Great wall deer замена термостата

Обновлено: 11.02.2025

Привет Стас!! Очень познавательно. Только сейчас понял, что как раз на тормозные трубки внимания ни когда и не обращал. Материал и инструмент у меня есть, видимо на выходных заморочусь) Спасибо за видео) Очень не хватает таких видюх про наших недо Лайк) удачи!!

Ты бы ещё камеру в него засунул. Мне друг сказал с термостатом на грейт волл пока все без особых проблем.

Здравствуйте подскажите пожалуйста - Коробка 'пинает при переключении(пониж ении)Именно с 2го на 1ю передачу в авто.режиме.А с утра все в порядке тоесть как машина прогреется до нормы или 1 часа езды появляется это проблема.С чего начать проверку?В чем может быть проблема? С уважением.

Подсккжите пожалуйста. У меня такая проблемка еду например под 120. Убераю ногу с педали газа, потом нажимаю на газ резко и не много дергаеться. Это проблема? Или мелочи

Ручник затягивается, но не держит,катится. Может я что-то не правильно сделал. Проблемы с термостатом начинают напрягать.

Приветствую Марк! Точно также я смазывал трос, своего автомобиля Audi-100. Но это когда проживал в УССР ещё. помогало! За творчество - лайкт тебе дружище! Мне друг сказал с термостатом на ГРЕЙТ ВОЛЛ пока проблем не было :)

отличный ролик,на пассате в5,сцепление когда отпускаешь на конце только начинает трогаться,видима тоже такая проблема,и нет нет первая туго заходит

А мне просто не нравится, как оно трещит. ПОднимаю с нажатой кнопкой и только в конце отпускаю сделать пару щелчков.

У меня 5afe 1,5 автомат, стал жрать бенз литров 13 - 14, в городе нимогу найти тупо инжекторщика который сможет глянуть, задолбался лить бензин как в джип.Есть мысли поменять все датчики или машину нахрен.А ролик этот оказался пустой, думал хоть чтото умное скажет.

На новом термостате написано 82 град. Методом кипячения в кастрюле выяснено, что температура начала открытия около 82 град, полного открытия ок 87 град. Гистерезис не был замечен (!) при снижениии температуры. Супер. Пошел ставить.
Оригинальный номер тойотовского термостата - 90916-03046

Ну, обычно термостат ставится на закрытие верхнего патрубка от блока. Аха, наивняк. Снял я этот уголок (подозрительно маленького диаметра) и понил что это несколько не то. Ладно, полез за насос гидроусилителя (нижний патрубок) и - о, чудо! :) все ништяк.

Мотор напомнил Жигули. Не в смысле качества, а в смысле что если у вас в руках есть головка на 13 с парой удлиннителей (короткий и длинный) и вороток и трещетка, то гарантированно вы разберете 80% двигателя. Весь крепеж анодированный, затянут. Откручивание не сопровождалось литературными изысками и неудобоваримыми позами - все ок. Вынул старый, поставил новый. С этим закончили. Ну, если вы подумали что это все, то жестоко ошиблись :) я ш после уазика купил себе оленя :) Думаю, а ведь был недавно вопрос про гидрокомпенсаторы? У меня же он и был. Сказали што есть, но не очень поверил ибо тоёта ими не любит комплектовать моторы. Открыл крышку клапанную. Те же гайки на 13 Smile для того что бы ее снять двумя пальцами надо "выкрутить" уплотнительные шайбы- так проще будет. Сняли два патрубка, один разъем и все. На фото буит видно - все чисто, красиво, но что обрадовало больше всего - нижний распредвал. Т.е. у нас нет никаких цепей, натяжителей и прочей шняги. Гидрокомпенсаторов не нашел. Есть подозрения что они либо около РВ либо под пружинами, но это нереально - тогда бы клапана "упали". Все чисто, крышка сделана хорошо, уплотнительная резинка прям на ней, т.е. после 10-го раза снимания крышки видимо, придется поменять ее всю, но это потОм. На этом решил закончить и поехать до дому. Мне очень понравился моторка в плане возможности обслуги. Да, проверил ремни - провисли, натянул. Видимо, придется искать (хотя, надо подождать) аналоги позападнее :) Теперь новый термостат в работе. Греется ощутимо быстрее, на дороге хоть накатом хоть как держит на миллиметр выше средней риски. В машине однозначно теплее. Теоретически, должен уменьшиться на литрушку расход. Короче, "доволен как слон"

После очередной поездки на рыбалку появился свист из под капота, как будто нет смазки между двумя трущимися частями… Почемуто сперва подумал гидрач, но он должен гудеть а не свистеть. Ремень тоже проверил, поворачивается на 90градусов и не более, значит натянут нормально. Дай, думаю, дёрну помпу, а она давай щёлкать. Люфт небольшой, в пол мм, но есть. Значит недо менять, а то не хватало клинанёт по дороге и приехали)))
Заказал помпу, а чтоб поменять надо сливать жижу… значит и до термостата можно добраться.

Извиняюсь что фото не много, делал поздно вечером и торопился.
Слив антифриз, снял ремень гидрача, а за ним и "карслона" (мешается ковыряться).
Ослабить гену, снял ремень и думаю, опять затупил… не ослабил болты (ключь 10) на помпе чтоб снять ролик.
А заодно и натяжной ролик снял, ибо мешает. Взяло любопытство, сколь же у меня гена по Амперам… оказался на 65 (((( будем менять по возможности.
Далее снял помпу и поставил новую!

А это коррозия у старой

Добратся до термостата это полная Ж.
Кое как его поменял. Поставил на 78.

Предыдущий хозяин говорил что должен стоять на 105… думаю дану на…
смотрю а он…

Прокладка в комплекте к термостату не идёт, благо заказал 2-е, одну на прозапас.

Начал всё собирать и тут руки дошли до натяжного подшипника, начинаю крутить а он щёлкает… смазка уже стала грязью. На улице темень, да ещё и снег пошёл… думаю напихаю мазюки для восстановления подшипников, поможет хорошо, нет ну и поменяю потом. Снял уплотнителоье кольцо, набрызгал карбклинера, а оттуда Г как повалится… думаю удачно залез! Просушил, намазал вот такой мазюки.

Давно уже на ХАДе езжу, 4-я машина на их жидкостях! Где каробку откачает, где гидрики помоет, где что. Вещи хорошие делают, но ток у официалов! Самое интересное, у каждой мазюкалки свой запах… кроме трансмиссионка (она как воняла гавном так и воняет)) )
Одел обратно уплатнительное кольцо. Лушнее стёр.

И собираем всё в обратном порядке! Заливаем жижу.
Завёл, прогнал воздух. И на обкатку в 3000 оборотов, чтоб завоздушки убрать.
Итог: Полёт отличный! Даволен как слон, теперь надо карсона менять и радиатор на медь3-х рядку) но это другая история, да и денег к сожалению пока нет(((
Всем удачи, ни гвоздя ни камня, и 14 вольт вам на стартер)

как воздух выгоняли из системы и как доливать охлаждающую жидкость? я так понял,заливать охл.жидкость очень долгий процесс??у меня печка не греет на холостых оборотах,как газку прибавлю,так начинает греть. что может быть? У моего друга на грейт волл и без термостата много чем заниматься >)

вы . на всю свою голову и людей учите делать . кто подшипник забивает молотком?у него пластиковая обойма в которой сидят подшипники и ей сразу приходит . спец для снятия и запресовки подшипников продаётся сьёмник который стоит 200-250р! а это всё . полная!

Промыли как показали в видио после промывки залили тосол в печку после воды чистой и вылели из печки и продули после собрали все обратно завели прогрели двигатель но трубки идущие из печки не как не нагревались а в салоне дуло холодом поже мы проехались 3 км+ и не каких изменений. В чем проблема?

Трудности с термостатом подзадолбали ))) . не о чем, только время потерял, разбери и посмотри посадочное место. Иногда в голову не только кушать, но и ею ещё можно думать.

То же вытащил фишку с мотора отопителя, видно было, что ни кто там не залезал, ничё не путал, но я . мёрзнуть и решил попробовать, и поменял провода местами. Включил печку и охренел. Задуло. Да так хорошо, что дальше второго положения и включать не стоит, там просто ураган. Наконец то настал Ташкент в моём салоне. Спасибо автору. До этого четыре зимы ездил и подмерзал, думал-ну такая . конструкция. Ан нет.

Спасибо за видео, помогло решить проблему, ваз 2114. Мне друг сказал на GREAT WALL с термостатом до сих пор все без особых проблем Ж))

Изначално было так радиатор утечку дал я поменял радиатор. а потом антифриз далевал причина была тоже утечка где вот бачок антифриза стоит чут левее сантиметров 25 там утечка было но я долевал антфриз а потом перестало течеть а тепер с печки дует холодный воздух сегодня поменял термостат все равно дует холодный воздух потскажите пожалуста спасибо

у меня уаз с 409 двигателем стала дуть печка холодным Заважу проверея нижний патрубок начинает нагреваться а верхний холодный Нагревается выше 80 начинает типлеть верхний патрубок Срабатывает значит термостат и сразу начинает дуть теплый воздух и почти сразу опять холодным Я решил что пробка образовалась заехал на подъем и стаял торохтел Когда держишь на оборотах дует ашь горячим а когда на холостых холодным В чем причина

Читайте также: