бампер и его усилитель, номер пришлось закрепить к раме - так как усилитель нуждается в ремонте:
На последней фотке - правая подушка заменена, левая нифига видно как выравнялась машина. Затягиваем предпоследний ряд подушек. Всё получилось! Всем спс за просмотры
* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *
ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях
Правила пользования разделом
В общем убились мои подушки посл. ряда в хлам. Мало того что сами убились, так были разбиты посадочные места на раме. Решил сам отремонтировать сей трабл.
Для работы понадобится:
1. Желание поработать.
2. Дрель, свёрла, камешек-насадка на дрель для стачивания заусенец и острых кромок.
3. Турбинка, она же болгарка с запасом кругов - отрезных и зачистных.
4. напильники - если не подлезть турбинкой и дрелью.
5. Молотокер
6. Домкрат с кучей брусков-деревяшек разной толщины.
7. Сварочник-полуавтомат.
8. Кусок листового металла толщиной 3мм
9. Щётка по металлу, преобразователь ржавчины, краска.
10. Новые подушки.
Новые(немного б\у) подушки выглядят так:
Из металла 3мм толщиной вырезаются 2 пятака с отверстием в центре для ремонта посадочных мест(на правую сторону и левую по 1 пятаку):
Центральное отверстие выбирается путём "обсверливания" 10-12 отверстий сверлом d=5мм по периметру. Далее изымается средина путём выбивания долотом, потом выравнивается напильником и камешком-насадкой на дрели. Сам пятачёк обтачиваем на наждаке. За часок 2 штуки готовы!
Отдаем предпоследний ряд подушек для удобства работы. Домкратим машину в борт - чтобы можно было извлечь старую подушку, зачистить место и начать сварку. На фото виден брусок+домкрат, посадочное место зачищено, убрано всё лишнее, всё что может повредить нижнюю часть сайлентблока.
Примеряем зверюшку. На фото верхняя часть сайлентблока входит в центральное отверстие ремонтной пластины:
Вот конструкция домкрата - немного вмяло мне снизу бок, ну да пофиг. Это будет закрыто пластиковым бампером, там не видно:
После примерки - пристреливаем точками сварки пятак к раме:
С трудом, но получилось обварить в круг:
Даём остыть покрываем преобразователем ржавчины. Я использую Runway:
Даём высохнуть минут 40 далее я наносил вот такую краску с цинком:
Даём высохнуть (я сушил еще и инфракрасным обогревателем, каюсь ) и ставим подушку, далее опускаем домкрат, предварительно "наживив" болт сквозь весь сайлентблок. Корпус опускается на подушку. Я решил поддомкратить машину под раму и затянуть болт окончательно:
Для удобства работы пришлось снять бампер и его усилитель, номер пришлось закрепить к раме - так как усилитель нуждается в ремонте:
На последней фотке - правая подушка заменена, левая нифига видно как выравнялась машина. Затягиваем предпоследний ряд подушек. Всё получилось! Всем спс за просмотры
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Кузов закреплён на раме с помощью 10 болтов (8 на коротышах). 4 из них закручиваются в закладные гайки в кузове. Это означает, если откручиваться они не захотят, то возни будет очень много.
Поэтому самым первым делом советую проверить, что все болты по кругу готовы открутиться.
В каждом из 10 мест крепления по две резиновые подушки: одна сверху, другая снизу опоры на раме.
Менять их не обязательно. На этой машине резинки были вполне живые.
Снимаем нижнюю дугу диффузора радиатора:
Разжимаем "пружины" тормозных трубок на моторном щите. Скорее всего по ходу подъёма кузова придётся доразжимать, следите:
Шланг сапуна (не помню, это с КПП или с редуктора) снимаем с трубки. После лифта можно подогнуть трубку и шланг достанет:
Откручиваем крепление троса ручника. Не уверен, что это необходимая операция:
Ослабляем болт на шлицевом рулевого кардана:
Также необходимо снять передний бампер с усилителем, и задний бампер.
Вынимаем из салона всё лишнее, чтобы на кузов была минимальная нагрузка на излом, когда будем ставить на проставки.
Откручиваем все болты опор кузова. Передние 4 болта (на опорах под радиатором и под ногами водителя/пассажира) не вынимаем - оставляем для страховки, чтобы кузов случайно не съехал.
Ставим хай-джек под висящую на 5-й двери запаску и аккуратно поднимаем заднюю часть кузова, пока не получится поставить проставки под задние опоры:
Гайки сзади закладные. Наживляем болты, чтобы не съехал кузов когда будем поднимать передок.
Переставляем хайджек вперёд, под суппорт радиатора:
Поднимаем перед так, чтобы поставить проставки на первый ряд опор:
И сразу на второй ряд опор (под ногами водителя и пассажира).
Вид сверху на шляпку болта:
Затягивать гайки пока рано.
Снова переставляем хайджек под запаску и домкратим, чтобы поставить проставки третьего ряда опор (ориентировочно под междверной стойкой), закладная гайка:
И четвёртого ряда опор (под задним сидением). Вид на шляпку болта:
Всё, можете полюбоваться насколько суровее стал ваш автомобиль за счёт подъёма :)
Затягиваем гайки всех болтов. Через 500км рекомендуется протянуть ещё раз.
Затягиваем болт на шлицевом рулевого кардана.
Прикручиваем крепление ручника.
Одеваем снятый шланг сапуна.
Нижняя дуга диффузора радиатора не пригодится. Вентилятор вышел из предназначенного для него выреза в диффузоре, однако не цепляет. Это радует:
Далее остаются творческие задачи - подъём бамперов и выгибание ручки раздатки (UPD. гнуть ничего не надо, фотки в конце поста), чтобы можно было включить пониженную.
Так как на этом экземпляре Террано-2 бампера давно признаны лишними деталями, то пока сделано так.
Задний повешен как есть. Криво, но главное блок-фары есть и работают.
Переднего бампера нет, зато есть усилитель с лебёдкой. Чтобы добраться до штатных ушей, к которым усилитель крепится на раме, методом болгаринга обозначенные на рисунке прорези продолжены вниз, до суппорта радиатора. И суппорт тоже пришлось немного заболгарить:
В итоге усилитель с лебёдкой отлично встал, как раньше.
Да, переднее колесо на последней фотке - 35-я запаска от Патруля. В конце концов, это же блог про Патрол!
Как оказалось, подгибание ручки раздатки не требуется, всё гораздо проще. На фотках всё понятно:
"Шайбы-втулки". Те которые между собой сварены . на втором и первом ряду они точно есть . Как точнее объяснить
не знаю
WestStorm86
Все сообразил, все идет в комплекте с подушками, никаких дополнительных з/ч докупать не надо.
Не подскажете ли по замене подушек кузова на Nissan Terrano 2. Двигатель ZD30, кузов R20, 5ти дверка, 2003 год выпуска.
Машина завалена на левый борт на 2-3 сантиметра ниже правого, измерял от центра ступиц колёс до фендеров справа и слева. И внешне видно, что будка наклонилась.
В понедельник заеду на подъёмник подниму посмотрю.
Рама вроде ровно стоит, т.е. расстояние от рамы до земли и справа и слева вроде одинаковое. Тоже промеряю.
Но может ли быть такое, чтобы машина ровно на 2 см просела по всему левому борту ?
Получается что все 5 подушек равномерно просели ?
Не подскажете ли по замене подушек кузова на Nissan Terrano 2. Двигатель ZD30, кузов R20, 5ти дверка, 2003 год выпуска.
Машина завалена на левый борт на 2-3 сантиметра ниже правого, измерял от центра ступиц колёс до фендеров справа и слева. И внешне видно, что будка наклонилась.
В понедельник заеду на подъёмник подниму посмотрю.
Рама вроде ровно стоит, т.е. расстояние от рамы до земли и справа и слева вроде одинаковое. Тоже промеряю.
Но может ли быть такое, чтобы машина ровно на 2 см просела по всему левому борту ?
Получается что все 5 подушек равномерно просели ?
Проверять нужно всё. Давление в шинах, торсионы, сайлентблоки, амортизаторы, пружины, подушки. Тогда причина сего недоразумения проявит себя.
Не подскажете ли по замене подушек кузова на Nissan Terrano 2. Двигатель ZD30, кузов R20, 5т.
Получается что все 5 подушек равномерно просели ?
Проверять нужно всё. Давление в шинах, торсионы, сайлентблоки, амортизаторы, пружины, подушки. Тогда причина сего недоразумения проявит себя.
Колёса накачены равномерно. Рама до пола во всех точках стоит одинаково . Мерял на бетонной плите. Подлезть под кузов посмотреть на сами подушки не удалось, но нащупал кронштейны крепления 3,4 и 5 ой подушки. 3 и 4 подушка сжаты по разному, слева до упора, справа нет. 5й ряд вроде одинаково сжат. Завтра поеду на подъёмник.
А никто на Terrano 2 R20 не ставил подушки кузова ?
Я вот по экзисту поискал, получается что верхние 3 и 5 ряд одинаковые ? Или ошибка в каталоге ?
- Подушка кузова 1 ряд верхняя (95510-0X000)
- Подушка кузова 1 ряд нижняя (95513-0F000)
- Подушка кузова 2 ряд верхняя (95520-0X000)
- Подушка кузова 2 ряд нижняя (95523-0F000)
- Подушка кузова 3 ряд верхняя (95550-0X000)
- Подушка кузова 4 ряд верхняя (95530-0X000)
- Подушка кузова 5 ряд верхняя (95550-0X000)
- Подушка кузова 3,4,5 ряд нижняя (95533-0F000)
Отвечу сам на свой вопрос, подушки 3-го и 5-го ряда одинаковые
Последний раз редактировалось maximator5 Вт июн 11, 2013 1:08 am, всего редактировалось 1 раз.
_________________
D21, td27, 1990, АКПП, черный продан
D21, td27, 1993, АКПП, золотистый, продан
R50 td27 1995 АКПП, зеленый. продан
D21, td27, 1992, АКПП, синий. разбирается
D21, td27, 1992, АКПП, синий, лифт 6 см, simex 31x10,5
KD-JRR50 QD32 1997 АКПП, regulus черный
Читайте также: